ティーズ・マーシャリング・ヤード
イギリス、ミドルズブラの鉄道操車場

元NERクラスT2 0-8-0 No.63347が、ドーマン・ロングから鋼板を輸送するフラットワゴンを中心とした西行きHクラス列車を牽引してソーナビーを通過している。1955年3月28日、ベン・ブルックスバンク撮影。
1998年7月、ロードホール塗装の英国国鉄56形56039号車が、ボルビーからティーズ操車場まで列車一杯の塩を運んでいる。
2005年5月、英国鉄道本線塗装の60形電車が鋼鉄車両を牽引し、ティーズ操車場を西へ向かって通過する。写真の奥にソーナビーTMDが見える。

ティーズ操車場は、イングランド北部のノース・ヨークシャー州ミドルズブラ近くにある、鉄道貨車を分離するために使用される鉄道操車場です。

背景

操車場は、元々ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道（S&DR）のポート・ダーリントンへの延伸線上にあり、この延伸線は1828年から、有力なクエーカー教徒の銀行家で炭鉱所有者、そしてS&DRの株主でもあったジョセフ・ピーズの指示のもと開発が進められていた。ピーズは、ストックトンの下流で新しい石炭ステーションを建設するのに適した用地を探すため、ティーズ川を遡上した。その結果、1829年にピーズとクエーカー教徒の実業家グループは「陰気な沼地」と評された527エーカー（213ヘクタール）の土地を購入し、[1]ミドルズブラ・エステート・カンパニーを設立した。この会社を通じて、投資家たちは新しい港と、その労働力を供給するのに適した町の両方を開発しようとした。[1] 1830年12月27日、S&DRは川を渡ってニューポート駅までの延伸線を開通させた。ニューポート駅は現在のミドルズブラ駅のほぼ真北に位置する。 [1] S&DRはその後すぐに、この新しい発電所と付属の6つの石炭ステーションを備えたドック施設をポート・ダーリントンと改名し、[2]施設のさらなる宣伝を図りました。この港は大成功を収め、開港から1年後にはポート・ダーリントンの人口は2,350人に達しました。[2]

しかし、ポート・ダーリントンは輸出入量の増加に圧倒され、1839年にミドルズブラ・ドックの建設が開始されました。ウィリアム・キュービット卿が設計し、常駐の土木技師 ジョージ・ターンブルがインフラ全体を建設しました。[2] 3年の歳月と12万2000ポンド（2011年の価格で965万ポンドに相当）の費用をかけて、[2] 1842年5月12日に正式に開港しました。完成後、ドックはS&DRに買収されました。

エリマス操車場

ミドルズブラの発展に伴い、貨物貨車の整理や、労働者が港湾や関連産業にアクセスできるようにするために、鉄道施設の拡充が必要となりました。そこで1882年、ノース・イースタン鉄道によってサウス・ストックトン駅が建設され、10月1日に開業しました。1892年、議会はソーナビー村とサウス・ストックトンを併合したソーナビー・オン・ティーズ自治区の設立を認可しました。これにより、1892年11月1日に駅名も変更されました。[3]

ソーナビーは、東はニューポートとミドルズブラ・ドック、西はボーズフィールド・ジャンクションの間に位置し、NERにとって重要な交通量の多い区間であった。ボーズフィールド・ジャンクションにはNERシステムで最も混雑する信号所があった。 [3] 1910年、NERはミドルズブラのモットーにちなんで名付けられた新しいエリマス操車場を建設した。 [4]

1914年、架空線 電化の早期導入者として、NERは電気貨物1号機関車を製造し、シルドンのウィットン・パーク炭鉱から石炭を輸送した。輸送は旧クラレンス鉄道を経由してレッドマーシャルまで、そしてキャッスル・イーデン鉄道を経由してエリマスまで行われ、ミドルズブラ・ドックから輸出された。1920年代には石炭輸送量が減少し、一部の機関車は不要となった。NERは1923年にロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（ LNR）に統合され、1935年までにLNRは電気機関車を蒸気機関車に置き換えた。[5]

第二次世界大戦中、ナチス 空軍による爆撃を受けたにもかかわらず、この庭園は生き残り、繁栄しました。

ティーズ・マーシャリング・ヤード

1950年代半ば、イギリス国鉄の近代化計画の一環として、英国最大の貨物ハブにおける貨物車両の編成と蒸気機関車の関連整備を一元化するプロジェクトが開発されました。 [5]

2011年、ティーズヤードの66087とスカンソープからビーム工場へ向かう鋼鉄列車

ティーズサイドには、コンセット、ウェスト・カウンティ・ダラム、ノース・ヨークシャーの炭鉱や製鉄所、そしてミドルズブラ・ドック向けの操車場が複数存在していました。そこで、これらを1つの操車場に統合することが決定され、1957年にはイギリス鉄道がエリマスのすぐ西に新しいティーズ操車場と、それに関連するソーナビーTMDを建設しました。[6]当初はハンプ入換施設として開発されましたが、1963年に建設が完了した頃には、貨車入換はコンテナ化とメリーゴーランド列車に置き換えられ、ハンプ入換は廃止されました。[7]

ティーズヤード 2016

しかし、地元の石炭採掘と製鉄業の合理化、特に1980年のコンセット製鉄所の閉鎖に伴い、1985年から段階的に閉鎖され、この地域、そしてイギリス全体の鉄道貨物輸送の衰退に伴って、ソーナビーも閉鎖されました。イギリス国鉄（後にDBシェンカー・レール（UK）に改称）の民営化に伴い、 EWS（イングランド・ウェールズ・アンド・スコットランド鉄道）に引き継がれ、1980年のミドルズブラ・ドックの閉鎖と下流のティーズポートの開発に伴い、ソーナビーは主要な輸送源から孤立しました。

ダウンヤードは、すべての貨物業者に開放されているダウンステージング側線を除いて完全に閉鎖されています。アップヤードは今日まで近くの製鉄所への入換や長距離輸送の中継地点として、交通量が多く残っています。ヤードはソーナビー側の到着と出発で構成され、出発用に 1 から 5、到着用に 6 から 12 の番号が付けられています。その後、42 の主要仕分け側線につながる入換ネックがあります。貨車の保守や機関車の整備に使用されるセクショナル側線と呼ばれる小さなグループの側線があります。ソーナビー車両基地は 2008 年に閉鎖され、2011 年に取り壊されました。線路の大部分は撤去されましたが、古い灰置き場は貨車の保管に使用されており、南側にはニュー側線と呼ばれる側線がいくつかあり、タンピングマシンの保管と保守に使用されています。

現在

敷地の一部は42エーカー（17ヘクタール）のメイズパーク自然保護区として再開発されました。[8]ティーズサイド開発公社によって創設された[9]この保護区は、ティーズ川、古いティーズ川、そしてかつての鉄道操車場に囲まれた細長い三角形の土地で、 [10] [11] [12]ティーズバレー野生生物トラストによって所有・運営されています。[10] [13]

ミドルスブラ市議会は、幹線鉄道を敷地内の西側に移設し、敷地がゾーン 2 の洪水危険地域内にあるという事実を受け入れることを条件に、敷地の残りの部分を長期再開発の対象としています。

参考文献

  • 英国鉄道機関車ディレクトリ. シェパートン: イアン・アラン社. 1981. ISBN 0-7110-1143-5。
  • ベイカー、SK（2001年）『英国とアイルランドの鉄道地図』ISBN 0-86093-553-1。
  1. ^ abc 「Cargo Fleet」. Dusused Stations . 2013年3月24日閲覧。
  2. ^ abcd Paul Delplanque (2011年11月17日). 「Middlesbrough Dock 1839–1980」. Middlesbrough Gazette . 2013年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月24日閲覧。
  3. ^ ab Paul Delplanque (2009年6月26日). 「The jewel on the line」. Middlesbrough Gazette . 2013年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月24日閲覧。
  4. ^ Appleby, KC (1990). 『シルドン・ニューポートの回顧：本線電化の先駆者』 リンカーン: RCTS . p. 11. ISBN 0-901115-67-3。
  5. ^ ab “Thornaby TMD”. 2010年6月10日. 2013年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月26日閲覧。
  6. ^ バルガー、ポール (1984). BR Steam Motive Power Depots NER . シェパートン: イアン・アラン社. ISBN 0-7110-1362-4。
  7. ^ 「Tees Marshalling Yard」. Rail Brit . 2013年3月25日閲覧。
  8. ^ 「Maze Park Nature Reserve」. teeswildlife.org . The Wildlife Trust – Tees Valley. 2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月4日閲覧。
  9. ^ 「Maze Park」. Evening Gazette . Teesside. 2007年5月23日. 2009年6月12日閲覧。
  10. ^ ab 「開発戦略 – グリーン・ブルー・ハート」smi-teesvalley.co.ukストックトン・ミドルズブラ・イニシアチブ。2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月12日閲覧。
  11. ^ 「バラージへの旅」イブニング・ガゼット、ティーズサイド、2005年9月8日。 2009年6月12日閲覧。
  12. ^ 「The Green Blue Heart」（PDF） . smi-teesvalley.co.uk . ストックトン・ミドルズブラ・イニシアチブ. 2011年10月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2009年6月12日閲覧。
  13. ^ 「ブラウンフィールド - 生息地行動計画」（PDF） . teesvalleybiodiversity.org.uk . ティーズバレー生物多様性パートナーシップ. 2011年8月30日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2009年6月12日閲覧。

北緯54度33分35秒 西経1度17分21秒 / 北緯54.5598度 西経1.2893度 / 54.5598; -1.2893

「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tees_Marshalling_Yard&oldid=1305310659」より取得