マセラティ ティーポ 26B

マセラティ ティーポ 26B
1928年 マセラティ ティーポ 26B モノポスト (シャーシ番号 33/2515)
概要
メーカー	マセラティ
生産	1927-1930年[1]
組み立て	ボローニャ、イタリア
デザイナー	アルフィエーリ・マセラティ
ボディとシャーシ
クラス	レースカー
レイアウト	FRレイアウト
関連している	ティポ 26B MM
パワートレイン
エンジン	2.0リッター スーパーチャージャー付き I8
伝染 ; 感染	4速マニュアル[2]
寸法
ホイールベース	2,650 mm (104 in) (1928年以降は2,580 mm (102 in)) [2]
車両重量	720～780キロ
年表
前任者	マセラティ ティーポ 26
後継	マセラティ ティーポ 26M マセラティ ティーポ V4

マセラティ・ティーポ26Bまたはマセラティ・ティーポ26Bモノポストは、1927年から1930年にかけてイタリアの自動車メーカーであるマセラティによって製造されたレーシングカーで、合計6台が製造され、エンジンも1基追加されました。^[2]

Tipo 26から派生したモデルで、同じスチール製のラダー型フレームとアルミ製の2人乗りボディを採用していた。^[2]主な違いは直列8気筒エンジンが2リッターに拡大されたことであったが、それ以外はクランクシャフト駆動のルーツ式スーパーチャージャー、ツインギア駆動のオーバーヘッドカムシャフト、ドライサンプ潤滑方式はそのまま採用されていた。^[2] Tipo 26の1492.9 ccエンジンは、ボアとストロークがそれぞれ2 mmと16 mm拡大され、排気量は1980.5 ccとなった。エンジンの寸法は62 mm x 82 mmとなった。2つのエンジンはさらにボアアップされ、2.1リッターとなった。^[1]

Tipo 26B は、そのエンジンが最大排気量 1.5 リットルを要求する 1926 ～ 1927 年のグランプリ方式に準拠していなかったため、主に公道レース用に考案されました。

1927年のタルガ・フローリオでのデビューレースで、アルフィエーリ・マセラティが運転したマセラティ・ティーポ26Bは総合3位に輝きました。^[3]

ティポ26Bは、メッシーナのレッテリオ・クチノッタによって運転され、1930年のインディアナポリス500レースで12位にランクされました。^[1]

ティポ 26B MM

1928年4月1日、ミッレミリアでティーポ26B MMに乗るアイモ・マッジとエルネスト・マセラティ。

1928年のミッレミリア耐久レースでは、 Tipo 26 MMと同様のロードスターボディを持つ新しいシャシーが採用されました。車体構造には、サイクルウィング、ランニングボード、ドア、ヘッドライト、小型のフロントガラス、折りたたみ式のキャンバストップ、そしてテールに取り付けられた2つのスペアホイールが備え付けられていました。エンジンはTipo 26Bと同じものでした。1929年から1930年にかけて、さらに3台のシャシーが製造されました。これらの車はTipo 26B MMとして知られていました。^{[2] [4]}

参考文献

1. 「マセラティ ティーポ 26B」.マセラティ。2014 年2 月 23 日に取得。
2. タブッキ、マウリツィオ (2003). Nel segno del Tridente [トライデントの看板の下] (イタリア語)。ジョルジオ・ナダ編集者。ISBN 9788879112598。
3. “18° Targa Florio 1927”. Targapedia . 2014年2月23日閲覧。
4. “マセラティ ティーポ 26B MM”.マセラティ。2014 年2 月 23 日に取得。