トーマス・デケイ・ワイナンズ（1820年10月8日 - 1878年6月10日）とその兄弟ウィリアム・ルイス・ワイナンズ（1823年6月29日 - 1897年6月25日）は、19世紀アメリカの技術者であり起業家でもありました。彼らは当時世界最長の鉄道路線であったモスクワ・サンクトペテルブルク鉄道（1843年 - 1851年）の建設によって巨万の富を築きました。彼らはボルチモアの鉄道の先駆者ロス・ワイナンズの息子でした。兄弟はアメリカの産業革新と金ぴか時代の贅沢さを象徴する存在でした。
バイオグラフィー
若いころ
トーマス・デケイ・ワイナンズとその兄弟ウィリアム・ルイス・ワイナンズは、ボルチモアの発明家で製造業者のロス・ワイナンズの息子でした。彼らは父の先駆的な機関車工場で訓練を受けました。有名で気まぐれな父の影で育った彼らは、熟練した「気取らない」鉄道技師としての評判を築き上げました。トーマスの初期のキャリアにおける最も重要な出来事は1838年に起こりました。父は18歳の彼をボストン・アンド・オールバニ鉄道への機関車納入の責任者に任命し、これが彼にとって初めての大きな責任となり、業界の有力者と接する機会となりました。そこで彼は、優秀な技師ジョージ・ワシントン・ホイッスラーと出会い、強い感銘を受けました。この出会いが、兄弟がロシアでの契約を獲得する直接のきっかけとなり、彼らは大きな財産を築きました。[1] [2] [3]
ロシア
ウィナンズ兄弟のロシア事業は、サンクトペテルブルクとモスクワを結ぶ鉄道で帝国の近代化を図ろうとしたニコライ1世に端を発する。ロシア代表団はアメリカの鉄道技術を調査した後、技術者ジョージ・ワシントン・ホイッスラーをプロジェクトの主任コンサルタントとして雇用した。ホイッスラーは、フィラデルフィアのイーストウィック・アンド・ハリソン社（アンドリュー・マッカラ・イーストウィック[4]とジョセフ・ハリソン・ジュニア）に車両製造を依頼した。一方、ホイッスラーは、友人でありボルチモアの鉄道の先駆者であるロス・ウィナンズに機械加工を委託するよう勧告した。遠回りなルートや顧問たちの口論に苛立った皇帝は、定規を取り、地図に直線を引いて「これが私の鉄道路線だ。この通りに建設せよ！」と宣言した。他の技術者たちがこの挑戦に躊躇する中、ウィナンズ社は契約を引き受けた。ただし、契約不履行には重い罰金が課せられた。ロス・ウィナンズ自身はロシアへの移住を拒否したが、代わりに2人の息子を製造業務の管理に派遣した。[1] [2] [5]
1843年、この巨額の契約を履行するため、ロシアでハリソン・ウィナンズ・アンド・イーストウィック社が設立されました。これはアメリカの専門知識の重要な輸出であり、ハリソンはフィラデルフィア工場の機械の大部分を、このプロジェクトのために確保された王室施設であるサンクトペテルブルクのアレクサンドロフスキー工場に輸送しました。アメリカ人チームには、ロシア語を話せるジョン・HB・ラトローブが法律顧問を務めていました。ホイッスラーの弟ジョージがウィナンズ家の妹ジュリアと結婚したことで、両家の関係は深まりました。[1] [2] [3] [5]
650キロメートルの路線建設は、1843年初頭に着工し、1851年11月13日に正式に開通するまで、約9年を要した記念碑的な事業であった。この事業は数万人のロシア人農奴に依存し、その多大な人的犠牲は、ニコライ・ネクラーソフの政治的に敏感な詩『鉄道』に記録されている。ウィナンズ兄弟が経営するアレクサンドロフスキー工場は非常に生産的で、1851年までに164台の機関車と約2,500台の貨車と客車を生産した。彼らの作品の中には、客間、厨房、ワインセラーを備えた、全長84フィートの豪華な皇帝専用車もあった。[1] [5] [3]
職業上の成功にもかかわらず、アメリカの技術者たちは、共に働くロシアの官僚たちとの社会的問題に直面しました。主任技師のジョージ・ワシントン・ホイッスラーは、しばしば疎外されていました。美術展でこれに気づいた皇帝ニコライ1世は、自らホイッスラーの腕を取り、ギャラリー内を案内しながら、活発に会話を交わしました。この皇帝の寵愛により、ホイッスラーの社会的孤立は終わりを告げました。[2]
会社は成功を収めた。当初の5年間300万ドルの契約は予定より1年早く完了し、200万ドルの追加収入と、全車両の保守契約を12年間獲得した。これにより兄弟は贅沢な暮らしを送ることができた。ある逸話によると、ウィナン兄弟の一人がサンクトペテルブルクのサーカスでボックス席の高額な値段を提示された際、その席をすべて買い占めたという。兄弟はまた、ロシアでの事業を多角化し、クリミア戦争中には火薬を製造し、1862年のサンクトペテルブルク大火事の鎮圧に役立った蒸気ポンプを自社工場から供給した。ウィリアムは一時期、米国副領事も務めた。ホイッスラーは鉄道の完成を見届けることなく、1849年にコレラで亡くなった。[1] [5] [3]
1860年代後半、ロシア政府は財政危機に直面しました。ウィナン兄弟の契約を買収することで鉄道を国有化することを決定しましたが、これは帝国の財政を圧迫しました。最終的な支払いは、1867年にロシアがアラスカをアメリカ合衆国に売却したことで得た資金と関連していました。ある記録によると、ウィナン兄弟はアラスカ売却で650万ルーブルを受け取ったとされています。ロシアでの彼らの収入の最終的な総額は不明ですが、ある記録では1858年までにトーマス・ウィナン兄弟は約1700万ドルを稼いでいたとされ、別の記録では兄弟がロシアでのすべての契約で合計3000万ドルを稼いだとされています。[1] [2] [3]
晩年
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トーマス・ワイナンズは1850年にボルチモアに戻り、いくつかの広大な土地の開発に着手した。彼がアレクサンドロフスキーと名付けた都市の屋敷は、1ブロック全体を占め、美術品で満たされた大邸宅とコンサートオルガンを備えていた。屋敷は高いレンガの壁に囲まれていたが、これは彼が庭に設置した裸の古典彫刻に近隣住民が苦情を申し立てたことを受けて建てられたと伝えられている。彼の子孫が市内のよりファッショナブルな地域に引っ越した後、この大邸宅は1929年に長屋を建てるために取り壊された。彼の田舎の屋敷は当初オリアンダと呼ばれていたが、現在はクリミア・マンションとして知られており、現在はボルチモアのリーキン・パークの一部となっている。当時は専用の競馬場とゴシック様式の礼拝堂を備えていた。[1] [3] [6] [7]
トーマスの妻、セレスト・レヴィロン・ウィナンズはフランスとイタリアの血を引くロシア人で、慈善活動で知られていました。彼女は邸宅の向かいにある教会を改装した場所に「ウィナンズ・スープキッチン」を設立し、政府の福祉プログラムが始まる以前から、毎日何百人もの貧しい人々に食事を提供していました。トーマスは工学の道も進み、父親と共に紡錘形の「シガーボート」を設計しました。最初の船は全長180フィートの蒸気船で、独特の船体中央にプロペラを備えていましたが、1858年にボルチモアで進水しましたが、最終的には商業的には失敗に終わりました。ボート以外にも、彼は建物、ピアノ、オルガン、さらには釣り竿のリールの暖房や換気のための改良についても特許を取得しました。[1] [3] [8] [7] [9]
ウィリアム・L・ワイナンズは海外に留まり、中流階級のイギリス人女性と結婚してイギリスに定住した。極めて人目につかない人物だった彼は、ロスチャイルド家に次ぐイギリスで二番目に裕福な人物だったと伝えられ、推定資産は1,800万～2,900万ドル、年収は約200万ドルだった。彼は船が難破しかけた経験から海上旅行を恐れるようになり、「鉄道で渡れるなら」アメリカに帰国したいと語っていた。当時の記録には彼の浪費ぶりが記されており、例えば、気に入らなかった最初のカーペットの上に、5万ドルの特注カーペットを2枚注文したという。彼の息子、ウォルターとルイスは、スコットランドの私有林で大規模な鹿狩りを行い、狩猟シーズンには60人の「ギリー」（付き添い）を雇い、鹿を「恥ずべき」大量虐殺することで有名になった。[1] [3] [7]
トーマス・ワイナンズは1878年、ロードアイランド州ニューポートの別荘で亡くなり、全財産を二人の子供、ロス・レヴィロン・ワイナンズとセレストに遺しました。息子のロスは後に、セントピーターズバーグ生まれの従妹ネヴァ・ホイッスラーと結婚しました。[1] [3] [6]
参考文献
- ^ abcdefghij ステーケム、パトリック・H. (2016). ロス・ウィナンズ、ボルチモアの天才的なメカニック. ISBN 9781520207292。
- ^ abcde アレクサンドル・タルサイゼ（1950年10月）「ロシア鉄道建設におけるアメリカの先駆者たち」ロシア評論9 ( 4): 286–295 . doi :10.2307/125987.
- ^ abcdefghi 「ウィナンズ家」ロサンゼルス・ヘラルド29 (33). 1887年11月4日.
- ^ 「アンドリュー・マッカラ・イーストウィックの伝記（『ペンシルベニア伝記百科事典』からの抜粋）」ホプキン・トーマス・プロジェクト。 2024年4月1日閲覧。
- ^ abcd Haywood, Richard Mowbray (1998). ロシアの鉄道時代到来、1842-1855年. 東ヨーロッパモノグラフ.
- ^ ab 「ボルチモア：壁の向こうの世界」BaltimoreStyle、2011年4月19日。2023年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abc Sagle, LW (1947年8月). 「ロス・ウィナンズ」.鉄道機関車歴史協会(70).
- ^ リッピンコット、バートラム（1991年秋）「ハットン家」ニューポート歴史誌64 （ 221）：164-165。
- ^ 「故トーマス・ワイナンズ」フランク・レスリーのイラスト入り新聞46 ( 1187): 282. 1878年6月29日。
