タトラ75

タトラ75
タトラ75コンバーチブル
概要
メーカー	タトラ
生産	1933–1942
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、リアホイールドライブ
パワートレイン
エンジン	1.7L (1688 cc)タトラ 75 F4
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,700 mm（106.3インチ） 3,200 mm（126.0インチ）
年表
前任者	タトラ54
後継	タトラ600

タトラ75は、タトラが1933 年にタトラ 54の後継として導入したチェコスロバキアの 中型車で、タトラ最後のフロントエンジン車でした。

フロントに搭載された1,688ccの空冷 OHV ボクサー エンジンは、 30PS（22kW）を発生します。^[1]これにより、最高速度は90km/h（56mph）、燃料消費量は100km（62mi）あたり12～13リットルとなります。^[2]

軽量化にも配慮し、シリンダーヘッドの鋳造には軽合金が使用されました。当時の他のタトラと同様に、75は4速トランスミッションと後輪駆動を採用していました。

この車には、2ドア、4ドアのセダン、コンバーチブル、そしてホイールベースが長い6人乗りのリムジンなど、様々なボディバリエーションが用意されました。^[3] 9年間の生産期間中に、タトラ75は4,501台が製造されました。第二次世界大戦後の1947年、このモデルは遅ればせながら、根本的に異なるタトラ600に置き換えられました。

1930年代にボヘミア社は3台のタトラ75スポーツ・ロードスターを製造した。これらは75シャーシをベースにした3人乗りの車であった。^[4]

注記

1. トゥチェク 2017、160頁。
2. トゥチェク 2017、162頁。
3. 「Tatraポータル - TATRAの自動車とトラックに関するWebサイト」。www.tatraportal.sk。
4. ネギェシ、パル (2021年6月21日)。 「タトラ 75 スポーツ | CEAutoClassic」。

出典

• シュマーベック、ヴォルフガング (1977)。タトラ、Die Geshichte Tatra Automobile (ドイツ語)。バート・エインハウゼン: 国際自動車博物館とモトラッド博物館。 ASIN B015S8O2OS。^{[ページが必要]}
• トゥチェク、1 月 (2017)。Auta první Republiky 1918 ～ 1938 (チェコ語)。プラハ：グラダ出版。ページ 160–162、278–280。ISBN​​​​ 978-80-271-0466-6。