トラド

トラド
砲兵牽引車として改造されたトラドフォードV8
原産地	オランダ
サービス履歴
使用者	オランダ
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
設計	1935
メーカー	ダフ
仕様
エンジン	フォード V-8 (トラド I & II)、シボレー 216 (トラド III)

トラドはオランダのDAF社が製造したトラックである。 ^{[1] [2] [3]}

この名前は、DAF の共同創設者であるフーベルトゥス ファン ドールンとエンジニアのキャプテン ピート ファン デル トラッペン (トラッペン-ドゥオルネ) にちなんで命名されました。

デザイン

Trado は、2 つの駆動式ロード ホイールを備えた板ばね式ボギーで構成されており、このロード ホイールは、あらゆる商用トラックの後車軸に簡単に取り付け、駆動して回転させることができるため、車両に「ウォーキング ビーム」が追加され、クロスカントリー性能が大幅に向上しました。

トラドIII

改良版である Trado III サスペンション システムは商業的に大きな成功を収め、多くの既存および新しい民間用および軍用トラック タイプに適用されました。

パントラド

装甲車両プロジェクトには共通して、オランダ語の「Pantserwagen（装甲車）」と「Trado」を短縮した「Pantrado」という名称が付けられました。

Trado III サスペンションには、ケグレスの履帯と同じ履帯を取り付けることができ、車両をハーフトラックに改造することができます。

パントラード1

最初の計画であるパントラード1は、塹壕越え能力に優れた非常に長い車両を想定しており、連結式車両の原理を応用したものでした。この車両は、2台の完全装軌トラック車体を背中合わせに連結し、大型の水平連結式シリンダーで連結するものでした。完全な装軌は、履帯をゴムタイヤの前輪まで延長することで実現しました。シリンダーは分割可能で、2両の戦車に分割でき、それぞれ前方にエンジン、後方に砲塔を備えた戦闘室が配置されました。

パントラード2

2番目のプロジェクトであるパントラード2は、単一のハーフトラックの形をとっていました。

パントラード3

3番目の装甲車計画であるM39パンツァーワーゲン（またはパントラード3）は、履帯オプションを完全に廃止し、純粋な装甲車として設計されました。調達予定の車両の本来の任務である偵察任務を考慮して、オランダ王国陸軍はこの3番目のタイプにのみ関心を示しました。

1937年秋、陸軍は試作車1台の製作を命じた。ファン・ドーンとファン・デル・トラッペンは、既に実証車の製造準備を整えていたため、試作車は迅速に完成すると示唆していた。イギリスの設計に対する優位性は、溶接モノコック構造と傾斜装甲の採用を一貫して採用したことに基づいており、これにより重量効率が大幅に向上すると予測されていた。

したがって、このタイプは、当時の装甲車で一般的だった既存のトラックのシャーシを使用しませんでした。

参照

• 1927 年型イギリス製 6×4砲兵牽引車、スキャメル パイオニアも同様の後部ボギー配置を採用している。
• H-drive は、Trado コンセプトを四輪駆動車向けに開発したシステムです。

参考文献

1. 「トラドトラック [オランダ上空での戦争 - 1940年5月：オランダの闘争]」www.waroverholland.nl . 2021年2月10日閲覧。
2. 「巧妙なソリューションに関する特許 - DAF Trucks NV」www.daf.com . 2021年2月10日閲覧。
3. ダッチ、ヨハネス. 「ミュージアム・クラシックス：DAFアイントホーフェン博物館、パート2 - 軍用車両」 . 2021年2月10日閲覧。