_RMG_J8048.png/1280px-Comet_(1807)_RMG_J8048.png) タイ人の計画
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSタイス |
| 注文済み | 1805年10月1日 |
| ビルダー | ベンジャミン・タナー、ダートマス |
| 敷設された | 1805年10月 |
| 発売 | 1806年8月19日[1] |
| 故障中 | 1815年6月[1] |
| 運命 | 1818年に売却 |
 イギリス | |
| 名前 | タイ人 |
| 所有者 | ブラウン＆カンパニー |
| 取得した | 1818年、購入により |
| 運命 | 最後に記載されたのは1826年 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | タイス級火力艦 |
| トンの負担 | 431 7 ⁄ 94 ( bm ) |
| 長さ | 108フィート9インチ（33.1メートル）（全体）; 90フィート9+5 ⁄ 8 インチ (27.7 m) (キール) |
| ビーム | 29フィート10インチ+1 ⁄ 2 インチ（9.1メートル） |
| ホールドの深さ | 9フィート0インチ（2.7メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 補体 | 121 |
| 武装 | |
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HMSタイスは1806年にイギリス海軍向けに建造され、同級の火船の名称船となりました。1811年から1813年にかけて、タイスは奴隷貿易の取り締まりに努めていた西アフリカ艦隊に所属しました。この任務中、タイスは数人の奴隷商人とアメリカの私掠船を拿捕しました。タイスは東インド諸島への航海を1回行いました。タイスは1818年に売却され、その後商船となりました。最後に登録されたのは1826年です。
デザイン
ジョン・ヘンスローは、ティシフォン級スループ船に近い設計の18門火砲艦としてタイズ級を設計した。イギリス海軍はタイズ級をスループ船として使用し、1808年3月にスループ船として再評価した。1811年初頭には、タイズ級を含む同級の大部分が郵便船として再評価された。[1]
海軍でのキャリア
アイザック・フェリエール司令官は1807年6月にタイスを火船として就役させた。[1] タイスは1807年8月27日と28日にプリマスに停泊していた海軍艦艇群に加わり、デンマークとの砲艦戦争に先立ち、デンマーク艦艇エリザベス、ティエスコ、オーロラの抑留による収益を得た。 [a]フェリエール司令官は9月9日にタイスを西インド諸島に向けて出航させた。[1]そこでタイスは12月のデンマーク領西インド諸島の占領に参加した。[b]
1808年2月までにタイスはプリマスに戻り、スループ船への改修工事が行われ、この作業は4月まで続いた。[1] 1809年1月21日、タイスはケープタウンに到着した。喜望峰基地の責任者であるバーティー提督は、損傷したと報告されていたダイアナ号と、遅れていた東インド会社のエクスペリメント号、グローリー号、ロード・ネルソン号の捜索にタイスを派遣した。[4]結局、3隻の東インド会社の船は跡形もなく沈没していた。1809年後半、タイスは北海で活動した。8月、ワルヘレン作戦中、タイスはスヘルデ川でサー・ホーム・リッグス・ポパム指揮下の艦隊に所属していた。[5] 1810年5月23日、タイスは地中海へ船団を護衛した。[1]
1810年11月、エドワード・スコベル司令官が指揮を執った。[1] 12月14日、タイスはイギリス行きの船団の護衛としてジブラルタルを出港した。[6]
西アフリカ飛行隊
タイスは1811年に6等兵に昇進し[1] 、4月3日にスコベルは大尉に昇進した。[7]その後、 タイスとスコベルはアフリカ西海岸へ出航し、西アフリカ艦隊に加わった。[c]
1811年7月28日、タイスはブリッグ船「ハバナ」を拿捕した。[8]拿捕は「トレード・タウン」沖で行われた。「ハバナ」は外国籍船と疑われていた。船には100人の奴隷が乗船していたが、そのうち98人が生き残り、フリータウンに上陸した。そこで海軍法廷は「ハバナ」を禁錮100年とした。8月30日、タイスはバダグリー沖でポルトガルのブリッグ船「ヴィーナス」を拿捕した。「ヴィーナス」もフリータウンで禁錮100年とし、21人の奴隷を上陸させた。3日後、タイスはラゴス沖で別のポルトガルのブリッグ船「カリプソ」を拿捕した。「カリプソ」はフリータウンに13人の奴隷を上陸させたが、法廷は船主の手に返還した。[9]
1812年6月24日、タイスはゴレ島南方でアメリカのスクーナー船ドルフィン号を拿捕した。ドルフィン号は79人の奴隷をフリータウンに上陸させ、裁判所はドルフィン号を有罪とした。[9] [10]
その後、8月14日、タイスはロアンゴ湾でスペインのブリッグ「カルロッタ」を拿捕した。[10]同船には奴隷は乗っていなかった。8月29日、タイスは同じくロアンゴ湾でポルトガルのブリッグ「フロール・ダ・アメリカ」を拿捕した。同船には364人の奴隷が乗っていた。フリータウンの裁判所は両船を禁錮刑に処した。[9]
9月5日、タイスはマユンバ湾でポルトガルのスクーナー船「オリゾンテ」を拿捕した。同船は18人の奴隷をフリータウンに上陸させ、裁判所は同船を有罪とした。[9] [d]
1813年3月31日、タイスはアメリカのブリッグ船ランブラーを拿捕した。ランブラーは160トン（約160立方メートル）で、9ポンド砲と6ポンド砲を12門搭載し、乗組員は88名であった。ランブラーは1月28日にロードアイランドを出港し、その後は拿捕を行っていなかった。[12] [e]拿捕はマウント岬沖で行われた。[14]
1813年5月28日、タイスはリオ・ポンゴ付近を航行していたフアン号を拿捕し、シエラレオネへ連行した。[15]この船は奴隷を積んでいないアメリカのスループ船であった。英国の記録によると、拿捕はシエラレオネ岬沖で行われた。フリータウンの裁判所はフアン号を有罪とした。[9]
6月4日、キティ号が奴隷商人サン・ホセ・トライアンフォ号とフェニックス号を拿捕した後、タイスはキティ号を支援した。 [9] 6月27日、タイスと植民地武装スクーナー船プリンセス・シャーロット号はメスラド岬沖で小型船3隻を拿捕した。[16]
1814年1月、ヘンリー・ウィアー大尉が辞任したスコベルの後任となった。[f]
その後のサービス
1814年3月下旬、タイスはナサニエル・ロスチャイルドが収集したフランスの貨幣を輸送するため、ヘレヴートスライスにいた。ロスチャイルドは3月14日までに60万ポンドを南フランスに輸送する契約を結んでいた。タイスとコムスがロスチャイルドが集めた45万ポンドをボルドーに輸送できた頃には、ナポレオンは退位していた。[18]ボルドーからタイスはヘンリー・ベイリー将軍とその幕僚たちをプリマスへ輸送した。[19]
1814年10月から12月にかけて、タイスはプリマスで解体工事が行われ、桁甲板が失われ、武装が16門に削減された。[1]
1815年、彼女は東インド諸島へ航海し[1] 、東インド船を護衛した。4月6日、タイ人はブラウセ船長率いるマーキュリー号をマデイラ島へ入港させた。マーキュリー号はボルドーからマルティニーク島へ航行中、タイ人に拿捕された。タイ人はその後マーキュリー号をイギリスへ送還した[20] 。ブルセット船長率いる マーキュリー号はリスボンに到着し、そこで解放され、マルティニーク島への航海を再開した[21] 。
9月10日、タイ人はペナンから中国に向けて出発した。[22]
1816年4月6日から11日の間、ウィアーはマドラス・ロードスでHMS コーンウォリス号で行われた軍法会議の裁判長を務めた。委員会は、コーンウォリス号の艦長ロバート・オブライエン大佐が自らを提督に任命したことは権限の逸脱行為であると判断し、彼を解任した。 [23] [g]
ウィアーはタイスに戻り、彼の指揮の下、 9月28日にインドからセントヘレナ島に到着し、2日後にイギリスに向けて出航した。[25]
廃棄
1817年までにタイスはプリマスで常備艦となった。 [1]「英国海軍の主要役員および委員」は、1818年8月13日にプリマスに停泊中の「22門砲、431トンのタイス」を売りに出した。[26]同日、タイスは1,400ポンドで売却された。[1]
商人
1819年のロンドンのロイド船籍に、タイズは船長ロブソン、所有者はブラウン商会と記載された。 [27]この記載は1826年まで変更なく続き、タイズが最後に記載されたのは1826年であった。
注記
- ^ 船長の取り分は2ポンド19シリング6ペンス、船員の取り分は2ポンド19シリング6ペンスだった。+1 ⁄ 2日[2]
- ^ 1816年のロンドン・ガゼット紙に掲載された賞金通知には、この作戦に参加した船舶と陸軍部隊のリストが掲載されている。2人の司令官はそれぞれ1293ポンド3シリング5ペンスを受け取った。 +3⁄4ペンス。海軍大佐または司令官は、 398ポンド10シリング3ペンス相当の第一級の報酬を受け取った。+1⁄2ペンス。船員の5等船員の給料は1ポンド18シリング10ペンスの価値があった。 [ 3]
- ^ 海軍本部の記録では1812年5月2日に出航したとしか記されていないが[1]、これはその年の誤植か、 1811年にタイ人がアフリカ沿岸で3人の奴隷商人を捕らえたため2度目の航海であった可能性もある。
- ^ 賞金の1等船員の取り分は379ポンド15シリング7ペンス、6等船員の取り分は5ポンド12シリングであった。[11]
- ^ ランブラー号（J・アップルビー艦長）は、以前の航海でイギリス艦艇1隻を陸上で追跡し、16門砲を備えたユニオン号を拿捕した。イギリス海軍はユニオン号を奪還したが、その後難破した。[13]
- ^ フアン号の所有者は、フアン号の押収の合法性に異議を唱えて勝訴した。スコベルは1814年1月に艦長を辞任した。[15]それでも、1829年には船と積荷に対する賞金が分配された。一等船は239ポンド17シリング11ペンス、六等船は3ポンド6シリング9ペンスの価値があった。+1 ⁄ 2日[17]
- ^ 1817年、オブライエンは海軍に復職した。彼は軍法会議に異議を唱え、その根拠の一つとして、委員会の委員全員が自分より下級であると主張した。その後、ウィアーがコーンウォリスの指揮権を握った。[24]
引用
- ^ abcdefghijklmno ウィンフィールド (2008)、381ページ。
- ^ 「No. 16874」。ロンドン・ガゼット。1814年3月26日。660ページ。
- ^ 「No. 17112」。ロンドン・ガゼット。1816年2月20日。337ページ。
- ^ ロイズリスト第4339号。
- ^ 「No. 16287」。ロンドン・ガゼット。1809年8月15日。1298ページ。
- ^ ロイズリスト第4529号。
- ^ マーシャル（1828年）、351ページ。
- ^ 「No. 16644」。ロンドン・ガゼット。1812年9月8日。1847ページ。
- ^ ab "No. 16794".ロンドン・ガゼット. 1813年10月26日. p. 2123.
- ^ 「No. 16970」。ロンドン・ガゼット。1814年12月31日。2560ページ。
- ^ 「No. 16759」。ロンドン・ガゼット。1813年7月31日。1512ページ。
- ^ エモンズ（1853）、190ページ。
- ^ ロイズリスト第4791号。
- ^ ab Benyon, P. 「Thais, 1806-1818」海軍データベース。P. Benyon。2016年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月30日閲覧。
- ^ 「No. 16919」。ロンドン・ガゼット。1814年7月23日。1493ページ。
- ^ 「No. 18189」。ロンドン・ガゼット。1825年10月29日。1980ページ。
- ^ カプラン（2005年）、89ページ。
- ^ イギリス議会文書1780-1849、第12巻、73ページ。
- ^ ロイズリスト第4969号。
- ^ ロイズリスト第4980号。
- ^ 『イギリス領インドとその属国のためのアジアジャーナルと月刊誌』（1816年）、第1巻、596ページ。
- ^ マーシャル（1825年）、881–884ページ。
- ^ アジアティックジャーナルアンドマンスリーミセラニー、第2巻、416ページ。
- ^ ワトソン（1912）、249ページ。
- ^ 「No. 17384」。ロンドン・ガゼット。1818年8月1日。1380ページ。
- ^ ロイド船級協会（1819年）、補足シーケンス番号T20。
参考文献
- エモンズ、ジョージ・フォスター（1853年）。アメリカ合衆国海軍、1775年の創設から1853年まで。各艦艇の任務と運命の略歴付き。ジョージ・F・エモンズ中尉編纂。海軍省管轄。これにアメリカ国旗を掲げて艤装された民間武装艦艇の一覧を追加。また、1850年時点でアメリカ合衆国市民が所有していた税関・沿岸調査船、主要外洋汽船の一覧も掲載。ワシントン：ギデオン社。
- グリンダル、ピーター（2016年）『奴隷商人に対抗する：大西洋奴隷貿易に対するイギリス海軍の作戦』IBタウリス社、ASIN B01MYTNUEH。
- カプラン、ハーバート・H.（2005年）ネイサン・メイヤー・ロスチャイルドと王朝の創設：決定的な年月（スタンフォード大学出版）。ISBN 978-0-8047-5165-0
- マーシャル、ジョン（1828年）『王立海軍伝記』第2部、ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー、351頁。
- マーシャル、ジョン（1825年）『王立海軍伝記』第2巻、第2部、ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー、p.881–884。
- ワトソン、ジョージ・レオ・デ・セント・M (1912) 『ナポレオンと共に亡命したポーランド人: ピオントコフスキ大尉からロバート・ウィルソン将軍への手紙、ロー文書、植民地省の記録、ウィルソンの原稿、カペル・ロフトの書簡、これまで未公開だったフランスとジュネーブの文書館からの多くの文書を収録』 (ロンドンおよびニューヨーク: ハーパー&ブラザーズ)。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース社、ISBN 978-1-86176-246-7。
