テムコ D-16

テムコ D-16
テムコ D-16A
一般情報
タイプ	ビジネスおよび観光用航空機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	テムコ・エアクラフト
建造数	110
歴史
製造	1953-1957
導入日	1953
初飛行	1952
開発元	ライアン・ナビオン

テムコD-16は、1950年代にアメリカ合衆国で開発された双発民間航空機です。ライアン・ナビオンを改造し、単発エンジンを両翼に搭載した双発エンジンに換装して製造されました。一般的にはツインナビオンとして知られていますが、後に同様の改造が施されたカムエア480にもこの名称が用いられることがあります。

背景

このプロジェクトは1951年、チャールズ・ドーベンバーガーが、自身のドービー・エクイップメント・カンパニーが運用していた企業向けライアン・ナビオンの安価な代替機を求めたことから始まりました。高山地帯を横断する際の信頼性向上が目的でした。彼はアクメ・エアクラフト・カンパニーのロジャー・キーニーに解決策を依頼し、それがナビオンの双発機への改造へと発展しました。^[1]

設計と開発

ジャック・ライリー・シニアは4人のチームで最初のモデルを製作した。^[2]ライカミング社の後押しもあり、125馬力のライカミングO-290 4気筒エンジンがこのプロジェクトに選ばれた。ナビオンの基本構造からの設計変更には、パイパーPA-18スーパーカブのエンジンマウントやその他の部品を支える強化された主翼桁、新しいエンジンナセル、既存のエンジンとカウリングに代わる整形された機首部分、既存の水平安定板を基にした新しい垂直尾翼と方向舵が含まれていた。1952年のテスト中、この機体は当初X-16 バイナビオンと命名された。1952年11月10日、民間航空局（CAA）から型式証明を取得し、その後D-16 ツインナビオンと改名された。^{[1] [3]}

2機目の航空機はジャック・ライリーのために改造され、彼は140馬力のエンジンを指定し、彼はドービーから生産権を購入した。その後、ライリー・エアクラフトは、150馬力のライカミングO-320エンジンと他の改良で設計を標準化したライリーD-16ツインナビオンの生産を開始した。1953年3月、19回の改造を終えたライリーは、テムコ・エアクラフトに生産を下請け委託した。その後、テムコが独占生産権を購入し、テムコD-16の名称でさらに46回の改造を生産した。1954年9月、設計は170馬力のライカミングO-340エンジンと翼端燃料タンクの燃料容量の増加を含むようにアップグレードされ、正式にはテムコD-16Aと命名されたが、1955年モデルイヤーではライリー55として一般的に販売された。 ^{[1] [3] [4] [5] [6]}

運用履歴

1957年、D-16A仕様への45機の改修を経て、パイパーPA-23アパッチなどのより費用対効果の高い新造機との競争に直面し、生産が中止されました。D-16モデルの多くはD-16A仕様に改修されました。2012年現在、テムコD-16およびD-16Aモデル約52機が米国民間航空機登録簿に残っており、少なくとも3機が博物館コレクションに保存されています。^{[1] [3] [4] [7]}

仕様（D-16）

シンプソン2001とFAA Spec 2A1のデータ^{[3] [8]}

一般的な特徴

• 乗員： 1名
• 定員： 3名
• 長さ: 27フィート2インチ (8.28 m)
• 翼幅: 33フィート4インチ (10.16メートル)
• 高さ: 9フィート6インチ (2.9 m)
• 翼面積： 178.3平方フィート（16.56 m ²）
• 空車重量: 2,300ポンド (1,043 kg)
• 最大離陸重量: 3,350ポンド (1,519 kg)
• 燃料容量: 59.5米ガロン
• エンジン:ライカミングO-320空冷水平対向4気筒エンジン×2 、各150馬力（110kW）
• プロペラ： 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度: 180 mph (290 km/h、157 kn)
• 巡航速度: 170 mph (274 km/h、148 kn)
• 速度を決して超えないでください: 190 mph (310 km/h、165 kn)
• 範囲: 700 マイル (1,120 km、609 海里)
• 実用上昇限度： 20,000フィート（6,100メートル）
• 上昇率: 1,400 フィート/分 (7.0 m/s)

参照

• 航空ポータル

関連開発

• ライアン・ナビオン

同等の役割、構成、時代の航空機

• ベイスーパーV
• カムエア ツイン ナビオン

参考文献

注記

1. twinnavion.com
2. ジーン・スミス（1989年9月）「STCを発明した男」エア・プログレス誌。
3. シンプソン 2001
4. シンプソン 1995
5. Flight、1954年2月5日、166ページ
6. Flight、1955年1月14日、52ページ
7. オグデン 2007
8. FAA仕様2A1

参考文献

• FAA仕様2A1 Rev 5
• オグデン、ボブ. 2007. 『北米の航空博物館・コレクション』エア・ブリテンISBN 0-85130-385-4
• シンプソン、RW 1995. Airlifeの一般航空. Airlife Publishing ISBN 1-85310-577-5
• シンプソン、ロッド. 2001. Airlife's World Aircraft . Airlife Publishing ISBN 1-84037-115-3

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのTemco D-16関連メディア