ツポレフ Tu-8

Tu-8
Tu-8
	Tu-8試作機の前方から見た図
一般情報
タイプ	長距離爆撃機
国籍	ソビエト連邦
メーカー	ツポレフ
状態	キャンセル
建造数	1
歴史
初飛行	1947年5月24日
開発元	ツポレフ Tu-2

ツポレフTu-8（OKB番号69）は、第二次世界大戦終結後に初飛行したソ連のツポレフTu-2中型爆撃機の長距離型でした。不安定で構造的に脆弱であり、発電機が銃座に十分な電力を供給できないことが判明したため、開発は中止されました。ジェットエンジン搭載爆撃機の登場により、ソ連の軍事計画担当者は、数多くの問題の解決に必要な資源を投入する価値はないと判断されました。

発達

第二次世界大戦の終結後、ツポレフ OKBは、大戦中に失敗に終わったTu-2Dから始まったTu-2の長距離型の開発を継続することを決定した。ANT-69の社内呼称で呼ばれたこの機は、当初は新型のシュベツォフM-93星型エンジンを搭載する予定であったが、M-93エンジンの遅れによりシュベツォフASh-82 Mに変更された。武装は、既存の砲架に20 mm (0.79インチ)ベレジンB-20 機関砲を搭載することになっていた。胴体先端は、VVSからのTu-2に対する苦情に応えて完全に改修された。航法士用の座席が設けられ、視界を改善するために先端部が広範囲にガラス張りになった。コックピットは、パイロットが縦並びではなく横並びで座るように改修され、腹部銃手用の座席も設けられた。機首の改良により、機体の重心の前方の広い領域を相殺するために双尾翼が拡大された。^{[ 1 ]}

防御兵装の砲塔は電動式で、腹部銃手は遠隔操作式の砲塔を装備していた。銃手は胴体後部の突出したブリスターを通して砲塔を視認した。副操縦士は座席を180度回転させ、操縦室後部のB-20機関銃を操作した。^{[ 2 ]} Tu-8にはOPB-4Sノルデン型爆撃照準器が装備され、最大爆弾搭載量は4,500kg（9,900ポンド）に増加された。ソ連海軍航空隊での運用のため、機雷や魚雷を搭載できるように設計されていた。^[³^]

この構想は1947年3月11日に閣僚理事会で承認された。ANT -62T試作雷撃機がTu-8の試作機として改造された。当初計画されていたASh-83Mエンジンではなく、同機のASh-82FNエンジンがそのまま使用された。初飛行は1947年5月24日で、メーカーによる試験は1948年4月20日まで続けられた。これらの試験は、特に防御兵装に関する数々の困難に直面したため、長期化した。国家裁判は 1948 年 8 月 23 日に開始され、1948 年 11 月 30 日まで続いた。NII VVS の報告書 (ロシア語: Научно-Исследовательский Институт Военно-Воздузных Сил Nauchno-Isledovatel'skiy) Institut Voyenno-Vozdushnykh Sil – 空軍科学試験研究所) は不利でした:

性能は、航空機開発に関する政府指令に定められた要求に見合うものではなかった。機体は通常の重心位置において不安定であり、主翼と着陸装置の強度が不十分であった。防御兵装は、発電機から銃座に供給される電力が不十分であったため、十分な効果を発揮できなかった。また、除氷装置と照明装置も不十分であったため、悪天候時の運用が制限された。^{[ 4 ]}

ツポレフは、ミクーリンAM-42エンジンを搭載したTu-8Bや、チャロムスキーACh-30BF ディーゼルエンジンを搭載したTu -8Sなど、派生型に関する提案を一方的に行ったが、いずれも受け入れられなかった。ソ連の軍事計画担当者は、既に飛行可能で、ピストンエンジン搭載機よりもはるかに高い潜在能力を示していたツポレフ73などのジェット爆撃機の開発に資源を投入することを決定していた。^{[ 5 ]}

変種

Tu-8: 星型エンジンを搭載した初期バージョン。
Tu-8B: ミクーリンAM-42直列エンジンを搭載したTu-8。
Tu-8S: Charomskiy ACh-30BF ディーゼルエンジンを搭載した Tu-8。
'72': ロールスロイスニーン Iエンジンを搭載したジェットエンジンバージョン。正式名称はTu-18 2 x ニーン I。

仕様

ゴードン、OKBツポレフ：設計局とその航空機の歴史

一般的な特徴

乗員: 5人
長さ: 14.61 m (47 フィート 11.13 インチ)
翼幅: 22.06 m (72 フィート 4.5 インチ)
高さ: 5.15 m (16 フィート 10.75 インチ)
翼面積： 61.26 m ² (659平方フィート)
総重量: 14,250 kg (31,416 ポンド)
動力装置:シュベツォフASh-82 FN星型エンジン2基、各1,380kW（1,850馬力）

パフォーマンス

最高速度: 507 km/h (315 mph、274 kn)
航続距離: 4,100 km (2,548 マイル、2,214 海里)
実用上昇限度： 7,650メートル（25,100フィート）

武装

5 x 20 mm（0.79インチ）ベレジンB-20 機関砲
最大4,500kg（9,900ポンド）の爆弾

参考文献

^ゴードン、94ページ
^ガンストン、128ページ
^ゴードン、94～95ページ
^ゴードン、95ページ
^ゴードン、96ページ

ゴードン、イェフィム、リガマント、ウラジミール（2005年）『OKBツポレフ：設計局とその航空機の歴史』ヒンクリー、イギリス：ミッドランド出版。ISBN 1-85780-214-4。
ガンストン、ビル（1995年）『1922年以降のツポレフ航空機』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-882-8。

外部リンク

[1] ゴードン、94ページ

[2] ガンストン、128ページ

[3] ゴードン、94～95ページ

[4] ゴードン、95ページ

[5] ゴードン、96ページ

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