タンドン・オートバイは、1947年から1959年にかけて、デヴダット・タンドン（1902-1980）によってワトフォードで製造され、当初は彼の母国インドとその他の第三世界諸国に輸出されていました。[1]タンドン社が選んだ初期の設計の単純さは、2ストロークエンジンのオートバイが海外で組み立てられるためにCKD（完全ノックダウン）で送られることになっていた輸出市場を反映していました。 [1]実際、タンドン社の工場の作業員1人がタンドン社のオートバイ4台を完全に組み立てるのにかかった時間はわずか8時間でした。[1]問題のモデルは122 ccのマイルマスターで、最後のタンドンを除くすべてのタンドン社と同様に、ヴィリアーズの2ストロークエンジンを搭載していました。 1948年、インドの首相パンディット・ネルーがキャクストン・ホールを訪れた際にマイルマスターに乗っている写真が撮られ、タンドン社は大きな注目を集めました。[1]
輸出計画は実現せず、マイルマスターは手動ギアチェンジと自転車用シートという簡素な仕様でリアサスペンションも搭載していなかったため、1952年までイギリスで販売された。[1] 1949年、タンドンは従来の足踏み式ギアチェンジとスイングアーム式リアサスペンションを備えた新フレームを搭載した122ccスーパーグライドを発売した。しかし、サスペンション自体は非常に異例で、ダンパーユニットはゴムバンドで連結されたベルクランクと、圧縮作用用の硬質ゴムブロックに置き換えられ、すべてギアボックスの下に配置されていた。[2]
十分な売上があったため、タンドンはワトフォード内のより広い事業所をブッシー・ホール・ロードからコルネ・ウェイに移転し、より大型のエンジンを搭載した197ccのスーパーグライド・シュプリームを発売することができた。[2] [3]短命（1951～1953年）だったが、比較的人気のあった122ccカンガルー・トライアル・モデルは、大きな地上高と軽量を誇り、197ccカンガルー・シュプリームにはスイングアーム式リアサスペンションに従来型のダンパーユニットも搭載されていた。[2]タンドンの200ccスクランブラー・モデルは、1956年にアイルランドのハンディキャップ・レースで、ファクトリー・スポンサーの500cc BSAバイクに勝利し、成功を収めた。 [2]
マイルマスターの後継車として登場した122ccのインプは、軽量化のためにリアサスペンションを犠牲にしました。しかし、後に登場した197ccの大型インプ・シュプリームは、従来型のリアサスペンションを採用しました。[2]
1954年には、従来型のリアサスペンション、より頑丈なフレーム、大型エンジンを搭載した新型ロードスターモデルとして、排気量224 ccのモナーク（別名スプライト）と、排気量242 ccの英国製アンザニ（後に322 cc [1]）2ストローク2気筒エンジンを搭載したバイカウント（別名ツインスプリーム）が導入された。[2]これらは、以前のタンドンモデルに装着されていたテレスコピックフロントフォークを標準装備しておらず、代わりにアームストロング・アールズフォークを採用していた。これらと新型99 ccスターレットスクーターの登場により、タンドン・モーターズ・リミテッドは1955年に英国関税物品税委員会によって解散させられることとなったが、ロンドン郊外に販売店網が広がっていなかったため販売は低迷した。[2]しかしデヴダット・タンドンは、彼が経営する別の会社であるインディアン・コマース・アンド・インダストリーズ・リミテッドを通じて1959年までオートバイの製造を続けることができた。[1]
マイルマスターの設計と製造には「十分な検討」が払われていたにもかかわらず[4] 、タンドンのオートバイは評判が悪く、人気も限られていた[1] 。おそらくは当初の第三世界市場向けの設計思想から生まれた、そのシンプルなアプローチは、結局、低予算市場を惹きつけるほど安価にはならず、他の軽量競合ブランドに匹敵するほどの品質にもなっていない[2] 。とはいえ、マイルマスターには肯定的な点もあった。マイルマスターは「乗るのが最高に楽しい」と評され、燃費は1ガロンあたり約100マイルと「驚異的」である[4] 。
参考文献
- ^ abcdefgh ウィルソン、スティーブ『ブリティッシュ・モーターサイクルズ・シンスン・1950』第4巻（パトリック・スティーブンス・リミテッド、1991年）ISBN 0 85059 830 3
- ^ abcdefgh デヴダットの夢 クラシックモーターサイクル(6/12)
- ^ 197cc タンドン スーパーグライド シュプリーム、The Motor Cycle、1951年2月22日
- ^ ab タンドン・アンド・ダステッド ・クラシックバイク(8/16)
- ウィルソン、スティーブ『1950年以降の英国のモーターサイクル』第4巻（パトリック・スティーブンス・リミテッド、1991年）ISBN 0 85059 830 3
- デヴダットの夢 クラシックモーターサイクル(6/12)
- タンドン・ドゥン・アンド・ダステッド ・クラシックバイク（8/16）
