都市を考える
コンパクトな電気ハッチバック
自動車
ありがとうシティ
概要
メーカーグローバルに考える
生産2001～2002年（試験）
2008年～2011年3月（欧州）
2010年11月～2012年8月（米国）

シンク・シティ（ TH!NKシティと表記）は、ノルウェーの自動車メーカーであるシンク・グローバルと生産パートナーのヴァルメット・オートモーティブが2008年から2012年にかけて製造した電気 自動車である。2人乗りまたは2人乗り+2人乗りの小型高速道路走行可能車で、最高速度は時速110キロメートル（68マイル）、フル充電での電気走行距離は160キロメートル（99マイル）である。 [1] [2]

2011年初頭の時点で、Th!nkは、テスラ ロードスター（2008年）、三菱 i-MiEV、日産 リーフ、スマートEDとともに、衝突試験済み、量産済み、高速道路認証済みの世界でわずか5台の電気自動車のうちの1台でした。Th!nk Cityは、ノルウェー、オランダ、スペイン、フランス、オーストリア、スイス、フィンランド、イギリス、アメリカ合衆国 で販売されました。[2] [3] 2010年10月現在、オスロにあるTH!NKの生産工場で合計2,500台が製造されていました。[ 4]ノルウェーは、2013年9月までに1,120台が登録され、最大の市場でした。 [5][アップデート]

財政難のため、フィンランドでのTh!nk Cityの生産は2011年3月に中止され、同社は2011年6月22日に20年間で4度目となる破産申請を行った。[6]その後まもなくThink GlobalはElectric Mobility Solutions ASに買収され、同社は改良されたThink Cityの生産を2012年初頭に再開すると発表していた。[7]しかし、生産は再開されず、インディアナ工場では2012年8月に最後の車両が完成した。[8]

歴史

この車両は試作段階ではPivco PIV4として知られていました。フォードは、カリフォルニア州大気資源局によるゼロエミッション車規制の到来を見越して、1999年にこのノルウェー企業を買収しました。[9]規制が一部緩和され、厳格性が薄れた後、フォードは2002年に1,005台を生産した時点でこの車両の生産を中止しました。フォードは翌年、ノルウェーの電気自動車会社を売却しました。[10]

Th!nk Cityは2008年7月に英国で初めて展示されました。 [1] 2008年のジュネーブモーターショーで、ThinkはTh!nk Cityを2008年にデンマークとスウェーデンで発売し、続いて2009年に英国、ドイツ、イタリア、オランダで発売すると発表した。[11]

2008年英国国際モーターショーで、ロンドンのエクセル展示センターで、THINKはTh!nk Cityが2009年夏から英国の顧客に提供されることを発表しました。 [12]ゴードン・ブラウン首相は運輸大臣ジェフ・フーンとともにThink UKのマネージング・ディレクターによるプレゼンテーションに参加しました。[13]

初代（2000年）

自動車
第一世代
概要
メーカーフォード TH!NK
生産2000～2002年（生産370台）
組み立てノルウェー、アウルスコグ
パワートレイン
電気モーター27kW（36馬力）3相誘導モーター
バッテリー12 kWhニッケルカドミウム電池（NiCd）
範囲30マイル（48.3 km）
寸法
ホイールベース1,976 mm (77.8 インチ)
長さ2,991 mm (117.8 インチ)
幅1,604 mm（63.1インチ）
身長1,563 mm（61.5インチ）
車両重量940 kg (2,070 ポンド)

オリジナルのシンクシティは、フォードモーターカンパニーのノルウェーの子会社TH!NKによって2000年から2002年まで生産されました。 [10] [14]ヨーロッパとアメリカ合衆国で限定台数がリースされました。

北米の顧客に370台以上の車両が納入されました。これらの車両は主に、カリフォルニア州とニューヨーク州のステーションカー試験の一環として、個人や企業にリースされました。NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）の規制により、これらの車両は3年間の試験期間を超えて米国内に合法的に留まることはできませんでした。北米で販売された車両の約半分はスクラップにされ、残りの半分は中古車としてノルウェーへ輸出されました。[15]

第2世代（2008年）

自動車
第二世代
デンマークのTh!nk City
概要
メーカーグローバルに考える
生産2008年 - 2011年3月（欧州）
2010年11月 - 2012年8月（米国） （生産台数2,500台）
組み立てAurskog、ノルウェー、
Uusikaupunki、フィンランド ( Valmet Automotive )
エルクハート、インディアナ州、米国
パワートレイン
電気モーター34kW（46馬力）3相誘導電動機[16]
バッテリー24 kWhゼブラ バッテリー(NaAlCl 4 )、
23 kWh EnerDel リチウムイオン バッテリー、
18.7 kWh A123 リチウムイオン バッテリー[16]
範囲160 km (99.4 マイル) [16]
寸法
ホイールベース1,970 mm (77.6 インチ)
長さ3,143 mm (123.7 インチ)
幅1,658 mm（65.3インチ）
身長1,596 mm（62.8インチ）
車両重量1,038 kg (2,288 ポンド)

生産

シンク・グローバルは当初、2007年第4四半期にノルウェーの顧客への納車を開始する予定だった。この目標は達成できなかったものの、2008年8月時点でノルウェーの顧客向けに約100台の電気自動車が製造されていた。[17] 2008年12月15日、同社は「緊急の財政難」​​を理由に、運転資金として最大2,900万米ドルの資金調達交渉を待つ間、全ての車両生産を停止し、従業員の50%を解雇した。 [18]シンク・シティの生産は、2009年12月10日にフィンランドのウーシカウプンキにあるバルメット・オートモーティブで再開された。[19] [20] 2010年10月には生産台数が2,500台に達し、シンク・シティは世界で最も売れている電気自動車の1つとなった。[21]

2010年11月24日、シンク・ノース・アメリカはインディアナ州エルクハートにあるマグナム・ドライブ工場で生産を開始しました。フィンランド工場では当初、シャシーのボディとホイールを製造し、米国へ出荷します。インディアナポリスのエナーデル社製のリチウムイオンバッテリー、モーターとギアボックス、シート、ヘッドライトなどの部品は、エルクハート工場で組み立てられます。1台の完成には約1週間かかります。[22]

財政難のため、フィンランドでのTh!nk Cityの生産は2011年3月に停止され、同社は2011年6月22日にノルウェーで破産申請を行った。これは20年間で4度目となる。Think North Americaは独立した企業体であるものの、ノルウェー本社からの財政支援を受けているため、その将来も不透明である。[6] [23]エルクハート工場では、電気自動車の組み立てに必要な部品の納入が遅れたため、破産申請の数日前に生産が停止された。[24] [25]

シンク・グローバルの資産は、2011年7月にエレクトリック・モビリティ・ソリューションズASに買収されました。これには、完全子会社であるシンク・ノース・アメリカとシンク・UKの株式も含まれていました。新オーナーは、改良されたシンク・シティの生産を2012年初頭に再開する予定であると発表しました。[7]

仕様

この車には24kWh のトラクションバッテリーと内蔵充電器が搭載されており、標準の230ボルト、10または16アンペアの電源で9.5～10時間で充電できます 。 [26]

  • モーター：3相誘導モーター。出力34kW（46馬力）、トルク66lb⋅ft（89N⋅m）を発生。
  • ギアボックス：固定減速ギア、駆動輪に常時接続。減速比1:10,15。
  • フロントはディスクブレーキ、リアはドラムブレーキ。ABS、電動ポンプ付きパワーブレーキ、回生ブレーキ。
  • ステアリングタイプ：電動油圧式パワーステアリング（モータールーム内にフルードリザーバー付き）。パワーステアリング付きステアリングラック。回転直径：29.5フィート。
  • 車両重量：1,065 kg（2,348 ポンド）；乗客を含む積載量：202 kg（445 ポンド）；総重量 1,307 kg（2,881 ポンド）

販売と価格

Th!nk Cityは2010年のワシントンオートショーに出展しました。
ワシントン DCでの試乗イベントに参加した Th!nk City 電気自動車

ヨーロッパ

2010年9月現在、Th!nk Cityはノルウェー、オランダ、スペイン、フランス、オーストリア、スイス、フィンランドで販売されている。[2] [3]

ノルウェー

ノルウェーにおけるこの車の定価はオプション装備を除いて244,000 クローネ（約38,000米ドル、25,400ポンド、30,700ユーロ）でした。2011年にはノルウェーで合計133台が販売されました。2013年9月30日現在[アップデート]、Th!nk City / PIV 4の登録台数は合計1,120台でした。[5] [27]

フィンランド

フィンランドでのこの車の定価は49,600ユーロだった。[28]

フランス

2010年にはフランスで合計11台が登録された。[29] 2011年には合計110台が販売された。[30]

アメリカ合衆国

Th!nk Cityの小売価格は、適用される連邦および地方のインセンティブ適用前で36,495米ドルであった。[31]しかし、生産台数が少ないことによるコスト高のため、Think USAは最初の100台の価格をインセンティブ適用前で41,695米ドルにすると発表した。最初の100台のTh!nkは2010年後半に主にインディアナ州の法人顧客に納車された。一般販売は2011年半ばまでに開始される予定であった。[31] [32] [33] Think North Americaは、エルクハート工場で最初に生産された車両について、ギアシフトレバー、シートベルト、除霜システムの欠陥を理由に3件のリコールを実施した。[24]

同社は、2011年に南カリフォルニア、サンフランシスコ・ベイエリア、ニューヨーク市、ワシントンD.C.、インディアナポリスの5つの市場で3～5つのブランド店を通じて2,000～3,000台の自動車を販売すると予想しており、この電気自動車を都市型シティカーとして販売する計画だった。[32]

シンク・グローバルの倒産後、米国に残っていた150台のシンク車が、連邦および地方の優遇措置が適用される前の22,500ドルという割引価格で全国的に販売されました。[34]

参照

参考文献

  1. ^ ab 「新型TH!NK city EVが英国ショーに初登場」Worldcarfans . 2009年8月27日閲覧。
  2. ^ abc 「THINK、フィンランドでEV販売を開始」グリーン・カー・コングレス、2010年9月11日。 2010年9月12日閲覧。
  3. ^ ab Eric Loveday (2010年9月13日). 「Think、フィンランドで電気自動車シティの販売を開始」. AutoblogGreen . 2010年9月14日閲覧。
  4. ^ 「電気自動車メーカーのThink、世界で最も売れている都市型電気自動車モデルを2,500台製造」Energy Trend. 2010年10月12日. 2016年3月12日閲覧。
  5. ^ ab オーレ・ヘンリック・ハニスダール (2012-01-09)。 「Eventyrlig elbilsalg i 2011」[2011 年の冒険的な電気自動車販売] (ノルウェー語)。グロンビル。 2012 年 2 月 7 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 1 月 14 日に取得。 2011 年の月次販売を確認するには、表「Elbilsalg i 2011 fordelt på måned og merke」(2011 年の電気自動車販売、月別、ブランド別) を参照してください。[デッドリンク]
  6. ^ ab Douglas A. Bolduc (2011年6月22日). 「ノルウェーのEVメーカーThinkが破産申請」. Automotive News . 2011年6月23日閲覧。
  7. ^ ab Sebastian Blanco (2011年7月25日). 「公式発表：Think GlobalがElectric Mobility Solutions ASに買収」. AutoblogGreen . 2011年8月1日閲覧。
  8. ^ イングラム、アンソニー (2012年8月20日). 「インディアナ州で都市型電気自動車の完成を考えている人はあとわずか」. グリーンカー・レポート. 2012年8月22日閲覧。
  9. ^ オデル、ジョン (2001年10月17日). 「フォードのシンク・シティ、権力闘争に挑む」ロサンゼルス・タイムズ.
  10. ^ ギルボーイ、ジェームズ（2019年10月4日）「フォード・シンク・シティの簡潔で奇妙な物語：ノルウェー系アメリカ人のマイクロ電気自動車」The Drive誌。
  11. ^ 「Think ジュネーブモーターショー プレスリリース」Think.no. 2009年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月12日閲覧。
  12. ^ 「Think British International Motor Show プレスリリース」Newspress.co.uk。2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月12日閲覧。
  13. ^ 「ゴードン・ブラウン首相、ダウニング街でTH!NKシティEVを試乗」Worldcarfans . 2009年8月27日閲覧。
  14. ^ 「Think (2000-2003)」（ノルウェー語）. Norsk elbilforening. 2014年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  15. ^ 「フォード・シンク・シティ電気自動車実証プログラム - 最終プロジェクト報告書」（PDF）アイダホ国立研究所2005年7月18日. 2023年1月30日閲覧。
  16. ^ abc 「公式技術仕様」Think. 2011年5月22日. 2011年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月22日閲覧。
  17. ^ Todd Woody (2008). 「Ford幹部がThink Globalに躍進」thegreenwombat.com . 2010年12月28日閲覧。
  18. ^ 「電気自動車メーカー、突然の危機に」ニューヨーク・タイムズ2008年12月7日. 2010年9月14日閲覧。
  19. ^ 「Valmet AutomotiveでTHINK Cityの生産が開始」valmet-automotive.com/automotive . 2009年12月11日閲覧。
  20. ^ Jim Montavalli (2009年12月11日). 「Think、フィンランドでの生産を再開」.ニューヨーク・タイムズ. 2010年4月4日閲覧。
  21. ^ 「Think、欧州で2,500台目のThink Cityを製造。米国での事業は予定より前倒し」Autoblog Green . 2010年10月11日. 2010年10月12日閲覧。
  22. ^ 「エルクハート、世界一売れている電気自動車の開発に取り組む（動画）」eTruth.com、2010年11月24日。2010年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月27日閲覧。
  23. ^ Sebastian Blanco (2011年6月23日). 「Thinkの破産の内幕：プラスチック製の電気自動車は遅すぎた、高すぎたのか？」AutoblogGreen . 2011年6月23日閲覧。
  24. ^ ab 「エルクハートの電気自動車工場の減光に関する将来」インディアナポリス・スター、AP通信、2011年6月23日。2013年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月25日閲覧。
  25. ^ Eric Loveday (2011年6月24日). 「Thinkの破産はインディアナ州エルクハートの事業に影響を与えるか？」AutoblogGreen . 2011年6月25日閲覧。
  26. ^ 「充電 / THINK City / THINK Electric Car - 完全電動で高速道路でも安全なTHINK City」Thinkev.com。2010年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月23日閲覧。
  27. ^ Norsk Elbilforening (2013-10-22)。 「Så mange elbiler er det i Norge nå」[非常に多くの電気自動車がノルウェーの手の届くところにある] (ノルウェー語)。 Norsk Elbilforening (ノルウェー電気自動車協会)。 2016-06-16 のオリジナルからアーカイブ。2016 年 3 月 13 日に取得。 2013 年 9 月 30 日現在[アップデート]、ノルウェーにおけるTh!nk City /PIV 4 の登録台数は合計 1,120 台です。
  28. ^ “Think City -sähköautojen myynti alkoi (フィンランド語)”.ヘルシンギン・サノマット。 2010-09-02 。2011 年 2 月 6 日に取得。
  29. ^ Autoactu.com. 「Chiffres de vente & immatriculations de voitures électriques en France」[フランスにおける販売台数と電気自動車登録台数] (フランス語)。自動車適正。2012 年 1 月 14 日に取得。
  30. ^ ローラン・メイロー (2012-01-14)。 「2630 voitures électriques immatriculées en 2011」[2011 年に登録された電気自動車 2630 台] (フランス語)。 MSNフランス。 2013 年 6 月 6 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 1 月 14 日に取得。
  31. ^ ab Scott Doggett (2011年3月30日). 「ThinkがCity EVの希望小売価格を36,495ドルに発表」Edmunds.com . 2011年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年4月4日閲覧。
  32. ^ ab Brad Berman (2010年11月15日). 「Think、小型電気自動車の都市マーケティング戦略を発表」PluginCars.com . 2010年11月27日閲覧。
  33. ^ Brad Berman (2011年3月25日). 「Think Quietly、シティ電気自動車の価格を41,695ドルに設定（更新）」PluginCars.com . 2011年3月28日閲覧。
  34. ^ John Voelcker (2012年3月30日). 「2011年製Think City電気自動車販売終了：22,500ドル」Green Car Reports . 2012年4月2日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、 Think Cityに関連するメディアがあります。
  • Electric Mobility Solutions ASのウェブサイト
  • 米国インディアナ州で生産開始のビデオ
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