 タオルミーナ | |
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png) イタリア | |
| 名前 | タオルミーナ |
| 同名の人物 | タオルミーナ、シチリア島 |
| 所有者 |
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| 船籍港 | ジェノヴァ |
| ルート | |
| ビルダー | D&W ヘンダーソン＆カンパニー、グラスゴー |
| ヤード番号 | 462 |
| 発売 | 1907年2月15日 |
| 完了 | 1908 |
| 処女航海 | 1908年9月3日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1929年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 豪華客船 |
| トン数 | 8,928 GRT、5,106 NRT |
| 長さ | 482.0フィート（146.9メートル） |
| ビーム | 58.3フィート（17.8メートル） |
| 深さ | 34.2フィート（10.4メートル） |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 1,178 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 16ノット（時速30キロメートル） |
| 容量 |
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| 軍 | 2,680 |
| 注記 | 姉妹船：アンコーナ、ヴェローナ |
SSタオルミーナは、1907年にスコットランドでイタリアの海運会社のために進水した大西洋 横断定期船でした。その後、イタリア・ソシエタ・ディ・ナヴィガツィオーネ・ア・ヴァポーレ（イタリアライン）、ロイド・イタリアーノ、そしてナヴィガツィオーネ・ジェネラーレ・イタリアーナ（NGI）が相次いで所有しました。タオルミーナは1918年にアメリカ軍の兵員輸送船として短期間チャーターされました。1929年にスクラップとなりました。
建物
D・アンド・W・ヘンダーソン社はイタリアライン向けにグラスゴーでタオルミーナを建造し、1907年2月15日に進水、1908年に完成した。[1]
彼女に続いて、ベルファストのワークマン・クラーク社で建造された2隻の姉妹船、アンコーナとヴェローナが建造されました。アンコーナは1907年12月19日に進水し、1908年2月に完成しました。[2]ヴェローナは1908年3月31日に進水し、同年5月に完成しました。[3]
タオルミーナの登録全長は482.0フィート（146.9メートル）、全幅は58.3フィート（17.8メートル）、深さは34.2フィート（10.4メートル）でした。[4] 60人の一等船客と2,500人の三等船客用の寝台がありました。[5]総トン数は8,928 GRTと5,106 NRTでした。2つのスクリューがあり、それぞれ3気筒三段膨張エンジンで駆動されていました。2つのエンジンの合計出力は1,178 NHPと評価され[6]、16ノット（30 km/h）の速度を発揮しました。[5]
タオルミーナはジェノヴァで登録された。コード文字はSLOB、イタリアの公式番号は386であった。[4]
サービス
1908年9月3日、タオルミーナ号はジェノバからナポリ、ニューヨークを経由してフィラデルフィアへ処女航海に出航した。1909年には一等船客120名用の寝台が増設された。1910年には改装され、一等船客60名と二等船客120名を乗せられるようになった。1911年12月16日、タオルミーナ号はジェノバを出港し、イタリアライン社との最後の大西洋横断航海に出発した。[5]
1912年、ロイド・イタリアーノがタオルミーナを引き継ぎ、ジェノヴァとニューヨークをナポリ経由で結ぶ航路に就航させた。[5] 1913年までに無線通信設備が整備された。当初のコールサインはMOTであったが[7]、1914年にIYTに変更された。[8]
1918年、米国政府はタオルミーナを兵員輸送船としてチャーターした。タオルミーナは2,680名の将兵を乗せ、7月26日[9]に米国を出港した。この船団は、米国海軍の兵員輸送船フィンランドとクルーンランドと共に護衛された。船団はバージニア州ニューポートニューズで、米国海軍の兵員輸送船ポカホンタスとサスケハナ、そしてイタリアの定期船ドゥーカ・ダオスタとカゼルタと合流した。[10]米国海軍の巡洋艦プエブロとハンティントン、駆逐艦ラスバーンとコルホーンが合同船団を護衛した。[11]船団は8月7日にフランスのブレストに到着した。タオルミーナは8月20日に米国に帰還し、米国兵員輸送船の唯一の航海を終えた。[10]
1918年、タオルミーナはNGIの傘下に入りました。1919年、NGIはタオルミーナをジェノヴァとマルセイユ経由ニューヨーク間の航路に就航させました。NGIは1923年8月から1927年までの4年間、タオルミーナを係留し、ニューヨークへの最後の往復航海を行いました。1929年7月27日、サヴォーナ[5]でスクラップとなりました[1]。
著名な旅行者
ジェノヴェーゼ・ファミリーのボス、ヴィト・ジェノヴェーゼは、SSタオルミーナ号に乗ってイタリアのナポリからニューヨークへ移住した。彼らは1913年5月23日に到着した。[12]
参考文献
- ^ ab "Taormina".スコットランド建造船. カレドニアン海洋研究トラスト. 2021年5月27日閲覧。
- ^ 「アンコーナ」。海運・造船。海運・造船研究トラスト。 2021年5月27日閲覧。
- ^ "Verona". Shipping and Shipbuilding . Shipping and Shipbuilding Research Trust . 2021年5月27日閲覧。
- ^ 匿名 1914、TAN–TAR。
- ^ abcde Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (2008年10月12日). 「Ship Descriptions – T U」. TheShipsList . 2021年5月27日閲覧。
- ^ 匿名 1914、VER–VES。
- ^ マルコーニ通信社 1913年、267ページ。
- ^ マルコーニ通信社 1914年、421ページ。
- ^ クロウェル＆ウィルソン 1921年、555ページ。
- ^ Crowell & Wilson 1921、614ページより。
- ^ クロウェルとウィルソンは、この駆逐艦を「カルフーン」と記載している。カルフーン号は 、南北戦争中に捕獲された南軍の蒸気船で、唯一のものであった。
- ^ 「ニューヨーク州、米国、ヴィト・ジェノヴェーゼの帰化記録、1882-1944年、請願番号256403」 。 2021年12月6日閲覧。
参考文献
- Anon (1914).ロイズ船級協会. 第1巻. ロンドン:ロイズ船級協会.
- クロウェル、ベネディクト、ウィルソン、ロバート・フォレスト (1921) 『フランスへの道：1917～1918年の軍隊と軍需品の輸送』 『アメリカはいかにして戦争に臨んだか：1917～1920年の国家の戦争活動に関する公式資料による記録』ニューヘイブン：イェール大学出版局OCLC 18696066 –インターネットアーカイブ経由[説明が必要]
- マルコーニ・プレス・エージェンシー社（1913年）『無線電信・電話技術年鑑』ロンドン：セント・キャサリン・プレス。
- マルコーニ・プレス・エージェンシー社（1914年）『無線電信・電話技術年鑑』ロンドン：マルコーニ・プレス・エージェンシー社
