| スリーブリッジズ | |
|---|---|
 スリーブリッジズの眺め | |
| 種類 | 橋 |
| 場所 | サウスオール |
| 座標 | 北緯51°30′16″ 西経0°21′20″ / 北緯51.5044182° 西経0.3554333° / 51.5044182; -0.3554333 |
| OSグリッド参照 | TQ 14246 79655 |
| 地域 | イーリング・ロンドン特別区 |
| 建設 | 1859年 ( 1970-01-26 ) |
| 建築家 | イザムバード・キングダム・ブルネル |
| 正式名称 | ウィンドミル橋 |
| 指定 | 1970年1月26日「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Three_Bridges,_London&oldid=1302282798」 より取得 |
| 参照番号 | 2020年10月 |
正式にはウィンドミル・ブリッジとして知られるスリー・ブリッジズは、イギリス、グレーター・ロンドンのサウスオールにある3層の交通路横断橋です。その名前にもかかわらず、このランドマークには2つの橋しかありません。運河にかかる道路橋と、切土にある鉄道にかかる水道橋です。18世紀初頭から運河に道路橋が架かっていましたが、1856年に鉄道が建設された際に構造が置き換えられました。道路橋は鋳鉄製のアーチ橋、水道橋は鋳鉄製のトラフで、すべてレンガの橋脚、橋台、擁壁で支えられています。この横断橋はイザムバード・キングダム・ブルネルによって設計され、彼の死前の最後の主要プロジェクトとなりました。この場所は指定建造物に指定されています。
歴史
この橋は、グレート・ウェスタン・アンド・ブレントフォード鉄道（GWBR、グレート・ウェスタン鉄道（GWR）の子会社）のために建設されました。同社の路線は、GWRの本線サウスオール（パディントン駅から西に9マイル（14.5キロメートル））からテムズ川のブレントフォード・ドックまで走っていました。鉄道は、ウィンドミル・レーンが運河を横断するのと同じ地点で、ブレントフォード・ドックをグランド・ジャンクション運河（ブレントフォード・ドック終点）を横断しています。この場所は、運河と鉄道の両方を認可する議会法で保護されていたオスターリー・パークとセント・バーナーズ病院を避けるために選ばれました。この橋はイザムバード・キングダム・ブルネルによって設計され、彼の死前最後の主要な土木工事となりました。[1]請負業者はERマレーとJLトレッドウェルでした。「ウィンドミル橋」という名前は、以前この場所にあった風車に由来し、JMWターナーの絵画にも描かれています。[2] [3]
ブルネルはGWBRの主任技師でしたが、 SSグレート・イースタンの進水やロイヤル・アルバート橋の設計など、他のいくつかのプロジェクトにも同時に携わっており、彼の部下が少なくとも部分的に路線の土木工事を担当していた可能性が高いです。[3]
運河を横断する道路は、19世紀初頭の運河建設に遡ります。6マイル（10キロメートル）の支線の建設許可は1855年の議会法によって与えられ、翌年の初めに建設が開始されました。この路線は1859年7月18日に貨物列車の運行を開始し、1856年には旅客輸送を開始しました。当初は広軌の線路が1本のみ敷設されていました。1861年には混軌線が追加され、1875年には両方の線路がより狭い標準軌に縮小されました。[2]
説明
道路橋は鋳鉄製のアーチで、元の構造に取って代わりました。側面のプレートには、鋳造所の名称と住所「Mattw T Shaw, 64 Cannon Street, City」が鋳造されています。道路橋の下では、直角に鋳鉄製のトラフで運河が鉄道の上を流れています運河の曳舟道は両側から片持ちで突き出ている。鉄道は両岸の下の切土区間にあり、その幅は広軌複線を通せるほどに広く作られている。切土を支える擁壁、導水橋を支える橋脚、袖壁、そして擁壁を支え運河の荷重を和らげる2つのストレーナーアーチなど、様々な構造支持部がレンガ造りである。導水橋は2径間、全長59フィート（18メートル）で、約35度の角度で鉄道を横断している。深さは7フィート（2.1メートル）、幅18フィート（5.5メートル）で、道路橋の下には10フィート（3.0メートル）の頭上高がある。導水橋の中央支持橋脚の基部は、切土の中央、道床の間にある。[1] [3] [4]
この鉄道線は現在単線で、ほとんど利用されていません。[1] [5]道路部分の橋床は後にコンクリートに交換されました。[3]その後の修理にもかかわらず、構造物の外観は21世紀においてもほとんど変わっていません。[2]
この場所は1970年に初めて指定された指定建造物であり、法的保護が認められています。指定文書では、「相当な工学的偉業」であり、「橋と水道橋を組み合わせた非常に印象的な例であり、驚くほど良好な状態で保存されている」と評されています。ウィンドミル橋はブルネルによる鋳鉄橋の珍しい例であり、現存するものは10基未満と推定されています。[2]
参照
- グレート・ウェスタン本線のウォーンクリフ高架橋が近くにあります
- グレーター・ロンドンの指定建造物
- イギリスの運河水道橋一覧
参考文献
書誌
- ビドル、ゴードン（2011年）『英国の歴史的鉄道建造物：建造物名鑑（第2版）』ハーシャム：イアン・アラン。ISBN 9780711034914。
- マクフェトリッチ、デイヴィッド（2019年）『英国橋梁百科事典（改訂・増補版）』バーンズリー：ペン・アンド・ソード・ブックス。ISBN 9781526752956。
- スミス、デニス（2001年）『土木工学の遺産：ロンドンとテムズ川流域』トーマス・テルフォード。ISBN 9780727728760。
脚注
- ^ abc Biddle, 83–84ページ
- ^ abcd Historic England . 「Windmill Bridge (1002020)」.イングランド国立遺産リスト. 2015年3月29日閲覧.
- ^ abcd Smith, 171–173ページ
- ^ McFetrich、327ページ
- ^ 「サウスオールの風車橋」。ナショナル・トランスポート・トラスト。 2025年4月20日閲覧。
