タイタンタイヤ株式会社
 | |
| NYSE : TWI S&P 600構成銘柄 | |
| 業界 | タイヤ |
|---|---|
| 前任者 | ダイニア・コーポレーション、ピレリ・アームストロング・タイヤ・コーポレーション、フィデリティ・タイヤ、グッドイヤー・ファーム・タイヤ、コンチネンタルAG、デンマン・タイヤ |
| 設立 | 1993 （1993年） |
| 創設者 | モーリス・M・テイラー・ジュニア |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
場所の数 | 米国アイオワ州デモイン、米国イリノイ州フリーポート、米国オハイオ州ブライアン、米国テネシー州ユニオンシティ、米国ブラジルサンパウロ |
| 収益 |  218億2,100万米ドル （2023年） |
| 1億4,870万米ドル （2023年） | |
| 8,370万米ドル （2023年） | |
| 総資産 |  12億8,900万米ドル （2023年） |
| 総資本 | 4億6,740万米ドル （2023年） |
従業員数 | 6,900（2023年[ 1 ]） |
| 親 | タイタンインターナショナル |
| Webサイト | http://www.titan-intl.com/ |
タイタン・タイヤ・コーポレーションは、1993年に当時タイタン・ホイールのオーナーであったモーリス・M・テイラー・ジュニアが、様々なオフロードタイヤを製造するダイニア・コーポレーションを買収して設立されたアメリカのタイヤ会社です。タイタンは北米最大のオフロードタイヤメーカーの一つです。[ 2 ] 1994年にはピレリ・アームストロング・タイヤ・コーポレーション のオフロードタイヤ資産を買収し、製品ラインナップと市場範囲を拡大しました。1997年には、タイタン・インターナショナルがタイタン・タイヤ・コーポレーションを分割し、( NYSE : TWI )の子会社となりました。[ 3 ]
タイタンは1998年に破産裁判所を通じてミシシッピ州ナチェズのフィデリティタイヤの資産を購入し、2000年にゴルフカート、全地形対応車、芝刈り機のタイヤとテネシー州クリントン、ウィスコンシン州スリンガーの施設をカーライルタイヤ＆ホイールカンパニーに売却して事業を再編した。[ 3 ]
2005年、タイタンはグッドイヤーの農業用タイヤ事業を買収し、ライセンス契約に基づきグッドイヤーの農業用タイヤの製造を継続しています。この買収にはイリノイ州フリーポートの工場も含まれています。タイタンは2006年に再び事業を拡大し、オハイオ州ブライアンにあるコンチネンタルAGのオフロード（OTR）タイヤ資産を買収しました。[ 3 ] タイタンは約5,300万ドルで買収しました。[ 4 ]
2010年、タイタンはオハイオ州リービッツバーグに拠点を置くデンマンタイヤの資産を破産裁判所で440万ドルで買収した。[ 5 ] この買収には消費者向けタイヤ（オンロード）も含まれており、タイタンは売却を検討している。[ 6 ] [ 7 ]
2011年11月、タイタンはグッドイヤーが閉鎖した4か月後にテネシー州ユニオンシティのグッドイヤー工場を買収しました。当初はタイタンの他の生産施設向けの原材料の調合に使用される予定です。[ 8 ]
タイタンは、グッドイヤーのラテンアメリカにおけるオフロードタイヤ事業の資産を9,860万ドルで買収したと発表した。これには、ブラジルのサンパウロ工場と、タイタンがグッドイヤーブランドでの製造を継続することを可能にするライセンス契約が含まれる。これは、2005年にグッドイヤーから米国農業用タイヤ資産を買収したのと同様である。[ 9 ] [ 10 ]
タイタンは1999年からキャタピラーブランドでキャタピラー向けのタイヤを製造しています。 [ 3 ] OEM顧客にはジョンディア、AGCO、ケースIH /ケースコンストラクション、ニューホランド、キャタピラー、クボタなどがあります。[ 2 ]
Titan はTitanおよびGoodyearブランドで製造を行っています。
環境問題
2010年10月、米国環境保護庁（EPA）は、アイオワ州デモインにある3棟の建物を有害なポリ塩化ビフェニル（PCB）に汚染された建物の解体にあたり、タイタン・タイヤ社とディコ社を提訴しました。両社の行為は多額の税金負担を招き、解体された建物から排出された汚染された鉄骨が投棄されたオタムワにスーパーファンド浄化施設が設置されました。ディコ社の敷地は以前から水質汚染源として特定されており、両社は環境規制を怠ったとして告発されていました。
2007年、タイタン・タイヤはEPAに事前通知することなく、ディコ社の敷地内にある3棟の建物を解体させ、PCBを含む鉄骨をサザン・アイオワ・メカニカル（SIM）社の敷地内に運び込んだ。ロバート・プラット判事は、ディコ社が汚染を事前に知っていたことを理由に、両社に不利な判決を下し、総額約460万ドルの罰金を科した。両社は、オタムワ工場におけるEPA関連の継続的および将来的な費用について責任を負うことになった。[ 11 ]
批判
2022年のロシアによるウクライナ侵攻の際、タイタンは国際社会への参加とロシア市場からの撤退を拒否した。イェール大学が2022年4月28日に更新した、ロシアの侵攻に対する企業の対応を調査した調査では、タイタンは「Digging In（撤退要求の拒否）」という最悪のカテゴリーに分類された。これは、撤退/活動縮小の要求に抵抗する企業を意味する。[ 12 ]
参照
参考文献
- ^ 「2023年度年次報告書」（PDF） .
- ^ a b「当社」 . Titan International . 2020年3月30日閲覧。
- ^ a b c d「Titanについて」。Titan International。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月7日閲覧。
- ^ 「Form 8-K」。米国証券取引委員会。2006年7月31日。2020年3月30日閲覧。Titan
International, Inc.（以下「当社」）の子会社であるTitan Tire Corporation of Bryanは、オハイオ州ブライアンにあるContinental Tire North America, Inc.（以下「CTNA」）のオフロード（OTR）タイヤ工場の買収を完了しました。
- ^ O'Brien, Dan (2010年5月19日). 「Denman Tireの資産が440万ドルで売却」 . The Business Journal . オハイオ州ヤングスタウン. 2011年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月30日閲覧。
- ^ 「デンマン・タイヤ・コーポレーション：非公開企業情報」ブルームバーグ・ビジネスウィーク。2012年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月7日閲覧。
- ^ 「Titan Tire、Denman Tireの機械設備買収完了を発表」（プレスリリース）Titan International. 2010年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月30日閲覧。
- ^ 「タイタンタイヤ、ユニオンシティのグッドイヤー施設に900万ドルを支払った」メンフィス・ビジネス・ジャーナル、2011年11月15日。 2020年3月30日閲覧。
- ^ 「グッドイヤー、欧州およびラテンアメリカの農業用タイヤ事業を売却」（プレスリリース）グッドイヤー、2010年12月13日。 2020年3月30日閲覧。
- ^ 「Titan Tire、Goodyearの欧州およびラテンアメリカの農業用タイヤ事業の買収に合意」（プレスリリース）。Titan International。2010年12月13日。2010年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月30日閲覧。
- ^ピット、デイビッド。「EPA、デモインの敷地をめぐるタイタンタイヤとの訴訟で勝利」。デモイン・レジスター紙。2023年9月7日閲覧。
- ^ 「ロシアでの事業を750社以上が縮小したが、一部は存続している」イェール大学経営大学院。 2022年4月28日閲覧。
外部リンク
