トランスジャカルタ回廊のリスト

コリドー 1を運行するトランスジャカルタのバス車両

東ジャカルタのピナン・ランティ・バスターミナルから北ジャカルタのプルイット方面へ向かう、コリドー9の連節バス。全長28.8km（17.9マイル）で、BRTシステムの中で最長の路線である。

専用高架線で運行するCorridor 13バス。高架線を使用する最初の、そして唯一の路線です。

BRT サービス以外にも、さまざまなサービス タイプで BRT 以外のフィーダー ルートが多数あります。

以下は、インドネシアのジャカルタにあるトランスジャカルタバス高速輸送システムで運行されている公共バス路線のリストです。2019年、トランスジャカルタは2億6,460万人の乗客にサービスを提供し、前年から40％増加しました。^[1]最初の路線は2004年に開通し、その後13の新しい路線が続きました。ジャボデタベック地域の顕著な交通渋滞のため、トランスジャカルタとKRL通勤線の運行時間は、特にジョコウィが知事になって以来、着実に延長されています。 ^[2]その後、アホックとアニエス・バスウェダンはそれぞれ、追加車両への資金提供と新しいフィーダー（非BRT）路線の開設により、トランスジャカルタシステムを改善しました。

トランスジャカルタは現在、一般車両が通行禁止となっている専用バスレーンを活用した14のBRT路線を運行している。トランスジャカルタは世界最長のBRTネットワークを有し、主要BRT路線の総延長は251.2キロメートル（156.1マイル）である。BRT路線に加えて、トランスジャカルタは16の横断BRT路線、59の都心部非BRT路線、トランスジャボデタベックとして知られる14の国境を越えた非BRT路線、11のプレミアムサービスRoyaltrans非BRT路線、13の低価格賃貸アパートフィーダー非BRT路線、4つの無料2階建て観光バス路線、および96のMikrotrans（アンコットフィーダー）路線を運行している。^[3] 14の主要BRT路線には、ほとんどのルート区間で混合交通から分離された専用バスレーンがあり、交通渋滞を迅速に通過することができる。クロスコリドー BRT および非 BRT フィーダー サービスは、ルートの一部区間で専用レーンを使用できますが、一部のバス (メトロトランス ブランドのバスなど) には BRT 駅で使用するための上げ下げドアがないため、また、より確立されたエリアを通るレーンを予約できないため、通常の道路レーンを使用する標準的な公共バスサービスとしても運行されます。

トランスジャカルタの運行は、ほぼ全て5:00から22:00までである。^{[4] AMARI（}夜間輸送）と呼ばれる夜間サービスは、全ての主要BRT路線と一部のミクロトランスフィーダー路線で22:00から5:00まで運行している。AMARI路線は、回廊12（深夜サービスはペンジャリンガン〜スンテル・クラパ・ガディン間のみ運行し、省略された駅は回廊9と10が運行）と13（CBDチレドゥグ駅は夜間閉鎖）を除き、昼間の各路線と同じルートを通り、同じ駅に停車する。^{[5] [6]}バス高速輸送システムという名称ではあるものの、一部の主要回廊にはバス専用レーンがない区間があり、例えばブカシ市への回廊2延伸区間（市境を越えて延伸した最初の路線だが、その後非BRTサービスに変更された）が、運行間隔に悪影響を及ぼしている。^[7]第13回廊はジャカルタの行政境界を越える唯一の主要なBRT回廊であり、その最東端の3つの駅はタンゲラン市にあります。

2015年12月、運輸開発政策研究所（ITDP）は、当時12の回廊のうち6つの回廊が国際基準でブロンズカテゴリーを獲得したと発表した。ベーシック バス高速交通機関 (BRT)、ブロンズ BRT、シルバー BRT、ゴールド BRT の 4 つの標準カテゴリがあります。このカテゴリーを達成するための6つの回廊は、回廊1（ブロック・M〜コタ）、回廊2（プロガドゥン〜ハルモニ、現在はプロ・ガドゥン〜国立記念碑）、回廊3（カリデレス〜パサール・バル、現在はカリデレス〜国立記念碑）、回廊5（アンチョール〜カンポン・メラユ）、回廊6です。 （ラグナン～ドゥク・アタス間、現在はラグナン～ガルングン間）、コリドー9（ピナン・ランティ～プルイット間）。^[8]

主要なBRT路線

トランスジャカルタには、14の稼働中の主要BRT回廊があり、さらに5つの回廊の建設が計画されています。すべての主要BRT回廊では、高床BRT駅と高床BRTバスを使用しています。最初の回廊である回廊1は、2004年2月に運行を開始しました。最新の回廊14は、2023年11月に運行を開始しました。すべての主要BRT回廊は24時間運行しています（トランスジャカルタの他のほとんどのサービスの5:00～22:00とは対照的です）。22:00～5:00の間に運行するサービスは、AMARI（Angkutan Malam Hari）と呼ばれています。すべての駅（回廊13のCBD Ciledugを除く）は24時間営業で、同じ駅とルートにサービスを提供するすべての主要回廊は24時間営業しています（AMARI時間帯に短縮される回廊12と13を除く）。

斜体でマークされた駅は、各種改修工事や新駅の計画により、追って通知があるまで一時的に閉鎖またはスキップされています。^{[9] [10] [11]}

廊下1

• 運用開始：2004年2月1日
• オペレーター: PT.ジャカルタ交通、ペルーム・ダムリ、PT.マヤサリ・バクティ＆PT.安定した安全なTBK
• ルートの長さ: 12.9キロメートル (8.0マイル)
• 駅数：22
• バスの種類と色:中通バスは青白と赤黄色、スカニアは青白と濃紺白、メルセデス・ベンツは青白、ピンク白、ビンテージ配色、ボルボは濃紺白、日野は濃紺白

コリドー 1 (ブロック M –コタ)
コード	駅名	振込/メモ	バスターミナル、電車、MRT駅が近くにあります
駅の順序：上から下へ（下向き）コタ（→）方面；下から上へ（上向き）ブロックM（←）方面
101	ブロックM	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 レーン1（パート1）：到着専用 1レーン（その2）：コタ方面（→）	ブロックMバスターミナル ブロックM BCA
102	ASEAN →	ASEAN CSW 1 （スカイブリッジ経由）	ASEAN
	コタ方面（→）マスジド・アグンへ直行
	ブロックMへ向かう (←) ブロックMへ直進
	ケジャクサーン・アグン←	ASEAN （スカイブリッジ経由） CSW 1 （スカイブリッジ経由）	ASEAN
103	マスジド・アグン	マスジド・アグン
104	ブンダラン・セナヤン	ブンダラン・セナヤン	セナヤンマスターカード
105	セナヤン銀行（DKI）	セナヤン銀行（DKI）
106	ポルダメトロジャヤ		イストラ・マンディリ
107	ベンドゥンガン・ヒリル	セマンギ （スカイブリッジ経由*）	ベンドゥンガン・ヒリル
108	カレット	カレット
109	ドゥク・アタス	ドゥク・アタス ガルングン（スカイブリッジ経由）	スディルマン ドゥク・アタス BNI BNIシティ ドゥク・アタス BNI
110	トサリ	トサリ	ドゥク・アタス BNI
111	ブンダラン HI ASTRA	ブンダラン HI ASTRA	ブンダランHI銀行ジャカルタ
112	MH タムリン	MH タムリン	タムリン（U/C）
113	ケボン・シリ	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 北行き：コタ方面（→） 南行き：ブロックM方面（←）
		ケボン・シリ
114 221	モニュメン・ナショナル	モニュメン・ナショナル	モナス（U/C）
115 220	ハーモニ	ハーモニ	ハーモニ（U/C）
116	サワ・ベサール	サワ・ベサール	サワ・ベサール（U/C）
117	マンガ・ベサール	マンガ・ベサール	マンガ・ベサール（U/C）
118	タマンサリ	タマンサリ
119	グロドック	グロドック	グロドック（U/C）
121 1222	カリ・ベサール →	一部のバスはここで終点となり、乗客全員が降車する必要がある。
		カリ・ベサール
122 1205	ジャカルタ国立博物館 →	ジャカルタ国立博物館
ブロックM（←）に向かってグロドックへ直行
120 1206	コタ	コタ	ジャカルタ・コタ コタ（U/C）

注記：

• *) セマンギからベンドゥンガン ヒリルのバス停まではスカイウォーク橋を経由しますが、障害のある方には急すぎるかもしれません。少なくとも10分は歩きます。
• 現在、全ての駅には24時間バスが運行している。^[12]
• ← の標識がある駅は、Blok M 方面への一方通行のみです。→ の標識がある駅は、Kota 方面への一方通行のみです。
• 斜体の文字は、BRT駅が改修工事のため閉鎖されているか、バスが駅に停車しないことを示します。^[13]

廊下2

• 運用開始：2006年1月15日
• オペレーター: PT.交通機関ジャカルタ、PT.パハラ・ケンチャナ、PT. Steady Safe Tbk、ペルム DAMRI
• ルートの長さ：14キロメートル（8.7マイル）
• 駅数：24
• バスの種類と色：スカニア（青白）、メルセデス・ベンツ（濃青白）、ボルボ（濃青白）、日野（濃青）、中通（赤黄と青白）

2014 年 5 月 19 日、このルートはプロ ガドゥンからブカシのウジュン メンテンまで 7.61 キロメートル延長されました。これは、DKI ジャカルタ地域の境界を越える最初のトランスジャカルタ回廊です (以下のアングタン ペルバタサン テルインテグラシ バスウェイ/APTBと区別してください)。新しいバス停は、ラヤ ベカシ KIP、ラヤ ベカシ ティパール チャクン、カクン ユナイテッド トラクターズ、ラヤ ベカシ パサール チャクン、ラヤ ベカシ チャクン チリンシン、ラヤ ベカシ プロ ゲバン、ラヤ ベカシ ウジュン メンテンです。^[14]当初の開通時には、ハラパン・インダ・エステート内のバス停4か所、エステート入口に2か所、ファミリーマーケット近くに2か所（各方面1か所）のバス停が未整備であったが、（2014年5月末）完成し、路線がハラパン・インダまで延長された。^[15]

本来の回廊2は、プロ・ガドゥン – ハルモニ間の路線です。ジャカルタMRT第2期工事のため、現在、回廊2は暫定的にモヌメン・ナショナル駅を終点とし、ハルモニ駅には停車しません。

回廊 2 (プロ・ガドゥン–国立記念碑)
コード	駅名	振込/メモ	バスターミナルまたは鉄道駅が近くにあります
駅の順序：上から下へ（下向き）Monumen Nasional（→）方面；下から上へ（上向き）Pulo Gadung（←）方面
201 401	プロ・ガドゥン	プロ・ガドゥン	ペリンティス（計画中） プロ・ガドゥン・バスターミナル
202	バーミス	バーミス
203	プロ・マス	プロ・マス	ケラパ・ガディン・ティムール（計画中） プロマス
204	ペリンティス・ケメルデカーン	ペリンティス・ケメルデカーン	ケラパ・ガディン・バラット（計画）
205	ペドンケラン	ペドンケラン
206	チェンパカ・マス	チェンパカ・マス シンパン チェンパカ(スカイブリッジ経由)	スムル・バトゥ（計画中）
207	スムール・バトゥ	スムール・バトゥ
208	チェンパカ・バル	チェンパカ・バル	Cempaka Baru（計画中）
209	Pasar Cempaka Putih	Pasar Cempaka Putih
210	ラワ・スラタン	ラワ・スラタン	ガルール（計画中）
211	ガルール	ガルール
212 1401	パサール・セネン	パサール・セネン セネンセントラル（スカイブリッジ経由）	Senen（計画中） パサール・セネン セネンバスターミナル
213 1402	セネン・ラヤ →	セネン・ラヤ
214	RSPAD →
215	ペジャンボン →
216	ガンビル →		ガンビル ガンビル2 （有料エリア外乗り換え）
217	イスティクラル →
218 315	ジュアンダ →	ジュアンダ	ジュアンダ
219 314	ペセノンガン →	ペセノンガン
220 115	ハーモニ →	ハーモニ	ハーモニ（U/C）
Monumen Nasional へ ( → ) Monumen Nasional へまっすぐ向かいます
プロ・ガドゥンへ（←）パサール・セネンへ直行
224	クウィタン←	クウィタン	クウィタン（計画中）
223	ガンビル2 ←	ガンビル2	ガンビル ガンビル（有料エリア外乗り換え）
222	バライ・コタ ←	バライ・コタ
221 114	モニュメン・ナショナル	モニュメン・ナショナル	モナス（U/C）

注記：

• ジャカルタMRT工事の影響により、2023年3月4日から2027年または2029年にMRT工事が完了するまで、回廊2は一時的にモヌメン・ナショナルBRT駅で終点となります。その結果、現在回廊2はハルモニには停車しません。
• 現在、全ての駅には24時間バスが運行している。^[12]
• ←の標識がある駅は、Pulo Gadung方面への一方通行のみです。→の標識がある駅は、Monumen Nasional方面への一方通行のみです。

廊下3

• 運行開始：2006年1月15日（2014年6月1日から一部駅で24時間運行）
• オペレーター: PT.ジャカルタ交通、ペルーム・ダムリ、PT.マヤサリ バクティ & PT ステディ セーフ Tbk
• ルートの長さ：19キロメートル（12マイル）
• 駅数：16
• バスの種類と色：スカニア（青白と濃青白）、メルセデス・ベンツ（濃青白）、ボルボ（濃青白）、日野（青）、中通バス（青白）

元のコリドー 3 は、カリデレス - パサール バルのルートを運行しています。 MRT ジャカルタ建設のフェーズ 2 のため、コリドー 3 は現在および一時的にモヌメン ナシオナルで終点となり、ハルモニ駅、ペセノンガン駅、ジュアンダ駅、パサール バル駅にはサービスがありません。後者の 3 つは一時的に延長コリドー 8 によってサービスされます。

回廊 3 (カリデレス–国立記念碑)
コード	駅名	振込/メモ	バスターミナルまたは鉄道駅が近くにあります
駅の順序：上から下へ（下向き）Monumen Nasional（→）方面；下から上へ（上向き）Kalideres（←）方面
301	カリデレス	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 東行き: Monumen Nasional 方面(→) 西行き：到着のみ	カリデレスバスターミナル
		カリデレス
302	ペサキ	ペサキ
303	スムール・ボル	スムール・ボル
304	ラワ・ブアヤ	ラワ・ブアヤ
305	ジェンバタン・バル	ジェンバタン・バル
306	プロ・ナンカ	プロ・ナンカ
307	ジェンバタン・ガントゥン	ジェンバタン・ガントゥン
308	タマンコタ	タマンコタ	タマンコタ
309 817	ダマイ	ダマイ	ペシン
310 818	ジェランバー	ジェランバー
311	グロゴル	グロゴル グロゴル レフォルマシ(スカイブリッジ経由)	グロゴル（計画中） グロゴルバスターミナル
312	ロキシー	ロキシー
823	ペトジョ	ペトジョ
114 221	モニュメン・ナショナル	モニュメン・ナショナル	モナス（U/C）

注記：

• 現在、すべての駅に24時間バスが運行しています。

廊下4

• 運用開始：2007年1月27日
• オペレーター: Perum DAMRI、PT.マヤルサリ・バクティ＆PT.ジャカルタ交通局
• ルートの長さ: 11.85キロメートル (7.36マイル)
• 駅数：17
• バスの種類と色：日野（青）とメルセデス・ベンツ（濃青白）

コリドー 4 (プロ ガドゥン–ガルングン)
コード	駅名	振込/メモ	バスターミナルまたは鉄道駅が近くにあります
駅の順序：上から下へ（下向き）ガルングン（→）方面；下から上へ（上向き）プロ・ガドゥン（←）方面
401 201	プロ・ガドゥン	プロ・ガドゥン	プロ・ガドゥン・バスターミナル
402	パサール・プロ・ガドゥン	パサール・プロ・ガドゥン
403	ペムダ・ムルデカ	ペムダ・ムルデカ	プロ・ガドゥン（計画中）
404	レイユール	レイユール	ペムダ（計画中）
405	ペムダ・ラワマングン	ペムダ・ラワマングン	自転車競技場 （スカイブリッジ経由） ラワマングンバスターミナル
406	自転車競技場	自転車競技場
407	カユ・ジャティ	カユ・ジャティ	ラワマングン（U/C）
408	ラワマングン	ラワマングン
409	シンパン・プラムカ	シンパン・プラムカ ペムダ プラムカ(スカイブリッジ経由)	プラムカ BPKP (U/C)
410	プラムカ・サリ	プラムカ・サリ
411	ウタン・カユ・ラワマングン	ウタン・カユ
412	パサール・ゲンジン	パサール・ゲンジン	パサール・プラムカ（U/C）
413	プラムカ高架道路	プラムカ高架道路 マトラマン（スカイブリッジ経由）	マトラマン（U/C）
414	マンガライ	マンガライ	マンガライ マンガライ（U/C） マンガライバスターミナル マンガライ（U/C）
415	パサール・ルンプット	パサール・ルンプット
416 619	ハリムン	ハリムン
417 620	ガルングン	ガルングン Dukuh Atas （スカイブリッジ経由）	スディルマン ドゥク・アタス BNI BNIシティ ドゥク・アタス BNI Dukuh Atas（計画）

注記：

• 現在、すべての駅に24時間バスが運行しています。

廊下5

• 運用開始：2007年1月27日
• オペレーター: PT.ジャカルタ交通、ペルーム・ダムリ、PT.マヤサリ・バクティ、そして着実な安全性
• ルートの長さ：13.5キロメートル（8.4マイル）
• 駅数：18
• バスの種類と色：日野バス（青）、中通バス（赤黄色と青白）、宇通バス（赤黄色）、安凱バス（赤黄色）

コリドー 5 (アンチョール–カンポン メラユ)
コード	駅名	振込/メモ	バスターミナルまたは鉄道駅が近くにあります
駅の順序：上から下へ（下向き）Kampung Melayu（→）方面；下から上へ（上向き）Ancol（←）方面
501	アンチョール	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 パート1：到着のみ その2：カンポンメラユに向けて（→）	アンチョールマリーナ（計画中） マリーナ アンチョール ワーフ
502	パデマンガン	パデマンガン
503 1209	グヌン・サハリ	グヌン・サハリ
504 1210	ジェンバタン・メラ	ジェンバタン・メラ	ラジャワリ（計画中）
505	パサール・バル・ティムール	パサール・バル・ティムール
506	ラパンガン・バンテン	ラパンガン・バンテン
507	セネンセントラル	パサール・セネン（スカイブリッジ経由）	Senen（計画中） パサール・セネン セネンバスターミナル
508	パル・プティ	パル・プティ
509	クラマット・センティオン	クラマット・センティオン
510	サレンバ	サレンバ
511	パセバン	パセバン
512	マトラマン	マトラマン プラムカ高空飛行（スカイブリッジ経由）	マトラマン（U/C）
513	テガラン	テガラン
514	ケサトリアン	ケサトリアン
515	マトラマン・バル	マトラマン・バル	マトラマン
516	バリ・メスター →	バリ・メスター ジャティネガラ駅（スカイブリッジ経由）	ジャティネガラ
517 1115	ジャティネガラ語 →	ジャティネガラ
アンチョール方面（←）はマトラマン・バルへ直行
518 714 1116	カンポン・マレー	カンポン・マレー	カンポン・メラユ・バスターミナル

注記：

• 現在、全ての駅には24時間バスが運行している。^[16]
• → 標識のある駅は、Kampung Melayu 方面への一方通行のみです。

廊下6

• 運用開始：2007年1月27日
• オペレーター: PT.交通機関ジャカルタ、PT.マヤサリ・バクティ＆ペルム・ダムリ
• ルートの長さ：13.3キロメートル（8.3マイル）
• 駅数：20
• バスの種類と色:日野バス(青と濃紺白)、メルセデス・ベンツ(青と白と濃紺白)、スカニアバス(青と白と濃紺白)

コリドー6 (ラグナン–ガルングン)
コード	駅名	振込/メモ	バスターミナルまたは鉄道駅が近くにあります
駅の順序：上から下へ（下向き）ガルングン（→）方面；下から上へ（上向き）ラグナン（←）方面
601	ラグナン	ラグナン	ラグナンバスターミナル
602	シンパン・ラグナン	シンパン・ラグナン	ワルン・ジャティ（予定）
603	ジャティ・バラット	ジャティ・バラット
604	ジャティ・パダン	ジャティ・パダン
605	ペジャテン	ペジャテン
606	ブンシット・インダ	ブンシット・インダ
607	ワルン・ジャティ	ワルン・ジャティ
608	ワルン・ブンシット	ワルン・ブンシット
609	デュレン・ティガ	デュレン・ティガ
610	マンパン・プラパタン	マンパン・プラパタン
611	クニンガン地下道	クニンガン地下道 シンパン クニンガン(スカイブリッジ経由)
612	パトラ・クニンガン	パトラ・クニンガン
613	クニンガン	クニンガン	クニンガン
614	ラスナ・サイード	ラスナ・サイード	ラスナ・サイード
615	カレット・クニンガン	カレット・クニンガン
616	クニンガン・マディア	クニンガン・マディア
617	セティアブディ	セティアブディ	セティアブディ
618	クニンガン高架道路 →	クニンガン高架橋
619 416	ハリムン →	ハリムン
ラグナンへ（←）そのままセティアブディへ向かう
620 417	ガルングン	ガルングン Dukuh Atas （スカイブリッジ経由）	スディルマン ドゥク・アタス BNI BNIシティ ドゥク・アタス BNI

注記：

• 現在、全ての駅には24時間バスが運行している。^[12]
• → の標識がある駅はガルングン方面への一方通行のみです。

廊下7

• 運用開始：2007年1月27日
• オペレーター: PT.ジャカルタ交通局、ペルム DAMRI、PT.マヤサリ・バクティ
• ルートの長さ: 12.8キロメートル (8.0マイル)
• 駅数：14
• バスの種類と色：日野バス（青）、メルセデス・ベンツバス（青白）、スカニアバス（濃紺白）

2017 年 10 月 23 日より、午前 5 時から午前 9 時までの朝のピーク時間帯に、カンプン ランブータンとカンプン メラユ間の有料/高速ルートが運行されます。有料・高速ルートは一般通路の渋滞を避けるために有料道路を利用します。カンプン ランブータンからは、ルートはタナ ムルデカ方面に曲がり、有料道路に入り、カワン UKI (現カワン セントラル) - BNN (現カワン) - チャワン オティスタ (現カワン バル) - ゲランガン レマジャ - ビダラ シナ - カンポン メラユで降ります。^[17]

コリドー 7 (カンポン ランブータン –カンポン メラユ)
コード	駅名	振込/メモ	バスターミナルまたは鉄道駅が近くにあります
駅の順序：上から下へ（下向き）Kampung Melayu（→）方面；下から上へ（上向き）Kampung Rambutan（←）方面
701	ランブータン村	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 パート1：到着のみ その2：カンポンメラユに向けて（→）	カンポン・ランブータン・バスターミナル ランブータン村 ランブータン村（予定）
		ランブータン村
702	タナ・ムルデカ	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 東行き: カンプン ランブータン方面(←) 西行き: カンポンメラユ方面(→)	タナ・ムルデカ（計画中）
		タナ・ムルデカ
703	ラヤ・ボゴール高架道路	ラヤ・ボゴール高架道路	パサール レボ シャドー バス ターミナル ラヤ・ボゴール（予定）
704	トリコラ	トリコラ
705	パサール・インドク	パサール・インドク
706	クラマット・ジャティ
707	キリリタン	キリリタン	チリリタンバスターミナル PGC（有料エリア外への乗り換え）
708 1021	チャワン・チリリタン	チャワン・チリリタン
709 903 1020	カワンセントラル	カワンセントラル
710 904	カワン	カワン	カワン
711	チャワン・バル	チャワン・バル
712	ゲランガン・レマジャ	ゲランガン・レマジャ
713	ビダラ・チナ	ビダラ・チナ
714 518 1116	カンポン・マレー	カンポン・マレー	カンポン・メラユ・バスターミナル

注：現在、すべてのバス停には24時間バスが運行しています。

廊下8

• 運用開始：2009年2月21日
• オペレーター: PT.ビアングララ メトロポリタン
• ルートの長さ：26キロメートル（16マイル）
• 駅数：22
• バスの種類と色：メルセデス・ベンツ（濃紺白）と日野（青）

本来のコリドー8は、ルバック・ブルス – ハルモニ間のルートを運行しています。ジャカルタMRT第2期工事によりコリドー3が短縮されたため、コリドー8は現在、暫定的にハルモニには停車せず、ペチェノンガン、ジュアンダを経由してパサール・バルまで運行しています。トマンのラッシュアワー時の交通状況を考慮し、このルートには2つの異なるバージョンがあります。1つはトマン経由のメインルート（本来のコリドー8とルート8Aを組み合わせたルート）で、5～10分間隔で運行されています。もう1つはチデン経由の代替ルート（ルート変更前の本来のコリドー8を模倣したもの）で、オフピーク時には50分間隔で運行されています。

コリドー 8 (レバク ブルス–トマン経由パサール バル)
コード	駅名	振込/メモ	バスターミナルまたは鉄道駅が近くにあります
駅の順序：上から下へ（下向き）パサール・バル（→）方面；下から上へ（上向き）レバク・ブルス（←）方面
801	レバック・ブルス		レバック・ブルス レバク・ブルス・バスターミナル
802	ポンドック・ピナン →
レバク・ブルスへ (←) レバク・ブルスへ直行
803	地下道レバック・ブルス
804	ポンドック・インダ
805	タナ・クシル
806	ブングル
807	ケバヨラン	ベルバック（スカイブリッジ経由）	ケバヨラン
808	シンプルグ
809	ペルマタ・ヒジャウ
810	アルテリ
811	ポス・ペングムベン
812	ケラパ・ドゥア・ササック
813	ケボン・ジェルク
814	ドゥリ・ケパ
815	ケドヤ・パンジャン
816	ケドヤ
817 309	ダマイ	ダマイ
818 310	ジェランバー	ジェランバー	ペシン
819 920	グロゴル改革 →	グロゴル改革 グロゴル（スカイブリッジ経由）	グロゴル（計画中） グロゴルバスターミナル
レバク・ブルス（←）に向かってジェランバルへ直行
820 919	タンジュン・デュレン	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 東行き: パサール バル方面(→) 西行き：レバク・ブルス方面（←）	タマン・アングレック（計画中）
		タンジュン・デュレン
821	トマン・ラヤ	トマン・ラヤ
822	タラカン	タラカン	ペトジョ（予定）
823	ペトジョ	ペトジョ
219 314	ペセノンガン	ペセノンガン
218 315	ジュアンダ	ジュアンダ	ジュアンダ
316	パサール・バル	パサール・バル

コリドー8（レバク・ブルス～シデン経由パサール・バル）
コード	駅名	振込/メモ	バスターミナルまたは鉄道駅が近くにあります
駅の順序：上から下へ（下向き）パサール・バル（→）方面；下から上へ（上向き）レバク・ブルス（←）方面
801	レバック・ブルス		レバック・ブルス レバク・ブルス・バスターミナル
802	ポンドック・ピナン →
レバク・ブルスへ (←) レバク・ブルスへ直行
803	地下道レバック・ブルス
804	ポンドック・インダ
805	タナ・クシル
806	ブングル
807	ケバヨラン	ベルバック（スカイブリッジ経由）	ケバヨラン
808	シンプルグ
809	ペルマタ・ヒジャウ
810	アルテリ
811	ポス・ペングムベン
812	ケラパ・ドゥア・ササック
813	ケボン・ジェルク
814	ドゥリ・ケパ
815	ケドヤ・パンジャン
816	ケドヤ
817 309	ダマイ	ダマイ	ペシン
818 310	ジェランバー	ジェランバー
311	グロゴル	グロゴル グロゴル レフォルマシ(スカイブリッジ経由)	グロゴル（計画中） グロゴルバスターミナル
312	ロキシー	ロキシー
823	ペトジョ	ペトジョ
219 314	ペセノンガン	ペセノンガン
218 315	ジュアンダ	ジュアンダ	ジュアンダ
316	パサール・バル	パサール・バル

注記：

• ジャカルタMRT建設工事の影響として、トランスジャカルタは、2023年3月4日から2027年または2029年にMRT建設が完了するまで、以前は終日利用可能だったルート8A（以前はグロゴル・レフォルマシ–ジュアンダ経由トマン）を主要回廊に統合することにより、現在モヌメン・ナショナルが終点となっている回廊3からペチェノンガン、ジュアンダ、パサール・バル駅を引き継ぎ、一時的に主要回廊8をパサール・バルBRT駅まで延長する。^{[18] [19] [20]}その結果、以前はルート8Aのみが主要回廊サービスなしでサービスしていたペトジョ、タラカン、トマン駅は、現在主要回廊8ルート（トマン経由）でサービスを受けられ、元の回廊8を模倣したルートは代替ルート（チデン経由）になっている。すべてのルートがハルモニに停車しない。
• 現在、全ての駅には24時間バスが運行している。^[12]
• → 標識で示されている駅は、パサール バル方面への一方通行のみです。

廊下9

• 運行開始：2010年12月31日（2014年6月1日から一部駅で24時間運行）
• オペレーター: PT.ジャカルタ交通、ペルーム・ダムリ、PT.マヤサリ・バクティ、PT.安定した安全なTBK
• ルートの長さ: 28.8キロメートル (17.9マイル)
• 駅数：26
• バスの種類と色：スカニア（青白と濃青白）、メルセデス・ベンツ（濃青白、青白、ピンク白（女性専用バス）、中通バス（赤黄と青白）、日野（青）、ボルボ（濃青白）、宇通バス（赤黄）、安凱バス（赤黄）

コリドー 9 (ピナン ランティ –プルイット)
コード	駅名	振込/メモ	バスターミナルと鉄道駅が近くにあります
駅の順序：上から下へ（下向き）プルイット（→）方面；下から上へ（上向き）ピナンランティ（←）方面
901	ピナン・ランティ	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 パート1：到着のみ パート2：プルイットへ向かって（→）	ピナン・ランティ・バスターミナル
		ピナン・ランティ
902	マカッサル	マカッサル	TMII
903 709 1020	カワンセントラル	カワンセントラル
904 710	カワン	カワン	カワン
905	チリウン	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 東行き: ピナン ランティ方面(←) 西行き: プルイット方面(→)	チリウン
		チリウン
906	チココ	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 東行き: ピナン ランティ方面(←) 西行き: プルイット方面(→)	カワン チココ
		チココ
907	テベットエコパーク	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 東行き: ピナン ランティ方面(←) 西行き: プルイット方面(→)
		テベットエコパーク
908	パンコラン・トゥグ	パンコラン・トゥグ
909	パンコラン	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 東行き: ピナン ランティ方面(←) 西行き: プルイット方面(→)	パンコラン銀行 BJB
		パンコラン
910	テガルパラン	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 東行き: ピナン ランティ方面(←) 西行き: プルイット方面(→)	テガル・マンパン（有料エリア外への移動）
		テガルパラン
911	シンパン・クニンガン	シンパン・クニンガン クニンガン地下道(スカイブリッジ経由)
912	デンパサール[21]	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 東行き: ピナン ランティ方面(←) 西行き: プルイット方面(→)
		デンパサール
913	ウィディア・チャンドラ	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 東行き: ピナン ランティ方面(←) 西行き: プルイット方面(→)
		ウィディア・チャンドラ
914	セマンギ[13]	セマンギ ベンドゥンガン ヒリル (スカイブリッジ経由) *)
915	ゲルバン・ペムダ	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 東行き: ピナン ランティ方面(←) 西行き: プルイット方面(→)
		ゲルバン・ペムダ
916	ペタンブラン	ペタンブラン
917	ケマンギサン	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 北行き：プルイット方面（→） 南行き：ピナンランティ方面（←）
		ケマンギサン
918	コタ・バンブー	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 北行き：プルイット方面（→） 南行き：ピナンランティ方面（←）
		コタ・バンブー
919 820	タンジュン・デュレン	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 東行き: ピナン ランティ方面(←) 西行き: プルイット方面(→)	タマン・アングレック（計画中）
		タンジュン・デュレン
920 819	グロゴル改革	グロゴル改革 グロゴル（スカイブリッジ経由）	グロゴル（予定） グロゴルバスターミナル
921	カリ・グロゴール	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 北行き：プルイット方面（→） 南行き：ピナンランティ方面（←）	グロゴル
922	ジェンバタン・ベシ
923	ジェンバタン・ドゥア
924	ジェンバタン・ティガ
925 1225	ペンジャリンガン	ペンジャリンガン
926 1201	プルイット	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 パート1：到着のみ その２：ピナン・ランティへ（←）
		プルイット

注記：

• *) ベンドゥンガン ヒリルからセマンギ バス停まではスカイウォーク ブリッジを経由しますが、障害のある方には急すぎる可能性があり、少なくとも 10 分は歩きます。
• 現在、全ての駅には24時間バスが運行している。^[12]
• 斜体文字はBRT駅が改修工事のため閉鎖されているか、バスが駅に停車しないことを示します。^{[13] [22]}

廊下10

• 営業開始日：2010年12月31日
• オペレーター: PT.ジャカルタ交通、ペルーム・ダムリ、PT.マヤサリ・バクティ、PT.パハラ・ケンチャナ & PT.安定した安全なTBK
• ルートの長さ: 19.4キロメートル (12.1マイル)
• 駅数：22
• バスの種類と色:スカニア(濃紺白と青白)、宇通(赤黄)、日野(青)、メルセデス・ベンツ(濃紺白)、ボルボ(濃紺白)

2017年10月23日より、PGCからタンジュンプリオク方面へ、6:00～10:00と16:00～20:00のピーク時間帯に有料/急行路線が運行されます。これらの有料/急行路線は、一般路線の渋滞を回避するため、有料道路を使用します。バスはペナス・カリマランを過ぎると有料道路に入り、プルンパン・バス停の手前で有料道路を出て、タンジュンプリオク方面へ一般路線を走行します。^[17]

タンジュン・プリオクからPGC方面への有料/高速路線も、6:00～10:00と16:00～20:00に運行しています。タンジュン・プリオクからは、スンテル・クラパ・ガディンを過ぎた地点で有料道路に入り、ハリムの手前で有料道路を出て、通常の回廊停留所を経由してPGC方面へ向かいます。^[17]

チリリタンとガルングンを結ぶバイパスルートも、午前6時から午前9時まで運行しています。バイパスルートは、通常のルートの渋滞を回避するため、別のルートを使用します。ルート10は、チャワン・セントラルからペムダ・プラムカまで通常のルートを使用し、その後、ルート4を経由してガルングンに向かいます。^[17]

コリドー 10 (タンジュン プリオク– PGC)
コード	駅名	振込/メモ	バスターミナルまたは鉄道駅が近くにあります
駅の順序：PGC（→）方面は上から下（下向き）、タンジュンプリオク（←）方面は下から上（上向き）
1001 1222	タンジュンプリオク	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 パート1：到着のみ パート2：PGCに向けて（→）	タンジュン・プリウク タンジュンプリオクバスターミナル
		タンジュンプリオク
1002 1221	マンボ	マンボ
1003 1220	コジャ	コジャ
1004 1219	ワリコタ ジャカルタ ウタラ	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 北行き: タンジュンプリオク方面(←) 南行き：PGC方面（→）
		ワリコタ ジャカルタ ウタラ
1005 1218	プランパン	プランパン
1006 1217	スンテル・ケラパ・ガディン	スンテル・ケラパ・ガディン	ブルバード・ゲーディング（計画中）
1007	コダマール	コダマール
1008	シンパン・チェンパカ	シンパン・チェンパカ Cempaka Mas （スカイブリッジ経由）
1009	チェンパカ・プティ	チェンパカ・プティ
1010	プロ・マスバイパス	プロ・マスバイパス
1011	カユ・プティ・ラワサリ	カユ・プティ・ラワサリ
1012	ペムダ・プラムカ	ペムダ・プラムカ シンパン・プラムカ（スカイブリッジ経由）	プラムカ BPKP (U/C)
1013	ウタン・カユ・ラワマングン	ウタン・カユ・ラワマングン
1014	ピサンガン
1015 1113	ジャティネガラ高架橋	ジャティネガラ高空飛行(スカイブリッジ経由)	ジャティネガラ
1016	ペダティ・プルンプン
1017	ケボン・ナナス
1018	ハリム
1019	シンパン・チャワン	シンパン・チャワン
1020 709 903	カワンセントラル	カワンセントラル
1021 708	チャワン・チリリタン	チャワン・チリリタン
1022	PGC	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 パート1：到着のみ その２：タンジュンプリオクへ（←）	チリリタンバスターミナル チリリタン（有料エリア外乗り換え）

注記：

• 現在、全ての駅には24時間バスが運行している。^[12]

廊下11

• 営業開始日：2010年12月31日
• オペレーター: Perum DAMRI & PT.安定した安全なTBK
• ルートの長さ：11.4キロメートル（7.1マイル）
• 駅数：16
• バスの種類と色：日野（青）＆ボルボ（濃青白）

コリドー 11 (プロ ゲバン–カンポン メラユ)
コード	駅名	振込/メモ	バスターミナルまたは鉄道駅が近くにあります
駅の順序：上から下へ（下向き）Kampung Melayu（→）方面；下から上へ（上向き）Pulo Gebang（←）方面
1101	プロ・ゲバン	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 パート1：到着のみ その2：カンポンメラユに向けて（→）	プロ・ゲバン・バスターミナル
1102	ワリコタ・ジャカルタ・ティムール
1103	ペンギリンガン
1104	ポンドック・コピ高架橋
1105	シンパン・ブアラン		ブアラン
1106	ブアラン
1107	カンポン・スムール
1108	クレンダー		クレンダー（計画中）
1109	クレンダー駅		クレンダー
1110	チピナン
1111	チピナン高架橋
1112	パサール・エンジョ
1113 1015	ジャティネガラ高架橋	ジャティネガラ高空飛行(スカイブリッジ経由)	ジャティネガラ
1114	ジャティネガラ駅	バリ・メスター（スカイブリッジ経由）
1115 517	ジャティネガラ語 →	ジャティネガラ
プロゲバン方面（←）はジャティネガラ駅へ直行
1116 518 714	カンポン・マレー	カンポン・マレー	カンポン・メラユ・バスターミナル

注記：

• 現在、全ての駅には24時間バスが運行されている。^{[12] [23]}
• → 標識のある駅は、Kampung Melayu 方面への一方通行のみです。

廊下12

• 運用開始：2013年2月14日
• オペレーター: Perum DAMRI & PT.安定した安全なTBK
• ルートの長さ: 23.8キロメートル (14.8マイル)
• 駅数：14
• バスの種類と色：日野（青）＆ボルボ（濃青白）

コリドー 12 (プルイット–タンジュン プリオク)
コード	駅名	振込/メモ	バスターミナルと鉄道駅が近くにあります
駅の順序: 上から下 (下方向) に Tanjung Priok または Sunter Kelapa Gading 方面 (→);下から上（上向き）にプルイットまたはペンジャリンガンに向かって（←）
1201 926	プルイット	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 パート1：到着のみ パート 2: タンジュン プリオクに向けて(→) AMARI の営業時間中は、Corridor 12 は運休となります。
		プルイット
1202	プルイト・スラタン →
1203	パキン→
1204	ゲドン・パンジャン →
1205 122	ジャカルタ国立博物館 →	ジャカルタ国立博物館
1206 120	コタ→	コタ	ジャカルタ・コタ コタ（U/C）
タンジュン プリオクまたはスンター ケラパ ガディン方面 (→) マンガ ドゥアラヤへ直行
プルイット方面（←）プルイットへ直行（昼間のみ）
ペンジャリンガン発スンター・ケラパ・ガディン行き AMARI 便 (→) はプルイット・セラタン行き
1225 925	ペンジャリンガン ←	AMARI営業時間中の終点
		ペンジャリンガン
1224	バンドンガン ←
1223 121	カリ・ベサール ←	カリ・ベサール
1207	マンガ・ドゥア・ラヤ
1208	マンガ・ドゥア		マンガドゥア（計画中）
1209 503	グヌン・サハリ	グヌン・サハリ
1210 504	ジェンバタン・メラ	ジェンバタン・メラ
1211 1405	ランダサン・パク	ランダサン・パク
1212 1406	ダナウ・アグン	ダナウ・アグン
1213 1407	ダナウ・スンター	ダナウ・スンター
1214	スンター・ウタラ		スンター・バラット（計画中）
1215	スンテル・カルヤ		ゲランガン・レマジャ（計画中）
1216	サンター・ブールバード・バラット	AMARI時間内のみSunter Kelapa Gading行き（→） スンテル・クラパ・ガディン（→）方面行きのAMARIバスの一部はここで終点となり、乗客全員が降車する必要があります。
スンター・ケラパ・ガディン発ペンジャリンガン行き AMARI便（←）はスンター・カリヤ行き
1217 1006	スンテル・ケラパ・ガディン	AMARI営業時間中の終点	ブルバード・ゲーディング（計画中）
		スンテル・ケラパ・ガディン
1218 1005	プランパン	AMARI の営業時間中は、Corridor 12 は運休となります。
		プランパン
1219 1004	ワリコタ ジャカルタ ウタラ	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 北行き: タンジュンプリオク方面 (→) 南行き：プルイト方面（←） AMARI の営業時間中は、Corridor 12 は運休となります。
		ワリコタ ジャカルタ ウタラ
1220 1003	コジャ	AMARI の営業時間中は、Corridor 12 は運休となります。
		コジャ
1221 1002	マンボ	AMARI の営業時間中は、Corridor 12 は運休となります。
		マンボ
1222 1001	タンジュンプリオク	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 パート1：到着のみ パート2：プルイットへ（←） AMARI の営業時間中は、Corridor 12 は運休となります。	タンジュン・プリウク タンジュンプリオクバスターミナル
		タンジュンプリオク

注記：

• 現在、すべての駅に 24 時間バスが運行されていますが、コリドー 12 自体は、夜間 AMARI サービスとしてペンジャリンガンからスンター ケラパ ガディンまでのみ運行しています。^[12]ペンジャリンガンからプルイットまでの区間はコリドー 9 で運行され、スンター ケラパ ガディンからタンジュン プリオクまでの区間は夜間はコリドー 10 で運行されます。一部の AMARI サービス、特に「ペンジャリンガン – スンター ブールバード バラット」と記載されているサービスは終了し、すべての乗客はスンター ケラパ ガディンからの始発便でスンター ブールバード バラットで下車する必要があります。
• → の標識がある駅は、タンジュン・プリオク（昼間）またはスンテル・クラパ・ガディン（夜間）方面への一方通行のみです。← の標識がある駅は、プルイット（昼間）またはペンジャリンガン（夜間）方面への一方通行のみです。

廊下13

13号線は、トランスジャカルタ路線の中で初めて高架路線を主体に運行する路線であり、全長9キロメートル、幅8メートルの専用バス橋（地上18メートルから23メートルの高さ）を経由する。この橋の試験運行は2017年5月15日に実施された。路線は2017年8月14日にソフトローンチされ、その2日後に正式運行が開始された。主な路線は、全駅に停車し終点まで20分で運行するトランスジャカルタ・レギュラーと、CSW駅とベルバック駅のみに停車し終点まで10分で運行するトランスジャカルタ・エクスプレスの2種類である。^[24]

運行路線

• 廊下: CBDチレドゥグ – テガル・マンパン（現在はプリ・ベータ2 – テガル・マンパンに短縮）、24時間（22:00から翌5:00まではM13ルートとして運行、車両数は減少）。^[25]
• ルート: プリベータ2 – パンコラン、05:00 - 22:00 ^[26]
• ルート: プリ・ベタ2 – ラグナン、5:00 - 22:00（イード・アル＝フィトルやクリスマスなどの特別な祝日のみ運行）
• ルート: プリ・ベータ2 – フライオーバー・クニンガン（高速ルート）、5:00 - 22:00（平日のみ）^[27]
• ルート13E: プリ・ベータ2 – フライオーバー・クニンガン、05:00 - 22:00（週末と祝日のみ）

運休路線

• ルート13A：プリ・ベタ2 – ブロックM、5:00～22:00（休業）
• ルート 13C: プリ ベータ 2 – ドゥク アタス、05:00 ～ 22:00 (閉鎖)
• コリドー 13F: プリ ベータ 2 – カンポン メラユ、05:00 ～ 22:00 (閉鎖)

現在、バスは地上ではプリ ベータ 2、プリ ベータ 1、ペトゥカンガン ウタラ、テガル マンパンに停車し、高架バス道路沿いでは JORR、スワダルマ、シプリル、セスコール、ケバヨラン ラマ、マエスティク、CSW 1、パサール サンタの各駅に停車します。

2018年11月12日、PTトランスジャカルタはチレドゥグCBDに新しいBRTシェルターを開設しました。回廊13をチレドゥグCBDまで延伸することで、大ジャカルタ圏の公共交通機関の接続性が向上することが計画されていました。^[28]回廊13はジャカルタ国境を越える唯一の主要BRT回廊であり、プリ・ベタ1駅、プリ・ベタ2駅、そしてチレドゥグCBD駅はタンゲラン市内にあります。チャクラ・セララス・ワハナ（CSW）交通ハブの完成に伴い、トランスジャカルタは2022年2月22日以降、13A路線の運行を終了することを決定しました。

• 稼働開始：2017年8月16日
• オペレーター: PT.ジャカルタ交通局と PT.マヤサリ・バクティ
• ルートの長さ：9.4キロメートル（5.8マイル）
• 駅数：14
• バスの種類と色:青と白、濃い青と白、ヴィンテージ スキームのメルセデス ベンツ

コリドー 13 ( CBD チレドゥグ–テガル マンパン)
コード	駅名	振込/メモ	バスターミナルと鉄道駅が近くにあります
駅の順序：上から下へ（下向き）テガル マンパン方面（→）；下から上へ（上向き）チレドゥグ CBD またはプリ ベータ 2 方面（←）
1315	CBDチレドゥグ	AMARI の営業時間中は、Corridor 13 は運休となります。 昼間のみ営業（5:00～22:00） 現在一時的にサービスを停止しています	K3 チレドゥグ
1314	プリベータ1 →	プリベータ1
テガル・マンパン方面（→）ペトゥカンガン・ウタラへ直行
CBD チレドゥグ方面 (←) チレドゥグ CBD へ直行 (昼間のみ) 一時的な調整中、CBDチレドゥグ（←）方面はプリ・ベタ2で終了。プリ・ベタ2からテガル・マンパン（→）方面はプリ・ベタ1に直行。
プリ・ベタ2発テガル・マンパン行きAMARI便（→）はプリ・ベタ1まで直行します。
1313	プリベータ2 ←	AMARI営業時間中の終点
		プリベータ2
1312	ペトゥカンガン・ウタラ	ペトゥカンガン・ウタラ
1311	ジョル	ジョル
1310	スワダルマ	スワダルマ
1309	シプリル	シプリル
1308	セスコアル	セスコアル
1307	ケバヨラン・ラマ	ケバヨラン・ラマ
1306	ベルバック	ベルバック ケバヨラン（スカイブリッジ経由）	ケバヨラン （スカイブリッジ経由）
1305	メイエスティク	メイエスティク
1304	CSW 1	CSW 1 ケジャクサン アグン(スカイブリッジ経由) ASEAN （スカイブリッジ経由）	ASEAN
1303	パサール・サンタ	パサール・サンタ
1302	ラワ・バラット	ラワ・バラット
1301	テガル・マンパン	テガル・マンパン	テガル パラン (有料エリア外への移動)

注記：

• CBDチレドゥグ駅（斜体）は現在、HOSチョクロアミノト通りのササック・レンバガ高架橋工事のため運休です。日中の13番系統のバスはプリ・ベタ2駅に停車します。
• 現在、チレドゥグ中心街を除くすべての駅では24時間バスが運行しています。夜間のAMARIサービスはプリ・ベタ2駅で終点となります。^[12]
• ←の標識がある駅は、チレドゥグ中心街方面への一方通行のみです。→の標識がある駅は、トゥガル・マンパン方面への一方通行のみです。

廊下14

当初、回廊14はマンガライとUI（現在は4Bフィーダーバスが運行）間のルートを担う予定だった。2022年3月、ジャカルタ政府は回廊14をアトリウム（スネンラヤ）からジャカルタ国際スタジアム間のルートにすることを発表した。運輸局（ディハブ）は2022年3月11日にこの回廊で使用される待合所を発表したが、駅を通過するルートの具体的な詳細は言及しなかった。^[29]この回廊はBRT回廊として建設される予定だったが、トランスジャカルタが一時的にフィーダーとして運行した。^[30]この回廊は回廊2と12の既存の駅に停車する。そのため、このルートは地上で建設される。

• 運転開始：2023年11月11日
• オペレーター: Perum DAMRI
• ルートの長さ: 9.7 km (6.0 mi)
• バスの種類と色：日野RK8 R260（青色）

コリドー 14 (ジャカルタ国際スタジアム– セネン ラヤ)
コード	駅名	振込/メモ	バスターミナルと鉄道駅が近くにあります
駅の順序：上から下へ（下向き）セネン・ラヤ（→）方面；下から上へ（上向き）ジャカルタ国際スタジアム（←）方面
1409	ジャカルタ国際スタジアム	反対方向の 2 つの別々の建物へは、有料エリアを出て乗り換える必要があります。 東行き: セネン・ラヤ方面(→) 中間：到着のみ	JIS（予定） JIS（U/C）
1408	ジェンバタンアイテム
1407 1213	ダナウ・スンター	ダナウ・スンター
1406 1212	ダナウ・アグン	ダナウ・アグン
1405 1211	ランダサン・パク →	ランダサン・パク
ジャカルタ国際スタジアムへ（←）ダナウ・アグンへ直行
1404	ケマヨラン
1403	タナ・ティンギ
1401 212	パサール・セネン	一部のバスはここで終点となり、乗客全員が降車する必要がある。	Senen（計画中） パサール・セネン セネンバスターミナル
		パサール・セネン セネンセントラル（スカイブリッジ経由）
1402 213	セネン・ラヤ	セネン・ラヤ

注記：

• 現在、全ての駅には24時間バスが運行している。^[12]
• → の標識がある駅は、Senen Raya 方面への一方通行のみです。

将来の回廊

トランスジャカルタは過去に、2つの将来回廊の開発を計画しており、おそらく回廊13と同様のアプローチを採用し、高架バス専用道路で運行されるものと思われます。これらの将来回廊は以下のとおりです。

• 廊下(ジャカルタ国際スタジアム – プロゲバン)
• コリドー 16 (カンポン メラユ – タナ アバン – ラヤン サトリオ通り経由ハルモニ)
• コリドー 17 (コタ駅 – アンチョール経由タンジュン プリオク)
• コリドー 18 (プリ ケンバンガン – PIK 経由プルイット)
• コリドー 19 (マンガライ – インドネシア大学)

横断回廊BRTルート

コリドー 2A (プロ ガドゥン - ラワ ブアヤ) を運行するトランスジャカルタの電気バス

トランスジャカルタは、通常の路線に加えて、一部の路線の運行間隔を短縮し、乗り換え駅が少ない路線への乗り換えや他の路線との統合を支援することを目的として、路線横断BRT路線（エクスプレス路線またはユニオン路線とも呼ばれる）を運行している。^[31] 2025年3月現在、路線は以下のとおりである。

• ルート プロ・ガドゥン– ラワ・ブアヤ
• ルート カリデレス–スナヤン銀行ジャカルタ^[32]
• ルート ダマイ–コタ
• ルート プロ・ガドゥン– パトラ・クニンガン
• ルート チリリタン–ジュアンダ( PGC – Monumen Nasionalとしてもリストされています)
• ルート ラグナン–クニンガン経由バライコタ
• ルート ラグナン–スマンギ経由バライコタ
• ルート ラグナン–スナヤン銀行ジャカルタ
• ルートカンプン ランブータン –チェンパカ プティ経由ジュアンダ
• ルート Cililitan – Grogol Reformasi ( PGC – Grogol Reformasiとしてもリストされています)
• ルート ピナン ランティ–ブンダラン スナヤン
• ルート ピナン ランティ– シンパン カワン (週末と祝日のみ)
• ルートタンジュン プリオク – カンプン ランブータン
• ルートタンジュン・プリオク –ブンダラン・スナヤン
• ルート プリベータ2 – パンコラン
• ルート プリ・ベータ2 –フライオーバー・クニンガン（急行）（平日のみ）^[a]
• ルート プリ・ベータ2 –フライオーバー・クニンガン（通常）（週末と祝日のみ；L13Eの代替）^[a]

BRT以外のフィーダー路線

トランスジャカルタには、バス専用レーンを越えた一般道路を走行し、BRT専用駅ではなく通常の歩行者用バス停に停車するフィーダーバスサービス（「非BRT」サービス）があります。これらは以下の2つのカテゴリーに分けられます。

• BRTに部分的に統合された路線で、正式名称は「Non-BRT Integrasi」（直訳：統合型非BRT）です。これらの路線はBRT駅と歩行者用バス停の両方に停車します。BRT駅間を走行する際はバス専用レーンを走行しますが、歩行者用バス停に停車する際は一般道路も走行します。バス停で乗降する乗客はバス内でタップして料金を支払い、BRT駅で乗降する乗客はBRT駅の改札口でタップして料金を支払います。両方の路線から乗降することができ、BRT駅からBRTまたは他の統合型非BRT路線に直接乗り換えても再度料金を支払う必要はありません。これらの路線のほとんどは小型高床バスのミニトランスで運行されていますが、一部は中型高床の標準BRTバスも運行しています。
• BRTから完全に分離され、正式には「非BRT」と呼ばれる路線。これらの路線は歩行者用バス停にのみ停車し、BRTとは統合されていないため、バスは専用バスレーンではなく一般道路のみを走行する。すべての乗客はバス停で乗降するため、料金の支払いはすべてバス内で行われ、路線間の乗り換え（BRT駅を利用して別の非BRT路線に乗り換える場合を含む）には、再度料金を支払う必要がある。BRTから分離した非BRT路線では、ミニトランスの小型高床バスとメトロトランスの中型低床バスが使用される。^[33]

都心部フィーダー

Perum DAMRIが運行するトランスジャカルタ BYD HF-12 Tidar Electric バスで、コリドー 6H (レバク ブルス - セネン) を運行

回廊1E（ブロックM - ポンドック・ラブ）を運行するメトロトランスBYD B12電気バス

ミニトランス三菱 FE 84G BC バスが 1Q 回廊 (ブロック M - レンポア) を運行しています。

以前はBus Kota Terintegrasi Busway / BKTB（Busway Integrated City Bus）という名称だった、この都心部へのフィーダーバスネットワークは、ジャカルタの特定の衛星都市圏の中級から上級エコノミークラスの乗客にサービスを提供しています。^{[34] [35]} Transjakartaバス専用レーンの外では、乗客はプラットフォームを必要とせずに標準のバス停を使用してこれらのバスに乗車できます。^{[36]これらの路線は主に}Kopajaによって運営されていましたが、 Metrotransという名称で運行されている新しいTransjakartaの低床バス車両の導入以来、これらの路線は指定されたTransjakartaの請負業者によって運行されています。一部の路線は、縁石レベルとバスウェイレベルの両方の入口を備えた特別なバスによっても運営されており、これらはKopajaのTransjakartaブランドのバスで運行されているか、またはMinitransという名称で運行されている特別なTransjakarta車両によって運行されています。

パンタイ・インダ・カプク–モナスBKTB は、回廊 1 と 12 にも統合された最初の都心部フィーダー路線です。2016 年 1 月 4 日より、BKTB バス 6 台すべてが、コパジャバスなどの中型バス 20 台に置き換えられ、料金は他のトランスジャカルタ定期バス料金と同じ 3,500 ルピア（以前の 6,000 ルピアから）に引き下げられました。この路線はパンタイ・インダ・カプク – ワドゥク・プルイット – モナス – バライ・コタまで延長され、現在までルート 1A と改名されています。^[37] 2024 年 4 月 23 日より、他の路線がほとんど 22:00 まで運行しているのに対し、この路線は 5:00 から 23:00 まで運行されます。^[38]

BRT システムと部分的に統合されているルートは次のとおりです。

• ルートパンタイ・マジュ – バライ・コタ
• ルートブロックM – ペサングラハン^[39] (平日のみ)
• ルートブロックM – メルヤ
• ルートブロックM – レンポア^[40]
• ルートブロックM – アンチョール
• ルートペンジャリンガン – タマン・コタ (ツバガス・アンケ経由)
• ルートプリ ケンバンガン – セントラランド チェンカレン
• ルートプロ・ガドゥン – ケジャクサン・アグン
• ルートカンポン・マレー – ラグナン
• ルートLebak Bulus – Tol JORR経由ターミナル・セネン
• ルートクニンガン – カレット
• ルートブロックM – ラグナン（ケマン経由）
• ルートDuren Tiga – Blok M via Bangka Raya
• ルートランブータン村 – ブロックM
• ルートチブブール – チャワン・チリリタン
• ルートTMII – パンコラン
• ルートカンプン ランブータン – ラグナン^[41]
• ルートポンドック クラパ – チャワン チリリタン
• ルートブロックM – ビンタロ
• ルートバトゥサリ – グロゴル・レフォルマシ^[40]
• ルートケバヨラン – アジアアフリカ経由ペタンブラン^[42]
• ルートパサール・ミング – タナ・アバン
• ルートケバヨラン – ジェランバー
• ルートプロ・ガドゥン – プロ・ゲバン (ペルカンプンガン・インダストリ・ケシル (PIK) 経由) ^[43]
• ルートコタ – カリアデム
• ルートプルイット – ターミナル・セネン
• ルート国立記念碑 – ジャカルタ国際スタジアム
• ルートタンジュン プリオク – JIS 経由のターミナル セネン

BRT システムから完全に分離されるルートは次のとおりです。

• ルートブロックM – ポンドック・ラブ
• ルートセネン – ブロックM ^[40] (平日のみ)
• ルートハラパン・インダ – プロ・ガドゥン
• ルートJIEP - ブンダラン・セナヤン
• ルートプロ・ガドゥン – ピナン・ランティ
• ルートカンポン・メラユ – カサブランカ経由タナ・アバン
• ルートカンポン・メラユ – タナ・アバン (チキニ経由)
• ルートドゥク・アタス – エピセントラム経由カサブランカ
• ルートパサール・ミングー – ヴェルバク（Kebon Jeruk経由）
• ルートブロックM – パサール・ミング
• ルートLebak Bulus – カンプン ランブータン
• ルートブロックM – PGC
• ルートチブブール – プルイット（平日のみ）
• ルートチブブール～タンジュンプリオク（平日のみ）
• ルートチブブール – アンチョール（平日のみ）
• ルートチブブール – ランブータン村
• ルートブロックM – ジョグロ
• ルートパサール・ミング – チペダック
• ルートプロ・ガドゥン – ワリコタ・ジャカルタ・ウタラ、ティパール・カクン経由 (現在は追って通知があるまで休止中)
• ルートプロゲバン – バンジール運河ティムール経由カンポンメラユ (BKT)

国境を越えたフィーダー

タンゲランのポリス プラワド バス ターミナルにあるトランスジャカルタ メトロトランスのバス。

国境を越えたフィーダーネットワークは、ジャカルタの主要駅や主要BRT回廊の中心駅を含むいくつかの興味深い場所と近隣の衛星都市（通勤住宅地が対象）を結んでおり、全15路線に指定されたプレフィックスコード（ブカシ行きはB、デポック行きはD、ボゴール行きはP、南タンゲラン行きはS、タンゲランとタンゲラン県行きはTなど）が付与されている。このネットワークはトランスジャボデタベック[ ^{44] [45] [46]}とも呼ばれ、プレミアムバスサービスを指すこともあるが、異なるバス会社が運行するトランスジャカルタのバスと外観が似ていることがある。トランスジャカルタのBRT駅（チレドゥグ、プリ・ベタ1、プリ・ベタ2を除く）はすべてジャカルタにあるため、すべてのサービスは非BRTに分類されているが、BRTに部分的に統合されているものもあれば、完全に分離されているものもある。

越境フィーダーは、シプタット - ブロック M (2014 年 10 月 1 日に開設、^[47]現在回廊 S21 (シプタット - CSW) として運行)、ハラパン インダ ブカシ - パサール バル、およびポリス プラワド タンゲラン - ケマヨラン間のルートで、2015 年 8 月 24 日に最初に開設されました。バスにはスマートカード検証装置、乗客カウンター、GPS が装備されていました。^{[48] [49]}

2016年4月25日、トランスジャカルタはブカシ発着の新たな3つの回廊を開設した：ブカシMM～ブンダランHI（現在はB11、スマレコン・ブカシ～チャワン）、ブカシMM～タンジュンプリオク（閉鎖）、ブカシ・ティムール～グロゴル（現在はB21、ブカシ・ティムール～チャワン。8月10日、ブカシ行き） MM は Summarecon Bekasi まで拡張されました (ただし、一部の地図では依然として Bekasi Barat と呼ばれています) ^。

2016年5月26日、トランスジャカルタはタンゲランからジャカルタへの2つの新しい回廊を開設した。ポリス プラワド ターミナル - ブンダラン スナヤン (現在はルート T11、ペタンブランに短縮) とポリス プラワド ターミナル - パサール バル (現在はルート T12、ジュアンダ BRT 駅に短縮) があります。^{[51] 6月6日、トランスジャカルタはジャカルタと南タンゲラン、特に}スルポン地域を結ぶBSDシティ〜スリピ（現在はルートS11、ジェランバルまで短縮）ルートを開設した。^[52]

2016年6月20日、トランスジャカルタはターミナルマルゴンダ（デポック）からチャワンUKI（その逆）までの新しい通路を開設しました。このルートは、マルゴンダ ラヤ、ジュアンダ、シハゴ、ジャゴラウィの有料道路を通過し、チリリタンで降り、BRT のチャワン UKI 駅で終了します。^[53]しかし、2016年7月19日から、トランスジャカルタもチブブール料金所（のみ）を通過できるようになりました。デポックからのバス停は LRT のハルジャムクティ駅とチブブール ジャンクションで、チャワンからのバス停はブペルタ チブブールです。^{[54] [55]}

2025 年に、ジャカルタ州政府は国境を越えたフィーダー (Transjabobdetabek) ネットワークの広範な拡張を開始しました。これには、タンゲラン リージェンシー(パンタイ インダ カプク 2 )、ボゴール、ボゴール リージェンシー(ボジョン ゲデとコタ ウィサタ)、そして通勤者向け住宅が多数あるものの、公共交通機関のアクセスが不十分なブカシ リージェンシーへの新しいルートが含まれています。^[44] 2025年4月24日、拡張第1段階の一環としてS61ルート（アラム・ステラ〜ブロックM）が開通し、続いて5月15日にルートB41（ヴィダ・ブカシ〜チャワン・セントラル）、1週間後にT31（パンタイ・インダ・カプック2〜ブロックM）が開設された。 6月4日、ルートD41（サワンガン～レバック・ブルス）が開通した。翌日、ブロックM（P11）からボゴールへの最初のルートが開通した。^{[56] [45] [57]} 7月3日には、B25ルート（ブカシ-ガルングン）が開始された。^[58]

BRTと部分的に統合されているルートは次のとおりです。

• ルートブカシ ティムール – ガルングン（ベカユ有料道路経由）
• ルートヴィダ ベカシ – ジャティアシ経由チャワン セントラル
• ルートサワンガン - レバク・ブルス（デポック - アンタサリ有料道路経由）
• ルートボゴール – ブロックM
• ルートアラム・ステラ – ブロックM
• ルートパンタイ インダ カプック 2 – ブロック M

BRTから完全に分離されるルートは次のとおりです。

• ルートスマレコン・ブカシ – チャワン
• ルートブカシ・ティムール – チャワン
• ルートターミナル デポック – チャワン セントラル (LRT ハルジャムクティ駅経由)
• ルートインドネシア大学 (UI) – Lebak Bulus
• ルートブミ・セルポン・ダマイ (BSD) – ジェランバル
• ルートチプタット – CSW ^[59]
• ルートチプタット – ランブータン村
• ルートポリス・プラワド – ペタンブラン
• ルートポリス・プラワド – ジュアンダ

ロイヤルトランスフィーダー

RoyaltransのMercedes-Benz OF917バス車両群は、Summarecon Bekasi行きのB13路線を運行しています。

トランスジャカルタのプレミアムサービスであるロイヤルトランスは、2018年3月12日に運行を開始しました。このサービスは、USB充電ポート付きのコーチスタイルのリクライニングシート、調整可能なエアコン吹き出し口、荷物置き場などの特別な設備を備えたメルセデス・ベンツOF917バスで運行されます。このサービスは、ジャカルタ・チカンペック有料道路の奇数偶数ポリシーに関連しています。^[60]ロイヤルトランスは、ジャカルタ市政府の補助金を受けていない唯一のトランスジャカルタのサービスです。

通常の国境を越えたフィーダー（トランスヤボデタベック）と同様に、ロイヤルトランスの路線には、各路線の行き先に基づいて同じプレフィックスコードが割り当てられています（チブブール行きの3路線を除く）。ほとんどの路線の運賃は20,000ルピア（1.27米ドル）です。S14のみ35,000ルピア（2.23米ドル）です。^{[61] [62]}

ルートは以下のとおりです。

• ルートチブブール – ブロックM
• ルートチブブール – バライ・コタ
• ルートチブブール – クニンガン
• ルートスマレコン・ブカシ – ブロックM
• ルートスマレコン ブカシ – セティアブディ ウタラ (クニンガン)
• ルートシネレ – クニンガン
• ルートシネレ – ブンダラン・セナヤン
• ルートブミ・セルポン・ダマイ (BSD) – ファトマワティ
• ルートスマレコン・セルポン – レバク・ブルス
• ルートビンタロ – ファトマワティ

すべての路線は平日（月曜日～金曜日）のみ運行し、祝日は運休となります。路線ごとに運行時刻が異なります。ロイヤルトランスのすべての路線は、BRTシステムから完全に分離した非BRT路線に分類され、歩行者用バス停のみに停車します。

賃貸アパートフィーダー

賃貸アパート（ルスナワ）の低所得者向けのフィーダーです。大人の ID カードまたは学生の KJP (Kartu Jakarta Pintar) の ID カードがあれば、サービスは無料ですが、同伴者は無料です。タンジュン プリオクからルスナワ マルンダ (10A) までの最初のルートは 2016 年 1 月 17 日から運行され、続いてルスナワ ダーン モゴット、ルスナワ タンボラ、ルスナワ カプク ムアラ、ルスナワ フランボヤン、ルスナワ チピナン ベサール セラタン、ルスナワ ブッダ ツー チー、ルスナワ プロゲバン、ルスナワ・ピナス・エロクとルスナワ・ラワ・ベベク。^[63]すべての賃貸アパートのフィーダールートは非 BRT ルートとして分類されますが、一部は BRT システムに部分的に統合されており、その他は完全に BRT システムから分離されています。

BRT システムと部分的に統合されているルートは次のとおりです。

• ルートカプック ムアラ レンタル アパートメント – ペンジャリンガン
• ルートタンボラ レンタル アパートメント – プルイット（平日のみ）
• ルートラワ ベベック レンタル アパートメント – ブキッ ドゥリ
• ルートワドゥク プルイット レンタル アパートメント – ペンジャリンガン
• ルートペンジャリンガン レンタル アパートメント – ペンジャリンガン

BRT システムから完全に分離されるルートは次のとおりです。

• ルートWest Cakung Rental Apartment (Albo) – プロ・ガドゥン
• ルートジャティ ラワサリ レンタル アパートメント – セネン
• ルートペサキ レンタル アパートメント – カリデレス
• ルートフランボヤン レンタル アパートメント – チェンカレン
• ルートマルンダ レンタル アパートメント – タンジュン プリオク
• ルートチピナン ベサール スラタン レンタル アパートメント – ペナス カリマラン
• ルートラワ ベベック レンタル アパートメント – ペンギリンガン
• ルートプロ ゲバン レンタル アパートメント – ペンギリンガン
• ルートカクン KM 2 レンタル アパートメント – ペンギリンガン
• ルートマルンダ レンタル アパートメント – ワドゥク プルイット レンタル アパートメント

駅のフィーダー

鉄道駅のフィーダーネットワークは2016年4月4日に開始され、テベット鉄道駅からの4つのルートがトランスジャカルタの3つの回廊を接続しました。コリドー 6 へのルートは、サハルジョ高架橋、カサブランカ、ラスナ サイード、ドクター サトリオを経由し、サンポルナ戦略広場の横で折り返してテベット駅に戻ります。コリドー 5 と 7 へのルートは、カンポン メラユを経由してコリドー 5 に接続し、その後ジャラン ジャティネガラ バラットを経由し、ケボン パラに折り返してジャラン ジャティネガラ ティムール、カンプン メラユ ターミナルに向かい、その後コリドー 7 を通過してオティスタ通りに向かいます。その後、Bidara Cina で折り返して Tebet 駅に戻ります。^[64] 2021年9月まで常設のテベットバス停は存在しなかったため、バスはテベット高架下で発着する。 2016年4月14日より、ペシン駅からインドシアール（現ダマイ）BRT駅まで鉄道駅フィーダーサービスが運行され、現在では3H路線として横断回廊BRTに分類されている。^[65]すべての鉄道駅フィーダー路線は非BRT路線に分類されているが、一部はBRTシステムに部分的に統合されている一方、その他は完全にBRTシステムから分離されている。

BRTと部分的に統合されているルートは次のとおりです。

• ルート パルメラ駅–ドゥク アタス交通ハブ^[66]
• ルートパルメラ駅 – ブンダラン スナヤン
• ルートタナ アバン駅 – ブロック M ^[67]
• ルート テベット駅– ビダラ・チナ
• ルートテベット駅 – クニンガン
• ルートマンガライ駅 – ブロックM
• ルートタナアバン駅 – タンジュンデュレン
• ルート LRT ペガンサーン ドゥア駅–ジャカルタ国際スタジアム

BRTから完全に分離されるルートは次のとおりです。

• ルート タナアバン駅–ゴンダンディア駅
• ルートタナ・アバン駅 – ターミナル・セネン（パサール・セネン駅）^[68]
• ルートターミナル セネン (パサール セネン駅) –ドゥク アタス交通ハブ^[66]
• ルートゴンダンディア駅 – バライコタ^[69]
• ルート マンガライ駅– インドネシア大学 (UI)
• ルートテベット駅 – ブンダラン スナヤン
• ルートチャワン – HSR ハリム駅^[70]
• ルートタナアバン駅 – クバヨラン
• ルート クレンダー駅– ジャカルタ工業団地プロガドゥン（JIEP）経由プロガドゥン（平日のみ）

スカルノハッタ空港フィーダー

2023年7月5日、トランスジャカルタはスカルノハッタ国際空港への初のフィーダーサービスの無料公開試験運行を開始し、最初のルートはカリデレスバスターミナルを始発とした。^{[71] [72] [73]} 2024年5月1日、同サービスは正規運賃（3,500ルピア）とフルタイム運行時間（5:00～22:00）の導入により、全面運行となった。^{[74] [75]} 6月17日現在、運行時間は24:00まで延長された。^[76]このサービスは、スカルノハッタ空港の従業員4万人～5万人の移動に利用されている。^[77]

カリデレスから空港への最初のルートの最大所要時間は45分で、その逆方向も同様です。有料道路ではなく、一般道路を経由します。^[78]空港へのフィーダールートは空港のオフィスビルが終点ですが、3つの旅客ターミナルすべてに停車するわけではありません。^{[79] [80]}このルートはBRTシステムから完全に分離されており、歩行者用バス停留所に停車する非BRTルートに分類されます。ルートは以下のとおりです。

• カリデレス – スカルノハッタ国際空港オフィスコンプレックス

特別BRTルート

ホリデーシーズンのルート

イード・アル＝フィトルやクリスマスなどの祝祭シーズンには、トランスジャカルタはジャカルタの2つの人気レジャースポットへ3つの季節限定BRTルートを運行しています。ラグナン動物園行きが2つ、アンチョール・ドリームランド行きが1つです。^[41] 2020年から2022年の間、すべての運行は一時的に停止されていましたが、これはおそらくCOVID-19パンデミックによるものです。3つのルートのうちの1つ、ルート13Dは、2024年2月3日まで毎週末に運行されていました。

特別ルートは以下のとおりです。

• ルートプロ・ガドゥン – ラグナン (非アクティブ)
• ルートペチェノンガン – アンチョール (非アクティブ)
• ルートPuri Beta 2 – ラグナン (非アクティブ)

すべてのルートは現在休止中です。ルート5Hは2025年3月31日から4月7日まで運行開始となり、残りのルートは2024年4月11日から15日まで運行されました。^[81]

ジャカルタフェアフィーダー

2017年6月7日、トランスジャカルタは、ジャカルタ国際博覧会（JIExpo）でのジャカルタ・フェア（インドネシア語：Pekan Raya Jakarta (PRJ)）の開会に伴い、PRJ方面の路線にバスを増便しました。これは、フェア開催期間中に増加するジャカルタ・フェアへの往復旅客に対応するためです。また、他方面からの旅客に対応するため、3路線が追加されました。2025年時点での路線は以下のとおりです。^[82]

• ルートバライ コタ – JIExpo ケマヨラン
• ルートカンポン メラユ – JIExpo ケマヨラン
• ルートプロ ガドゥン – JIExpo ケマヨラン

すべての路線は、ジャカルタ・フェアおよび／またはJIExpoのその他のイベント開催期間中のみ運行されます。現在、これらの路線はすべて運休です。JIExpo Kemayoran複合施設は、これらの路線の終点となる専用のBRT駅として整備されています。すべての路線は、BRT駅のみにサービスを提供するクロスコリドーBRT路線に分類されます。

無料サービスルート

この無料サービスは現在2種類に分かれています。1つ目はミクロトランスで、ジャカルタ市内の中心部と住宅街を結ぶ無料のフィーダーサービスです。マイクロバスをアンコット（市内交通）またはマイクロレットの交通手段として利用しています。ミクロトランスの路線は、主にアンコットとマイクロレットの路線を運行しています。2つ目はツアーバス（バス・ウィサタ）で、ジャカルタの人気観光地を巡る2階建てバスを使用しています。無料ですが、どちらのサービスでも乗客はスマートカードリーダーに電子マネーカードをタップする必要があります。

ミクロトランスフィーダールート

JAK-54 ルート (グロゴル – ベンヒル) を運行するスズキ キャリイのマイクロバスです。

JAK-86 ルート (ラワマンガン – マンガライ) を運行する Mikrotrans のエアコン付き ダイハツ グラン マックスフリート。

Mikrotrans（旧称OK OTripまたはAngkot OK OTrip ）は、トランスジャカルタエコシステムに統合され運営されている無料のシェアタクシー（アンコット）フィーダーサービスです。 ^[83]これは、ジャカルタのすべての公共交通機関を統合することを目的としたJak Lingko統合プログラムの一環として作成されています。 ^{[84]これには、}スズキキャリイやダイハツグランマックスなどのマイクロバスフリートを使用するKoperasi Wahana Kalpika（KWK）やTrans Halimなどのアンコットオペレーターが含まれます。Mikrotransは誤ってJak LingkoまたはAngkot Jak Lingkoと呼ばれています。^{[83] [84]}このサービスは無料ですが、乗客はすべてのMikrotransユニットのスマートカードリーダーに電子マネーカードをタップする必要があります。^{[85] [86]}

タナ・アバン・スカイウォークの開通以来、8つのマイクロトランス路線がスカイウォークの下で乗り換えサービスを提供しています。^{[87] 2024年5月31日には、4つのマイクロトランス路線（ （24）}でマーク）で24時間運行が導入されました。^{[86] [88]}

現在、トランスジャカルタとジャク・リンコは、以下のような多数のアクティブなマイクロトランス路線を運航しています。

• JAK 001 タンジュン プリオク – プランパン
• JAK 002 カンポン・メラユ – デュレン・サウィット
• JAK 003 レバク・ブルス – アンダラ
• JAK 004 グロゴル – ツバガス・アンケ
• JAK 005 センパー – ロロタン
• JAK 006 カンプン ランブータン – ポンドック ゲデ
• JAK 007 タワカル – タナ・アバン
• JAK 008 ロキシー – ベンドゥンガン・ヒリル
• JAK 009 ロックス・マス – カレット
• JAK 010 タナ・アバン – コタ
• JAK 010A ゴンダンディア駅 – サレンバ・ラヤ経由チキニ^[69]
• JAK 010B ゴンダンディア駅 - クラマト・ラヤ経由チキニ
• JAK 011 タナ・アバン – ケバヨラン・ラマ
• JAK 012 タナ・アバン – ポス・ペングンベン経由のケバヨラン・ラマ
• JAK 013 タナ・アバン – コタ（ジェンバタン・リマ経由）
• JAK 014 タナ・アバン – メルヤ・イリル
• JAK 015 タンジュン プリオク – ブラク トゥリ
• JAK 016 PGC – コンデット
• JAK 017 プロ・ガドゥン – セネン
• JAK 018 デュレン・カリバタ駅 – クニンガン
• JAK 019 ピナン・ランティ – セトゥ
• JAK 020 ルバン ブアヤ – チャワン UKI
• JAK 021 PGC – ドゥウィコラ
• JAK 022 ペナス・カリマラン – ドゥウィコラ
• JAK 023 ピサンガン バル – セネン
• JAK 024 プロ・ガドゥン – ケラパ・ガディン経由セネン
• JAK 025 カリサリ – パサール・レボ
• JAK 026 デュレン・サウィット – ラワマングン
• JAK 027 ロロタン – プロゲバン
• JAK 028 パサール レボ – ハルジャムクティ LRT 駅
• JAK 029 タンジュン・プリオク – ルスン・スカプラ
• JAK 030 シトラランド グロゴル – メルヤ
• JAK 031 アンダラ – ブロックM
• JAK 032 ペトゥカンガン – レバク・ブルス
• JAK 033 Pulogadung – Kota
• JAK 034 ラワマングン – クレンダー
• JAK 035 ラワマングン – パンカル ジャティ
• JAK 036 シランカップ – チリリタン⁽²⁴⁾
• JAK 037 キリリタン – コンデット
• JAK 038 ブラク リンギン – カンプン ランブータン
• JAK 039 デュレン・サウィット – カリマラン
• JAK 040 グロゴル – ツバガス・アンケ
• JAK 041 カンポン メラユ – プロガドゥン
• JAK 042 カンプン メラユ – ポンドック ケラパ
• JAK 043B トンテク ブキッ ドゥリ – テベット エコ パーク経由チリリタン
• JAK 043C サラナ ジャヤ – テベット エコ パーク – チャワン駅
• JAK 044 アンダラ – レンテン・アグン
• JAK 045 ラグナン – レバク・ブルス
• JAK 046 パサール・ミング – ジャガカルサ
• JAK 047 パサール ミング ターミナル – シガンジュール⁽²⁴⁾
• JAK 048A テベット駅 – カレット
• JAK 048B テベット駅 – カンポン・メラユ
• JAK 049A シプリル – カンプン バル
• JAK 049B レバク・ブルス – シプリル
• JAK 050 カリデレス – プリ ケンバンガン
• JAK 051 タマン・コタ – ブディ・ルフル
• JAK 052 カリデレス – ムアラ・アンケ⁽²⁴⁾
• JAK 053 グロゴル – ポス・ペングンベン
• JAK 054 グロゴル – ベンヒル
• JAK 056 グロゴル – スレンセン
• JAK 058 シリンシング – ルスン・パダット・カリヤ
• JAK 059 ラワマングン – ラワ・センゴン
• JAK 060 ケラパ・ガディン – ルスン・ケマヨラン
• JAK 061 プロマス – チェンパカ・プティ
• JAK 064 レンテン・アグン – アセリフ
• JAK 071 ピナン ランティ – カンポン ドゥク経由カンポン ランブータン
• JAK 072 カンプン ランブータン – パサール・レボ
• JAK 073 LRT ハルジャムクティ駅 – パサール・レボ
• JAK 074 ラワマングン – チピナン・ムアラ
• JAK 075 カンプンプロ – ハリム⁽²⁴⁾
• JAK 076 ジャラン インダストリ ラヤ – ASMI
• JAK 077 タンジュン プリオク – ジェンバタン ヒタム
• JAK 078A ベンダ – チェンカレン・ティムール
• JAK 078B ジェンバタン ティガ – テルク ゴング
• JAK 079 チェンカレン – ツバガス・アンケ
• JAK 080 ラワ・ブアヤ – ラワ・コンペニ
• JAK 084 カンプン メラユ – カピン ラヤ
• JAK 085 ビンタラ – チピナン・インダ
• JAK 086 ラワマングン – マンガライ
• JAK 088 タンジュン プリオク – アンチョール バラット
• JAK 089 タンジュン プリオク – タマン コタ インタン
• JAK 090 タンジュン・プリオク – ルスン・ケマヨラン
• JAK 093 ジェルク・プルット – ケバヨラン・ラマ
• JAK 095 レバク・ブルス – パサール・ミンググ
• JAK 098 カンプン ランブータン – ムンジュル
• JAK 099 プロ・ガドゥン – ランピリ
• JAK 100 Pulo Gebang – Rusun Pinus Elok
• JAK 102 ブロック M – レバク・ブルス
• JAK 105 Stasiun Tebet – ルスン・チピナン・ムアラ
• JAK 106 クレンダー – カンポン・メラユ
• JAK 107 ジェンバタン ガーデン – プリ ベータ
• JAK 108 クラマト ジャティ – バンブー アプス
• JAK 110A ルスン マルンダ – プロ ゲバン
• JAK 110B ルスン・コマルディン – プタラン・バリク・バベック TNI
• JAK 112 プロガドゥン – タナ・メラ
• JAK 113 シンダン・コジャ – カンプン・サワ
• JAK 115 タンジュン プリオク – ペガンサーン ドゥア IGI
• JAK 117 ターミナル タンジュン プリオク – ターミナル タナ ムルデカ
• JAK 118 タマン ワドゥク パパンゴ – コタ トゥア
• JAK 120 ジャカルタ国際スタジアム – ムアラ・アンケ

無料の2階建てバスツアーサービス

ホテルインドネシアのロータリーにあるスカニアK310UB二階建て車両（コードTJ-884）。オープンデッキが特徴。

タヒル財団によるCSR活動の一環として、二階建てバス「TJW-10012」が発表されました。

Artha GrahaによるCSR基金からのメルセデス・ベンツOC500 RF二階建てバス（コードTJ-384）

無料の2階建て観光バスサービスは、もともとジャカルタ観光文化局（Dinas Pariwisata dan Kebudayaan Provinsi DKI Jakarta）が所有しており、2014年2月にシティツアージャカルタとして開始されました。当初はホテルインドネシアのロータリー（Bundaran HI）とパサールバルを結ぶ1ルートのみで、2階建てバス5台が運行されていました。^{[89] [90]}このサービスは、運転手が全員女性だったため、 「Mpok Siti」（ブタウィ語で「Madam Siti」）としても知られていました。 ^{[89] [91]}約1年後、このサービスはトランスジャカルタに買収されました。^{[92] [より良い情報源が必要]}

現在、2階建て観光バスサービスはトランスジャカルタ・ツアーバス（Bus Wisata Transjakarta）または#jakartaexplorerとして知られており、「 BW 」の接頭辞が付いた4つの路線があります。新しいバス車両は、企業の社会的責任（CSR）を 重視する政府から以下の企業に供給されています。

• ジャカルタ政府（5ユニット）
• PT.コカ・コーラインドネシア（1個）
• タヒル財団（5ユニット）
• PT.スンベル アルファリア トリジャヤ(1 ユニット)
• タワーベルサマグループ（1ユニット）
• CIMB ニアガ（3ユニット）
• デュラックス/アクゾノーベル（2個）
• アルタ・グラハ（4ユニット）
• アグン・セダユ・グループ（4ユニット）
• ネスレインドネシア（1ユニット）

CSRの塗装はすべて撤去され、グラフィックデザイナーが作成した様々なイラストやアートワークに置き換えられました。一部の車両はオープンデッキに変更されました。^{[93] [94]}

バスは合計 27 台あり、運行路線は以下のとおりです。

• ジャカルタの歴史(ジュアンダ・イスティクラル– インドネシア銀行博物館 – カリ・ベサール・バラット1 –ジュアンダ・イスティクラル)
• モナス・エクスプローラー( IRTI – バライ・コタ 1 – ペルプスタカン・ナシオナル – DPRD DKI ジャカルタ – トゥグ・タニ 2 – ガンビル 2 – ジュアンダ・イスティクラル – モナス 1 – モナス 2 – モナス 3 – IRTI )
• ジャカルタの超高層ビル( IRTI – バライ・コタ 1 – MH タムリン 1 – ウィスマ・ヌサンタラ – トサリ 1 – ドゥク・アタス 3 – カレット・スディルマン 1 – ゲロラ・ブン・カルノ 1 – ブンダラン・スナヤン 3 – FX スディルマン – GBK ピントゥ 7 – トサリ 2 – プラザ・インドネシア – MH タムリン 2 – 国立博物館 – ペセノンガン1 – パサール バル ゲドゥン ケセニアン ジャカルタ – モナス 1 – モナス 3 – IRTI )

全路線とも毎日10:00～17:00まで運行しております。

ジャカルタのオープントップツアー二階建て路線

ジャカルタのオープントゥープツアーの船団の一つ、トサリBRT駅の近く

ジャカルタ・オープントップツアーは、2024年12月20日に開始された無料2階建てバスツアーサービスの有料版で、毎年恒例の食、アート、ファッション、ライフスタイルのフェスティバルであるブライトスポットマーケットとのコラボレーションによるものです。通常の無料ツアーとは異なり、ジャカルタ・オープントップツアーは10万ルピア（約6.18米ドル）で、運行時間帯が異なります。運行スケジュールは、サンセットツアー（16:00～17:00）とナイトツアー（18:30、19:30、20:30）の2種類です。 ^[95] ジャカルタ・オープントップツアーは現在、以下の2つのルートで運行しています。 ^{[96] [97]}

• ラトゥ プラザ– ブンダラン HI、通常の BW4 (ジャカルタ高層ビル) の 2 階建てバス ルートに沿って運行しています。
• パサール・バル・ヘリテージは、パサール・バル近郊の著名なランドマーク（イスティクラル・モスク、ジャカルタ大大聖堂、ラパンガン・バンテン、トゥグ・タニ、独立記念塔（モナス）など）を巡る環状ルートです。基本的にはBW2（モナス・エクスプローラー）の2階建てバス路線を模倣していますが、運行方向が逆になっています。^[要出典]

非アクティブなルート

休止中のBRTルート

通常

• ルートカリデレス - ASMI （閉店）
• ルート 4M プロ・ガドゥン – コタ(閉店)
• ルートチリリタン – アンチョール（閉店）
• ルートペナス カリマラン – マトラマン(閉店)
• ルート 5K カンポン メラユ – コタ^[32] (閉店)
• ルート 7M カンプン ランブータン – ペムダ経由プロ ガドゥン(閉店)
• ルートピナン・ランティ – コタ（平日のみ）（閉店）
• 9K ルート カンプン ランブータン – グロゴル (ジャゴラウィ有料道路およびジャカルタ内環状道路経由) (平日のみ) (閉店)
• ルート 9M パンコラン バラット – ラトゥハルハリ(閉店)
• ルート 11V プロゲバン – パサール バル(閉店)
• ルート 12M Sunter Boulevard Barat – Harmoni (閉店)
• ルート13A プリ・ベータ2 – ブロックM （閉鎖）^[98]
• ルートPuri Beta 2 – Dukuh Atas (終了)
• ルートプリ ベータ 2 – カンポン メラユ(終了)

急行

2017年10月下旬、トランスジャカルタは、ジャカルタとパレンバンで開催される2018年アジア競技大会に向けたインフラ整備プロジェクトによって発生する追加交通量を緩和するため、6つの代替横断回廊および高速ルートを開設した。^[99]ルートは以下の通りである。

• ルート L4 PGC 2 – Dukuh Atas 2 (閉店)
• ルート L6B ラグナン – モナス、ルート 13 経由(閉鎖)
• ルート L7 カンポン メラユ – TMII 有料道路経由カンポン ランブータン(閉鎖)
• ルート L10 PGC 2 – 有料道路経由タンジュンプリオク(閉鎖)

注: L2は、移動時間が予想と異なるため廃止されました
。L10AとL10Bは、2方向のL10に統合されました。

休止中の非BRTフィーダー路線

都心部、国境を越えたルート、ロイヤルトランス、賃貸アパート、鉄道駅のフィーダールートを含みます。

• ルート R1A パンタイ インダ カプック – コタ トゥア(閉店)
• ルート 1D カラン アンヤル レンタル アパートメント – オリモ(閉店)
• ルート 1U TMII – バライコタ(閉店) ^[100]
• ルート 1V レバク ブルス – ブンダラン HI (閉店)
• ルートラワ・ベベック・レンタル・アパートメント – コダマール（閉店）
• ルート 2K ジャカルタ ガーデン シティ (JGC) – ハラパン インダ(閉店)
• ルート4A TUガス – ジェランバー、旧PPD P.210 ^[101] (閉店)
• ルート 4E ジャティネガラ カウム レンタル アパートメント – プロガドゥン(閉店)
• ルート 5A カンポン メラユ – グロゴル、以前は PPD P.213 (閉鎖)
• ルート 6E テベット駅 – ラスナ サイード経由カレット(閉店)
• ルート 6F マンガライ駅 – ラグナン(閉店)
• ルート 6R ラグナン – レバク ブルス – ラグナン(閉店)
• ルート 7N カンプン ランブータン – パサール レボ – ガンダリア(閉店)
• ルート 8F パサール・ケバヨラン・ラマ – BNI シティ駅(閉店)
• ルート 10C タンジュンプリオク – タンジュンプリオク港(閉店)
• ルート 10F ペガンサーン ドゥア LRT 駅 – スンター ケラパ ガディン(閉店)
• ルート 11A プロゲバン – ラワマングン(閉店)
• ルート 11K コマルディン レンタル アパートメント – ペンギリンガン(閉店)
• ルート 11N チピナン ムアラ レンタル アパートメント – ジャティネガラ(閉店)
• ルート 11R カクン Km2 レンタル アパートメント – ブキッ ドゥリ(閉店)
• ルート 11P ポンドック バンブー レンタル アパートメント – ラディン インテン(閉店)
• ルート 11T チャクン駅 – ジャカルタ外環状道路経由プロゲバン(閉鎖)
• ルート 11U カクン駅 – カクン チリンシング経由プロ ゲバン(営業終了)
• ルート 12D スカプラ レンタル アパートメント – スンター(閉店)
• ルート12E ジャカルタの歴史探検^[102] (閉鎖)
• ルート 12K アセムカ エクスプローラー(閉鎖)
• ルート B12 スマレコン ブカシ – タンジュン プリオク(閉店)
• Corriodr B15 ジャティベニン – ブロック M (閉店)
• ルート B16 ジャティベニン – クニンガン(閉店)
• ルート B22 ブカシ ティムール – ジュアンダ(閉店)
• ルート B23 ブカシ ティムール – マンガライ (テベット) (閉店)
• ルート B24 ブカシ ティムール – カリデレス(閉店)
• ルート B31 プロゲバン – ハラパン インダ(閉店)
• ルートスマレコン スルポン – トマン(閉店)
• ルートタマン バンジャール ウィジャヤ – ペタンブラン(閉店)
• ルート DA1 Dukuh Atas TOD – Sam Ratulangi (閉店)
• ルート DA2 Dukuh Atas TOD – Tanah Abang (閉店)
• ルート DA3 Dukuh Atas TOD – クニンガン(閉店)
• ルート DA4 Dukuh Atas TOD – コタ(閉店)

休止中の無料サービス路線

2018年にメトロトランスの低床バスが導入される前は、高床BRTバスが通常の無料サービスルートを運行していました。

トランスジャカルタの無料サービス路線は、以前は通常の（GR（「gratis」の略、インドネシア語で「無料」）、メトロトランスまたはミニトランスのバスを使用）とツアーバス（2階建てバスを使用）のサービスタイプに分かれていました。 2016年に、トランスジャカルタはハルモニからブンダラン・スナヤンまで運行する最初の無料定期バスサービス（GR1）を開始しました。 このルートは専用レーン内を運行せず、代わりにタムリン–スディルマンとその反対方向の主要道路を通ります。 当初の目的は、奇数偶数ルールの影響でタムリン道路とスディルマン道路を通行できない労働者を降ろし、乗ることでした。 すべての無料定期サービス（GR）は廃止され、^{[いつ？ ]}すでにミクロトランスに置き換えられています。

非アクティブな定期無料サービス

• GR1 ハーモニ – ブンダラン スナヤン(閉店)
• GR2 タナ アバン エクスプローラー^[103] (閉店)
• GR3 ラグナン – デパルテメン ペルタニアン(閉店)
• GR4 コタ インタン – バハリ博物館(閉館)
• GR5 コタ トゥア エクスプローラー(閉店)

休止中の無料ツアーサービス

2015年にトランスジャカルタが買収する前に、ジャカルタ観光文化局が購入したオリジナルの2階建て観光バス5台のうちの1台。写真は2016年にサリナビルの近くで撮影された。

• BW3 –アート＆料理(バライ・コタ – サリナ – プラザ・インドネシア – ハルモニ – グドゥン・アルシップ国立 – インドネシア博物館銀行 – BNI 46 – サワ・ブサール – SD サンタ・マリア – ジュアンダ – モナス 2 – IRTI – バライ・コタ) (閉店)
• BW5 – RPTRA カリホド (IRTI – バライコタ – サリナ – トサリ – RPTRA カリホド – トサリ – プラザ インドネシア – サリナ – IRTI) (閉業)
• BW6 – プリオク墓地 (ジュアンダ – モナス 1 – モナス 2 – モナス 3 – IRTI – バライ・コタ – サリナ – トサリ – マカム・ムバ・プリオク – トサリ – プラザ・インドネシア – 国立博物館 – パサール・バル – ジュアンダ) (閉店)
• BW7 –ジャカルタ ショッピング(IRTI – バライコタ – サリナ – トサリ – ドゥク アタス 3 – ゲロラ ブン カルノ ノース – ゲロラ ブン カルノ 3 (ゲート 1) – プラザ インドネシア – スナヤン シティ – ゲロラ ブン カルノ 2 – ドゥク アタス 4 – トサリ – グランド インドネシア – サリナ – IRTI) (閉店)
• コタ トゥア – パンタイ インダ カプク (カリ ベサール バラット 1 – ブッダ ツー チー – ゴールド コースト – フード ストリート – PIK 2 パンジョーラン – メロディ ゴルフ – パンタイ マジュ – メロディ ゴルフ 2 – フード ストリート – ザ ピアノ – 生鮮市場 PIK – PIK アベニュー –カリ ベサール バラット 1 ) (閉店) ^[104]

臨時シャトルルート

2022年4月15日、トランスジャカルタはサービス向上のため、BRT駅再開発プログラムの第1フェーズを開始した。^{[9] [105] [106]}再開発の影響を受けた乗客に対応するため、トランスジャカルタは再開発のために一時的に閉鎖されていた駅の路線で、複数の臨時シャトルバス路線を運行した。^[107]すべての路線には「ST」（「シャトル」の略）というコードが付けられていた。

最初の臨時シャトルルートは1ST（セマンギ–モヌメン・ナショナル）で、回廊1のBRT駅の再活性化プロセスに対応しました。1STルートは4月15日に運用を開始し、再活性化されたゲロラ・ブン・カルノ（現在のスナヤン・バンクDKI）BRT駅が8月17日に再オープンした後、2022年9月11日に終了しました。 ^[108] 2番目のルートは2PJ（ペチェノンガン – ジュアンダ（PJはルートの略称））で、ジュアンダBRT駅の再活性化に対応しました。再活性化されたジュアンダ駅が完成し、2023年3月4日に再オープンした後、シャトルルートはブンダランHIまで延長され、ジャカルタMRTフェーズ2Aプロジェクトによる一時的なルート再調整の影響を受けた乗客に対応するために2STに改名されました。^{[109] [110] [111]} 2STルートは2023年11月16日に閉鎖された。

トランスジャカルタは10路線のシャトルバスを運行していましたが、9ST路線が最後の路線となりました。9ST路線は、ダマイ（旧インドシアール）BRT駅の再開に伴い、2024年6月15日に廃止されました。路線は以下のとおりです。

• 1ST セマンギ – 国立記念碑(閉店)
• 2ST ジュアンダ – ブンダラン HI (閉店)
• 3ST アトリウム – ブディ・ウトモ(閉場)
• 4ST プロ・ガドゥン – ベルミス(閉店)
• 5ST マンガライ – トサリ(閉店)
• 6ST SMK 57 – ペジャテン(閉店)
• 7ST ビダラ シナ – マトラマン バル(閉店)
• 8ST スナヤン JCC – スリピ・ケマンギサン(閉店)
• 9ST インドシアル – ラトゥメテン(閉店)
• 10ST チャワン・ストヨ – BNN (閉店)

MRTフィーダー

MRTフィーダーネットワークは、郊外、観光スポット、パークアンドライドの拠点とジャカルタMRT駅を、 32席のミニトランスバスで結んでいます。運行間隔は5分間隔です。2020年1月現在の路線は以下のとおりです。

• ルート MR1 CSW – パクブウォノ(閉店)
• ルート MR2 CSW – クラマット ペラ(閉鎖)
• ルート MR3 CSW – ウィジャヤ(閉店)
• ルートMR5 ブロックA MRT駅 – ラジオ・ダラム（閉店）
• ルート MR8 MRT ブロック A 駅 – アンタサリ(閉店)
• ルートMR9 ファトマワティMRT駅 – サウスクォーター^[112] (閉鎖)

コパヤAC

コパヤ AC S.602

ルートは以下のとおりです。^[113]

• Kopaja P.20 (Lebak Bulus – Senen)、現在はルート 6H になりました
• コパヤ S.13 (ラグナン ベラカン – グロゴル)
• コパヤS.602（ラグナン国定公園）、現在はルート6Bとなっている
• コパヤ U.31 (ケラパ・ガディン – コタ)

APTB（バスウェイ統合越境輸送）

2014年1月24日時点で、APTBバスは143台ありました。しかし、2016年6月1日以降、APTBバスはバス専用道路以外の路線を頻繁に利用し、トランスジャカルタのバス停からAPTBバス専用道路に入る乗客から料金を徴収しているため、バス専用道路への乗り入れは全面的に禁止されました。この規制がそれほど厳格ではないのは、2016年3月5日の方針に倣うためです。^{[114] [115]}

(APTB 01) ブカシ - プロガドゥン ターミナル トランスジャカルタ フィーダー2012 年 3 月 28 日、ブカシ トランスジャカルタ フィーダーは、ジャカルタ - チカンペック有料道路
を通ってブカシ バスステーションからプロ ガドゥン バスステーションまで、およびその逆の運行を開始しました。^[116] 3 月 29 日から一時的に運転を停止した後、フィーダーは 4 月 21 日から新しいルートで再び道路に乗り出しました: ^[117]ブカシ ターミナル – カット ムティア通り – アフマド ヤニ通り – 西ブカシ料金所 ブカシ – ジャカルタ有料道路 – ジャカルタ内環有料道路 – ペリンティス ケメルデカーン通り – プロマス – プロガドゥン ターミナル

2012 年 9 月 17 日より、APTB 01 はトランスジャカルタの 2 つのコリドーと統合されます。駅は次のとおりです。^[118] コリドー 10:
ペダティ プランプン – ジャティネガラ駅 – ベア クカイ アフマド ヤニ – ウタン カユ ラワマングン – ペムダ – カユ プティ ラワサリ – プロマス バイパス コリドー 2 :
ブカシ ターミナル – チェンパカ プティ – ペドンケラン – ASMI – プロマス – ベルミス – プロガドゥン ターミナル

(APTB 02) ブカシ～カンプン ランブータンターミナル トランスジャカルタフィーダー フィーダーは
トランスジャカルタ回廊 7 と統合されます。^[119]

(APTB 03) ポリス プラワド - トマン (東タンゲラン) トランスジャカルタ フィーダー
2012 年 6 月 20 日、ポリス プラワド - トマン (東タンゲラン) トランスジャカルタ フィーダーが、ポリス プラワド タンゲラン バスステーションからカリ デレス バスステーション (その逆) までの運行を開始しました。^[120] バスは 10 分ごとに運行しており、運行から 1 か月経っても乗客はまだ 2 ～ 5 人程度です。^[121]

(APTB 04) チプタット – コタ バス ターミナル トランスジャカルタ フィーダー
2012 年 10 月 4 日、南タンゲラン トランスジャカルタ フィーダーは以下を経由してチプタット バス ステーションからコタ バス ターミナルまでの運行を開始しました。^[122]チプタット – パサール ジュマト – レバク ブルス – メトロ ポンドック インダ – ラジオ ダラム – パングリマ ポリム – シシンガマンガラジャ – スディルマン – タムリン –メダン ムルデカ バラット – マンガ ドゥアラヤ

(APTB 05) チビノン - グロゴル ターミナル トランスジャカルタ フィーダー
2012 年 12 月 7 日、チビノン トランスジャカルタ フィーダーは以下を経由してチビノン バス ステーションからグロゴル ターミナルへのサービスを開始しました。^[123]

• トランスジャカルタ コリドー 9 の全駅 (ストヨ BKN、チャワン UKI、グロゴルまでの BNN)
• トランスジャカルタのコリドー 7 と 10 への乗り継ぎは、Sutoyo BKN 駅と Cawang UKI 駅で行うことができます。

(APTB 06) ボゴール - ラワマングン ターミナル トランスジャカルタ フィーダー
2013 年 3 月 6 日、ボゴール トランスジャカルタ フィーダーはボゴール バスステーションからラワマングン ターミナル (APTB 06) までの運行を開始し、その逆にトランスジャカルタ回廊 4 (プロ ガドゥン - ドゥク アタス) と回廊 9 (ピナン ランティ - プルイット) を横断しました。^[124]

(APTB 07) ブカシ - タナ アバン トランスジャカルタ フィーダー
2013 年 5 月 21 日、ブカシ - タナ アバン トランスジャカルタフィーダーは、ジュアンダ通り、ジョヨマルトノ、ジャカルタ - チカンペック有料道路、内環状有料道路、セマンギ、スディルマン、タムリン、ケボン シリ、ファクルディン、ジャティ バル、そしてジャティ バル フライ オーバーの下でターンします。^[125]

(APTB 08) ブカシ - ブンダラン HI トランスジャカルタフィーダー
2013 年 5 月 21 日、ブカシ - HI サークル (ブンダラン HI) トランスジャカルタフィーダーが、ブカシバス停からジュアンダ通り、ジョヨマルトノ、ジャカルタ - チカンペック有料道路、内環状有料道路、ガトット スブロト、セマンギ、スディルマン、HI を経由して HI サークルまで運行を開始しました。 丸。^[126]

(APTB 09) ボゴール – ブロック M ターミナル トランスジャカルタ フィーダー

(APTB 10) チリョンシ – ブロック M ターミナル トランスジャカルタ フィーダー

(APTB 11) ボゴール～タナ・アバン・トランスジャカルタフィーダー^[127]

(APTB 12) ボゴール～タンジュンプリオク トランスジャカルタフィーダー

(APTB 13) ポリス プラワド - プロガドゥン トランスジャカルタ フィーダー
2013 年 12 月 27 日、ポリス プラワド - プロガドゥン (東タンゲラン) トランスジャカルタ フィーダーがパタス AC 115 の代替としての役割を開始しました。^[128]

(APTB 14) チカラン - カリデレス ターミナル トランスジャカルタ フィーダー
2014 年 1 月 24 日、チカラン トランスジャカルタ フィーダーがチカラン バスステーションからカリデレス ターミナルへの運行を開始しました。^[129]

非アクティブな越境フィーダー

2015 年 9 月 7 日から、ルートはデポック - グロゴル (デポック バス ターミナル、マルゴンダ通り、ジュアンダ通り、シハゴ有料道路、UKI チャワンで降り、チリタンからグログルまでトランスジャカルタ回廊を使用) となります。マルゴンダ通りの 4 か所のバス停留所とジュアンダ通りの 10 か所のバス停留所がまだ完成していないため、乗客は全員デポック バス ターミナルで下車する必要があります。^[130]閉鎖されたルートは次のとおりです。

• ハラパン インダ – パサール バル(閉店)
• ポリス・プラワド – ケマヨラン(閉店)
• デポック – グロゴル（閉店）

バスターミナルフィーダー

2017年2月1日より、バダン・ペンゲロラ・トランス・ジャボデタベック（BPTJ）は、ジャカルタ市内の4つのターミナルからプロ・ゲバン・ターミナルまでを結ぶ4つの新しいフィーダー路線を運行しています。^[131]このフィーダーサービスの目的は、都市間バスの乗客がバスターミナルまで簡単にアクセスできるようにすることです。

• ルート 11C タンジュン プリオク – プロ ゲバン(閉店)、11C はルスン ピヌス エロク – ルスン プロ ゲバン (賃貸アパートフィーダー) になりました
• ルート 11E レバク ブルス – プロ ゲバン(閉店)
• ルート 11F パサール ミングー - プロ ゲバン(閉店)
• ルート 11H ピナン ランティ – プロ ゲバン(閉店)

トランスジャカルタ-KWKフィーダー

トランスジャカルタのステッカーを車両の前面に貼付したコペラシ・ワハナ・カルピカ（KWK）のアンコット車両の一部は、トランスジャカルタとKWKを結ぶフィーダーとして運行され、運行時間は5:00～9:00と16:00～20:00であった。青色のトランスジャカルタ-KWK統合カードの料金は1ヶ月あたり15,000ルピア^[132]であったが、トランスジャカルタカード（eチケットとも呼ばれる）は茶色であった。統合路線は以下の通りであった。

• B03 メルヤ・グロゴル
• B08 インドシアール – ラワ・ブアヤ
• S14 ペトゥカンガン ウタラ – レバク ブルス
• T03 アルンディナ – ルマー・サキット・ハラパン・ブンダ
• T07 コンデット – キリリタン
• T24 ポンコル – ラワマングン
• T31 ペジュアン ジャヤ – ハラパン インダ
• U03 ターミナル プロゲバン – タンジュン プリオク
• U04 ケラパ ガディン – ターミナル ラワマングン
• U05 タンジュン プリオク – ブラク トゥリ

KWKとの統合契約は2017年12月31日に終了しました。フィーダーは後にOK Otripに引き継がれ、現在のMikrotransとなりました。^[133]

非アクティブなMikrotransルート

• 該当なし

参照

• インドネシアポータル

• トランスジャカルタ
• 無料公共交通機関路線一覧（全世界）
• 無料の公共交通機関
• インドネシアの交通
• インドネシアの鉄道輸送

注記

1. L13E系統は13E系統の急行列車で、13E系統は23のBRT駅に停車します。急行列車は13号線高架区間の8駅を経由しないため、L13E系統は15駅のみに停車します。2024年11月23日から、L13E系統は平日のみ運行され、週末と祝日は通常列車の13E系統が代替運行となります。

参考文献

1. Patnistik、エギディウス (2020 年 1 月 18 日)。 「セジュムラ ウパヤ トランスジャカルタ ドゥクン トランスパシ ベルケランジュタン」。Kompas.com (インドネシア語)。
2. ヌルビアント、バンバン (2015 年 9 月 12 日)。 「鉄道の運行が進んだ。トランスジャカルタもそれに続くことができるだろうか？」。ジャカルタポスト。
3. “ペタルテ – PT Transportasi Jakarta”. PT トランスポートシ ジャカルタ。 2020年4月30日。2020 年4 月 30 日に取得。
4. ラスティカ、イチャ (2016 年 11 月 16 日)。 「ジャム・オペレーション・トランスジャカルタ・ディタンバ」。Kompas.com (インドネシア語)。
5. ウィバワナ、ウィディア・アルム (2023 年 12 月 28 日)。 「情報ラヤナンバスアマリトランスジャカルタ：ダフタルコリドール、ルテ、ジャドワル」。detiknews (インドネシア語) 。2024 年2 月 22 日に取得。
6. Liauw、ヒンドラ (2015 年 5 月 7 日)。 「トランスジャカルタ タンバ ラヤナン アマリ ダン アンディーニ」。Kompas.com (インドネシア語)。
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外部リンク

• （インドネシア語）トランスジャカルタ公式サイト
  • トランスジャカルタ路線一覧と地図