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 避難塔のインタラクティブマップ | |
| 位置 | セントメアリーズ島、ダグラス湾、マン島 |
|---|---|
| 座標 | 北緯54°09′01″ 西経4°28′07″ / 北緯54.1504° 西経4.4687° / 54.1504; -4.4687 |
| デザイナー | ジョン・ウェルチ |
| タイプ | 歴史的 |
| 材料 | 花崗岩 |
| 幅 | 52メートル（171フィート） |
| 身長 | 12.5メートル（41フィート） |
| 開始日 | 1832年4月23日 |
| 完了日 | 1832 |
| 捧げる | 王立救命艇協会 |
難破からの避難塔[ 1]は、避難塔とも呼ばれ、マン島のダグラス湾にあるセントメアリー島（コニスターロックとしても知られる）に建てられた石造りの城郭建築物で、岩に座礁した船員の避難場所として利用されました。塔は、岩に取り残された船員の救助に何度も尽力したウィリアム・ヒラリー卿の尽力によって建設されました。その努力は、1830年11月20日の早朝、岩に座礁したセントジョージ蒸気パケット会社の汽船RMSセントジョージ号の乗組員の英雄的な救助で最高潮に達しました。ウィリアム卿は個人的に費用の大部分を負担し、建造資金として相当額の公的寄付を確保しました。[2] [3]
起源
危険なセントメアリー島は、船舶にとって悪名高い危険な場所でした。この岩は長年クエイン家の所有でしたが、1832年、マン島の司法長官ジョン・クエイン船長は、当時難破船からの人命保護のための国立協会（後に王立救命艇協会となる）のマン島地区会長であったウィリアム・ヒラリー卿にこの岩を贈呈しました。[4]
塔の建設費用は254ポンド12シリングに上った。[4]寄付者は63人で、合計181ポンド6シリングの寄付があったため、建設業者と建築家への残高は73ポンド6シリングとなった。[4]ウィリアム卿と彼の家族はすでに8ポンドを寄付していたが、この金額は彼が支払った。[4] 塔の建設に寄付した寄付者には、マン島港湾委員（75ポンド）、フォックスデールおよびラクシー鉱山（各2ポンド）、モナ・パケット社（5ポンド）、ジョン・クエイン（5ポンド）、トービン家（12ポンド）がいた。平均寄付額は1ポンドで、多くの著名なマン島の家族からの寄付だった。特に注目すべき寄付者はトーマス・トービンで、5ポンドかかったセント・ジョージの旗を寄付した。 [4]これは1833年8月15日木曜日に塔から掲げられた最初の旗であった。[5]
設計と建設
地元の有名な建築家ジョン・ウェルチ[2] [3]（ハンサム＆ウェルチ社）によって設計され、最初の礎石は1832年4月23日にベンジャミン・フィルポット大司教 、キーズ院議員、その他ダグラスの著名な住民多数が見守る中、ウィリアム卿によって据えられました。[2]
13世紀の城郭建築様式で、小塔、カーテンウォール、2つの角小塔を備えた主塔で構成され、すべてピール城やルシェン城に似た垂れ下がった胸壁とコーベルが付いています。[2] [3]
塔には当初、助けを呼ぶための鐘が設置されており、難破者のためにパンや真水などの物資も備蓄されていました。さらに、塔内に小型ボートを収容するという構想もありましたが、実現には至りませんでした。[2] [3]
塔の建設にもかかわらず、ダグラス湾の海域は依然として危険な状態にあり、特に東風の嵐の時期には顕著でした。皮肉なことに、1832年後半には、ダグラス湾で2隻の船が沈没し（コニスター・ロックではなかったものの）、乗組員全員が行方不明となりました。[2] [3]
ウェルチが設計したマン島の他のランドマーク的な建物には、キング・ウィリアムズ・カレッジやスメルト記念碑などがあります。
100周年記念
1932年5月9日には、避難塔建設を祝う式典が開催された。[2] [3]式典には、マン島副総督クロード・ヒル卿の賓客として、当時王立救命艇協会会長であったゴッドフリー・ベアリング卿がマン島を訪問した。式典にはダグラス救命艇とロケット旅団も参加し、ゲイエティ劇場での祝賀会で幕を閉じた。
追加の歴史的情報
タワー・オブ・リフュージという名称は、ウィリアム・ワーズワースが1833年に書いた詩に由来するのではないかと言われています。ワーズワースは1833年にダグラスを訪れた際にこの建造物に関する詩を書いていますが、タワー・オブ・リフュージという名称は、構想当初からこの建造物と同義でした。[6] [7] [8]
長年にわたり、夏の観光シーズンには、観光客を楽しませるためにダグラス プロムナードで手漕ぎボートをレンタルすることができ、タワーは（潮が引いていなければ）主な目的地であり、夏の間、タワーでは軽食も提供されていました。
塔の建設にもかかわらず、コニスター・ロックはダグラス港を利用する船舶にとって潜在的な危険であり続けました。1867年には、スクーナー船 トーマス・パーカー号が嵐でこの岩に衝突しました。また、1930年7月2日には、マン島蒸気船会社の船舶RMSモナ号がコニスター・ロックに座礁するという事故が発生しました。当時、塔の海側は白塗りで塗装されていましたが、この事故を受けて、ヴィクトリア桟橋の外壁も目立つように白く塗装されました。
コニスター・ロックは、春潮の干潮時にはダグラスの海岸から常にアクセス可能でしたが、塔への歩行はやや危険を伴うこともありました。2000年代初頭に塔の工事が行われた際、プラント機械が岩にアクセスできるように仮設の歩道が建設されました。これにより避難塔へのアクセスが改善され、ダグラス・タウンセンター・マネジメントがRNLIへの資金集めのために主催する、塔までの一連の地域ウォーキングイベントが開催されるようになりました。[9] [10]
現在、避難塔とセント・メアリーズ島は王立救命艇協会によって管理されています。
参考文献
- ^ マンクス・アドバタイザー、1832年4月10日火曜日、11ページ
- ^ abcdefg マンクスの日曜日、1893年10月21日土曜日;ページ: 8
- ^ abcdef Isle of Man Times、1932年2月13日土曜日、4ページ
- ^ abcde マン島博物館ジャーナル、1942年6月1日月曜日、18ページ
- ^ モナズ・ヘラルド、1833年8月17日土曜日、3ページ
- ^ マンクス・アドバタイザー、1832年4月10日火曜日、3ページ
- ^ マンクス・アドバタイザー、1832年4月24日火曜日、7ページ
- ^ マンクス・アドバタイザー 1832年9月25日火曜日; 3ページ
- ^ 「ダグラス自治区議会 - 2018年タワー・オブ・レフュージ・ウォークの日程が決定」
- ^ 「2018年タワー・オブ・レフュージ・ウォークの日程が決定」www.douglas.gov.im 2018年5月23日。
外部リンク
