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| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | バーンホフ通り1,シュヴァルムシュタットヘッセン州ドイツ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯50度54分37秒 東経9度11分9秒 / 北緯50.91028度 東経9.18583度 / 50.91028; 9.18583 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線 |
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| プラットフォーム | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | アロイス・ホルトマイヤー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 6256 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100コード | FTS [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000129 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 4 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン |
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| Webサイト | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1908 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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トレイザ駅（ドイツ語：Bahnhof Treysa）は、ヘッセン州シュヴァルムシュタットにあるマイン＝ヴェーザー鉄道の駅である。かつては大砲鉄道（ドイツ語：Kanonenbahn） のライネフェルデ＝トレイザ区間に接続する分岐駅であった。
この駅は1日2,500人の乗客が利用しており、ドイツ鉄道（DB）ではカテゴリー4駅に分類されています。[1]
歴史
1850年、マイン＝ヴェーザー鉄道（カッセル– フランクフルト・アム・マイン）建設中に、トレイザに小さな鉄道駅が建設された。現在の駅から北東約1キロメートルの場所に建てられた。カッセルの建築家ユリウス・オイゲン・ルールの設計に基づき、1847年から1848年にかけて新古典主義のレンガ造りの建物として建てられた。 [5]この駅は、ベルリンとメスを結ぶ戦略的な鉄道、カノン鉄道（カノーネンバーン）の一部として1876年に開通した、エシュヴェーゲ経由のライネフェルデ＝トレイザ鉄道の建設中に拡張された。
この駅（現在はアルター・バーンホフ（旧駅）とも呼ばれる）は、1907年に完成したバート・ヘルスフェルト-トライザ鉄道（クニュルヴァルト鉄道としても知られる）との接続には小さすぎた。そのため、旧駅の南に新しい駅が建設され、1908年10月1日に開業した。新しい駅には急行列車が停車し、バート・ヘルスフェルトとエッシュヴェーゲへの接続があった。プラットホームの1番線と2番線はマイン-ヴェーザー鉄道、3番線は追い越し列車、4番線はエッシュヴェーゲ発着の列車、5番線はバート・ヘルスフェルト発着の列車に使用された。旅客駅の南には、ターンテーブルとターンテーブルを備えた貨物操車場が建設された。
1980年代初頭以降、トレイザで分岐していた両路線、旧カノンズ鉄道とバート・ヘルスフェルト・トレイザ鉄道は段階的に廃止されました。カノンズ鉄道の場合、トレイザとマルスフェルト間の旅客サービスは1981年5月30日に廃止され、トレイザとホンベルク（エフツェ）間で運行されていた最後の貨物サービスは2002年6月25日に終了しました。トレイザからオーバーアウラまでのバート・ヘルスフェルト・トレイザ鉄道の旅客サービスは1984年6月1日に廃止され、貨物輸送は1995年末に終了しました。そのため、現在はカッセルとマールブルク方面への鉄道接続のみとなっています。
現在の運用
このステーションは、北ヘッセン州運輸協会 ( Nordhessischer Verkehrsverbund、NVV)の料金ゾーン内にあります。ギーセン方向では、ノイシュタットからの区間はライン・マイン交通協会( Rhein-Main-Verkehrsverbund、 RMV) の料金ゾーン内にあります。
トレイザ駅には、26番線のインターシティ列車（シュトラールズント–ハンブルク–フランクフルト–カールスルーエ）が2時間間隔で運行しています。週末には、ベルリン・ズュートクロイツ（南十字星）とヴェスターラント（ヴェスターラント）への直通列車も運行しています。また、フランクフルトとカッセル（RE30）の間では2時間間隔でリージョナル・エクスプレスが運行しており、トレイザとフランクフルトの間ではミッテルヘッセン・エクスプレスが1時間間隔で運行しています。
現在でも、1番線と2番線はマイン・ヴェーザー鉄道が運行しています。トレイザ発着以外の列車はこれらの線路を使用します。3番線は、トレイザ発着のミッテルヘッセン・エクスプレスが運行しています。5番線は現在、他のすべての線路が使用されている間は、主に直通線として使用されています。
| ライン | ルート | 頻度 |
|---|---|---|
| ICE 26 | (シュトラールズント–)ハンブルク–カッセル・ヴィルヘルムスヘーエ–トレイザ–フランクフルト–ハイデルベルク–カールスルーエ | 120分 |
| RE 30 | フランクフルト –フリートベルク–ギーセン–マールブルク–キルヒハイン–トレイザ–ヴァーベルン– カッセル・ヴィルヘルムスヘーエ –カッセル中央駅 | 120分 |
| RB 38 | トレイザ– ヴァーベルン – バウナタール グンタースハウゼン – カッセル ヴィルヘルムスヘーエ – カッセル中央駅 | ピーク時の一部のサービス |
| RE 98 (マイン・ジーク・エクスプレス) | フランクフルト (マイン) 中央駅 – フリートベルク – ギーセン – マールブルク –トレイザ– カッセル-ヴィルヘルムスヘーエ – カッセル中央駅 | 120分 |
| RB 41 (ミッテルヘッセン急行) | フランクフルト – フリートベルク –ブッツバッハ– ギーセン – マールブルク – キルヒハイン – シュタットアレンドルフ–ノイシュタット–トレイザ | 120分（平日） |
駅舎の前にバスターミナルがあり、フリーレンドルフ、ホンベルク、周辺の村々行きのバスが運行しています。
参考文献
- ^ abc "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「ノルデッセン州タリフゾーンカルテ」(PDF) . Nordhessischer Verkehrsverbund。 2009年。2021 年1 月 10 日に取得。
- ^ 「料金情報2021」(PDF) .ライン・マイン・Verkehrsverbund。 2021 年 1 月 1 日。p. 154 . 2021 年4 月 8 日に取得。
- ^ 「Alter Bahnhof Treysa」（ドイツ語）vergessene-bahnen.de . 2012年7月9日閲覧。
外部リンク
- 「Bahnhof Schwalmstadt-Treysa mit DB-Reisezentrum」（ドイツ語）。 xyonline.de 。2012 年7 月 9 日に取得。
