| トレースフォーク | |
|---|---|
| 身体的特徴 | |
| ソース | トレースフォーク源流 |
| • 座標 | 北緯37°19′06″ 西経83°09′12″ / 北緯37.31837° 西経83.15320° / 37.31837; -83.15320 (トレースフォーク源流) |
| 2番目の情報源 | ピジョン・ルースト・ロード・フォーク源流 |
| • 座標 | 北緯37度19分34秒 西経83度10分12秒 / 北緯37.32602度 西経83.17011度 / 37.32602; -83.17011 (ピジョン・ルースト・ロード・フォーク源流) |
| 3番目の情報源 | ロストクリークロードフォーク源流 |
| • 位置 | ロストマウンテンの麓 |
| • 座標 | 北緯37度19分06秒 西経83度10分28秒 / 北緯37.31827度 西経83.17442度 / 37.31827; -83.17442 (ロストクリーク・ロード・フォーク源流) |
| 4番目の情報源 | ジェイクフォーク源流 |
| • 座標 | 北緯37°18′14″ 西経83°06′53″ / 北緯37.30378° 西経83.11466° / 37.30378; -83.11466 (ジェイクフォーク源流) |
| 5番目の情報源 | サンフォーク源流 |
| • 座標 | 北緯37°18′40″ 西経83°08′29″ / 北緯37.31105° 西経83.14146° / 37.31105; -83.14146 (サンフォーク源流) |
| 口 | ロッツクリーク |
• 座標 | 北緯37度17分18秒 西経83度10分45秒 / 北緯37.28833度 西経83.17907度 / 37.28833; -83.17907 (トレースフォーク河口) |
• 標高 | 825フィート（251メートル）[1] |
トレースフォークまたはトレースブランチは、アメリカ合衆国ケンタッキー州ペリー郡にある小川です。[1]ロッツクリークの河口から1マイル（1.6km）上流、標高825フィート（251m）の地点で分岐 しています。 [1]
支流とその他の場所
- その支流は次のとおりです。
- ロストクリーク道路分岐1.5マイル（2.4 km）上流[1]は、ダニエルブーンパークウェイ建設以前はロストマウンテン[2]を迂回するロストクリークへの道路のルートであり、河口は37°18′10″N 83°09′51″W / 37.30290°N 83.16429°W / 37.30290; -83.16429（ロストクリーク道路分岐の河口）
- ピジョン・ルースト・ロード分岐点上流0.75マイル (1.21 km)、標高1,000フィート (300 m) [2]にある。ここはかつて、トラブルサム・クリークのピジョン・ルースト支流への道路のルートでもあった。[3]河口は37°18′44″N 83°10′09″W / 37.31225°N 83.16904°W / 37.31225; -83.16904 (ピジョン・ルースト・ロード分岐点)
- ジェイクフォーク（別名ジェイクブランチ）上流1マイル（1.6 km）、標高880フィート（270 m）、[4] [5]河口は37°17′51″N 83°10′06″W / 37.29760°N 83.16831°W / 37.29760; -83.16831 （ジェイクフォーク河口）
- サングフォークジェイク川の上流1.5マイル (2.4 km)、標高1,220フィート (370 m)、[6]河口は北緯37度18分10秒 西経83度08分41秒 / 北緯37.30289度 西経83.14485度 / 37.30289; -83.14485 (サングフォーク河口)
- ロストクリーク道路分岐1.5マイル（2.4 km）上流[1]は、ダニエルブーンパークウェイ建設以前はロストマウンテン[2]を迂回するロストクリークへの道路のルートであり、河口は37°18′10″N 83°09′51″W / 37.30290°N 83.16429°W / 37.30290; -83.16429（ロストクリーク道路分岐の河口）
一般的な
ホリデイ郵便局は、 ロッツ・クリーク地域で最初に設立された郵便局である。[5] この郵便局は、1901年10月4日に郵便局長シャーマン・B・ホリデイによって設立され、（申請書によると）ハザードの北5マイル（8.0 km）、ドワーフ郵便局（トラブルサム・クリーク）の南3.5マイル（5.6 km）に位置しており、ゴッジー・フォークとして知られていたトレース・フォークの支流の河口に当たる。[5] [7]ホリデイは当初、エドワード・C・オリアにちなんでオリア という名前を希望していた。[5]ホリデイ自身は、1821年にトラブルサム に移住し、ペリー郡の初期の判事の一人であったジョン・H・ホリデイの子孫である。[5] ホリデイ鉱山はトレース・フォークの河口から上流1マイル（1.6 km）にあった。[1]
ブラッシー/ゴッジー/デンジャー/ロストクリークロードフォーク
ハイナーとウィッツェット
かつてブラッシーフォーク、後にゴッジーフォークと名付けられた支流は、パイオニア石炭会社が開いた鉱山の所在地であり、その採掘場はハイナーと名付けられました。[8] この土地はチャールズ・ゴッジーが所有していました。[1]地元の地主「デンジャー・ニック」・コームズ にちなんでデンジャーフォークとも呼ばれ、ハイナーはロンドン・アンド・ノース鉄道の別の支線鉄道の終着駅でした。[9]
ハイナー郵便局は1918年10月18日に郵便局長ザック・グラスによって開設され、さらに上流にはウィッツェットという小さな村がありました。 [8] RCウィッツェットが経営するケンタッキー川石炭会社は、ウィッツェットに集炭所とコンベアを設置していました。[10] ハイナー郵便局と鉄道駅は1927年11月22日に正式にパイオニアに改名されましたが、1936年にはハイナーという名前に戻りました。[8] 郵便局は1944年に閉鎖されました。[8]
ラルフ・クロフォード・ウィッツェットは、ハザードのケンタッキー川炭鉱会社を含む3つの炭鉱会社の社長兼ゼネラルマネージャーでした。[11] この会社は1919年にデンジャーフォーク沿いに上流1マイル（1.6km）の採掘権を借りました。[12]
ブラン
デンジャーフォーク支線にはダウニング駅もあった。[8] ブーラン郵便局は1919年5月15日、郵便局長エヴァン・ライリー・ニコルソンによってトレースフォークから1.5マイル（2.4キロメートル）上流に開設された。[8] ダウニング駅と近くのロッツクリーク炭鉱会社の鉱山キャンプにサービスを提供していた。[8]
1922年、ブーラン郵便局はデュエイン駅のサービスを提供するため300ヤード（270メートル）南に移転し、ブーランの町は今もジェイク・ブランチ川とゴッジー・フォーク川の河口の間にある。[8] 郵便局は現在も存在し（37°17′22″N 83°10′45″W / 37.28951467444462°N 83.17913442895295°W / 37.28951467444462; -83.17913442895295 （ブーラン郵便局））、多くの店舗と今では個人住宅がある。[8] 1920年代にはブーランで多くの人が銃を所持していたため、地元では「ピストル・シティ」 というあだ名がついた。[8]
ジェイク・フォーク
ジェイク支線は、1918年にL&N鉄道によってデュエイン駅とハードバーリー間に建設された支線の場所でした。 [5] [13] この支線は1919年9月30日に完成し、同時にダンフォークからウィッツェット（下図）までのL&N鉄道の別の支線も完成しました。[13] ノースハザードからダンフォークまでの路線は、同年1919年3月13日に既に完成していました。[13]
トリビー郵便局は、1919年10月2日に郵便局長ヘンリー・G・ハープによって、ジェイク・フォークのブランとハードバーリーの間に設立されました。これは、ジェイク・フォークの支線にある鉄道駅の名前でもありました。[14]トリビー郵便局とハードバーリー 郵便局はどちらも別の鉱山を支援するために設立されましたが、郵便局は鉱山の閉鎖後もしばらく存続し、最終的には1984年に閉鎖されました。[14]
その他の鉱山には、ノア・スミスが所有するジェイク・ブランチ沿いの鉱山が含まれていた。[15]
バーリンガム、ハーディ・バーリンガム、ハードバーリー
後に炭鉱町となるハードバーリーは、前述のジェイク支線の始点に位置する駅として始まり、ハーディ・バーリンガム（石炭）鉱業会社の所有者であったウィリアム・バーリンガムにちなんでバーリンガムと名付けられました。 [5] 1918年4月17日、郵便局長アルバート・カークによって郵便局が開設されました。[5] 当初、この町もバーリンガムと名付けられる予定でしたが、ハードバーリーと改名され、町と鉄道駅もそれに合わせて改名されました。[5]
鉱山の町であったこの町には、会社の所有する売店、病院、診療所、歯医者、ドライクリーニング店、野球場、テニスコート、YMCAの建物があり、会社は約487人の鉱山労働者の寄宿舎と住宅に無料の電力を供給していました。[16] [17]
鉱山は1955年に閉鎖されたが、郵便局（37°18′04″N 83°07′46″W / 37.30110707645007°N 83.12931581974907°W / 37.30110707645007; -83.12931581974907 （ハードバーリー郵便局））と鉱山キャンプからの数軒の家屋は、1966年の地元の自主的な改善努力の結果として残っている。[8]ケンタッキー大学の米国農務省連邦普及局の専門家 の支援を受けて、地元の住民がハードバーリー協会を結成し、水道システム、地元のゴミ捨て場、ゴミ収集、公園を作った。必要な資金は地域のイベントを開催することで調達された。[18]
参照
相互参照
- ^ abcdef Hodge 1918、175ページ。
- ^ ab Hodge 1918、p. 176を参照。
- ^ ホッジ 1918、177ページ。
- ^ ホッジ 1918、178ページ。
- ^ abcdefghi Rennick 2000、p. 18.
- ^ ホッジ 1918、185ページ。
- ^ レニック 2000、4ページ。
- ^ abcdefghijk Rennick 2000、p. 19.
- ^ レニック 2000、17、19ページ。
- ^ 1919年未定、292ページ。
- ^ ハル＆ヘイル 1918年、86ページ。
- ^ AC 1919、512ページ。
- ^ abc Herr 2021、267頁。
- ^ レニック 2000、20ページより。
- ^ ホッジ 1918、179ページ。
- ^ キグリー 2006年、96ページ。
- ^ 1925年未定、673ページ。
- ^ USFES 1969、9ページ。
出典
- ホッジ、ジェームズ・マイケル (1918).ペリー郡およびブレシット郡とノット郡の一部におけるケンタッキー川北支流の石炭. ケンタッキー地質調査所報告書 1912-1918 第4シリーズ. 第3巻. フランクフォート、ケンタッキー州: ステート・ジャーナル・カンパニー.（インターネットアーカイブのペリー郡とブレシット郡およびノット郡の一部におけるケンタッキー川北支流の石炭）
- レンニック、ロバート・M. (2000). 「ペリー郡 – 郵便局」.ケンタッキー州郡史. 第273号. モアヘッド州立大学.
- 他者の追い上げを支援する。プログラム援助。第903巻。米国農務省連邦普及局。1969年2月。
- ヘア、キンケイド・A. (2021). 『ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道 1850–1963』 ケンタッキー大学出版局. ISBN 978-0-8131-8726-6。(原著はHerr, Kincaid A. (1943)。「ルイビル＆ナッシュビル鉄道、1850～1942年」。L . & N. マガジン。）
- クイグリー、マーサ・ホール（2006年）『ハザード郡とペリー郡周辺の鉄道網』 Images of America. Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-4273-7。
- 「地質学的条件は操業に有利」『ブラック・ダイヤモンド』第62巻第1号、国立石炭取引所、1919年。
- 「石炭貿易週刊レビュー」。ブラック・ダイヤモンド誌、第74巻第23号。ナショナル・コール・エクスチェンジ。1925年。
- 「鉱山ニュース」。石炭産業誌第2巻。アンドレセン社。1919年11月。
- ハル、アーサー・M、ヘイル、シドニー・A編（1918年）『アメリカの炭鉱労働者：世界最大の産業の伝記と歴史』小売炭鉱業者。
さらに読む
- レンニック、ロバート・M.；米国地質調査所（1954年1月）「ハザード・ノース（1954年）」。ロバート・M・レンニック地形図コレクション。モアヘッド州立大学。
- ロバート・M・レンニック；米国地質調査所（1972年）「ハザード・ノース（1972年）」ロバート・M・レンニック地形図コレクション、モアヘッド州立大学。
- シャックルフォード、ネイビール（1967年9月）「復活したコミュニティ」『農業普及局レビュー』第38巻第9号。米国農務省連邦農業普及局、pp.8 ～ 9。
- スティーブンス、ブルース（1998年）『ケンタッキー・リバー・コール・コーポレーション：東ケンタッキー州の土地会社』JILオフィスシステムズ。
