フロックトン・フライヤー
テレビシリーズ


フロックトン・フライヤー
著者ピーター・ウィットブレッド
監督コリン・ナットリー
主演
テーマ音楽作曲家ジャグミュージック
オープニングテーマフロックトン・フライヤーのテーマ
エンディングテーマフロックトン・フライヤーのテーマ
原産国イギリス
元の言語英語
シリーズ数2
エピソード数17 執筆
12 撮影
生産
エグゼクティブプロデューサールイス・ラッド
プロデューサーコリン・ナットリー
生産場所ウェストサマセット鉄道
カメラのセットアップジョー・ハーディ、
ピーター・グリーンハル、
ロイ・ペイジ
実行時間30分
制作会社サザンテレビ
オリジナルリリース
ネットワークITV
リリース1977年4月18日 ～1978年2月13日（1977年4月18日）
(1978-02-13)

『フロックトン・フライヤー』は、サザン・テレビジョンがITVネットワーク向けに制作した子供向けテレビ番組です。2シリーズまで放送された人気番組で、ピーター・ダンカンやグウィネス・ストロングといった新進気鋭の俳優や、1970年代の有名古典コメディやシチュエーション・コメディの俳優たち が早くも出演しました

概要

この2つのシリーズは、5年前にイギリス国鉄によって廃止されたフロックトンからレーンエンドまでの旧支線を再開し、運行再開を目指すカーター一家の奮闘を描いています。制作当時（1976年）、廃止されたばかりの支線の多くが地元の鉄道保存協会によって買い上げられ、保存されていました。これが、イギリスにおける 歴史的鉄道網の広範な発展につながりました。

この鉄道には、機関車 1 台 (エピソード 1 で修復完了)、客車 1 台 (エピソード 3 で修復完了)、貨物車両数台 (特に言及され、紹介されているのはオープン ワゴン、ボックス バン、タンクローリーの 3 台)、手動ポンプ式の検査車 1 台と、非常に限られた車両しかないと言われています。このような筋書きにもかかわらず、ショットの背景には多数の他の鉄道車両が頻繁に登場します。複数の客車、様々な貨物車両、第1話の冒頭ショットに登場する2台目の蒸気タンク機関車（蒸気機関車）、第4話でフロックトン・フライヤーが救急車と合流するシーンなど、特定のシーンではディーゼル機関車が、第5話ではフロックトンの防水シートの下に隠れているグレート・ウェスタン鉄道の大型蒸気機関車が、それぞれ登場します。これらの車両については脚本では説明されていませんが、近隣の「本線鉄道」への言及が複数回あり、それ以外の説明のない車両が登場するショットは、フロックトン線と本線鉄道の合流シーンであると考えられます。両者の直接的な関連性は、第1シリーズ第5話のストーリー展開によって裏付けられています。

放送日

2つのシリーズがあり、それぞれ6話構成でした。シリーズ1は1977年春に放送開始され、シリーズ2は1978年初頭に続きました。番組は月曜日の午後4時45分に放送されました。

シリーズ 1 は 1978 年 9 月 8 日から金曜午後に ITV で再放送され、シリーズ 2 は 1979 年 12 月 7 日から 1980 年 1 月まで金曜午後に再放送されました。

両シリーズは1990年代初頭、イギリスのケーブルテレビ局「ザ・チルドレンズ・チャンネル」で再放送されました。また、オランダとドイツのテレビ局では吹き替え版が放送されました。

2010年、『フロックトン・フライヤー』の再放送が、現在は廃止された英国の衛星テレビ局Film 24で放送された。

2015年8月と9月には、英国の衛星放送チャンネルTalking Pictures TVで再放送されました。また、2025年12月1日からは、英国のFreeviewチャンネル82 Talking Pictures TVでも再放送されました。

位置

1976年から1977年にかけてのロケ撮影は、新しく再開されたウェスト・サマセット鉄道の機関車やその他の車両を使って行われました。

機関車

2017年には6412件

ショーの主役は、このシリーズの名前の由来となった蒸気機関車でした。フロックトン・フライヤーは、実際にはグレート・ウェスタン鉄道の 0-6-0PT（パニエタンク）型6400形6412号機で、1934年に製造されました。この型にはプッシュプル列車を運行するための機器が装備されていました。6412号機はかつてグロスター機関区[1]に拠点を置いており、長年にわたる地方支線での安定した運行に加え、1959年にはワイ・バレー鉄道を経由してモンマスへ向かう最後の旅客列車[2] 、そして1962年にはグロスターとチャルフォードを結ぶチャルフォード・シャトルの最後のオートトレインを運行しました[1]。

この機関車は保存のために民間に売却された後、ウェスト・サマセット鉄道で最初に導入された機関車の一つであり、1976年に到着し、数日後の開業式典に参加しました。マインヘッド支線の軽積載列車に重宝され、[3]他の保存鉄道にも何度か訪れました。

ウェスト・サマセット鉄道協会が所有していた6412号は、32年間、この歴史的鉄道に留まりました。その間、鉄道の成功により、より長く重い列車が使用されるようになり、パニアタンクの容量を超えてしまったため、協会会員は渋々ながらも売却を決定しました。2009年1月8日、6412号は大規模オーバーホールのため一部解体され、新しい所有者であるサウス・デボン鉄道へと道路で移管されました[3] 。2025年現在もそこに留まっています。

シリーズ 1 の画面上のタイトルはThe Flockton Flyerであったが、鉄道愛好家が機関車の名前の前に "the" は付かない (たとえばMallard and Flying Scotsmanであって、 The Mallard and The Flying Scotsmanではない)と指摘したため、シリーズ 2 ではFlockton Flyer になった。

エピソード（映画と小説より）

脚本家のピーター・ウィットブレッドは合計17のエピソードを書き、そのうち12話が映画化された（シリーズ1で6話、シリーズ2で6話）。2004年に交通事故で亡くなったウィットブレッドは脚本家として最もよく知られているが、俳優や監督もしており、小説家ではなかった。1977年夏に出版されたフロックトン・フライヤーの児童小説は、映画化を意図した6つのストーリーラインの翻案に過ぎなかったようで、[A]クリスマス特別版の特徴をすべて備えた脚本も含まれていた。この小説はアロー・ブックスとルックイン・ブックス（後者はITVの子会社の商号）によって出版された。小説の第1章と第2章は基本的に撮影されたエピソード1.1の脚本であり、第7章と最終章はエピソード1.6の脚本であった。しかし、残りの4つの章（3、4、5、6）は独立したストーリーラインであり、追加の映画化エピソードの基盤となる可能性がありましたが、実際には収録されませんでした。執筆された合計17エピソードには、撮影された12エピソード、小説から追加された4エピソード、そしてキャストとスタッフに脚本と制作メモが配布され、詳細に執筆されたものの後に中止された1エピソードが含まれます。詳細は下記（エピソード2.X）を参照してください。

シリーズ1（1977）

いいえ。 エピソード名 放送日 プロット概要
シリーズ1
1.1 謙虚であっても 1977年4月18日 カーター一家が登場する。彼らはガソリンスタンドを経営していた自宅兼職場から、借家人として立ち退きを強いられる。ボブ・カーター（父親）は地元鉄道保存協会のボランティアで、フロックトン駅に居を構える代わりに、復元された路線の運営を家族と共に引き受けることに同意する。ビル・ジェリーは地元の放浪者として登場し、近くの線路敷設工の小屋に住んでいる。カーター一家の家財道具をフロックトンまで運ぶために、鉄道会社の四輪無蓋貨車が使われている。
1.2 ゲームセットとマッチ 1977年4月25日 フロックトン・フライヤー号が線路を横切って意図的に倒された木に向かって突進したため、危機は間一髪で回避されました。木を移動しようとしたボブ・カーターは負傷しました。近くの農民が彼を救助しましたが、彼は抗議としてそうしたのだとも言いました。列車の運行が再開されると、干ばつの間、水を求めて牧場の間を線路を横切る牛たちが危険にさらされるのではないかと恐れたのです。鉄道の四輪給水車が、のどが渇いた牛たちに大量の水を運び、牛と牧場の関係は修復されました。
1.3 もう片方を引っ張る 1977年5月2日 フロックトン駅とジェリーの小屋の両方に幽霊が出るらしい。フロックトン駅では、幽霊はいたずら好きな10代の少年ドン・デイビスであることが判明する。彼は捕らえられた後、ジェリーと親しくなり、鉄道のボランティアになる。しかし、ジェリーの小屋の幽霊は本物のように見え、地元の牧師が悪魔祓いをするよう呼ばれる（1970年代のITVの子供向け番組規制により、15分間の儀式の間、カメラは小屋の外に留まる）。この牧師はホームレスの少年のためのホステルも経営しており、ドン・デイビスもそこに住んでいた。これがきっかけでカーター夫妻は彼を数日間自宅に泊め、彼と親しくなる。
1.4 状況下で 1977年5月9日 鉄道上では電信システムが復活し、各駅、信号ボックス、そしてカーター家の自宅との間で通信が可能になったことで盛り上がっている。フロスト司令官はすぐにこのシステムを使い、カーター家に交通事故を知らせる。鉄道の踏切で玉突き事故が発生したのだ。フロックトン・フライヤー号がフロックトンに戻り、医療用品、毛布、家族、そして臨時の救急車となる鉄道の四輪ボックスバンを回収する。一方、長女のジャンは、新しい自然歩道のルートをマークしていたところ、偶然負傷した女性に遭遇する。彼女を避難所に連れて行ったジャンは、残りのエピソードを、助けを求めようとあちこち走り回って無駄な時間を過ごす。ジャンの失敗は、皆が他の、より深刻な緊急事態に対処していたことが主な原因である。一方、問題の女性はビル・ジェリーによって救出される。 1970年代の基準からすると、やや原始的な救急車（ツートンカラーのクラクションを鳴らしながら）が駅のプラットフォームを猛スピードで駆け下り、フロックトン・フライヤーと合流して負傷者を搬送するシーンは、まさにドラマチックな展開だった。負傷した女性は最終的に著名な作家であり考古学者でもあることが判明し、彼女は新しい自然歩道の正式な開通に同意した。疲れ果てたジャンは、その努力に対して感謝の言葉すら受けず、約束した救助活動を行わなかったことで非難された。
1.5 ああ、メダルを獲得すると思いますか？ 1977年5月16日 ブリストル・メール紙が本線で銃を突きつけられ、警察の到着に時間がかかるため、列車はフロックトン支線に迂回させられました。このエピソードでは、ジェリーと車長が手動ポンプ式の検問トラックを激しく操作し、通常よりもはるかに多くの追加キャストが登場します。追加キャストには、3人の強盗とブリストル・メール紙の運転手だけでなく、騎馬警官隊も登場します。彼らはクラシック音楽（ヴォーン・ウィリアムズの「ワスプ序曲」）に合わせて、勇ましい駆け足で駆け抜け、最後の場面で強盗を助けます。彼らは、カーター一家、ビル・ジェリー、そして車長によって既に阻止された強盗を発見します。警官隊は「ナットリー」から来たと言われていますが、これは実際にはシリーズのプロデューサー、コリン・ナットリーの名前です。ダンスター城の景色など、いくつかのシーンはダンスターで撮影されました。
1.6 この船に名前をつける 1977年5月23日 復元されたフロックトン・レーンエンド鉄道のグランドオープン。ストーリーは2つの要素を中心に展開します。1つ目は、グランドオープンに向けてフロックトンで準備が慌ただしく進められる様子。軽食の提供や、神経質すぎる車掌を従えたブラスバンドの到着などが含まれます。2つ目は、フロスト車長が機関車を運転したいという（資格はないが）抑えきれない欲求です。プラットホームに沿って機関車を運転するつもりだったフロスト車長は、機関車を止めることができず、猛スピードで線路を進んでいきます。最終的に、ジャンとビルが制御された衝突で機関車を停止させ、車長の進路を阻みます。ビルと鉄道ボランティア数名が手押し車で到着しますが、フロックトン・フライヤーを瓦礫の中から引き出すには、通りかかった4頭のシャイヤー馬が必要です。シリーズ全体を通して最も重大な連続性エラーは、衝突した機関車の回収を試みる場面で、場面が一瞬フロックトン駅に戻り、機関車の行方を巡ってパニックに陥る場面です。しかし残念ながら、フロックトン・フライヤーのヘッドボードを取り付けた機関車が、登場人物たちの後ろのプラットフォーム端に立っているのがはっきりと見えます。最後にフロストの妻が機関車に名前をつけ、最初の列車が駅を出発する時、 楽隊はサー・エドワード・エルガーの輝かしい名曲「希望と栄光の国」を演奏します。

シリーズ2（1978）

いいえ。 エピソード名 放送日 プロット概要
シリーズ2
2.1 競争しよう 1978年1月9日 フロックトン公爵第17代が亡くなり、その息子（現在は第18代公爵）が、父から借り受けていた4マイルの線路を取り戻す。これで協会には、真ん中に大きな隙間がある8マイルの線路が2つの4マイルの区間に分かれて残る。ビル・ジェリーが解決策として、フロックトン・フライヤーと公爵の機関車バルカンとのレースに基づく賭けを提案する。[B]より強力な機械 であるバルカンが勝つと目されていたが、傲慢な公爵が喜びすぎるあまり、誤ってレギュレーターを閉めてしまい、フロックトン・フライヤーが先にゴールラインを通過することになってしまう。撮影に使用されたウェスト・サマセット鉄道の実際の運転士であるハリー・リーは、このエピソードで公爵の機関士の役を演じた。シリーズ全体の他のストーリーラインでは、カーター一家はフロックトンから線路の先の小さな駅に移転しており、それは主要駅が運賃を払う乗客によって利用されるようになったためである。母親のキャシーは、カナダのオープン大学で学位取得のために2ヶ月間留学しているため不在です（実際には、女優のシーラ・ファーンは『ジョージとミルドレッド』の撮影のため欠席）。ビル・ジェリーも、かつての鉄筋工小屋から、カーター家の新しい駅のホームにある使われなくなった客車に移りました。
2.2 準備はいいですか、カトリーさん 1978年1月16日 タイトルは、シリーズプロデューサー（シリーズ1と2）とディレクター（シリーズ2）を務めたコリン・ナットリーの名前を意図的にもじったものである。以前のエピソードよりも鉄道での活動は明らかに少なく、ストーリーラインは、インド大反乱の歴史的再現を行うために映画クルーが訪れることを中心に展開する。サマセットのなだらかな丘陵地帯が現実離れしたインドだとすれば、グレート・ウェスタン鉄道のパニエタンクはインド鉄道のどの機関車ともほとんど似ていない。ただし、インド風のカウキャッチャーを前部緩衝梁に取り付けたり、星のエンブレムを煙室扉の前に付けたり、仮のネームプレートを付けてフロックトン・フライヤーをスター・オブ・インディアと改名するなど、多少の見た目の仕上げはされている。 2 つの主なアクションの流れでは、ジャン・カーターが、ポンソンビー船長を演じる颯爽とした若手俳優クリストファー・ベル (実際は俳優ジョン・モルダー・ブラウンが演じている) に恋をする一方、ビル・ジェリー (インドの王子として小さな役を演じる) は、資金が尽きたときに、彼に借りがあるアラブのシェイクから 20 万ポンドを確保して窮地を脱するが、まずお金、そしてシェイク自身がセットに到着するまで、誰もその話を信じないだろう。ボブ・カーターは、鉄道の施設使用料によって古い路線がさらに 10 マイル開通し、全長が 24 マイルになることをセリフで明かす。実際には、ウェスト・サマセット鉄道は、施設使用料によって『フロックトン・フライヤー』の撮影を許可することでまさにそのような目的を達成しようとしており、現在では鉄道の全長は 23 マイルコミカルなサブプロットとして、フロスト司令官はフォークストンでの休暇から戻るが、撮影契約を知らずに何度も画面に乱入し、うっかり撮影を台無しにしてしまう。彼が（イギリス軍の上級将校役として）良いエキストラになれるかもしれないと示唆するも無視される。俳優たちはボギー台車に乗って撮影に臨んだ。このエピソードは当初2.3として制作される予定だったが、オリジナルの2.2が制作中止となり、完全に書き直されたため、2.2に変更された（下記2.X参照）。
2.3 なんて小さな美しさ 1978年1月23日 17番目にして最後のエピソード。シリーズ2の計画は、オリジナルの2.2が中止された時点で完了していた（下記2.X参照）。エピソード2.3は2.2となり、新たに2.3が執筆された。フロスト司令官はついに蒸気機関車の運転士としての訓練を受けるが、その能力には限界がある。冒頭シーンでは、妻のアルシアがフロックトン・フライヤーの足台に彼と共に乗り込むが、フロストが簡単なブレーキ操作さえできないため、ボブ・カーターが運転を引き継ぐことになる。物語は鉄道保存協会の線路から離れた、廃線となったネットルコム支線で展開される。「ここでいいの？」とフロスト夫人が尋ねる。カーターは、この線路は使われていないが、個人が購入したという噂を耳にしていると答える。間もなく、近くのプラットフォームに別の機関車が停まっているのが発見される。フロストは「なんて小さな素晴らしい車だ」と言い、カーターは「なんて小さな美しさだ」と付け加え、これがエピソードのタイトルとなる。船主は、フロスト中佐と同じ船に勤務していた元曹長（退役）であることが判明する。ポッツ曹長は知らず知らずのうちに牛泥棒に関与してしまい、四輪ボックスバンのフロックトン・フライヤー号を使って牛を全て正当な所有者に返還する。フロストはまた、 0-4-0ペケット・サドルタンク機関車（本名ホワイトヘッド）であるリトル・ビューティー号で蒸気機関車の運転講習を受ける。
2.4 名誉の問題 1978年1月30日 ストーリーはシンプルです。フロックトン・フライヤー号（協会の定期旅客サービスを運行）が地元の狩猟隊と遭遇し、ボブ・カーターとフォックスハウンドの飼い主の間で口論が起こります。ボブの機嫌の悪さは後に子供たちやビル・ジェリーとの不和に繋がり、ジェリーはすぐに荷物をまとめて引っ越してしまいます。少女たちはフロスト司令官に介入を求めますが、彼もまた庭のスズメとの戦いに気を取られています。男性陣にとっては「名誉の問題」ですが、女性陣にとっては不可解な行動です。やがてカナダのキャシー・カーターから手紙が届き、ボブは安堵しきった様子でビル・ジェリーに謝罪します。一方、事故により狩猟隊は負傷した馬と共に道路から遠く離れた場所で立ち往生してしまいます。四輪のボックスバンを積んだフロックトン・フライヤー号だけが、負傷した馬と獣医を搬送する手助けをします。全ての当事者間で和解が成立し、お互いに短気だったことを認め合うことになる。
2.5 「オプイット 1978年2月6日 皆、大忙しだ。ボブとボランティア達は鉄道で貨物の配達をしている。ジミーは運転免許試験に合格し、ジャンと共に引っ越し会社を設立するためにバンを購入している。ビル​​は在郷軍人会の同窓会ディナーの準備をして、その後出席する。ジャックとアルシアも予定がぎっしり詰まっているが、ジャックとジェシカは波止場で短時間会う。一方、何もすることがなく、誰とも付き合う相手もいないジェシカは、父親のボートを掃除している若い男性と出会い、ある計画を思いつく。翌朝、ジェシカは列車に密航し、波止場まで歩いて行き、若い男性と父親を説得して、ずっと気になっていた近くの島まで船で渡ってもらう。その後、ジェシカは行方不明になり、大がかりな捜索が行われるが、結局は無駄に終わる。ようやくジャックはジェシカと島について話したことを思い出し、ビルも同様の会話を思い出す。ジャックはボートを確保し、一行は島へと航海し、行方不明のジェシカが再発見される。
2.6 どこかのちょっとした場所 1978年2月13日 最終回となったシリーズ最終話では、ボブ・カーターは乗客を乗せた臨時列車を緊急停止させる。線路を歩いていた母親と二人の子供のせいで、母親はジプシーの一団と一緒だと告げる。一団はキャンプを張っていた野原から移動させられており、ボブは鉄道会社が所有するカーター家の近くの野原に滞在する許可を得ようとする。しかし、委員会は拒否する。ビルの励ましで一行はそのまま引っ越し、妻がカナダで勉強しているボブはシルビアとの生活を楽しむ。一方、ジミーは新しい引っ越し会社のために初めて運んだ家具を夜盗られるが、ジプシーたちが無事に取り戻す。そしてついに、ボブは鉄道会社が所有する別の廃線となった支線を発見する。そこには広大な野原があり、ジプシーたちがそこを使うことを委員会から許可される。

未撮影エピソード

いいえ。 エピソード名 放送日 プロット概要
未撮影または中止されたエピソード
2.X （タイトルなし） （作られていない） 1977年8月、出演者とスタッフは、結局制作されることのなかったエピソードの最初の撮影指示を受け取った。現存するメモによると、このエピソードは海岸沿いを舞台にしたストーリーと、海沿いを走る鉄道の区間を扱っていた。プロットは、ジャック・フロスト司令官と妻のアルシア（エピソード1.6に登場）を中心に展開し、カーター一家全員とチョーキー・ホワイトという人物（ゲスト俳優が演じる予定だったが、結局キャストにはならなかった）も登場した。10シーンがウォッチット・ドックで撮影されることが予定されていた。小道具には、ボート2隻（1隻はチョーキー・ホワイトの所有物）、重いチェーン、自転車、フロックトン・フライヤーが含まれていた。エピソードのフィナーレには航空海上救助ヘリコプターが登場し、これまでで最も野心的なエピソードとなるはずだった。しかし、撮影開始前に、おそらく制作チームがヘリコプターの使用を確保できなかったため、エピソード全体が放棄された。[C]もともとエピソード 2.2 として計画されていたが、ラインナップではオリジナルの 2.3 に置き換えられ、新しいエピソード 2.3 が「What a Little Beauty」というタイトルで急いで書かれました。
第3章 ショウ・マスト・ゴー・オン！ （作られていない） ハロウィーンの夜、幽霊のような霧が立ち込めている。芸術評議会の助成金を受けた3人の俳優が行方不明になり、フロックトン・フライヤー号に救助される。このエピソードは1977年のペーパーバック小説に掲載されたが、（エピソード1.1を構成する第1章と第2章とは異なり）映画化されることはなかった。
第4章 クリスマススペシャル （作られていない） 子供たちをサンタクロースのもとへ連れて行く列車を舞台にしたストーリーで、フロスト司令官とビル・ジェリーがサンタクロース役を巡って争う。タイトルの「スペシャル」には二重の意味があり、「スペシャル」は列車の臨時運行やテレビシリーズのシーズン追加エピソードを指すこともある。書籍として出版されたが、このエピソードは映画化されなかった。
第5章 錨を上げろ！ （作られていない） 最も政治的なエピソードでは、反イングランド運動を展開するウェールズの民族主義者たちが誘拐に訴え、フロスト司令官が窮地を救わざるを得なくなります。海上での出来事が数多く描かれています。書籍として出版されたこのエピソードは、映画化されていません。
第6章 サーカスのサイドショー （作られていない） このエピソードではジャン・カーターが主役を務め、旅回りのドイツサーカス団の少年と恋に落ちます。イギリス人少女とドイツ人少年の間には長続きする関係はあり得ず、いずれにせよサーカス団が火災に見舞われるという災難に見舞われます。鉄道会社が救援に駆けつけ、フロックトン・フライヤー号は鉄道消防車となります。続く第7章はエピソード1.6として映画化されましたが、この第6章は書籍のみで出版され、映画化されることはありませんでした。

キャラクター

レギュラーキャスト

ゲスト出演

制作ノート

  • 著者:ピーター・ウィットブレッド
  • テーマ音楽: – ジャグミュージック
  • 映画カメラ：ジョー・ハーディとピーター・グリーンハル（シリーズ1）、ロイ・ペイジ（シリーズ2）
  • 映画音響：スタン・フィップス
  • ダビングミキサー：ロン・ハッセー
  • 編集：クリストファー・ウェンツェル（シリーズ1）、マイケル・ハント（シリーズ2）
  • デザイン: ジョン・ディリー (シリーズ 1); グレゴリー・ローソン (シリーズ 2)
  • エグゼクティブプロデューサー：ルイス・ラッド
  • プロデューサー（シリーズ1）およびプロデューサー/ディレクター（シリーズ2）: –コリン・ナットリー

DVDリリース

『フロックトン・フライヤー』の権利は現在レナウン・ピクチャーズ社が保有しており、同社はまた『ウォーゼル・ガミッジ』 、『フリーホイーラーズ』 、『フェイマス・ファイブ』など、南部の他のテレビ番組の権利も保有している。

このシリーズは2009年初頭に英国でDVDリリースが承認され（Simply Home Entertainment社による）、シリーズ1とシリーズ2の完全版を含む2枚組DVDセットの予約注文が発売日の2009年3月16日に顧客に届けられた。

注記

  1. ^ この仮定は、アリスター・マクゴーワンとニック・ジョーンズが、2009 年に Simply Home Entertainment から出版された「Flockton Flyer Viewing Notes」(シリアル番号 131410) の中で行ったものです。
  2. ^ WGバグナル 0-6-0 サドルタンク No. 2994バルカン。1980年の写真。
  3. ^ Simply Home Entertainment社が2009年に発行した「Flockton Flyer Viewing Notes」（シリアル番号131410）の12～13ページを参照。

参考文献

  1. ^ ab 「6412 – '64xx' class pannier tank locomotive」（機関車訪問）グロスターシャー・ウォリックシャー鉄道。2008年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月30日閲覧。
  2. ^ 「本当に50年前のことですね…」ワイ・バレー鉄道。2016年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月18日閲覧。
  3. ^ ab 「2009年1月のニュース」ウェスト・サマセット鉄道、2009年1月8日。6412号に別れを… 2009年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月11日閲覧。
  • DVD リリースの BBFC 分類 (PG) エピソードタイトルの完全なリストが含まれます。
  • IMDbの「フロックトン・フライヤー」
  • AmazonでDVDを購入
  • レナウン・ピクチャーズ株式会社
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