ティバー湾

ティバー湾
Baía de Tibar  (ポルトガル語) バイア・ティバル （テトゥン）
2015年の湾の西側
ティバー湾 東ティモールの場所
位置	ティバル [デ]、リキサ、東ティモール
座標	南緯8度34分14秒 東経125度28分38秒 / 南緯8.570497度 東経125.477085度 / -8.570497; 125.477085
タイプ	湾
の一部	オンバイ海峡
集水域	約30 km ^2 (12 平方マイル)
最大長	東西約1.6 km（0.99マイル）
最大幅	南北約1km（0.62マイル）
表面積	約160ヘクタール（400エーカー）
参考文献	[1] : 9

ティバール湾（ポルトガル語：Baía de Tibar、テトゥン語：Baía Tibar ）は、東ティモールの首都ディリ近郊の北岸に位置する湾である。この湾は、アロール諸島と小スンダ列島のウェタル島、アタウロ島、ティモール島を隔てるオンバイ海峡の南岸の一部を形成している。

地理

湾は東ティモールの首都ディリの西約10km（6.2マイル）に位置し、 [ ^{1] : 9} 、リキサ自治体の一部である同様の名前のティバル村 [de]のすぐ北西にあります。^[2]東西約1.6km（0.99マイル）、南北約1km（0.62マイル）に広がっており、面積は160ヘクタール（400エーカー）です。^{[1] : 9}

湾の入り口と湾内には広大なサンゴ礁が広がり、その多くは礁原で死滅し、礁斜面には多様な生きたサンゴが生息しています。また、湾内には広大な干潟が広がり、主に湾の南東端、そして西側と東側にも広がっています。^{[1] : 11}

ティバール集水域は中規模（約30 km ² (12 sq mi)）です。定められた水路を通って湾の南側に流れ込み、大雨時にはデルタ（主要道路の背後）を横切ります。集水域は南へ約6 km (3.7 mi)、標高750 m (2,460 ft) まで広がります。^[1] : ⁹

生態学

フローラ

湾内の干潟と、気根のある成熟したマングローブ林

2016年に実施された調査では、湾内の植生は主にマングローブ林であることが判明しました。マングローブは3種確認されており、優占種であるSonneratia alba、Avicennia marina、Rhizophora stylosaでした。^{[3] : 2, 8} 2017年に実施された別の調査報告書では、この地域の優占種はSonneratia albiaであり、 Rhizophora apiculata、Ceriops tagal、Lumnitzeraの群落がいくつか確認されました。^[4]

2016年の調査報告書では、湾内のマングローブの総面積は14ヘクタール（35エーカー）と推定されています。Google Earthの画像を調べたところ、1984年以降、この地域のマングローブの約50%が失われていることがわかりました。^{[3] : 2, 8}

2016年時点でも残存していたマングローブの生息地は成熟していたものの、集中的な土地利用によって著しく劣化しており、マングローブの苗木の生育は完全に阻害されていました。家畜は種子、気根、幼木を食べており、地元住民は薪としてなど、マングローブを集中的に利用していました。湾内の一部の木は、輪切りにされていたようです。^{[3] : 2, 8}

2016年の湾内のマングローブ林は東ティモールに残るマングローブ林の総面積の約2％を占め、国家的に重要な意味を持つものでした。^{[1] : 10}

2017年の調査報告書では、湾内のマングローブ林の総面積は22ヘクタール（54エーカー）と推定されています。樹木密度は1ヘクタールあたり100～400本と比較的低く、マングローブ林は直接的および間接的な人間活動によって著しく劣化しています。前者の活動には、養魚池や塩田の開発、マングローブの伐採、牛の放牧などが含まれます。後者の活動には、海面上昇と、マングローブ林の陸側丘陵の浸食による土砂堆積が含まれます。 ^[4]

湾内には2つの主要な海草藻場があります。1つは湾の西側、もう1つは湾の北東側にあります。2013年の調査では、これらの藻場には4種の海草が確認され、優占種はEnhalus acoroides、Syringodium isoetifolium、Cymodocea rotundataでした。また、 Halophila ovalisの小さな群落も見られました。^{[1] : 11}

動物相

2013年の調査報告書では、湾は複雑な水深を有し、保護されており、近隣の陸地からの流出水から栄養分を吸収しているため、多様な底生生物の生息地を提供していることが指摘されています。そのため、隣接する沿岸地域に新たな魚種を供給している可能性があります。^{[1] : 12}

2016年の調査報告書によると、湾内の動物の生息地には、マングローブ林、推定47ヘクタール（120エーカー）の干潟と砂地、陸生生息地が含まれています 。 [ 3 ] ^{：2、8、16–17、26}

2013年の調査報告書では、地元のダイビング観光業者が湾のすぐ東側の海岸沿いでジュゴンを頻繁に目撃しており、湾内でイリエワニが目撃されたという逸話的な報告もあると記されている。 ^{[1] : 12} 2013年の報告書ではまた、干潟に生息する鳥類の中には、IUCNレッドリストで準絶滅危惧種に指定されているマレーチドリ（Charadrius peronnii）とオグロシギ（Limnosa limosa）の2種がいるとコメントしている。^{[1] : 11}

2016年の調査では、湾とその周辺地域で合計104種の鳥類が記録されており、そのうちシギ・チドリ類は39種、その他の水鳥は27種、陸鳥は48種となっています。記録されたシギ・チドリ類のうち2種は世界絶滅危惧種（オオチュウヒ（Numenius madagascariensis）とオオコノハズク（Calidris tenuirostris））に指定されており、さらに8種は準絶滅危惧種に指定されています。また、陸鳥類のうち2種と水鳥のうち1種も同様に準絶滅危惧種に指定されています。^{[3] : 2, 17}

記録されているシギチドリ類の多くは、潮間帯の生息地に依存する高度に特殊化した渡り鳥類です。これらの渡り鳥の群れの規模は概ね小規模（200～400羽未満）ですが、湾内では多様な種（25種の渡り鳥）が記録されています。そのため、この場所は国際金融公社（IFC）パフォーマンス基準6（生物多様性の保全と生物自然資源の持続可能な管理）に基づき、重要生息地として認定されました。^{[3] : 4, 26–27}

人間

2013年現在、湾内のコミュニティには25世帯の漁師がおり、この地域の海洋資源に大きく依存しています。湾は、その沿岸部の中で、貴重な深海漁場に比較的近い場所で船舶が安全に停泊できる唯一の場所です。湾の東側には、岸に近い場所に深海にアクセスできる天然の水路があります。 ^{[1] : 12}

湾内では、マングローブ林は地元住民に広く利用されており、干潟は住民の主な食料源となっている。^{[1] : 11}

2013年の調査では、湾内に8つの文化遺産が確認されました。その中には、地元住民が広く利用していた淡水泉や、特別な祈りや供物を捧げる場所などが含まれています。調査報告書には、湾の南東側に、歴史的な石造りの桟橋であった可能性のある、水没した9つ目の遺跡が存在する可能性も指摘されています。^{[1] : 13}

経済

伝統的な活動

湾内の養殖、塩田、養魚池、そして広大な成熟したマングローブ林。2006年

地元コミュニティの主な経済活動は、湾内および近隣の海岸沿いでの伝統的な漁業である。^{[1] : 12.20}湾のすぐ外には、地元では「ロンポン」と呼ばれる約25基の魚群集装置（FAD）が深海に半永久的に係留され、外洋魚をおびき寄せている。^{[1] : 12}

湾内および湾周辺におけるその他の伝統的な経済活動としては、放牧（牛、ヤギ、豚）、マングローブやメスキートの採取、食用としての甲殻類、藻類、軟体動物の採取、人工池での魚の養殖、塩田での製塩、キャッサバ、トウモロコシ、混合野菜の栽培などがある。^{[1] ：9  [3] ：2、8、12～14、26}

さらに、ソネラティア・アルバの主群落の陸側にあるアヴィセニア・マリーナの広大な帯が、養魚池、塩田、薪のために伐採されたようだ。^{[1] : 10–11}

さらに遠くの集水域では、耕作がより重要になり、木材供給のための植林も行われています。 ^{[1] : 9}

ティバール湾港

2021年5月に建設中の港

2016年6月、東ティモール政府はボロレ・グループとティバル湾に新たなコンテナ港を建設・運営する契約を締結しました。この30年間のコンセッション契約は、東ティモールで初めて実施された官民パートナーシップ（PPP）であり、4億9000万米ドルという金額は、同国史上最大の民間投資となりました。^[5]

ティバール湾港のグリーンフィールドプロジェクトは、既存のディリ港を、年間最大35万TEUを処理可能な近代的なコンテナ港に置き換えることを目的としていました。新港は、喫水15メートル（49フィート）の630メートル（2,070フィート）の埠頭と、29ヘクタール（72エーカー）のコンテナヤードで構成される予定でした。^[5]

その後、ボロレグループは中国港湾工程会社と契約し、新港を建設した。^[6]

建設工事は2017年6月と2018年8月に開始が発表され、^[7]当初は2020年末までに完了する予定だった。^[8]しかし、資金調達と下請け契約の問題により進捗が遅れ、プロジェクトの公式開始式は2019年7月15日まで開催されなかった。^[7] 2021年半ばの時点で、港は2022年5月に開港する予定だったが、^[9]最終的に2022年9月30日に開港した。^{[10] [11]}

その他のインフラ

2018年の国道A03-02

湾の南東側には大きな道路の交差点があります。その交差点から：

• 国道A03-01は湾の東側に沿ってディリ（7.2km（4.5マイル）離れた場所）に向かって走っています。
• 国道A03-02号線は湾の残りの部分を回り、その後西に向かいリキサ（21.4km（13.3マイル）離れた）まで続きます。
• 国道A04-01号線は南に分岐し、ティバール集水域を通ってグレノ、エルメラ、マリアナ（31.9km（19.8マイル）離れた場所）へと向かう。^{[1] : 13}

湾の南西端にある小高い丘の上には、ティバール・ベイ・リトリートがあります。湾の南側の集水域には、浄水場と廃棄物処理場のほか、学校、技術研修センター、診療所、警察署があります。湾内のその他のインフラ施設としては、ティモールコープ社のコーヒー加工工場と屠殺場があります。^{[1] : 13}

ティバール湾港の建設が始まる前は、湾の西側には陸側の施設と90メートル（300フィート）の長さの埠頭からなる石油ターミナルがありました。^{[1] : 13–14}

参照

• ディリ湾
• タシトル

参考文献

1. ティバール湾港：環境社会スコープ調査概要（PDF）（報告書）。東ティモール政府。2013年11月。 2022年3月4日閲覧。
2. Município Liquiça: Esboços Mapa Suco no Aldeia Timor-Leste (PDF) (テトゥム)。ディリ: Ministério das Finanças / Direcção Geral de Estatística / Direcção Nacional Cartografia Estatísticas。 2019.p. 16. 2020 年 11 月 19 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2022 年3 月 4 日に取得。
3. Trainor, Colin R. (2016年12月). ティバー湾港建設予定地の植生と動物相（報告書）. Trainor Ecological Solutions . 2022年3月6日閲覧。
4. Ilman, Muhammed (2017). 『東ティモールのマングローブ生態系の生物物理学的、生態学的、社会経済的条件に関する評価報告書（報告書）』UNDP / MAF . pp. 7, 13– 14, 22– 23. 2022年3月6日閲覧。
5. Mooney, Turloch (2016年6月10日). 「ボロレ、東ティモール初の主要コンテナ港を開発へ」. The Journal of Commerce . 2022年3月4日閲覧。
6. “Timor-Leste's Tibar Bay Port Project Enters Next Phase | World Maritime News”. worldmaritimenews.com . 2019年7月18日. オリジナルよりアーカイブ。2019年7月18日.
7. GCRスタッフ（2019年7月18日）「三度目の正直：4億9000万ドルの東ティモール深海港の建設がついに始動」Global Construction Review 。 2022年3月5日閲覧。
8. 「ボロレ、東ティモールの4億9000万ドル規模の深海港建設工事を開始 - ニュース - GCR」www.globalconstructionreview.com . 2017年6月15日。
9. スタッフ記者（2021年6月6日）「東ティモールのティバール港、2022年5月に開港」マカオニュース。 2022年3月4日閲覧。
10. 「ティバール湾港の建設は92%に達し、9月30日に運用開始」。東ティモール政府。2022年9月21日。 2022年10月5日閲覧。
11. Bruno, Margherita (2022年10月3日). 「ティモール港、ティバール湾新港で操業開始」. Port Technology International . 2022年10月5日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのティバー湾関連メディア