列車管理・制御システム（TMACS）は、オーストラリアの5,000キロメートル（3,100マイル）以上の線路で使用されている通信ベースの列車制御システム[1]です。
ほとんどの列車保安システムとは異なり、TMACSはバリスなどの沿線機器を使用しません。代わりに、 GPSを使用して機関車の位置を特定します。[2] : 53 TMACSは、沿線信号がなく、ポイント表示器と本線表示器のみが設置されている列車指令区域でのみ使用されます。[3] [4] : 5–6
CBTCベースのシステムは、電子権限と呼ばれる仮想ブロック移動権限制限を使用しています。[ 1 ]電子権限は、軌道令状制御と同様に機能する紙ベースの列車指令システムに代わるもので、オーストラリアのいくつかの支線で引き続き使用されています。[2] : 36
客室内設備
TMACSを搭載した機関車には、Base2社が開発した車内機器（ICE）ユニットが搭載されていなければなりません。[5] ICEユニットは、ネットワーク制御装置との通信にNTCS（National Train Communications System ）を使用します。[6] [2] ：53 データは、テルストラの4Gネットワーク、および4Gが利用できない場合はイリジウムの衛星電話ネットワークを使用して送信されます。 [2] ：53 音声通信の場合、UHF無線周波数も地元の列車乗務員との通信に使用されます。
列車が電子制御の限界を超えた場合、ICEユニットは車内警報を発します。[1]また、列車の緊急ブレーキを作動させることもできますが、この機能は2025年時点ではまだ使用認可されていません。 [7]
レベル
TMACSには3つの安全性レベルがあり、レベル3はまだ使用されていません。[7]
- レベル1：電子制御は利用できない。従来の列車指令方式が使用され、列車指令は無線で口頭で伝達される。[7]
- レベル2：電子権限が有効です。[7]
- レベル3：電子制御が有効になり、車載緊急ブレーキに接続される。[7]
使用法
TMACSは、オーストラリア鉄道公社（ARTC）が運営する路線と、ニューサウスウェールズ州のカントリーリージョナルネットワークで使用されています。[1]
- ブロードメドウ（ARTCネットワークコントロールノース）
から制御
- トロイ・ジャンクション-メリーゴーン鉄道線[2] : 38
- ガルゴンからメリーゴーン経由でビンナウェイまでのグワベガー鉄道線[2] : 38
- ビナウェイからギャップ（ウェリス・クリーク付近）までのビナウェイ・ウェリス・クリーク鉄道線[2] : 38
- トゥラワンからモリー経由ノーススターまでのムンギンディ鉄道[2] : 38
- カムラからカムラ西までのボガビッラ鉄道線[2] : 38
- ナロマインからダボまでの西部本線[2] : 38
- パークス・ナロマイン鉄道線（ナロマインからグーバンジャンクション（パークス）まで） [2] ：38
- ジュニー（ARTCネットワークコントロールサウス）
から制御
- ストッキンビンガル・パークス鉄道線[2] : 39
- グーバン・ジャンクション（パークス）発ブロークン・ヒル鉄道線[2] : 39
- アデレード（ARTCネットワークコントロールウェスト）
から制御
- タルクーラからカルグーリーまでのトランスオーストラリア鉄道（2026年開始）[1]
タイムライン
- 2001年 - バージョン1.0が4Telによって開発され、最初のラインに導入されました。[1] [7]
- 2013年 - すべてのICEユニットが国家列車通信システムをサポートするためにアップグレードされました[8]
- 2015年 -電子認証制度が導入され、[9] TMACSがIEC 61508の安全度水準2に準拠するようになった[1]
- 2023年 -オーストラリアの3Gサービス停止が迫っていたため、すべてのICEユニットが3Gから4Gにアップグレードされました。 [10] [ 11]
- 2025年 -トランスオーストラリア鉄道が高度列車管理システムの代わりにTMACSを使用することを発表。[1]
- 2025年 - システムをIEC 61508の安全度水準4に適合させるための作業が進行中[7]
参照
参考文献
- ^ abcdefgh Walsh, Kayla (2025年6月12日). 「4Tel、ARTC線の列車制御機能を近代化へ」. Rail Express . 2025年10月25日閲覧。
- ^ abcdefghijklm ルートアクセス基準 – 一般情報(PDF) .オーストラリア鉄道軌道公社. 2024年10月29日. 2025年10月24日閲覧.
- ^ Vincent, Graham (2016年8月4日). 「NSW本線標識（ポイント位置表示器）」(PDF) . SA Track and Signal . 2025年10月25日閲覧。
- ^ 「エンジニアリング（信号）規格 SDS 01 信号」（PDF）。オーストラリア鉄道軌道公社。2006年8月25日。
- ^ 「ICEラジオ - モバイル通信」Base2 . 2025年10月25日閲覧。
- ^ National Train Communication System (C ed.). Virginia, Queensland, Australia: Base 2. 2013年10月20日. 2025年10月25日閲覧。
- ^ abcdefg 「地域鉄道運行のための列車管理・制御システム（TMACS）」. 4tel . 2025年11月8日閲覧。
- ^ 「ARTC、アナログに別れを告げ、ICEに固執」オーストラリア鉄道公社、2014年12月1日。 2025年10月25日閲覧。
- ^ 「ジョン・ホランド・レールカントリー地域ネットワーク全体で電子当局の運用が成功裏に開始」4Tel. 2015年6月25日. 2025年10月25日閲覧。
- ^ 「ARTC、全国ネットワークの列車通信を近代化 MEDIA」オーストラリア鉄道会社。2023年11月3日。 2025年10月25日閲覧。
- ^ 「3Gネットワークのスイッチオフ」。インフラ省。2024年11月。 2025年10月25日閲覧。
