 初版 | |
| 著者 | ジェームズ・ハワード・クンストラー |
|---|---|
| 言語 | 英語 |
| ジャンル | 都市計画、ノンフィクション |
| 出版社 | サイモン＆シュスター |
出版日 | 1993年 |
| 出版地 | アメリカ合衆国 |
| 媒体の種類 | 印刷物（ハードカバーとペーパーバック） |
| ページ数 | 303ページ（初版） |
| ISBN | 978-0-671-70774-3（初版） |
| OCLC | 34355662 |
『どこでもない地理：アメリカの人工景観の興亡』は、ジェームズ・ハワード・クンストラーが1993年に執筆した本で、郊外のスプロール化、土木計画、自動車がアメリカ社会に与えた影響を探り、郊外が信頼できる人間の居住地ではなくなった理由と経緯、そして社会がそれに対して何ができるのかを探る試みです。 [1] [2] [3] [4]クンストラーは、市民芸術と市民生活を復活させることで、公共の美徳と公益の新たなビジョンを再発見できると提唱しています。「未来は私たちにより良い場所を築くことを要求するだろう」とクンストラーは言います。「さもなければ、未来は他の社会の他の人々のものになってしまうだろう。」 [5] [6]
要約
『どこでもない地理』は、メインストリートとまとまりのあるコミュニティを持つ国から、あらゆる場所が特に場所のように感じられず、都市は死のゾーン、田舎は漫画のような建築物と駐車場の荒れ地となっている国へのアメリカの進化を描いています。[7]クンストラーは、ピルグリムの入植地から現代の自動車郊外への国の進化を描き、アメリカの風景を彼が「恐ろしい場所」と呼び、「信頼できる人間の居住地ではなくなった」「どこでもない地理」へと変貌させた「破壊のプロセス」を検証しています。[8]
本書は、アメリカの個人主義が公共領域の軽視につながり、開発業者と自家用車が景観破壊の道具となっていると主張している。クンストラーは、鉄道システムが歴史的に近隣地域を結び、駅周辺に密集した集積地の形成を可能にした一方で、自動車と高速道路システムは郊外の無差別なスプロール化を促し、人々を孤立させたと主張する。[9]彼は、町の中心部が消滅し、ショッピングモールに取って代わられ、通りにはもはや建物が立ち並び、住宅地は人々が特に愛着を持たない寮と化した様子を描いている。[10]
クンスラーの批判の中心は、ゾーニング法と都市計画政策の分析である。彼は、制限的なゾーニング法は、店舗上部の住宅利用を禁止したり、大きなセットバックを義務付けたりすることで、活気のある街づくりを不可能にし、街路と建物のつながりを破壊し、人種隔離とコミュニティの破壊につながると主張している。[11]著者は、ニューヨーク州サラトガスプリングスの衰退、自動車産業の不況に伴うデトロイトの経済崩壊、そして対照的に、意図的な環境保護政策によって都市の個性と経済の両方が維持されたオレゴン州ポートランドの成功など、具体的な事例研究を検証している。[12]
『どこにも属さない地理』は、クンストラー氏が考える、アメリカが車中心のライフスタイルによって支払っている莫大な経済的、社会的、そして精神的なコストを集計したものである。本書は問題を記録するだけでなく、市民にとって、私たちが暮らし、働く場所を再構築し、再び愛着を持つに値するコミュニティを築くための警鐘となる。クンストラー氏は、市民芸術と市民生活を復活させることで、公共の美徳と公益の新たなビジョンを再発見できると提唱し、「未来は私たちにより良い場所を築くことを要求する。さもなければ、未来は他の社会の他の人々のものになってしまうだろう」と主張している。[6]
本書は歴史的分析と現代的な観察を融合させ、モダニズムのような建築運動がどのように問題に寄与したかを検証するとともに、郊外生活の単調な画一性から幻想的な逃避先を提供するディズニーワールドやアトランティックシティといった「非現実の首都」についても考察している。[13]この包括的な批評を通して、クンストラーは読者に対し、自動車依存の開発パターンがいかにしてアメリカの社会的・物理的な景観を根本的に変え、コミュニティのつながりや環境の持続可能性を損なってきたかを認識するよう促している。
反響
『どこでもない地理学』は広く賞賛と批判を受けた。カーカス・レビュー誌は、クンストラーが一般読者にとって「わかりやすい概要」を提供している一方で、彼の議論は都市計画に関するより学術的な著作に見られる「独創的なアイデア、鋭い分析、そして刺激的な洞察に欠けている」と指摘した。[3]また、このレビューは「過去の小さな町への彼の執着は、現在および将来の問題に対する十分な答えではないようだ」とも示唆した。[3]
パブリッシャーズ・ウィークリー誌は、この分析を「一貫性はないが挑発的」と評し、クンストラーは「巧みに書き」、都市衰退の「興味深い歴史」を提示しているものの、「持続可能な経済、より良い地域開発、田園地帯の保護といった、価値はあるが大まかにしか説明されていない解決策は、それぞれ一冊の本に値する」と指摘した。[14]
続編
クンストラーは1996年に『 Home from Nowhere: Remaking Our Everyday World for the 21st Century』という続編を出版し、前著で特定された都市計画の課題に対する実践的な解決策と処方箋を提示しています。[15]
参照
- 『ロング・エマージェンシー』（ジェームズ・ハワード・クンストラー）
- 『ホーム・フロム・ノーウェア』（ジェームズ・ハワード・クンストラー）
- 心の都市（ジェームズ・ハワード・クンストラー）
- アメリカ大都市の死と生（ジェーン・ジェイコブス）
- サバーバン・ネイション（アンドレス・デュアニ、エリザベス・プラター・ツィバーク、ジェフ・スペック）
- パターン言語（クリストファー・アレクサンダー）
- パワーブローカー（ロバート・カロ）
- ハッピー・シティ（チャールズ・モンゴメリー）
- ニューアーバニズム
- スマートグロース
- 公共交通指向型開発
- 都市のスプロール化
- 自動車文化
参考文献
- ^ Geography Of Nowhere. 1994年7月26日. ISBN 978-0-671-88825-1。
- ^ 「どこでもない地理：アメリカの人工景観の興隆と衰退 | WorldCat.org」search.worldcat.org。2025年5月24日閲覧
- ^ abc THE GEOGRAPHY OF NOWHERE | カーカスレビュー。
- ^ クンストラー、ジェームズ・ハワード. 「The Geography of Nowhere」. www.kunstler.com . 2025年5月24日閲覧。
- ^ クンストラー、ジェームズ・ハワード (1993). 『どこでもない地理：アメリカの人工景観の興隆と衰退』サイモン＆シュスター.
- ^ ab クンストラー、ジェームズ・ハワード (1993). 『どこでもない地理：アメリカの人工景観の興隆と衰退』サイモン＆シュスター. p. 247.
- ^ クンストラー、ジェームズ・ハワード (1993). 『どこでもない地理：アメリカの人工景観の興隆と衰退』サイモン＆シュスター. 9–15頁 .
- ^ クンストラー、ジェームズ・ハワード (1993). 『どこでもない地理：アメリカの人工景観の興隆と衰退』サイモン＆シュスター. 9–27頁 .
- ^ クンストラー、ジェームズ・ハワード (1993). 『どこでもない地理：アメリカの人工景観の興隆と衰退』サイモン＆シュスター. pp. 29– 57.
- ^ クンストラー、ジェームズ・ハワード (1993). 『どこでもない地理：アメリカの人工景観の興隆と衰退』サイモン＆シュスター. pp. 39– 57.
- ^ クンストラー、ジェームズ・ハワード（1993年）『どこでもない地理：アメリカの人工景観の興隆と衰退』サイモン＆シュスター社、 134～ 146頁。
- ^ クンストラー、ジェームズ・ハワード (1993). 『どこでもない地理：アメリカの人工景観の興隆と衰退』サイモン＆シュスター. pp. 156– 173.
- ^ クンストラー、ジェームズ・ハワード (1993). 『どこでもない地理：アメリカの人工景観の興隆と衰退』サイモン＆シュスター. pp. 218– 244.
- ^ 「The Geography of Nowhere: The Rise and Decline of America's Man-Made Landscape by James Howard Kunstler」www.publishersweekly.com . 2025年5月24日閲覧。
- ^ 「HOME FROM NOWHERE: Remaking Our Everyday world for the Twenty-First Century」www.wilsonquarterly.com . 2025年5月25日閲覧。
