上海地下鉄の車両

上海の交通の概要

この記事では、上海を走る高速交通システムである上海地下鉄の車両を一覧にしています。以下の表は、2021年1月現在、上海地下鉄で運行されている1,190編成、 7,394両の車両を示しています。2025年8月現在、 51の車両が運行されています。[アップデート]

ネットワーク全体で標準軌が使用されているため、同じ軌間を使用する中国の鉄道網を使用して新しい列車設備を輸送することができます。世界の他の多くの地下鉄システムとは対照的に、上海地下鉄は、サードレールを使用する16号線、17号線、および浦江線を除き、架空線を使用して電力を供給しています。架空線のあるすべての路線は、DC1500Vの架空線です。架空線は、架線レールと架空導体レールに分かれています。1号線から4号線の初期建設を除き、すべての地下区間は架線レールによって電力を供給され、残りの区間は架線によって電力を供給されています。

電源

上海地下鉄は110kV主変電所、従属AC33～35kV牽引変電所、AC10kV駅変電所（出力三相4線式AC400V）、新線駅ではAC35kV降圧変電所（出力三相4線式AC400V）を設置しています。牽引変電所は、従属AC33kV～AC1250V変電所とAC1250V整流器所で構成され、整流後、DC1500V～DC1800Vに昇圧され、架線に送電されます。駅構内では照明用にAC220V、大型設備用にAC400Vを使用しています。上海軌道交通は通常、エリア間双方向給電方式を採用しています。

2号線では、シーメンス・トランスポーテーション・システムズが架空電車線（片持ち梁材質：亜鉛メッキ鋼）と7つの直流牽引電力供給変電所を設置した。[1]

車両

当初はシーメンス（世界シェア14%）、アルストム（世界シェア18%）、ボンバルディア（世界シェア23%）がA級列車を中国に直接販売していたが、その後、生産拠点を中国に移し、中国の大手機関車メーカーと提携してA級列車の生産・組み立てを行うようになった。上海電気とアルストムは合弁会社を設立し、上海アルストム交通設備有限公司、長春鉄道客車有限公司とボンバルディアは合弁会社を設立し、株洲電気機関車有限公司はシーメンスと提携した。[2] 2007年9月22日、鉄道交通設備公司の閔行生産拠点で、自主的な知的財産権を持つ最初のA級列車が生産された。

使用される列車上海地下鉄上海地下鉄
ライン クラス 馬車 列車の数 車両数 製造時期 最高速度 オートメーション 注記
 1  あ 8 84 672 1992-2019 時速80キロメートル（時速50マイル） GoA2 / STO
 2  あ 8 100 800 2000-2020 時速80キロメートル（時速50マイル） GoA3 / DTO
 3  あ 6 49 294 2002-2017 時速80キロメートル（時速50マイル） GoA2 / STO
 4  あ 6 42 252 2004-2017 時速80キロメートル（時速50マイル） GoA2 / STO
 5  C 4/6 50 200 2002-2019 時速80キロメートル（時速50マイル） GoA3 / DTO
4 17 68 2002-2004 支線で運行。車両間の移動ができない列車のみ。
6 33 132 2017-2019 本線で運行されます。
 6  C 4 76 304 2007-2020 時速80キロメートル（時速50マイル） GoA2 / STO
 7  あ 6 79 474 2008-2020 時速80キロメートル（時速50マイル） GoA2 / STO
 8  C 6/7 90 602 2006-2020 時速80キロメートル（時速50マイル） GoA2 / STO
6 28 168 2006-2008
7 62 434 2009-2020
 9  あ 6 104 624 2004-2020 時速80キロメートル（時速50マイル） GoA2 / STO
 10  あ 6 67 402 2009-2019 時速80キロメートル（時速50マイル） GoA4 / UTO 2014年8月9日にGoA4/UTOが提供されました。[3]
 11  あ 6 82 492 2008-2016 時速100キロメートル（時速62マイル） GoA2 / STO
 12  あ 6 75 450 2011-2020 時速80キロメートル（時速50マイル） GoA2 / STO 12A03列車にはUSB充電ポイントがあります。
 13  あ 6 62 372 2011-2018 時速80キロメートル（時速50マイル） GoA2 / STO
 14  あ 8 49 392 2019-2020 時速80キロメートル（時速50マイル） GoA4 / UTO
 15  あ 6 54 324 2019-2020 時速80キロメートル（時速50マイル） GoA4 / UTO すべてUSB充電およびワイヤレス充電ポイントを装備しています。
 16  A [i] 6 38 228 2012-2020 時速120キロメートル（時速75マイル） GoA2 / STO 一部の列車にはUSB充電ポイントが設置されています。列車はタンデムシートを採用しています。
 17  あ 6 38 228 2015-2024 時速100キロメートル（時速62マイル） GoA3 / DTO キャスコトラナビ[ii] [iii] [iv]
 18  あ 6 56 336 2019-2025 時速80キロメートル（時速50マイル） GoA4 / UTO
アルストムウルバリス 888 		車内でのワイヤレス充電と USB による携帯電話充電。
 浦江  L 4 11 44 2016-2017 時速80キロメートル（時速50マイル） GoA4 / UTO
ボンバルディア CITYFLO 650 		ゴムタイヤをつけた車がコンクリートの軌道上を走行します。
合計 1,190 7,394
  1. ^ 16 番線のクラス A 列車は、標準のクラス A 車両の 5 つのドアの代わりに、車両ごとに各側に 3 つのドアしかありません。
  2. ^ これは上海に本社を置くCASCO Signal Ltd.（ CRSCとAlstomの合弁会社）が初めて現地で開発したDTOシステムである。
  3. ^ TRANAVIはUrbalis 888と置き換え、相互接続することが可能です。混合構成により安全かつ効率的な運用を実現します。
  4. ^ TRANAVIシステムは上海張江訓練線にも適用されています。

シグナリング

当初、路線は移動閉塞式CBTCシステムが高価で、中国に導入経験がなかった時代に建設されました。そのため、1号線から5号線までは、2.5分以上の運転間隔が確保できる固定閉塞式信号機が設置されていました。3号線、 4号線、 5号線ではアルストム・アーバリス200が、1号線と2号線ではユニオン・スイッチ・アンド・シグナル（現アンサルドSTS USA）のAF900が使用されていました。[4]

自動化のレベル 上海地下鉄線
GoA2（自動化レベル2）[a]  1   3 4 6 7 8 9 11 12 13 16                             
GoA3（自動化レベル3）[b]  2   5 17     
GoA4（自動化レベル4）[c]  10   14 15 18浦江           

現在、1号線と2号線では CASCO、5号線と14号線では Thales の Shanghai Electric TSTCBTC2.0、6 、7、8、9、11号線では THALES SelTrac 、10、12、13、15、16、18号線では ALSTOM Urbalis 、 17 号線ではCASCO TRANAVI、浦江線では Bombardier CITYFLO 650が使用されています。

CBTCとTACSのインストール

2号線と5号線は信号システムを改修し、CBTCを導入しました。3号線と4号線は、2021年6月28日から2025年の間に、最短90秒の運転間隔が可能な移動閉塞式TACSへの改修工事が予定されています。[5]

現在の艦隊

使用される列車上海地下鉄上海地下鉄
艦隊数 メーカー
製造時期
​		 クラス 車
の台数
 アセンブリ[i] 車両 番号 ライン 注記
88 ADtranz [ii]とシーメンス

中国車株洲機関車有限公司（増備車および代替車）

1992-1994
2007-2008		 A [iii] 8 Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc 01A01 101～110および114
（92011～92241、93011～93361、93382～93413、94022～94053、94071～94121、94142～94173、94202～94233、14652および14663）		 1行目 2008年から2009年にかけて、中国中車株洲機関車は、列車編成111～113、115、116の中間車両を使用してDC01B列車を増備しました。
40 ADtranz [ii]とシーメンス

中国車株洲機関車有限公司（増備車および代替車）

1993-1994
2008-2009		 A [iii] 8 Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc 01A02 111-113、115、116
(93371、93421、93431、93481、94011、94061、94131、94181、94191、94241、014352-014643)		 1行目 2008年から2009年にかけて、株洲中車機関車によって拡張されたDC01C列車は、元のDC01列車のTc車両を組み合わせたもので、真ん中の6両は株洲中車機関車によって新しく製造されました（11A01に類似した30両の新しく製造された車両）。

列車は2024年から大規模な改修工事が行われており、工事は2025年11月までに完了する予定です。列車は撤去され、改修と再構築のために中国中車株洲機関車に輸送されます。

72 1998-2001
2011		 A [iii] 8 Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc 01A03 117-125
(98011-98061, 99011-99481, 99502-99533, 00022-00053, 01742-01773, 01802-01833, 14672 および 14683)		 1行目 99251号車は2004年3月24日に同河新村駅で事故を起こした。修理されて運行に復帰した。98033
号車と98042号車は2009年12月22日に上海駅で事故を起こした。2011年に、これらは中国中車株洲機関車の新型車両2両に置き換えられた。

編成 118 ～ 125 は、中国中車株洲機関車 Tc 社が新たに製造した 2 両の客車を、古い AC01 中間客車 6 両 (AC01 の中間客車 48 両を使用) に追加することで、元の AC01A 列車を拡張したものです。

96 1998-2001
2006-2008		 A [iii] 8 Tc+Mp+M+M+Mp+M+Mp+Tc 01A04 126-137
(99491, 99541, 00011, 00061, 01251, 01301, 01311, 01361, 01371, 01421, 01431, 01481, 01491, 01541, 01551, 01601, 01611, 01661, 01671, 01721, 01731, 01781, 01791, 01841 および 013631-014342)		 1行目 2008年から2009年にかけて、中国車株洲機関車によってAC01B編成が増備されました。
この編成は、元のAC01編成のTc客車と中国車株洲機関車製の6両（04A01と同様の新製42両）を組み合わせたものです。編成130～137のTc客車は、2号線（AC02、編成217～224）から返却されました。
128 偶数：SATCO [iv]（および0155）
奇数：CRRC Nanjing Puzhen Co., Ltd.（および0140）[6]		 2006-2007 A [iii] 8 Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc 01A05 0140-0155
(012351-013621)		 1行目 013151号車は2009年12月22日に上海駅構内で事故を起こしたが、修理されて運行に復帰した。
88 中国中車株洲機関車有限公司 2016-2018 A [iii] 8 Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc 01A06 0156-0166
(014681-015551)		 1行目
160 2017-2019 A [iii] 8 Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc 01A07 01067-01086
(015561-017151)		 1行目
128 ADtranz [ii]とシーメンス 2000-2001 A [iii] 8 Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc 02A01 201-216
(00071-00781, 01011-01241, 01262-01293, 01322-01353, 01382-01413, 01442-01473, 01502-01533, 01562-01593, 01622-01653 および 01682-01713)		 2行目 旧名称：AC02。
2007年に、201～216編成の6両編成が、中間車両217～224編成を追加して8両編成に増備された。
168 偶数：SATCO [iv]（および0253）
奇数：CRRC Nanjing Puzhen Co., Ltd.		 2007-2009 A [iii] 8 Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc 02A02 0233-0253
(021291-022961)		 2行目 [7]旧名称：AC08。
128 SATCO [iv] (0262-0269)
CRRC 南京浦鎮有限公司(0254-0261)		 2009-2010 A [iii] 8 Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+Mp+Tc 02A03 0254-0269
(022971-024241)		 2行目 旧名称：AC17a。
パンタグラフは4基搭載されているが、台車付6基目のパンタグラフ（Mp車）は通常使用されない。
128 SATCO [iv]
CRRC 南京浦鎮有限公司		 2009-2010

2018-2020（拡張車）

A [iii] 8 Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+Mp+Tc 02A04 0270-0285
(024251-025522)		 2行目 以前は 4 両編成でしたが、新たに 4 両の客車が連結され 8 両編成になりました。
248 中国中車株洲機関車有限公司 2017-2020 A [iii] 8 Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc 02A05 02086-02116
(025531-027931)		 2行目
168 アルストム フランス(301,302)
CRRC 南京浦鎮有限公司(303-328)		 2001-2004 あ 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 03A01 301-328
(02011-02301、03011-03961、04011-04421)		 3行目 [8]元の名前：AC03。
48 SATCO [iv] (0333-0336)
中車長春鉄道車両有限公司(0329-0332)		 2014-2017 あ 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 03A02 0329-0336
(031691-032161)		 3行目
168 シーメンス（0401,0402）
中国中車株洲機関車有限公司（0403–0428）		 2004-2007 あ 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 04A01 0401-0428
(040011-041681)		 4行目 [9]旧名称：AC05。
2009年2月に2号線で使用されていた8本の列車（番号：0225-0232）が4号線に復帰した。
162 SATCO [iv] (0430–0455)
中車長春鉄道車両有限公司(0429)		 2014-2017 あ 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 04A02 0429-0455
(041691-043301)		 4行目 3号線には13本の列車（042171～042941、編成0437～0449）が割り当てられています。
68 SATCO [iv] 2002-2004 C [動詞] 4 Tc+Mp+Mp+Tc 05C01 501-513 および 515-518
(02011-02041、03011-03401、04011-04241)		 5行目 旧名称：AC11。
支線で使用。車両間の 通路接続
がない編成のみ。
198 中国中車長春鉄道車両有限公司 2017-2019 C [動詞] 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 05C02 0519-0551
(050691-052661)		 5行目 本線で使用。
84 SATCO [iv] 2007-2009 C [動詞] 4 Tc+Mp+Mp+Tc 06C01 0601-0603
(060011-060121)
0605-0613
(060131-060481)
0615-0623
(060491-060841)		 6行目 元の名前: AC12。
44 中国中車長春鉄道車両有限公司 2009-2010 C [動詞] 4 Tc+Mp+Mp+Tc 06C02 0625-0633
(060851-061201)
0635-0636
(061211-061281)		 6行目 [10]正式名称：AC14A。
72 中国中車長春鉄道車両有限公司 2011-2012 C [動詞] 4 Tc+Mp+Mp+Tc 06C03 0637-0643
(061291-061601)
0645-0653
(061611-061921)
0655-0656
(061931-062001)		 6行目 [10]正式名称：AC14B。
104 中国中車長春鉄道車両有限公司 2018-2020 C [動詞] 4 Tc+Mp+Mp+Tc 06C04 06057-06082
(062011-063041)		 6行目
252 ボンバルディア 2008～2010年 A [iii] 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 07A01 0701-0742
(070011-072521)		 7行目 正式名称：AC10。09A02
および12A01と同一（ただし塗装は異なる）。
180 中国中車長春鉄道車両有限公司 2016-2018 A [iii] 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 07A02 0743-0772
(072531-074321)		 7行目 09A03と同じです（ただし塗装は異なります）。
42 中国中車長春鉄道車両有限公司 2019-2020 A [iii] 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 07A03 07073-07079
(074331-074741)		 7行目
168 アルストム・フランス（0801）
SATCO [iv]（0802-0828）		 2006-2008 C [動詞] 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 08C01 0801-0828
(080011-081681)		 8行目 CAFで製造された6両（080011-080061）。
元名称：AC07。
126 中国中車長春鉄道車両有限公司 2009-2010 C [動詞] 7 Tc+Mp+M+M+M+Mp+Tc 08C02 0829-0846
(081691-082941)		 8行目 [11]正式名称：AC15A。
140 中国中車長春鉄道車両有限公司 2010-2011 C [動詞] 7 Tc+Mp+M+M+M+Mp+Tc 08C03 0847-0866
(082951-083341)		 8行目 [11]正式名称：AC15B。
168 中国中車長春鉄道車両有限公司 2018-2020 C [動詞] 7 Tc+Mp+M+M+M+Mp+Tc 08C04 08067-08090
(083351-085301)		 8行目
60 ボンバルディア モビア 456 2004～2005年 A [iii] 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 09A01 0901-0910
(090011-090601)		 9行目 1行目からの転載。元の名前: AC04.; 旧番号: 011751-012341。
246 ボンバルディア モビア 456 2008～2010年 A [iii] 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 09A02 0911-0951
(090611-093061)		 9行目 2010年万国博覧会（EXPO）開催期間中、エキスポ線（編成番号1301～1305）で使用された5編成（0942～0945、0948番）は、開催後に9号線に戻されました。
旧名称はAC09。07A01
および12A01と同一ですが、塗装が異なります。
216 ボンバルディア モビア 456 2016～2018年 A [iii] 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 09A03 0953-0988
(093131-095281)		 9行目 07A02と同じです（ただし塗装は異なります）。
102 中国中車長春鉄道車両有限公司 2018～2020年 A [iii] 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 09A04 09089-09105
(095291-096301)		 9行目
246 奇数：SATCO [iv]
偶数：南京浦鎮車両有限公司		 2009-2010 あ 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 10A01 1001-1041
(100011-102461)		 10行目 [12] 2020年12月26日から2022年春にかけて、運転室の壁が撤去されました。
旧名称：AC13。100251
号車と100961号車は2011年9月27日に大破しました。修理後、運行再開されました。
104 2017-2019 あ 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 10A02 10042-10067
(102471-104021)		 10行目 [13]
396 中国中車株洲機関車有限公司 2008-2011 A [iii] 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 11A01 1101-1166
(110011-113961)		 11行目 [14]一部の列車はディズニーをテーマにしており、内外装にディズニーの漫画の要素が散りばめられている。
旧名称：AC16。
36 中国中車長春鉄道車両有限公司 2015-2016 A [iii] 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 11A02 1167-1172
(113971-114321)		 11行目
60 中国中車株洲機関車有限公司 2015-2016 A [iii] 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 11A03 1173-1182
(114331-114921)		 11行目
246 ボンバルディア モビア 456 2011-2013 A [iii] 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 12A01 1201-1241
(120011-122461)		 12行目 正式名称：AC09B。07A01
および09A02と同一（ただし塗装は異なる）。
90 ボンバルディア モビア 456 2017-2018 A [iii] 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 12A02 1242-1256
(122471-123361)		 12行目
114 中国中車長春鉄道車両有限公司 2018-2020 A [iii] 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 12A03 12057-12075
(123371-124501)		 12行目 USB充電ポート（隠しデザイン）。
144 CRRC南京浦鎮株式会社 2011-2014 A [iii] 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 13A01 1301-1324
(130011-131441)		 13行目 元の名前: AC18。
228 CRRC南京浦鎮株式会社 2016-2018 A [iii] 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 13A02 1325-1362
(131451-133721)		 13行目 [15]
392 CRRC南京浦鎮株式会社 2019～2020年 A [iii] 8 Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc 14A01 14001-14049
(140011-143921)		 14行目 [16]
324 SATCO [iv]と中国中鉄長春鉄道車両 2019-2020 A [iii] 6 Tc+MP+M+M+MP+Tc 15A01 15001-15054
(150011-153241)		 15行目 列車の先頭部はオープン運転台を採用。
138 シーメンスと中車株洲機関車有限公司 2012-2014 A [vi] 3 Mcp+M+Mcp=Mcp+M+Mcp 16A01 1601-1646
(160011-161381)		 16行目 元の名前: AC19。

以前は3両編成だったが[17]、 2両編成が連結され（時間帯によっては切り離しも可能）、6両編成となった。[18] [19]水平に並んだ列とリバーシブルシート。

90 中国中車株洲機関車有限公司 2018-2020 A [vi] 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 16A02 16047-16061
(161391-162281)		 16行目 USB充電ポート。1号車、2号車、5号車、6号車はタンデムシート、3号車と4号車は横並びシートです。[vii]
168 中国鉄道長春鉄道車両株式会社（1701-1705）
SATCO [iv]（1706-1728）		 2015-2017 A [iii] 6 Tc+M+M+M+M+Tc 17A01 1701-1728
(170011-171681)		 17行目
60 CRRC長春鉄道車両有限公司とSATCO [iv] 2023-2024 A [iii] 6 Tc+M+M+M+M+Tc 17A02 17029-17038
(171691-172281)
300 中国中車株洲機関車有限公司 2019-2020 A [iii] 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 18A01 18001-18050
(180011-183001)		 18行目 車両前面はオープン運転室を採用。
車内にはワイヤレス充電とUSB充電ポートを完備。
  1. ^ Tc: キャブ付きトレーラー、Mp: パンタグラフ付き電車、M: パンタグラフなし電車。
  2. ^ abc ADtranzは2001年5月にボンバルディアに買収された。その後、2021年1月にアルストムに買収された。
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af A級車両：長さ21～24m、幅3.0m、高さ3.8m。定員：約310人。
  4. ^ abcdefghijklm SATCO（上海アルストム交通設備有限公司）は、 アルストムメトロポリスと上海電気の合弁会社です。
  5. ^ abcdefghij Cクラスの車両：長さ19.44m、幅2.6m、高さ3.8m。定員：約200人。
  6. ^ ab 16番線のAクラス列車：長さ23.54メートル、幅3メートル、幅3.0メートル、高さ3.8メートル。標準のAクラ​​ス車両の5つのドアの代わりに、車両ごとに各側に3つのドアのみ。
  7. ^ 16A02は座席配置が異なるため、16A01よりも200人多い乗客を乗せることができます。[20] 6両編成の列車の定員は2,378人で、3両編成の列車の120%増しです。[21]

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改修と改善

01A02 - 2008年から2009年にかけての拡張計画において、旧型車両は改修工事を受けました。具体的には、車両ドアを空気圧式から電動式に交換、車内照明のランプシェードを格子状から白色プラスチック製に変更、そして新しい電子式行先表示器の設置などが行われました。旧型車両は寿命を迎えつつあるため、再度改修工事を行います。この改修により、車両の寿命はさらに14年間延長されます。

02A01 - 2023年から2024年にかけて全車両が近代化されました。信号システムがアップグレードされ、空気圧ドアが電動ドアに交換されました。

03A01 - 列車は大規模な改修を受けます。車体と前面の赤、黄、白を基調とした異なるスタイルの塗装に変更されます。また、列車の行き先、次の駅、路線図、時刻を表示するLCD表示器を含む新しい旅客情報システムが導入されます。信号システムもアップグレードされます。牽引システムはONIX 1500からOptONIX STD 1500に変更されます。列車の寿命は35年から少なくとも50年に延長されます。

元艦隊

かつて使用されていた列車上海地下鉄上海地下鉄
艦隊数 メーカー
製造時期
​		 クラス 車
の台数
 組み立て 車両 番号 ライン 注記
6 上海電気 2007 あ 6 Tc+Mp+M+M+Mp+Tc 09ASY 0952
(093071-093121)		 9行目 2011年12月20日に特別訓練車両として再配置された。

余剰車と廃車

余剰車両は、古い92113、古い98033、古い98042です。古い92113は、2004年に同河新村駅でテスト走行中に損傷を受けました。98033と98042は、2009年の上海駅衝突事故で大きな損傷を受けました。 2007年と2011年には、中国中車株洲機関車によって製造された3台の新しい車両がこれらの車両に置き換えられました。98042は、2014年にSMTC実験車に改造されました。92113と98033の有用な部品はすべて他の車両に取り外されたため、もう使用されなくなりました。

運行されていない車両

01A01 - 老朽化のため56両が運行停止中。一部は構造上の問題を抱えている。

09ASY - この車両は試験用に製造されました。093071～093121号車（編成番号0952）は2010年以降運用を終了し、2011年に訓練列車に改造されました。龍陽路車両基地に保管されています。

11A03 - 車両114381は2024年12月22日に大きな損傷を受けました。検査のため、車両114331～114372とともに事故現場から上海サーキット車両基地の工場へ移送されました。

倉庫とヤード

上海地下鉄システムには13の車庫と15のヤードがあります。

  •  1. 梅龍車輛区（中国語：梅陇车辆段上海南駅から錦江公園間の区間南側に位置し、上海で初めて建設された車輛区。車両の保管とメンテナンスに利用されている。また、上海地下鉄の他の車両の高度なメンテナンスやオーバーホールも行っている。上海昆明鉄道との接続線がある。
  •  富錦路 停車場（中国語：富錦路停車場）：宝山区富錦路雲川路西側、ターミナル駅富錦路駐車場とメンテナンスに使用されている。2007年12月18日に正式に完成した。このヤードは8両編成の地下鉄車両54両を同時に停車させることができ、面積は約30ヘクタール（当時アジア最大の地下鉄ヤードであった）。[22]
  •  2・ 7龍陽路車輛廠（中国語：龙阳路车辆段）：龍陽路、羅山路の南東、龍陽路、花木路、駐車場およびメンテナンス用に使用されている。2号線と7号線は接続線がある。  
  •  2 川沙停車場（中国語：川沙停車場）：川沙東衡口岸と沙郊河の間、遠東大道、面積は約12.6ヘクタール。2号線の列車の駐車およびメンテナンスに使用されています。
  •  2 ・13北底路車庫（中国語：北翟路车辆段虹橋交通ハブの北側、京里西路付近に位置し、北底路の北、S20の西、呉淞江の南、徐浦口岸の東、淞虹路の北西、金沙江西路位置する。2009年に運用開始され、現在は2号線と13号線の列車の留置とメンテナンスに使用されている。2号線と13号線の間には連絡線がある。  
  •   石龍路3号ヤード（中国語：石龍路停車場）：徐匯区石龍路龍武路の東側、上海南駅から石龍路。現在は3号線の列車の留置・保守に使用されており、浙昆鉄道への接続線も有する。
  •   江陽北路3号車庫（中国語：江杨北路车辆段）（宝岡車庫とも呼ばれる）：宝山区江陽北路富錦路の東側、ターミナル駅江陽北路3号線の列車の駐停車とメンテナンスを行う。また、4号線の列車の先行メンテナンスも行う。
  •  4 普汇堂停車場（中国語：蒲汇塘停車場上海室内体育館の西側、宜山路駅の南西に位置し、4号線の列車の駐車およびメンテナンスに使用されています。
  •  5 平荘高速車庫：奉賢区平荘高速金海路交差点南西側、終点奉賢新城駅の南側に位置し、駐車場およびメンテナンスに使用されます。
  •  5 号建川路車庫（中国語：剑川路车辆段）：建川路、虎民路の西側、建川路、5号線の列車の駐車およびメンテナンスに使用され、滬昆線の貨物支線である武井支線との接続線があります。
  •  5 新荘ヤード（中国語：莘荘停車場新荘の東に位置し、1号線との接続路線がある。
  •  6・ 10港城路車輛廠（中国語：港城路车辆段港城路の北西側に位置し、6号線と10号線の列車の留置と保守に使用されている。6号線と10号線の間には連絡線がある。  
  •  6 三林停車場（中国語：三林停車場）：華夏西路、高清路、6号線の列車の留置・整備に利用されている。当初は11号線の列車の留置・整備に利用される予定だったが、11号線の南北分岐点の調整に伴い中止された（現在は11号線は川洋河操車場が利用されている）。
  •  7号線 15号線金丘路停車場（中国語：锦秋路停車場七花路の西側、金丘路沿い、柯瀚浜の南、外環状線の東側に位置し、7号線と15号線の列車の駐輪・保守に利用されています。陳台路駐車場と新村路コントロールセンターは、上海地下鉄の他の路線と共用です。7号線と15号線の間には連絡線があります。  
  •  8 号線車両基地（中国語：殷行车辆段石光路ターミナル駅の北側に位置し、8号線の列車の留置とメンテナンスに使用されている。鉄道南河支線との接続線がある。
  •  8号線 浦江浦江鎮ヤード（中国語：浦江镇停车场）：上海浦興高速道路の東側、神家湖高速道路の北側、三鹿高速道路の西側、神都高速道路（浦江線の南側）に位置し、8号線と浦江列車の駐車およびメンテナンスに使用されます。  
  •  9号線 九亭車庫（中国語：九亭车辆段）：中春路と滬松路の北側、中春路中春路と九亭の間には上下線が通っており、9号線の列車の留置と保守に使用されている。浙江省浙江省鉄道に近いものの、接続線はなく、新列車は平ボディトラックで車庫に搬入する必要がある。
  •  9・ 12・14金橋ヤード（中国語：金桥停車場）：金海路の南側、金水路の東側、金鶏路金鶏路に出入りする線路があり、9・12・14号線の列車の留置とメンテナンスに使用されています。9・12・14号線の間には連絡線があります。    
  •   呉中路10号車庫（中国語：吴中路停車場）：呉中路外環状線付近、紫藤路、面積は約23.4ヘクタール。10号線の列車の駐輪・整備に利用されています。この駐車場は、上海地下鉄博物館の前身となるオープントッププロジェクト「上海新快速地下鉄動態館」の一環として建設されました。
  •  城北路11号線 車両基地（中国語：城北路停車場北嘉定の北東、陳家山路の向かい側、城北路、盛珠路、平城路、嘉塘路の中間に位置します。11号線列車の駐輪とメンテナンスに使用されます。
  •  11・ 13・16川洋河停車場（中国語：川洋河停車場）：羅山路、華夏中路、リニアモーターカーの南に位置しています。11号線、13号線、16号線の列車の駐停車と整備に使用されます。11号線、13号線、16号線の間には連絡線があります。      
  •   上海11号線車両基地（中国語：赛车场车辆段）：上海11号線車両基地の反対側、上海11号線車両、約26.67ヘクタールの敷地面積を誇ります。11号線車両の駐停車とメンテナンスに利用されています。
  •  12号線 中春路停車場（中国語：中春路停車場七心路の西側に位置し、面積は13.35ヘクタール。12号線の列車の駐車場で、浙江浙江鉄道への接続線があります。
  •  14 鳳浜車庫（中国語：封浜车辆段）：鳳浜河の西側、草安路の南側、鉄道の西側、G2高速道路の北側に位置する。
  •  元江路15 号車庫：蓮花南路の西側、瀾興東路の北側に位置する。
  •  16 号線車両基地（中国語：治北车辆段東恵南の南東に位置する。16号線の列車の留置・保守に使用されている。また、2号線の列車の留置・保守にも使用される予定。16号線は本線に第三軌条、車両基地内には架線を使用しているため、車両基地の出入口には架線と第三軌条が併設され、列車の切り替えを行っている。また、車両基地内の試験線にも架線と第三軌条が設置されている。
  •  17 徐泾車车段（中国語：徐泾车辆段）：松澤大道の南側、徐楽路の東側に位置する。
  •  17 朱家角ヤード (中国語:朱家角停车场): 湖清平公路の南側と湖清平路北側に位置します。
  •  18 和濤路車庫 (中国語:航头定修段和濤路の西側にあります。

注記

  1. ^ 自動化レベル2（GoA2）システムでは、列車は駅から駅まで自動運転で走行しますが、運転士は運転室に常駐し、ドアの閉鎖、列車前方の線路上の障害物の検知、緊急事態への対応を担当します。GoA3システムと同様に、GoA2列車は乗務員が乗車していないと安全に運行できません。
  2. ^ 自動化レベル3（GoA3）システムでは、列車は駅から駅まで自動運転で走行しますが、常に係員が乗車し、緊急事態への対応を担当します。GoA3システムでは、係員が乗車していないと列車は安全に運行できません。
  3. ^ 自動化レベル4（GoA4）システムでは、列車はドアの閉鎖、障害物検知、緊急事態発生時を含め、常に自動運転が可能です。車内係員は、例えば顧客サービスなどの他の目的で配置される場合もありますが、安全運行には必須ではありません。コンピューターに障害が発生した場合に備えて、手動で列車を運転するための制御装置が備えられている場合が多くあります。

参考文献

  1. ^ “上海地下鉄2号線（中国）”. 2009年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年7月6日閲覧。
  2. ^ 王恒利 (2007 年 9 月 21 日)。 「国产A型地铁列车明在沪下線上2010年投运(图)」。シーナ。
  3. ^ 「中国初のFAO地下鉄路線を探索。上海地下鉄10号線」Casco。
  4. ^ コノリー、ヘレン（2003年7月31日）「上海地下鉄向けURBALIS」アルストムプレスリリース。
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  6. ^ 上海地铁一号線延伸線列车。 中车南京浦镇车辆有限公司（中国語） . 2020年3月20日閲覧。
  7. ^ 上海地铁二号線西延線列车。 中车南京浦镇车辆有限公司（中国語） . 2020年3月20日閲覧。
  8. ^ 上海明珠線上地铁列车。 中车南京浦镇车辆有限公司（中国語）. 2023年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月20日閲覧。
  9. ^ 上海市明珠二期轨道交通车辆 (中国語)。 2013年11月24日。 2020-03-20 のオリジナルからアーカイブ。2020年3月20日に取得。
  10. ^ ab 上海地铁6号線车辆。 中车长春轨道客车有限公司（中国語） . 2020年3月20日閲覧。
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  14. ^ 上海市轨道交通十一号線北段车辆。 中车株洲電力机车有限公司（中国語）. 2013年11月24日. 2020年3月20日閲覧。
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  16. ^ 「上海地下鉄14号線向けボンバルディアMITRAC推進システム搭載地下鉄車両49編成のうち最初の車両が組立ラインから出荷」ボンバルディア. 2020年3月20日閲覧。
  17. ^ 上海市轨道交通十六号線车辆。 中车株洲電力机车有限公司（中国語）. 2017年1月6日. 2020年3月20日閲覧。
  18. ^ 16 号線上列新车进入动态调试。 上海市浦东新区人民政府（中国語）. 2020年2月27日. 2020年3月20日閲覧。
  19. ^ 钟、晖 (2020-02-26)。 昨日晚16号線上新车正式进入动车调试阶段，预计3月底首列新车完了调试！ 周到上海-新闻报官方网站（中国語） . 2020年3月20日閲覧。
  20. ^ 陳慧志 (2019年11月25日). 「地下鉄16号線の列車が長くなる」. Shine.cn .
  21. ^ 上海の地下鉄6,000号線が運行開始。Shine.cn。2020年5月28日。
  22. ^ レン、ロング (2007年12月18日)。 「上海：亚洲最大地铁列车停车场建成 [上海：アジア最大の地下鉄車両基地が完成]」。中央政府。新華社通信。
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