| スラストSSC | |
|---|---|
 スラストSSCはコベントリー交通博物館に展示されており、常設コレクションの一部となっています。 | |
| 概要 | |
| メーカー | SSCプログラムリミテッド |
| デザイナー | リチャード・ノーブル、グリン・ボウシャー、ロン・エアーズ、ジェレミー・ブリス、リース・リーベンバーグ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 陸上速度記録車 |
| パワートレイン | |
| エンジン | ロールスロイス スペイターボファン2 基: ロールスロイス スペイ 202 |
| 寸法 | |
| 長さ | 16.5メートル（54フィート） |
| 幅 | 3.7メートル（12フィート） |
| 車両重量 | 10.6トン |
| 年表 | |
| 前任者 | スラスト2 |
| 後継 | ブラッドハウンドLSR |
スラストSSC、スラストSSCまたはスラスト超音速カーは、リチャード・ノーブル、グリン・ボウシャー、ロン・エアーズ、ジェレミー・ブリスによって開発されたイギリスのジェットカーです。 [1]スラストSSCは、1997年10月15日にアンディ・グリーンが操縦し、時速1,228 km (763 mph) の速度を達成した世界陸上速度記録を保持しており、公式に音速の壁を破った最初で唯一の陸上車両となりました。コベントリーで開発されました。
スラスト2と共に、スラストSSCはイギリスのコベントリーにあるコベントリー交通博物館の「スピリット・オブ・スピード・ギャラリー」に展示されていました。博物館の再開発プロジェクトの一環として、両車は専門の運送業者によって、2015年にオープンしたビッファ賞陸上スピード記録ギャラリーに移設されました。[2]
この車両の全長は16.50メートル（54.1フィート）、全幅は3.7メートル（12フィート）、車両重量は10.6トンです。一部の動作条件下では、推力は223キロニュートン（約5万ポンド）と報告されています。ジェットエンジンは、地面効果を受けながら最高速度で動作するように設計されていないため、適切な推力推定にはこの点を考慮する必要があります。
詳細
このジェット機は、アメリカ合衆国ネバダ州のブラックロック砂漠で、イギリス空軍の戦闘機パイロット、アンディ・グリーン中佐によって操縦された。動力源は、イギリス版F - 4ファントムIIジェット戦闘機に搭載されているものと同じ、アフターバーナー付きのロールスロイス・スペイ・ターボファンエンジン2基であった。この双発エンジンは、記録的な速度341メートル/秒で223 kN (50,000 lbf)の正味推力を発生し、 [3]毎秒約18リットル (4.0英ガロン/秒または4.8米ガロン/秒) の燃料を消費した。これは約4,850リットル/100 km (0.06 mpg ‑imp ; 0.05 mpg ‑US ) に相当する。
記録が樹立された後、世界モータースポーツ評議会は次のようなメッセージを発表しました。
- 世界モータースポーツ評議会（WSC）は、リチャード・ノーブル率いるチームThrustSSC（ドライバー：アンディ・グリーン）が1997年10月15日、ネバダ州ブラックロック砂漠（米国）で樹立した世界陸上速度記録を公認しました。陸上車両が音速を超えたのは史上初です。新記録は以下の通りです。
- 飛行速度 1,227.985 km/h (763.035 mph)
- 飛行キロメートル 1,223.657 km/h (760.345 mph)
- この記録を樹立するにあたり、北行、南行の両方で音速の壁が破られた。
- パリ、1997年11月11日。
遺産
1983年、リチャード・ノーブルは自身の開発したスラスト2で時速1,019km（633mph）の世界速度記録を樹立しました。アンディ・グリーンの記録樹立は、1947年10月14日にチャック・イェーガーがベルX-1ロケット機で大気圏の音速の壁を突破してから50年後のことでした。 [4]
スラストSSCとスラスト2は、イギリスのコベントリーにあるコベントリー交通博物館に展示されています。来場者は、グリーンの視点から記録破りの走行をコンピューター生成アニメーションで再現した4Dモーションシミュレーターに乗ることができます。[5]
記録を破るために競い合っているチームは複数あり、その中には2008年に開始されたブラッドハウンドLSRプロジェクト[6]や、2004年から2019年に致命的な墜落事故で中止されるまで行われていたノースアメリカンイーグルプロジェクトなどがある[7]。
リチャード・ノーブルのオレンジ・インテル紛争
2012年6月、インテルのプロセッサを搭載したオレンジの サンディエゴ携帯電話のテレビCMがイギリスのテレビで放映され、 CG画像で描かれた高速自動車が登場した。リチャード・ノーブルは、その自動車はスラストSSCの商標であり、両社が彼の知的財産を無断で使用したと主張し、ブラッドハウンドLSRプロジェクトの将来に疑問を投げかけた。広告基準局（ASA）は、知的財産権紛争は管轄外であるとして、ブラッドハウンドチームの訴えを却下した。BBCニュースの技術担当記者ロリー・セラン＝ジョーンズによると、インテルとオレンジは、それぞれの制作チームが様々なスタイルの「超高速車両」を研究し、独自のオレンジブランドのランドスピードカーを開発したため、そのCMと携帯電話はノーブルやブラッドハウンドLSRとは関係がないと反論した。[8]
参照
注記
- ^ ThrustSSCチーム、2018年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ
- ^ ミシェル・ウォーカー「Thrust SSC takes to the road」2017年2月15日閲覧。
- ^ The ThrustSSC Story、2000年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ
- ^ ギル、キャシー. 「ロケット推進研究機による初の超音速飛行」. WiredPen . 2022年10月15日閲覧。
- ^ コベントリー交通博物館 – ランドスピード・ギャラリー
- ^ ノーブル、グリーン、そしてチームが時速1,000マイルの記録を目指す。ブラッドハウンドSSC（2008年10月23日）。
- ^ ジム・ナッシュ「ロケットマン：ランドスピードレーサーが時速1,000マイルの壁を突破」サイエンティフィック・アメリカン誌。 2016年3月9日閲覧。
- ^ BBCニュース – オレンジ、インテル、そして高級車騒動。BBC。(2012年6月27日).
参考文献
- リチャード・ノーブル著『スラスト：スピードへの探求の驚くべき物語』ハードカバー：パートリッジ社、1998年、ISBN 1-85225-268-5;ペーパーバック: バンタム、1999、ISBN 0-553-81208-4
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのThrustSSC関連メディア- 公式Thrust SSCウェブサイト（更新停止）
- リチャード・ノーブル
- スラストSSCが展示されているコベントリー交通博物館
- ジョン・コッピンガーの写真日記 - リチャード・メレディス・ハーディによる航空写真を含む。スラストSSCが音速をわずかに超えたときの衝撃波を示している。
- SSCを車に押し込んで走る
- スラストSSC写真 ネバダ州ブラックロックの写真 – 1997年10月15日
- スピード レコード クラブ – スピード レコード クラブは、記録破りのエンジニアリング、イベント、試み、歴史について、できる限り正確かつ公平にレポートし、知識と教養のある愛好家のアイデンティティを促進することを目指しています。
