トランスデブNSWは、オーストラリアのシドニーの北部、南部、西部郊外でバス運行を行っていた。トランスデブの子会社であった。

1935年2月に設立されたトランスデブNSWは、親会社であるヴェオリア・トランスデブがグローバルブランドをトランスデブへと変更したことを受け、2013年7月にヴェオリア・トランスポートNSWから社名を変更しました。この間、シドニーで事業を展開していたトランスデブ・ショアリンクもトランスデブNSWに吸収されました。

2023年5月から8月の間に、同社が運営していた地域が再入札された後、 同社の運営はCDC NSW、Transit Systems、U-Go Mobilityに移管された。

歴史

コネックス・サウストランス・プレスド・メタル・コーポレーションは2002年4月にボルボB10Mのボディを製作した。
ハーストビル駅に停車中のヴォルグレンボディのボルボ B7RLE

トランスデブ・ニューサウスウェールズの起源は、1935年2月にGHラムゼイ社がサザーランド駅とウォロノラ川を結ぶバス路線を開始したことに遡ります。1948年にメイマン・ブラザーズ社に、そして1966年にはダグ・スミス氏とバリー・スミス氏に売却され、ウォロノラ・バス・カンパニーとして営業を開始しました。1973年9月のアルフォーズ・ポイント橋開通に伴い、路線はパドストウ駅まで延長され、メナイ・バス・サービスと改称されました。[1]

1988年8月、当時ノースショアでディーンズ・コーチズを運営していたロン・ディーンがメナイ・バス・サービスを買収した。1989年3月、ピークハースト・コーチズのハーストビルからバンクスタウンおよびルガーノへのサービスを買収したが、後者は1989年8月にパンチボウル・バス・カンパニーに売却された。[2] [3] 1989年7月、エンガディンのハドフィールズ・バス・ラインズの事業が買収され、この時点ですべての事業はサウストランスとしてブランド変更された。[1] [4] 1990年10月、サウス・ウェスタン・コーチ・ラインズから3つのルートが移管され、[5] 1990年12月にはサザーランド・バス・サービスから2つのルートが移管された。[6]

その後買収された他のバス会社は以下である: [1]

クロウザーズは2016年1月時点でチャーターオペレーターとして存続した。カリンバ・バス・サービスも以前のチャーターオペレーション名であるタイガー・ツアーズでチャーターオペレーターとして存続したが、2015年5月にダン・モーター・トラクションに買収され、テルフォードのバス＆コーチ事業に統合された。[15] [16]

1999年9月、サウストランスはフランスの交通会社コネックス（当時はヴィヴェンディ・エンバイロメント、現在はヴェオリア・エンバイロメントの子会社）に売却され、コネックス・サウストランスとなった。[1] [17] 2002年にコネックスNSWに改名された。[18] 2005年1月、バクスター・バス・ラインズのグランビルとバンクスタウン路線はコネックスとトランジット・ファーストに移管され、リージョン13の一部となった。[19]

サザーランド駅のボルボ B10M Mk III。
サザーランド駅のボルボ B10M Mk III。

2006年4月、同社は世界的なブランド再構築の一環として、社名をヴェオリア・トランスポート・NSWに変更した。[20]その後まもなく、ヴェオリアは2006年9月にリージョン13、2007年11月にリージョン10の路線サービスの再編と簡素化に着手した。しかし、乗客数の大幅な減少と乗客からの苦情の多さから、変更されたリージョン10のバス路線の多くは後に元の状態に戻された。バスサービスを「直線化」するというアイデアは、短距離路線でのスピードよりも利便性を重視する乗客には歓迎されなかった。[要出典]

2007年2月、ヴェオリアはリージョン13のパートナーであるトランジット・ファーストを買収しました。これには、86台のバス、15路線の移管、そして現在のバンクスタウン空港車庫のリースが含まれていました。[11] [12]この買収により、ヴェオリアは本社をタレン・ポイントからバンクスタウン空港に移転しました。2009年1月にはリージョン11のバス運行会社であるクロウザーズを買収し[13]、 2011年10月には同じくリージョン11のバス運行会社であるカリンバー・バス・サービスに買収されました。[14]

2011年3月、ヴェオリア・トランスポート・ワールドワイドはフランス・ドイツの企業トランスデブと合併し、ヴェオリア・トランスデブを設立しました。その結果、2013年7月、ヴェオリア・トランスポートNSWはトランスデブNSWに社名変更されました。[21]同年後半、トランスデブの子会社であるトランスデブ・ショアリンクもトランスデブNSWに吸収されました。2014年半ばには、トランスデブNSWのすべてのバスが新しいトランスデブのロゴに変更されました。 [要出典]トランスデブNSWのすべての公共バス運行に関する新しいウェブサイトが2014年9月8日に開設されました。

各地域の再入札後、 2023年5月21日に第12地域のサービスはCDC NSWに引き継がれ、2023年7月1日に第10地域のサービスはU-Go Mobilityに、 2023年8月6日に第13地域のサービスはTransit Systemsに引き継がれた。 [22] [23] [24] Transdev NSWはチャーターバスの運行も終了した。[25] [26]

オペレーション

タレンポイントのトランスデフバスターミナル
カスタムコーチのボルボB7RLEがニューサウスウェールズ州交通局のカラーリングで登場

トランスデブNSWはリージョン13の通勤バスサービスを運営しており、以前はニューサウスウェールズ州交通局との契約に基づきリージョン10と12のサービスを運営していた。[27] [28] [29]リージョン10のサービスは2000年代初頭から同社（当時はコネックス）によって運営されていた。リージョン11と13のサービスは、 2000年代後半から2010年代初頭にかけてトランジット・ファーストなどの他のバス会社を買収した後、同社によって完全に運営されるようになった。その結果、規模が小さかったリージョン11は、より大きな隣接するリージョン10に統合された。トランスデブNSWは2014年にリージョン12のトランスデブ・ショアリンク路線の責任も引き継ぎ、その結果トランスデブNSWはシドニーの北部と南部の両方で運行している。

2012年11月、トランスデブ・ショアリンクはリージョン12の運行契約を維持し[30] [31]、この契約は2014年にトランスデブ・ニューサウスウェールズ（NSW）に引き継がれた。また、2013年1月には、ヴェオリアはリージョン10と13の契約を7年間延長した[32] 。 2022年11月、リージョン12の契約はライバル会社のコンフォートデルグロ・オーストラリアに授与された。トランスデブ・ニューサウスウェールズが運行していた既存のサービスは、2023年5月にCDCニューサウスウェールズ（NSW ）に引き継がれた[33]。

トランスデブ・ニューサウスウェールズは、バンクスタウン空港、キングスグローブ、メナイ、マウント・クリングガイ、レブスビー、サウス・グランビル、タレン・ポイントの各車両基地からバス路線を運行していました。トランスデブは、シドニーのメトロバス路線のうち、リバプールとバーウッド間のM90、ハーストビルとパラマッタ間のM91、サザーランドとパラマッタ間のM92の3路線を運行していました。また、ノース・タラマラからシドニー中心業務地区（CBD）へ向かう594番バス路線も運行していました。

トランスデブは2019年5月から2019年11月まで、ヒルズバスと共同で臨時のノースウェスト・ナイトバス（NW1およびNW2）を運行していた。[34] [35]バスは日曜日から水曜日の夜にメトロ・ノースウェスト線沿いの駅に停車した。トランスデブはまた、エッピングからチャッツウッドへの鉄道リンクがシドニー・メトロ・ノースウェストへのアップグレードおよび転換のために閉鎖されていた2018年9月から2019年5月まで、ステーション・リンク・サービス（SLxシリーズ）を運行していた。[36]ステーション・リンクはエッピング、チャッツウッド、マッコーリー・パーク、イーストウッド、マッコーリー大学、ビークロフト、セント・レナーズの各駅に停車した。ノースウェスト・ナイトバスと同様に、ヒルズバスと共同運行されていた。[37]

艦隊

2021年11月現在、バスは461台を保有している。[38]バスのほとんどは白い塗装が施されている。古い白いバスの前面は元々黄色だったが、2006年4月に会社がヴェオリアにブランド変更された際に塗り替えられた。メトロバス専用のバスには赤い塗装が施され、無料シャトルバス専用の塗装もあったが、後に撤去された。2010年以降、ニューサウスウェールズ州交通局の白と青の塗装がバスの車両に徐々に適用されるようになった。

参考文献

  1. ^ abcd バスサービスの歴史 アーカイブ 2011年7月16日ウェイバックマシンヴェオリア交通
  2. ^ 「メナイ・バス・サービス」オーストラリア・バス・パノラマ1989年5月4/6日号45ページ
  3. ^ 「メナイ・バス・サービス」オーストラリア・バス・パノラマ誌1989年7月5日号48ページ
  4. ^ 「サウストランス」オーストラリアバスパノラマ5/3 1989年11月52ページ
  5. ^ 「サービス」Fleetline第185号、1990年12月、194ページ
  6. ^ Harris Park Transport Operator Information Archived 19 February 2014 at the Wayback Machine , Australian Bus Fleet Lists , Retrieved 18 August 2014
  7. ^ 「所有権の変更」Fleetline 1994年3月号56ページ
  8. ^ 「所有権の変更」Fleetline 1994年9月号 175ページ
  9. ^ Kogarah-Carss Parkバスサービス運行会社情報、Wayback Machineで2016年3月4日にアーカイブ、Australian Bus Fleet Lists、2014年8月17日閲覧
  10. ^ 「民間事業者」Fleetline 2001年3月号 42ページ
  11. ^ ab 「ヴェオリア、シドニーのバスサービスを拡大」シドニー・モーニング・ヘラルド、2007年1月9日。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月9日閲覧。
  12. ^ ab Westway / Transit First Archived 22 March 2014 at the Wayback Machine Australian Bus Fleet Lists
  13. ^ ab Crowther's Coaches Archived 2 January 2014 at the Wayback Machine Australian Bus Fleet Lists
  14. ^ ab Caringbah Bus Service Archived 22 March 2014 at the Wayback Machine Australian Bus Fleet Lists
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  16. ^ 「タイガーツアーズ」オーストラリアバスパノラマ2015年7月31/1号53ページ
  17. ^ 「Connex Southtrans」Fleetline 2001年3月号 62ページ
  18. ^ Transdev NSW Archived 9 April 2016 at the Wayback Machine Australian Bus Fleetlists
  19. ^ バクスターのバスライン 2005年2月 ホームページ
  20. ^ “Veolia Transport NSW”. Veolia Transport . 2006年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年8月25日閲覧。
  21. ^ “Veolia Transdev、ブランドイメージを刷新しポジション変更”. Australasian Bus & Coach . 2013年7月3日. 2013年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月13日閲覧。
  22. ^ “ComfortDelGro Australia Group、シドニーのバスサービス拡大入札で勝利”. CDC NSW. 2022年11月7日. 2022年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月7日閲覧。
  23. ^ “Transit Systems retains and adds Greater Sydney Bus Contracts”. Transit Systems. 2022年12月22日. 2022年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月22日閲覧。
  24. ^ “Go-AheadとUGL、シドニー南西部のバス運行契約を締結”. Go-Ahead Group . 2022年12月22日. 2022年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月22日閲覧。
  25. ^ 「トランスデブNSWへのご訪問ありがとうございます」トランスデブ・オーストララシア。 2023年8月10日閲覧。
  26. ^ 「トランスデブNSW事業では、チャーターバスの貸切は受け付けておりません」Transdev Australasia . 2023年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月10日閲覧。
  27. ^ 地域10 2012年3月25日アーカイブWayback Machine Transport NSW
  28. ^ 地域12 2012年3月25日アーカイブWayback Machine Transport NSW
  29. ^ 地域13 2012年3月25日アーカイブWayback Machine Transport NSW
  30. ^ コスト削減かバス契約の民間移管か、大臣が運転手に伝える 2013年3月5日アーカイブ、Wayback Machineにて シドニー・モーニング・ヘラルド2012年11月7日
  31. ^ 「新たなバス契約は顧客と納税者に利益をもたらす」ニューサウスウェールズ州交通局、2012年11月7日。2018年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月17日閲覧。
  32. ^ 「ヴェオリア・トランスデフ、バス契約を獲得」ヴェオリア・トランスデフ、2013年1月16日。 [リンク切れ]
  33. ^ 「コンフォートデルグロ、シドニーで17億豪ドル相当の市内バス契約を獲得」。ビジネス・タイムズ・シンガポール、2022年11月7日。2022年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月7日閲覧。
  34. ^ 「NW1 時刻表 – 2019年5月」(PDF) . Transport Info NSW . 2019年5月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年5月10日閲覧。
  35. ^ 「NW2 時刻表 – 2019年5月」(PDF) . Transport Info NSW . 2019年5月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年5月10日閲覧。
  36. ^ ニューサウスウェールズ州交通局、カスタマーエクスペリエンス課、カスタマーサービス部門、カスタマー情報サービスセクション。「ステーションリンク」。transportnsw.info 。 2018年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月14日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
  37. ^ 「エッピングからチャッツウッドまでの路線のアップグレード - ステーションリンクバスサービス」(PDF) . MySydney - NSW州政府. 2018年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2019年5月10日閲覧。
  38. ^ トランスデブNSWオーストラリアバス車両リスト

ウィキメディア・コモンズにおけるトランスデブNSW関連メディア

  • バス・オーストラリア・ショアリンク・ギャラリー
  • バスオーストラリア ヴェオリアトランスポート ギャラリー
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