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ワシントン州ソープ
(ネイティブアメリカンの名前：Klála) | |
|---|---|
 遠くにスチュアート山を望むソープの眺め。 | |
 ワシントン州ソープの位置 | |
| 座標:北緯47度4分5秒 西経120度40分22秒 / 北緯47.06806度 西経120.67278度 / 47.06806; -120.67278 | |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 州 |  ワシントン |
| 郡 | キティタス |
| 解決した | 1868 |
| プラット | 1895年7月9日 |
| 名前の由来 | フィールデン・モーティマー・ソープ |
| エリア | |
• 合計 | 1.2平方マイル（3.2 km 2） |
| • 土地 | 1.2平方マイル（3.2 km 2） |
| • 水 | 0平方マイル (0.0 km 2 ) |
| 標高 | 1,637フィート（499メートル） |
| 人口 （2020年） | |
• 合計 | 232 |
| • 密度 | 190/平方マイル (73/km 2 ) |
| • 異名 | ソーパイト・ ソーピアン |
| タイムゾーン | UTC-8 (太平洋標準時 (PST) ) |
| • 夏（DST） | UTC-7（太平洋夏時間） |
| 郵便番号 | 98946 |
| 市外局番 | 509 |
| FIPSコード | 53-71225 [1] |
| GNISフィーチャ ID | 1527125 [2] |
ソープ（/ θ ɔːr p / THORP）は、アメリカ合衆国ワシントン州キティタス郡にある非法人コミュニティであり、国勢調査指定地域（CDP）である。 2020年の人口は232人であった。[3]
ソープの町は、シアトルの東100マイル（160 km）、エレンズバーグの北西8マイル（13 km）、クレエルムの南東17マイル（27 km）に位置しています。キティタス渓谷の西端の狭い地域に位置し、カスケード山脈の高地の森林が牛の牧場へと変わり、その周囲にはチモシー、アルファルファ、野菜、果物の生産 で知られる農地が広がっています。
ソープは、キティタス渓谷に初めて定住した白人として知られているフィールデン・モーティマー・ソープにちなんで名付けられました。彼は1868年、現在の町に近いタネウム・キャニオン（ / ˈ t eɪ n . əm /、TAYN -əm ）への入り口に開拓地を築きました。最初の白人入植者が到着した当時、キティタス渓谷で最大の先住民集落であったクララは、現在の町の位置から約1マイル上流に位置していました。
地理
ソープはキティタス郡の中央部、北緯47度4分5秒 西経120度40分22秒 / 北緯47.06806度 西経120.67278度 / 47.06806; -120.67278 (47.068006, -120.672687) に位置している。[4]アメリカ合衆国国勢調査局によると、CDPの総面積は1.2平方マイル (3.2 km 2 ) で、そのすべてが陸地である。[5]
ソープの町は、ヤキマ川上流域の氾濫原の上、標高1,637フィート（499メートル）に位置している。[6]ソープは、川の西岸近く、ヘイワード・ヒルの地滑り地帯とクラーク・フラッツの真向かいに位置し、ソープ・プレーリーの麓、ヤキマ川渓谷の南東入口付近にある。町の西側にはタネウム・キャニオン、北西側にはエルク・ハイツ、モリソン・キャニオン、そしてサンライト・ウォーターズ民間住宅地がある。郡庁所在地のエレンズバーグはソープの南東に位置する。
ソープの北西、州道10号線とソープ・ハイウェイの交差点で、ヤキマ川は玄武岩流に平行する峡谷から流れ出ています。玄武岩流の最上層は1050万年前のものと年代測定されています。ソープ・プレーリーは玄武岩流の頂上に位置し、スワック・クリークによって削られた中新世の柱状玄武岩構造の深い峡谷で終わります。スワック・クリークの源流は、北の国道97号線沿いのブレウェット峠にあります。ソープ・プレーリーの堆積物もまた、ソープ氷河期によって運ばれました。[7]
地形
ソープの町の北と北東、ヤキマ川沿いには、ソープ・ドリフトが緩やかに上昇している。この上昇は、ソープ氷期の最も進んだ地点を示す末端モレーンへの傾斜による標高差によって特徴づけられる。ソープの町とソープ氷期にちなんで名付けられたソープ・グラベルズは、ヤキマ川沿いの「スライド・エリア」として知られる地域に露出している。これらのグラベルは約60万年前、ソープ氷期の前進の末端で形成された。[8] [9]
ソープ・グラベルズ自体は300万年から400万年前のものと推定されています。構造全体は、砂利と砂が層状に重なり合った帯状の層で構成されており、固結が不十分で、常に風化しているため、平均30度の傾斜で継続的な侵食や地滑りが発生しやすい状態です。この地域は野生生物が豊富で、ハクトウワシやミサゴが川沿いで獲物を狩ります。また、ここはシカやヘラジカの渡河地点でもあり、夜明けと夕暮れ時には水を求めて川へ向かう姿がよく見られます。[7] [8]
ソープの西約7マイル（11 km）のところに、ヤキマ川が玄武岩台地の西端を削り取った場所で、コロンビア川台地が初めて姿を現します。コロンビア台地の玄武岩は、1700万年から2000万年前の中新世にワシントン州東部の地表の割れ目から溶岩が流れ出て形成され、1000万年以上にわたって断続的に噴火しました。この地域がまだ平坦だった頃、多くの玄武岩の層が次々に重なり合って流れました。[10]中新世の溶岩流の後、カスケード山脈の火山が活発に噴火して、灰、燃え殻、軽石、泥流が堆積し、最終的にこの地域全体の玄武岩の交互層と指のように重なり合いました。[11]
| ソープ、ワシントン[12] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 気候図（説明） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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州間高速道路90号線は、キティタス渓谷で最も古く、最も遠くまで続く氷河モレーンとして知られるソープ・ドリフトを横切っています。この地域では、植生の変化がより顕著になります。この変化は、スノクォルミー峠の頂上からソープまでの標高が約420メートル低下したこと、そしてスノクォルミー峠の頂上で年間平均約107インチだった降水量がソープで年間平均42.94インチに大幅に減少したことによるものです。 [7] [13]
ソープ・ドリフト・モレーンの底からは、古代ヤキマ川によって堆積した河川砂利に深く埋もれたキティタス渓谷の眺望が開けています。この渓谷は向斜であり、北のミッション・リッジと南のマナスタッシュ・リッジの間に位置するエレンズバーグ盆地を形成しています。エレンズバーグ盆地（正式にはエレンズバーグ層）には、中新世から前期鮮新世にかけて200万年から1000万年かけて堆積した、厚さ約1200メートルの岩石、砂、砂利が堆積しています。[7] [14]
気候
ソープの気候は、夏は気温が80度台になる暑さで、冬は気温が20度台になる非常に寒さです。
ソープで最も暖かい月は7月で、平均最高気温は77.2°F（約24.3℃）、平均最低気温は51.8°F（約11.3℃）です。最も寒い月は1月で、平均最低気温は16.5°F（約6.3℃）、平均最高気温は34.3°F（約0.9℃）です。夏は昼夜の気温差が比較的大きく、30°F（約0.9℃）に達することもあります。一方、冬は昼夜の気温差が比較的小さく、日中の大半は氷点下またはそれ以下で推移し、夜間は氷点下になることも少なくありません。
10月は気温が著しく低下する傾向にあり、一方で降水量は月平均で0.5インチ（約1.2cm）未満から5インチ（約13cm）近くまで増加します。この傾向は晩秋から冬にかけて続き、4月には降水量が著しく減少し、晩春から夏にかけて気温が徐々に上昇します。
年間を通して降水量に大きな変動があり、12月と1月は雨と雪が混在し、平均降水量はそれぞれ9.06インチと7.94インチです。夏の降水量は平均して毎月0.5インチ未満で、7月は年間で最も月平均降水量が0.07インチ少なくなります。
周辺地域
人口統計
2000年の国勢調査[1]によれば、CDPには273人、103世帯、74家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり221.2人（85.7人/km 2）であった。住宅戸数は107戸で、平均密度は1平方マイルあたり86.7戸（33.6人/km 2）であった。CDPの人種構成は、白人が93.41%、ネイティブアメリカンが1.10% 、その他の人種が1.83% 、2つ以上の人種が混在する人種が3.66%であった。ヒスパニック系またはラテン系は全人口の2.20%であった。
世帯数は103世帯で、そのうち18歳未満の子供が同居している世帯は44.7%、夫婦同居世帯は56.3% 、単身世帯は14.6%、非家族世帯は27.2%でした。全世帯の24.3%は単身世帯であり、65歳以上の単身世帯は6.8%でした。平均世帯人員は2.65人、平均家族人員は3.17人でした。
CDPの人口構成は、18歳未満が33.0%、18歳から24歳が4.8%、25歳から44歳が27.1%、45歳から64歳が26.0%、65歳以上が9.2%でした。年齢の中央値は36歳でした。女性100人あたり男性は113.3人、18歳以上の女性100人あたり男性は96.8人でした。
CDPの世帯収入の中央値は33,125ドル、家族収入の中央値は45,625ドルでした。男性の中央値は31,250ドル、女性は22,500ドルでした。CDPの一人当たり収入は17,772ドルでした。世帯の約5.6%、人口の約5.9%が貧困ライン以下で、これには18歳未満の5.2%、65歳以上の19.2%が含まれます。
歴史
ネイティブアメリカン
キティタス渓谷は、キティタス（ヤカマ・イチシュキン・シンウィット：キタタシュ）[15]またはアッパー・ヤカマ族、そしてカイユース族とネズ・パース族の狩猟・採集民によって居住されていました。この地域は野生のベリー、魚、狩猟鳥獣が豊富で、近隣の部族は毎年4月か5月に渓谷に集まり、インディアン・オニオン（Allium spp.）、インディアン・ポテト（Claytonia lanceolata）、パンノキ（Lomatium canbyi）を収穫していました。[16]これらの部族は、初期のイギリスやアメリカの毛皮商人と馬の交易を行い、彼らに先立つイエズス会カトリック宣教師たちとも平和的な関係を築いていました。 [17]
1840年代、白人入植者がオレゴン準州（後にワシントン準州）に流入し始め、先住民にとって致命的な麻疹などの伝染病をもたらしました。さらに、土地を耕すことが大地の精神を冒涜すると見なされるなどの文化的な違いも相まって、先住民と白人入植者の間に対立が起こりました。[17]
白人入植者が到着した当時、キティタス渓谷で最大の先住民居住地はクララ村で、人口約500人が居住していました。ヤキマ川沿いの現在のソープ町から約1マイル上流、タネウム・クリーク河口の対岸に位置していました。さらに川を上流、現在のソープ町から北西に約6マイルのところにタチャニクシャ村があり、ソープ町から4マイル下流にはユミシュ村という人口約400人が居住していました。[18] [19]
キティタス渓谷における先住民と開拓者の交流に関する最も古い記録は、ヤキマ戦争の夏である1858年に遡ります。プリースト・ラピッズ出身のワナパム族の大部隊が、現在のソープの町のすぐ近くのタネウム渓谷の奥に陣取ったのです。[20]
彼らを率いたのは、太平洋岸北西部の先住民族の間で「夢見る者運動」と呼ばれるワシャニ運動と関連のある伝説の夢見る預言者スモハラ[20] [21]でした。スモハラは夢を通して幻視がもたらされると主張し、儀式音楽や踊りといった白人の影響を受ける前の本来の生活様式への回帰を説きました。彼の説教は「叫ぶ山」を意味するユユニピトカナと呼ばれていました。 [22]
スモハラが戦闘準備を進めているという噂が流れた。辺境のメソジスト派 牧師ジョージ・W・ケネディ牧師が、これほど大規模な集会は敵意を意味すると懸念し、和平を試みるためキャンプ地へ赴いた。誰の証言も、スモハラは容易には屈しなかった。「彼は王のようだった。彫像のように無表情だった」とケネディ牧師はスモハラとの会談について語った。牧師は「神は我々を兄弟として創造したのであり、敵としてではない」と説き、「偉大なる父は我々が地上で平和に共存することを望んでいる」と説いた。
もしそれが本当ならば、スモハラは「なぜ白人は我々の土地を奪ったのか？キティタスにおいて、インディアンが尊重すべき 権利を白人が持っているというのか？インディアンが先だったのだ」と問いただした。
ケネディは、それは「反論の余地のない演説だった…そして私は白人の兄弟たちへの最大限の友情を約束した。我々は彼らと握手を交わし、神の祝福を彼らに告げた。そしてスモハラ酋長はそれを平和のパイプとして受け取ることに同意した。」と認めた。 [21] [23]
ソープの先駆者たち
1850年代半ばまで、キティタス渓谷は開拓者による侵略がほとんど見られませんでした。しかし1853年、デイビッド・ロングモア率いる最初の移民幌馬車隊がこの地域を通過しました。同年、ジョージ・B・マクレランはノーザン・パシフィック鉄道の委託を受けて渓谷の測量を行い、2年後にはチャールズ・スプローンが短期間この地域を通過しました。[24]
1861 年に牛を連れて 近くの鉱山に向かう途中でこの谷を横断したアンドリュー・ジャクソン・スプローンはその体験について次のように記している。
出発から4日目に、私たちは美しいキティタス渓谷に到着しました。16歳の少年だった私にとって、この渓谷はこれまで見た中で最も美しい場所でした。西には雄大なカスケード山脈がそびえ立ち、北にはペシャスティン山脈の雪を頂いた峰々が、ヤキマ川が全長にわたって曲がりくねる渓谷の麓を守るようにそびえ立っていました。北の山々からは無数の小川が流れ、平野全体が厚い草に覆われていました。 [ 25]
フィールデン・モーティマー（FM）・ソープは、ヤキマ渓谷における最初の白人入植者として知られており、その後、現在のソープ町の快適な環境へと移住しました。 1865年、ヤキマ郡に簡易的な郡政府が設立され、適切な場所が見つかるまでは、モクシー近郊のFM・ソープの邸宅で業務が行われました。 [26]
1867年にスノクォルミー・ワゴン・ロードが開通すると、キティタス渓谷への開拓者が徐々に増え始めました。この道路は、現在の州間高速道路90号線（ソープを過ぎてシアトルからエレンズバーグに至るルート）とほぼ同じでした。[27]この最初の冒険家の中には、F・M・ソープとチャールズ・スプローンがいました。彼らの家族は、ヤキマのアンドリュー・ジャクソン・スプローン上院議員の兄弟であるチャールズ・スプローンとソープの娘ダルセナの結婚によって結びついていました。[28] [29 ]
1868年、彼らはキティタス渓谷に最初の白人永住者となり、タネウム・クリークの岸辺、タネウム・キャニオンの奥にソープとスプローンの開拓地を建設した。 [30]現在のソープの町から1マイル以内のこの場所は、冬を越す牛たちに理想的な避難場所を提供しただけでなく、農業のための水と肥沃な土壌も提供していた。[29]チャールズ・スプローンはこの場所で居酒屋、またはロードハウスを経営し、スノクォルミー・トレイルを渡る旅人たちの宿泊場所として機能した。[20]
その後まもなく、F.M.ソープ家とチャールズ・スプローン家に、友人のウォルター・J・リードが加わった。リードはキティタス渓谷の2番目の開拓者で、後にクレ・エルムのコミュニティを設立した。[31] ティルマン・ハウザーは、家族を連れてスノクォルミー峠を越えてコールマン・クリークに定住した別の初期開拓者で、同年6月16日に渓谷に入り、[24]後にマーティン・ダーバンとその妻が加わった。[29]キティタス渓谷初の郵便局は、1869年にF.M.ソープの自宅にタヌム駅として開設された。[26]
アントワーヌ・バートラムはヤカマ族のインディアンで、チャールズ・スプローン家とF・M・ソープ家と共にソープ地域に移住した。彼は最初の妻エマ・パホフタと共にこの地域で農業を営んだ。エマはインディアン・ジョン（インディアン・ジョン・ヒル、そしてクレ・エルムとソープ間の州間高速道路90号線沿いにあるインディアン・ジョン・ヒル休憩所はジョンにちなんで名付けられた）の娘である。後に彼はエマの妹ルーシー・パホフタと結婚した。アントワーヌはソープとスプローン夫妻の牛の世話を手伝った。[20] [32]もう一人の親切なヤカマ族インディアン、ケネホ[33]は、スノクォルミー・トレイルを越えてタヌム駅郵便局まで郵便物を運ぶたびにチャールズ・スプローンから10ドルの報酬を受け取っていた。[20]
ソープ地域の謎めいた名所の一つに、タネウム渓谷のタマラック・スプリングスにある墓石があります。そこには「白人女性の墓」と刻まれています。この墓はアル・ウィリアムズの妻のもので、彼の妻は1870年にこの泉で亡くなりました。ウィリアムズ夫妻はこの地域を旅していた際に道に迷いました。インディアンにタマラック・トレイルを辿るよう指示されました。そこが入植地に最も近い道だったからです。目的地へ急ぐ途中、女性の馬は丸太につまずいて転倒しました。チャールズ・スプローンが書いた手紙には、この悲劇的な出来事が記されています。
妻が出産を控えていたため、二人は入植地へ向かった。ウィリアムズ夫人が乗っていた馬が丸太を飛び越えようとしていた時に転倒し、未熟児が生まれ、母子ともに死亡した。ウィリアムズは妻と子をできる限り埋葬し、谷へと馬で下っていった。その後、遺体を運び出すために戻ってきたが、ソープ、スプローン、レゴは彼にそうしないよう勧めた。彼女は開拓者の娘であり、開拓者の妻なのだから、開拓者の墓に埋葬されるべきだ、と。[34]
何年も後、ソープの故WD・ブルトン夫人によると、マット・ポインターが墓の上に標識を立てた。ポインターは牛を連れてその地域を馬で回っており、墓が荒らされないように白人女性の墓であることを示すためだった。最終的に、家畜の侵入から守るために周囲に柵が作られ、岩が置かれた。妻の死後、ウィリアムズはピュージェット湾地域に行き、ニスクワリ川で渡し船を操縦し、最終的には兄が駅馬車鉄道を所有していたカリフォルニアに移った。[34]現在、墓はワシントン州天然資源局が所有する3120号線沿いの、泉から 牧草地を挟んだ向かい側の小さな柵で囲まれた地域にある。
ソープ・スプローン・パイオニア墓地は、ソープの町から南西に約1マイル、州間高速道路90号線の北側、高速道路から見える野原にあります。ソープ・スプローン墓地は1964年まで放置されていましたが、ソープのテラ・ファーマ・ガーデン・クラブが修復しました。しかし、長年の朽ち果てた状態のため、適切な墓に墓石を設置することは不可能であり、墓石がそこに埋葬された人々の墓石と正確に一致しているかどうかは不明です。[20]
ソープ地域の初期開拓者には、ハーマン・ペイジ、J・H・スティーブンス、WD・キルモア、A・T・メイソン、ジョージ・オヘア、ジョージとジェイコブ・フォージー、ジョン・ニューマン、そしてジョン・C・グッドウィンがいた。グッドウィンは後に、1883年12月17日にエレンズバーグで開催されたキティタス郡政委員会の初代会合で、同郡の初代保安官に任命された。[35]ソープ出身のジョン・エリソンとエイミー・チャイルズは、この地域の初期開拓者の家族の一員であり、1884年に結婚した際に、キティタス郡で初めて結婚許可証を取得した。[36]
ソープミル | |
 歴史的なソープミル | |
| 位置 | ワシントン州ソープ |
|---|---|
| 建設された | 1883 |
| 建築家 | オレン・ハッチンソン |
| 建築様式 | 傾斜式製粉所 |
| NRHP参照 番号 | 77001343 |
| 指定NRHP | 1977年11月23日 |
1870年代、後にソープとなる地域はプレザントグローブとして知られ、ヤキマ郡の一部であった。1872年7月6日、ヤキマ川西岸のプレザントグローブ郵便局がジョン・S・ヴォーンの牧場内に開設され、翌年4月7日、タネウム郵便局は不要な業務重複のため廃止された。[37]キティタス郡で最も早く入植が行われた場所の一つであったにもかかわらず、プレザントグローブはその後10年間、人口がまばらなままで、主な産業は牛の牧場経営であった。[38] [39]
1880年代初頭には、ソープ周辺地域で農業が定着し始め、開けた牧草地は縮小し始めました。1880年、プレザントグローブ郵便局は、製材所、そして3年後には製粉所が設立され、小さな商業中心地が形成され始めた場所の近くに移転しました。新しい集落は、ノーザン・パシフィック鉄道が村の近くの谷を通る予定であることを明らかにしていたため、将来的には鉄道駅の設置を期待していました。 [ 38 ] [ 39 ]
工場の町と鉄道時代
1878年、ジェームズ・L・ミルズはピュージェット湾からカスケード山脈を徒歩で横断し、キティタス渓谷に大きな可能性を見出しました。 [29]彼は1879年に現在の町の西に製材所を建設し、 [40]ヤキマ川から水を引いて車輪を回転させました。[29] [41]この製材所の生産能力は1日あたり7,000フィートでした。[40]
ミルズは製材所だけでは満足せず、同じ車輪を使ってノーススター・ミル（1883年にオーレン・ハッチンソンがソープの町に建設した製粉所）に動力を供給する方法を考案しました。ノーススター・ミルは家畜の飼料と地元住民への小麦粉供給を目的としていました。 [29]この製粉所は、主力銘柄の「ティップトップ」で有名でした。[40]
プレザント・グローブ郵便局は1880年に工場の近くに移転し、その場所に生まれた小さな集落の名前（ミルトン・ヤングにちなんで名付けられた）にちなんでミルトン郵便局と改称されました。[37] [38]郵便局は、現在のソープ町の北西にあるいくつかの農家に1884年まで設置されていましたが、ジェームズ・L・ミルズの尽力によりソープ製粉所に再建され、オーレン・ハッチンソンにちなんで「オーレン」と名付けられました。1889年には、ノーザン・パシフィック鉄道が集落に使用した名称に合わせて郵便局の名称が「ソープ」に変更され、1895年には、そこに建設された駅とその周囲に区画された町の敷地のすぐ近くに移転しました。[37] [40]
ソープの製粉所を可能にしたのは水供給システムであり、ソープ周辺の農地はキティタス郡で最も古い灌漑地域です。 [40]マナスタッシュ運河は1875年に完成し、同年後半にはタネウム・ディッチ・カンパニーが完成しました。[26]ソープの町のすぐ南を走るウェストサイド灌漑用水路は1889年6月に着工され、1890年に初めて水が使用されました。ヤキマ川から分水された水を利用しており、長さは約14マイル、平均幅は12フィートです。ウェストサイド運河の建設費用は当初3万ドルでした。[42]
ソープの町の存在は、ノーザン・パシフィック鉄道の到来に大きく依存しています。初期の開拓地の一部は、後にスノクォルミー峠を越えることになる幌馬車道の合流によって影響を受けたことは間違いありませんが、最終的に町の位置を決定づけたのはカスケード支線の位置でした。 [29] 1887年、ノーザン・パシフィック鉄道がソープの町に到達し、[43] [44]鉄道経営陣は現在の町の位置から西に1マイルのところに側線を建設し、勇敢な開拓者F・M・ソープとその家族にちなんで名付けました。[40]
ノーザン・パシフィック線は、オールドタウン（現在のユニオン・ギャップ）[45]からソープまで2年かけて建設されました。中国人労働者、いわゆる「クーリー」は、まずノーザン・パシフィック支線の建設に投入され、その後、ミルウォーキー道路をキティタス渓谷まで延長するためにも投入されました。ソープにはノーザン・パシフィックのセクションハウスが設置され、そこで正規の乗務員が乗車し、中国人労働者やその他の作業班員は専用の寝台車を使用しました[43]。
1895年、現在の町の場所まで本線が延伸され、鉄道駅が移転し、町が整備されました。[40]ソープの町はこの駅舎を中心に発展し、最初の開発には保守施設、出荷施設、倉庫の建設が含まれていました。[29]
現在の町の場所は1878年にニューマン家によって開拓されました。1895年7月9日、ジョン・M・ニューマンとサラ・イザベル・ニューマンによってノーザン・パシフィック駅の周囲に3ブロックの町の区画が決められました。 [23] 1900年5月、FMソープの息子であるミルフォード・A・ソープ[40]がソープズ・アディションを追加し、1885年にジェームズ・マクマリーから購入した土地を町の敷地に組み込みました。[31]家や会社がすぐに建ち始め、周囲には小さな農場が現れました。
ソープの最初の店は、1895年頃にJEヴィーチによって開店されました。最初のホテルは、1893年にA.セントジョンによって設立されたソープハウスでした。このホテルは、1903年にJFダンカンによって建設され運営されたタナムハウスに取って代わられました。[40]
1901 年春、エレンズバーグ・ドーン紙は、この将来有望な小さな町について次のように書きまし た。
9マイルほど道を進んだところにある小さな村、ソープは、ワシントン州中部で最も素敵な小さな町の一つです。静かで、住民の楽しみを邪魔するような酒場もなく、立派な教会、立派な公立学校、水力で稼働する製材所と製粉所、そして土地ローラーと箱の工場といった製造施設があります。実際、ソープには、人口がはるかに多い多くの町で利用できるような設備がほぼ揃っています。ソープがキティタス郡にあることを嬉しく思います。[39] [46]
1907年、ノーススター・ミルの水車のエネルギーは、40馬力のダイナモを備えた蒸気発生器の動力源として利用され、週2日の朝の洗濯と毎晩の数時間の照明に電力を供給しました。これにより、ソープはワシントン州で最初に電気が通った町の一つとなり、北西部で電灯が設置された最も小さな非法人町となりました。[40] [47]
1909年にミルウォーキー鉄道の駅が増設されたことで、ソープはシカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道とノーザン・パシフィック鉄道が交差する最初の鉄道駅となり、一時期重要な輸送拠点となった。[31] [48]シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道は、ローワーキティタス郡の建設事業の本部をソープ駅に置いており、この地域への物資の輸送もソープ駅で行っていた。従業員の給与事務所と食料品店もソープ駅に置かれていた。[40]
アメリカ郵政公社は、ノーザン・パシフィック鉄道の貨車を用いてソープ駅との間で郵便物を輸送していました。貴重な時間を無駄にすることなく、RPO（鉄道郵便局）貨車には大きなフックが装備されており、駅を通過する際に郵便袋をフックで引っ掛けることができました。[49]毎日運行されている旅客列車は、エレンズバーグとその先へと東へ向かう列車で、ソープ駅には午前11時半頃に停車し、午後4時頃に帰ってきました。その後、午後11時に西行きの列車が運行されました。[43]
ソープの商業ビル
ブームタウンとその先
20世紀の最初の数十年間、町の経済は安定しており、人口はピーク時に約400人に達した。[39]ユージン・B・ブレインは、ザ・コースト誌で、ブームタウン時代を迎えようとしていた繁栄するソープの町について次のように書いている。
ソープの人々は豊かで裕福です。商業面では、雑貨店2軒、高級ホテル1軒、薬局1軒、レストラン1軒、馬屋、精肉店、鍛冶屋、製材所、製粉所、数多くの果物梱包・出荷業者などが盛んで、その他にも様々な事業が営まれています。[…] 明るい現状と、豊かで大きな未来が町の前途にあります。ソープは成長を続け、進取の気性と進歩性に富む住民たちによって、素晴らしい町、キティタス郡にとって豊かで重要な町となることが確実視されています。[40]
1920年代後半から1930年代にかけて、国を襲った大恐慌にもかかわらず、ソープは目覚ましい経済的発展を経験しました。[39]
この成長と繁栄の時代は、カスケード伐採会社が移動式伐採キャンプを維持していたタネウム・キャニオンからの木材労働者の流入によって牽引されました。[43] 1928年、ソープはハイライン運河の建設に重点を置いたヤキマ・プロジェクトの開拓局キティタス支部の本部の一つとなり、町のさらなる活性化につながりました。[39] [50]
これは、近くのタネウム・キャニオンに民間保全部隊第4771中隊としてキャンプ・タネウムが設立された時期と重なり、ニューヨークなど遠方から189人もの若者がキャンプで働くことになり、その多くが買い物や娯楽のためにソープの町に頻繁に訪れました。キャンプ・タネウムは1938年7月に解散され、入隊者はミネソタ州フォート・スネリング、カンザス州フォート・レブンワース、アーカンソー州リトルロックに転属しました。[49] [51]
経済の活性化により労働者が町に流入し、社交の場の必要性が高まりました。禁酒法時代には酒類が流通していなかったため、エリソンズ・ホールは大きな魅力となりました。レイルロード・ストリート（ソープ・ハイウェイ）とファースト・ストリートの角にあったエリソンズは、土曜日の夜には活気のある喫煙者で賑わっていました。 [43]また、婦人会主催のパーティーや、「ラリーズ・ハーモニー・エース」[52]や「ピンキーズ・ローマーズ」[53]といった地元で人気のダンスパーティーも数多く開催されていました。
1938年5月24日の朝、大火事が発生し、ソープホテル、その上の2階にあったクラブハウス（ソープ・オッド・フェローズとレベッカ・ロッジの本拠地）を含むいくつかの小さな商店が全焼した。[54]
ソープ・ホテルは、当初JFダンカン[40]によって「タナム・ハウス」[ sic ]として経営され、その後フランクとキャリー・マトックスによって経営された[55] 。 1920年代に名称が変更され、その後1924年から1930年までハリソンとナンシー・バレットによって経営された[56]。火災当時はレイ・ロングによって経営されていた[54] [57] 。
1938年の火災で焼失した事業所はいずれも再建されず、1943年8月16日の午後、町の商業地区は再び火災に見舞われ、別の商業ビルが焼失した。この火災は深刻な大火事の恐れがあったが、エレンズバーグのポンプ車の支援を受けた州森林管理局の作業員によって鎮火された。[58]
この火災はより深刻なものになる可能性があったという認識と、町内で過去に発生した火災との関連性が、ソープで以前から進められていた消防設備の購入運動に弾みをつけました。1943年8月19日の夜、町民による緊急会議が開催され、この問題への町の対応が議論されました。[58]同年、ソープにキティタス郡消防第1地区が組織され、州内で最も古い消防地区となりました。ボランティア消防署の小さな消防署の屋根には、かつてソープの旧校舎の鐘楼に吊るされていた大きな鐘が取り付けられていました。この鐘は現在、旧校舎に隣接して最近建設された現在の消防署に収蔵されています。元の消防署はその後売却され、芸術家のアトリエ兼住居として利用されています。[43]
運河労働者の撤退と近隣の伐採事業の縮小に伴い、好景気の時代は衰退し始めました。多くの企業が閉鎖され、二度と再開することなく、地域経済は大きな打撃を受け、第二次世界大戦の終結までに好景気は事実上終焉を迎えました。[要出典]
ノーザン・パシフィック鉄道のソープ駅は1952年7月1日に正式に閉鎖されました。ノーザン・パシフィック鉄道は、貨物量の着実な減少とトラックとの競争を閉鎖の理由として挙げました。ソープからノーザン・パシフィック鉄道経由で最後に輸送された貨物は、1952年5月9日でした。[59]
1967年、エレンズバーグ電話会社は1938年の火災跡地に土地を取得し、ソープ地区の電話交換局を建設するために起工式を行いました。2万5000ドルをかけて完成したこの建物は、1968年5月に供用開始され、現在も使用されています。当初、この交換局は400人の加入者に対応できる設備を備えていました。[60]
1936年にソープ西部のヤキマ川に2車線の鋼製トラス橋が建設され、1937年に州道10号線（ SR 10）から国道97号線までのソープ・ハイウェイがSSH 3M（二次州道3M）に指定される道が開かれた。1953年にソープを通るハイウェイは州道システムから削除された。[61] [62]
1926年にアメリカ国道10号線（現在の州道10号線）がソープの北に位置していたこと[63]と、 1968年に州間高速道路90号線が開通したこと[64]は、この小さなコミュニティを形成する人口と経済状況の変化に重要な役割を果たした。
1980年、シアトルからソープまでの州間高速道路90号線は、その優れた景観と文化資源を保護するために「マウンテンズ・トゥ・サウンド・グリーンウェイ」に指定されました。[65]
ソープ墓地
ソープ墓地は、町から南に約1マイル、ソープ墓地道路沿いにあります。ニューヨークからソープに移住してきた農夫ハーマン・ペイジが墓地の土地を提供し、ここに埋葬されています。墓石には1890年という早い日付が刻まれていますが、ハーマン・ペイジは10エーカーの森林農業「ペイジズ・グローブ」を創設し、1875年には既に160エーカーの土地を所有していました。[66]
1880年代後半にソープ・メソジスト・エピスコパル教会に所有権が譲渡され、その後ソープ・オッド・フェローズ・ロッジによって運営されたが、1940年にロッジは解散した。 [66] 1962年にはキティタス郡墓地地区第1の管理下に置かれました。[67]
地元の伝説によると、この墓地にはスージーという名の若いインディアン女性の幽霊が出ると言われています。彼女は1890年頃、ソープで地元の身元不明の人物によって悲劇的なリンチを受けました。キティタス郡系図協会が所蔵する文書には、彼女の死因が「身元不明の人物による絞首刑」であることが記されており、彼女の父親はサルモン・ラ・サックと記されています。 [68]また、月明かりの夜に白馬に乗り、墓石の間で悲しそうに泣いているスージーの姿が目撃されたという報告もあります。この墓地はワシントン州の「幽霊スポット」にしばしば挙げられています。[69] [70] [71]
墓地は静寂に包まれ、手入れが行き届いており、ソープコミュニティの故人たちが今もなお埋葬されている場所です。特にインディアンの少女とその幽霊の伝説に興味のある方は、ご来場の際は、ご眠られる方々への敬意、そしてご遺族の権利とプライバシーへの配慮をお願いいたします。
| ソープ・キリスト教会 1895年憲章ロール[72] |
|---|
| マイラ・バーネット、ロバート・バーネット、レッタ・バーネット、エルドラ・ブリッグス、ウィリアム・ブリッグス、レナ・バーンズ、フランシス・チャイルズ、メアリー・チャイルズ、ハンナ・チャイルズ、ウォーレン・チャイルズ、ジョージ・デシャザー、ナンシー・デシャザー、アリー・エリソン、ユージン・エリソン、モード・エリソン、ルース・エリソン、ジョン・エリソン、ルイス・エリソン、デボラ・ジョージ、エリス・ジョージ、ディー・グッドウィン、リリアン・グッドウィン、オリーブ・グッドウィン、マーサ・マトックス、ウィリアム・マトックス、ジェニー・オズボーン、フローレンス・スナイダー、ドラ・スタルツ、フィリップ・スタルツ、ローラ・ターナー。 |
教会
オレゴン州ポーク郡出身のソープ家の数家族は、ストーン・キャンベル運動の伝統を受け継いでいました。彼らは1890年からグループとして集会を開いていましたが、ソープ・キリスト教会が設立されたのは1895年のことでした。この新しい会衆の設立を主導したのは、メアリー・チャイルズとサラ・グッドウィンでした。彼女たちの活動は成功を収めましたが、サラ・グッドウィンは1895年の設立認可名簿に記載されていません。教会が完全に設立された時には、彼女は既に永遠の報いを受けていたからです。[72]
最初の礼拝はソープ校舎で行われ、1897年に恒久的な教会堂が建てられました。初期の牧師たちは地域社会に奉仕するために1年間の契約を結びましたが、そのほとんどは短期間で他の教会に移りました。[72]
ソープの町は長年ソープ・メソジスト監督教会の本拠地でもありましたが、1930年代に解散しました。メソジスト監督教会の尖塔は切り取られ、グランジ・ホール、クラブハウス、ロデオ・レネゲード・スクエアダンスホールなど、様々な用途で利用されました。[73]
1949年、テディ・リーヴィットはソープに短命の聖書学校を設立しました。この学校はソープ・キリスト教会と提携していましたが、1950年4月13日に教会が火災に見舞われ[74]、その結果、学校はワシントン州セラに移転し、1977年までセントラル・ワシントン・バイブル・カレッジとして存続しました[72] [75]。 1950年の火災後、ソープ・キリスト教会はすぐに同じ場所に再建されました[43] 。
ソープ・キリスト教会は1981年にソープ・コミュニティ教会となった。ソープのグッドウィン・ロードとファースト・ストリートの交差点近くに位置し、町民の精神的な必要に応え続けている。[72]
交通機関
州間高速道路 90 号線の出口 101 (ソープ、ソープ ハイウェイ) から到達可能で、州道 10 号線(旧国道 10 号線) からソープ ハイウェイのマイルポスト 8.98 を経由して ソープへアクセスすることもできます。
かつてノーザン・パシフィック鉄道の本線がソープの町を通っており、かつては重要な輸送拠点とされていました。現在、バーリントン・ノーザン・サンタフェ鉄道が町を通る路線を利用しています。ただし、この列車は停車駅がありません。
教育
ソープ小学校 | |
 ソープ小学校（2009年写真） | |
| 位置 | ワシントン州ソープ |
|---|---|
| 建設された | 1936 |
| 建築家 | ジョン・W・マロニー |
| 建築様式 | 植民地復興 |
| NRHP参照 番号 | 09000541 |
| 指定NRHP | 2009年7月16日 |
公立学校はソープ学区第400によって運営されています。この学区には、中学校・高等学校1校（ソープ高校）と小学校1校が含まれます。
興味のある場所
- ソープ・コミュニティ・デー-- ソープ・コミュニティ・デーは、秋の収穫祭と重なる10月初旬に開催される毎年恒例のお祭りです。このイベントは、ソープ消防署でのパンケーキ・ブレックファーストと、町中を巡るパレードで幕を開けます。最後は、ソープ・トラクター・カンパニーで開催される秋のマーケットなど、様々な地域密着型のイベントで締めくくられます。マーケットには、手作りの家具、衣類、宝飾品、美術品、骨董品、地元の新鮮な農産物など、地元の商店が軒を連ねます。歴史あるソープ小学校で開催される収穫祭カーニバルでは、リンゴ食い、輪投げ、パンプキンボーリングといった昔ながらのゲームが楽しめます。カーニバルのチケット売上は、ソープ高校の生徒会活動の支援に充てられます。歴史あるソープ・ミルの一般公開もこのお祭りのハイライトの一つで、地元ミュージシャンによるライブパフォーマンスも楽しめます。
- アイアンホース州立公園- ワシントン州立公園システムの一部であるアイアンホース州立公園は、カスケード山脈とヤキマ川渓谷の間、西はシーダーフォールズ、東はコロンビア川の間、現在は廃道となっているミルウォーキー道路沿いに位置しています。アクセスは、ソープにある州間高速道路90号線101番出口近くのソープ・デポ・ロードからとなります。
- ソープ ミル- キティタス郡で最も古いランドマークの 1 つである歴史ある製粉所は、国家歴史登録財に登録されており、ソープとその周辺地域の歴史をユニークな視点で紹介しています。
- ソープ小学校- 国家歴史登録財に指定されているこの建物は1936年に建てられ、ソープ町の子供たちの教育ニーズに応え続けています。開校時間中は、隣接する近代的な建物にある地区行政事務所で受付をすることができます。古い校舎の中を覗くと、精巧に作られた堅木張りの床、無傷のままのモールディング、そして木製パネルの体育館が目に入ります。
- ノーザン・パシフィック・デポ- ノーザン・パシフィック鉄道の鉄道駅は、当初はソープ・ハイウェイとセカンド・ストリートの交差点付近の線路沿いにありました。その後、町の東入口付近のソープ・ハイウェイ沿いの現在の場所に移転しました。
- 旧ソープ消防署- 第1消防地区は1943年に設立され、州内で最も古い消防地区です。旧消防署はメインストリートとソープハイウェイの交差点付近、新消防署に隣接しています。建物は最近売却され、住宅に転用されました。
- 旧ソープ郵便局- ソープ・ハイウェイのメインストリートの角近く、旧消防署の近くに位置する旧ソープ郵便局は、1990年代に数ブロック先に新しい建物が建てられるまで営業していました。現在は、ソープ・コレクティブというアーティスト・スタジオになっています。
- FCポーター・ストア- ソープ・ハイウェイとセカンド・ストリートの角にある20世紀初頭の乾物店。現在は印刷会社が入っています。この地域に現存する最古の商業施設の一つで、1895年頃にJEビーチ・ドライ・グッズとして開業し、ソープ地区で最初の店舗となりました。その後、ポーター家が購入し、1912年頃に建物を拡張して、当時の小さな町の商店では一般的だった、裏手に居住スペースを併設しました。19世紀後半の商業用木造建築における、フェイクフロントの典型的な例です。
著名人
- マーガレット・レナード州議会議員[76] [77]
参照
- ソープ高校
- ソープ・ミル- 国家歴史登録財に登録
- ソープ小学校- 国家歴史登録財に登録
- ソープ・ミル・タウン歴史保存協会
- ワシントン州キティタス郡の国家歴史登録財リスト
参考文献
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外部リンク
- ソープ・ミル・タウン歴史保存協会
- ソープ学区第400
- CWU ブルックス図書館、ソープ歴史写真コレクション ソープの町のさまざまな歴史的イメージからなる、19 世紀後半から 20 世紀初頭の写真コレクションです。
