 2008年のヒューム（ACT）とトラリースピードウェイの航空写真。ACTとニューサウスウェールズ州の境界線がヒュームとスピードウェイの間を走っている。 | |
| 位置 | ジェラボンベラ、ニューサウスウェールズ州 |
|---|---|
| 座標 | 南緯35度23分22秒 東経149度10分47秒 / 南緯35.38944度 東経149.17972度 / -35.38944; 149.17972 |
| 容量 | 10,000 |
| オープン | 1970年6月21日 |
| 閉鎖 | 1997 |
| 以前の名前 | フレーザーパーク・レースウェイ・ペプシ・パワー・ドーム |
| 主なイベント | オーストラリア・スーパーセダン選手権（1971-72年） オーストラリア・モディファイド・スプリントカー選手権（1974年） オーストラリア・スプリントカー選手権（1982年、1989年） オーストラリア・フォーミュラ500選手権（1979年、1988年） |
| スピードウェイ | |
| 表面 | ドロマイトと粘土の混合物（1970-1974） アスファルト（1974-1978） 粘土（1978-1997） |
| 長さ | 0.255 マイル (0.410 km) |
トラリー・スピードウェイは、オーストラリアの 首都キャンベラ近郊、 ACT /NSW州境のニューサウスウェールズ州側ジェラボンベラに位置するダートトラックレース会場でした。
歴史
トラリー・スピードウェイは1970年にオープンし、ドロマイトと粘土を混ぜて作られたD字型のオーバルコースでした。スーパーモディファイドカー、スプリントカー、スピードカー、スリークォーター・ミジェット（TQ、後にフォーミュラ500と改名）、ストックカー、ソロ、サイドカー、そしてプロダクションセダンなど、様々な車種がレースに参加しました。
1970年代、トラリー・スピードウェイは高品質なプロダクションセダンレースで広く知られ、このカテゴリーで数々の全国および州チャンピオンを輩出しました。その中には、オーストラリアチャンピオンのデビッド・ハウス（オーストラリアチャンピオン2回）、デイブ・ウィグナル、ブライアン・"ストーミン"・ノーマンなどがいます。このスピードウェイは、1971年から1972年にかけて、史上初のオーストラリア・スーパーセダン選手権を開催したという栄誉も持ち、ビクトリア州のケビン・ダルトンが、クイーンズランド州のアラン・ブッチャーとデビッド・ハウスを破って優勝しました。
1974年、トラリーでオーストラリア改良スプリントカー選手権が開催されました。このイベントは、ビクトリア州のレス・ハロワーとロン・スミスを擁するジム・ウィンターボトム（V8スーパーカードライバー、マーク・ウィンターボトムの父）が優勝しました。1979年までに、このタイトルはオーストラリアスプリントカー選手権に改名され、1982年に再びトラリースピードウェイで開催されました。伝説のオーストラリア人スプリントカードライバー、ギャリー・ラッシュは、ボブ・ケリー（クイーンズランド州）とイアン・サムズ（ニューサウスウェールズ州）を擁する10回の全国タイトルのうち4回目を獲得しました。トラリーは1989年に最後のオーストラリアスプリントカー選手権を開催し、ギャリー・ラッシュが再び優勝し、ディフェンディングチャンピオンのジョージ・タトネル（ニューサウスウェールズ州）と1987年全国チャンピオンであるビクトリア州のブレット・レイシーを擁する8回目の全国タイトルを獲得しました。
シドニーのリバプール・スピードウェイ出身の多くの有名ドライバーもトラリーでレースをしました。セダンのエース、ピーター・グラハム、ピーター・クリック、ブルース・マクスウェル、ブライアン・キャラハン、リック・ハンター、そしてスーパーモディファイドのスター、ゲイリー・ラッシュ、ディック・ブリットン、ジム・ウィンターボトム、スティーブ・ブレイザー、ジョージ・タトネル、シド・ホッピングなどがいます。この時代の他の著名なドライバーには、ピーター・トーントン、ハワード・レベル、ボブとハリー・ビンク兄弟、ロン・シェパード、ボブ・ローリングス、マックス・ケナリー、ケン・バーロウ、ジョン・ランゲ、ロジャー・エマートン、ジョン・フォーマン、ビル・マーティン（クーマ出身）、ビル・マーティン（ゴールバーン出身）などがいます。
USAセダンチームは数シーズンにわたりトラリーでレースに復帰し、「アメリカ対オーストラリア」の対決はレースファンの間で人気を博しました。もう一人の人気選手は、アメリカのスプリントカー界の巨匠ゲイリー・パターソン（オーストラリアでは「ザ・ホスタイル・ヒッピー」として知られていました）で、彼はほぼ毎回無敵の強さを見せつけました。トラリーでレースに出場した他のアメリカ人スター選手には、インディアナポリス500の優勝者ジョニー・ラザフォード、1975年と1976年のUSACナショナル・ミジェット・チャンピオン、 ロン・「スリーピー」・トリップ、ラリー・ライス、メル・ケニオンなどがいます。スピードウェイ世界チャンピオンに 3度輝いたデンマーク出身のオーレ・オルセンもスピードウェイを訪れました。
ビチューメンから粘土へ
1974年、トラックはアスファルト舗装されました。これによりレースの性質が変わり、ラップスピードは向上しましたが、レースの面白さは低下しました。また、スピードウェイで開催できるレースのクラスも制限され、バイクがスピードウェイを走行できるよう、インフィールドにバイクトラックが建設されました。しかし、観客動員数が期待したほどには伸びなかったため、1977/78シーズン終了後にアスファルトは撤去され、トラックは再びクレイ路面に戻りました。これは自動車には適していましたが、バイクには依然として不向きでした。バイクは1980年にインフィールドトラックが撤去されるまで、インフィールドトラックを使用していました。インフィールドトラックの撤去後、バイクレースはメイントラックで行われるようになりました。
1974 年のコース表面の変更に合わせて、トラリー スピードウェイはフレイザー パーク レースウェイに改名されました。
1980年代には、このスピードウェイでACTソロ選手権が何度か開催されました。後にオーストラリア・ソロチャンピオンとなり、 1990年の世界選手権ファイナリストに選出された トッド・ウィルシャーは、1987年と1988年にトラリーで開催されたACT選手権で、自身初のシニア・スピードウェイ選手権優勝を果たしました。
トラリー・スピードウェイは、1979年と1988年の両方でオーストラリア・フォーミュラ500選手権も開催しました。1979年の大会では西オーストラリア州のウィリアム・ブロードウッドが優勝し、1988年にはニューサウスウェールズ州のドライバー、ロイド・ソーリーがこのスピードウェイで3度目で最後の全国タイトルを獲得しました。
季節外れの雨と、近隣のヒューム住民からの絶え間ない苦情を受けて課された騒音規制のせいで、多くの夜が中止になった結果、このコースは 1997 年に閉鎖されました。
未来
現在、トラリー・スピードウェイ複合施設は長い間閉鎖されており、新たな郊外開発の一部となる予定です。
キャンベラのスピードウェイは現在、キャンベラ空港の南東、フェアバーンにある全長420メートル（460ヤード）のACTスピードウェイで開催されています。ただし、トラリーとは異なり、ACTスピードウェイでは全国選手権大会が開催されることは稀です。
外部リンク
- ゲイリー・パターソン
- トラリー記念碑のFacebookページ
