| トレディス | |
|---|---|
| 開発者 | 経済開発研究グループ |
| オペレーティング·システム | Webベースで、ユーザーのオペレーティングシステムに依存しない |
| タイプ | 経済評価 |
| Webサイト | www.tredis.com |
運輸経済開発影響システム（TREDIS）は、コンサルティング会社Economic Development Research Groupが販売する経済分析システムであり、米国とカナダにおける主要な交通投資計画に利用されています。交通計画プロセスにおける経済影響分析とTREDISの役割は、米国運輸省および米国州間高速道路交通局協会のガイドブックで説明されています。[1] [2] [3] [4]
TREDISは、州全体の高速道路計画[5] 、地域の複合交通計画[6]、公共交通機関への投資[7]の経済効果予測に最も広く利用されている。その歴史と理論的根拠は、査読済みの学術論文 で説明されている。 [8] [9]
仕組み
TREDISには、様々な形態の影響と便益を計算する一連のモジュールがあります。1つ目のモジュールは、輸送予測結果に基づいて、貨物輸送や通勤費への影響など、ユーザー便益を計算する会計フレームワークです。2つ目のモジュールは、産業連関分析から、企業の生産性、経済発展、乗数効果への影響など、より広範な経済発展便益を計算します。経済モデルを適用し、経済セクター別に、雇用、所得、地域総生産、企業生産高への影響を推定します。3つ目のモジュールは、代替的な視点から 費用便益分析を適用します。
参考文献
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2008年8月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年10月9日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)州運輸省による計画策定における経済発展の可能性に関する検討ガイド、AASHTO計画常設委員会向けICFコンサルティング、NCHRP 8-36-60、2007年3月 - ^ “アーカイブコピー”. 2011年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月9日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)州全体の交通計画におけるプログラム戦略の活用に関するベストプラクティス、 AASHTOのウィルバー・スミス・アソシエイツ、NCHRPプロジェクト8-36-67、2007年 - ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2006年1月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年10月9日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)貨物鉄道輸送能力向上への投資収益率、AASHTO向けケンブリッジ体系学、NCHRPプロジェクト8-36-43、2005年 - ^ 「大規模貨物輸送プロジェクトへの連邦投資の経済的影響を定量化するためのガイド。第10章：ツールボックス」。2008年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月8日閲覧。貨物輸送プロジェクトの経済的影響の定量化ガイド、米国運輸省、2006年
- ^ [1] 高速道路規制と交通渋滞がオレゴン州の経済に及ぼすコスト、オレゴンビジネス協議会、2007年
- ^ [2] ポートランド地域の経済に対する渋滞のコスト、ポートランドメトロ、2005年
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2009年1月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年12月10日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)時は金なり：交通投資の経済的利益、シカゴメトロポリス2020、2008年 - ^ [3] ワイスブロッド、G.「交通プロジェクトの経済発展への影響を予測するモデル」、地域科学年報、第42巻、第3号、2008年9月
- ^ [4] アルシュタット、B.「交通プロジェクトの直接的なユーザーへの影響を評価するための一般的なアプローチ」、交通研究委員会、年次会議議事録、2008年1月
参照
