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| 設立 | 1998年6月29日 (1998-06-29) | ||||||
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| 運用開始 | 1999年10月7日 (1999-10-07) | ||||||
| 操業停止 | 2004年11月1日 (2004-11-01) | ||||||
| ハブ | ポーツマス国際空港（ピーズ）[1] | ||||||
| 艦隊規模 | 7 | ||||||
| 目的地 | 8 | ||||||
| 親会社 | ギルフォード運輸産業 | ||||||
| 本部 | ポーツマス、ニューハンプシャー州、米国 | ||||||
| 主要人物 | ティモシー・メロン | ||||||
パンアメリカン航空（パンナムIIIとも呼ばれる）は、アメリカ合衆国東部で定期便を運航していたアメリカの航空会社で、旅行会社向けのチャーター便やドミニカ共和国、 プエルトリコへの便も運航していた。[2]この航空会社は、1991年に倒産したパンナム航空の後継会社であるパンナムIIの残骸から1998年に設立された。
歴史
パンナムブランドは、パンアメリカン航空の2代目によって、ティモシー・メロンが率いるニューハンプシャー州に拠点を置く鉄道会社、ギルフォード・トランスポーテーション・インダストリーズに売却された。
この取引の後、1998年6月29日に新しい航空会社が設立されました。ギルフォードは7機のボーイング727-200を保有するパンアメリカン航空を設立しました。この航空会社は一部からパンナムIIIというニックネームで呼ばれました。新しい所有者は1998年12月に本社をフォートローダーデールからポーツマスに移転しました。[2] 3代目は1999年10月7日に定期運航を開始し、ニューイングランド、フロリダ、カナダ沿岸地方、プエルトリコの9都市に就航しました。オーランドサンフォード国際空港、ピース国際空港、ウースター地域空港などの二次空港に重点が置かれました。
パンアメリカン航空はその後、1999年3月に同社が設立したフィーダー子会社であるボストン・メイン航空と協力サービス契約を結びました。また、パンアメリカン航空は2003年に子会社のPAWAドミニカナを設立し、ボストン・メイン航空との合弁事業として運営しています。
ギルフォードは2004年11月1日にパンナム航空の運航を停止し、その運航はボストン・メイン航空に移管されました。ボストン・メイン航空は、ボーイング727-200ジェット旅客機、ブリティッシュ・エアロスペースのBAeジェットストリーム31、CASA C-212アビオカー通勤用ターボプロップ機によるパンナム・クリッパー接続サービスを運航していました。
2001年の目的地
同社のシステム時刻表によると、2001年春にはボーイング727-200ジェット旅客機で以下の目的地に就航していた。[3] [4]
- ペンシルベニア州アレンタウン-リーハイバレー国際空港(ABE)経由
- メイン州バンゴー-バンゴー国際空港(BGR)経由
- イリノイ州ベルビル-ミッドアメリカ・セントルイス空港(BLV)経由
- インディアナ州ゲーリー-ゲーリー・シカゴ国際空港(GYY)経由
- フロリダ州オーランド- オーランド・サンフォード国際空港(SFB)を経由するハブ空港
- ニューハンプシャー州ポーツマス-ポーツマス国際空港（PSM、旧ピース空軍基地）経由
- サンファン、プエルトリコ-ルイス・ムニョス・マリン国際空港(SJU)経由
- マサチューセッツ州ウースター-ウースター地域空港(ORH)経由
艦隊
パンナムはボーイング727-200を7機運航していました。これらの機体の登録番号「N」と名称は以下のとおりです。
- N342PA（クリッパー・ギルフォード）
- N343PA（「バハマ クリッパー」）
- N346PA（「クリッパー レディ サッチャー」）
- N348PA（「クリッパー・エド・ボール」）
- N349PA (「クリッパー フアン トリッペ」)
- N361PA（「クリッパー A. ジェイ クリストル」）
- N362PA（「クリッパー レディ サッチャー」/「クリッパー オマー」）
参照
参考文献
- ^ ab 「パンナム (1998)」. Ch.aviation.com。
- ^ ab フライト・インターナショナル2005年4月12～18日
- ^ “Clipper Schedule”. 2023年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Departures and Arrivals”. 2023年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
