チューター・ペリーニ
チューター・ペリーニ株式会社
旧ペリーニ株式会社
会社形態公開
NYSE：  TPC Russell 2000構成銘柄
業界建設
設立1894年、ペリーニ・コーポレーションとして、 1949年、AGチューター・カンパニーとして
創設者アルバート・ギャロウ・チューター ウィキデータで編集
本社
カリフォルニア州シルマー
、
アメリカ合衆国
主要人物
ゲイリー・スモーリー（CEO）[ 1 ]
収益増加43億3000万米ドル（2024年）[ 2 ]
増加1億6,372万米ドル（2024年）[ 2 ]
総資産増加42億4000万米ドル（2024年）[ 2 ]
オーナーロナルド・チューター（16.3%）[ 3 ]
従業員数
約7,500人[ 2 ] [ 4 ]  (2017年)
ウェブサイト www.tutorperini.com

チューター・ペリーニ・コーポレーション（旧ペリーニ・コーポレーション）は、米国最大のゼネコンの1つです。2008年にペリーニ・コーポレーションとチューター・サリバ・コーポレーションが合併して設立されました。2024年時点で、年間売上高は約43億3000万ドルと報告されています。 [ 5 ]チューター・ペリーニはカリフォルニア州シルマーに本社を置き、北米全域で建設プロジェクトに取り組んでいます。具体的な重点分野は、橋梁、高速道路、トンネル、空港、公共交通機関などの土木インフラ、建築インフラ（医療、教育、地方自治体、拘置施設、宿泊施設とゲーム、多目的施設、オフィスタワー、集合住宅タワー、ハイテクプロジェクト）、および専門請負（電気、機械、配管、暖房、空調、換気（HVAC）、防火システム）です

歴史

AGチューター・カンパニー

1949年、アルバート・G・チューターは家族経営の建設会社、AGチューター・カンパニーを設立しました。1963年には息子のロナルドが入社し、彼のリーダーシップの下で会社は拡大しました。1972年にはNMサリバと提携しました。1981年、ロン・チューターがチューター・サリバ・コーポレーションの社長に就任しました。[ 6 ]

ペリーニ株式会社

ペリーニ・コーポレーションは、1894年にマサチューセッツ州アッシュランドで、ボンフィリオ・ペリーニという石工によって設立されました。 [ 7 ]同社は成長を続け、この地域で最も有名な重工業建設会社の一つとなりました。1931年から2009年までは、マサチューセッツ州フレーミングハムに本社を置いていました。[ 8 ]

ボンフィリオの孫であるルー・ペリーニの指揮の下、同社は不動産事業に進出し、フロリダ州パームビーチ郡で4,500エーカーの土地を開発しました。その後の不動産事業は成功せず、1990年代半ばまでにペリーニは多額の負債を抱えることになりました。

チューター・ペリーニ株式会社

1997年、ロン・チューターは投資家のリチャード・ブラムと共にペリーニ・コーポレーションの資本再構成を支援しました。[ 9 ]チューターは2000年にペリーニのCEOに就任し、2008年にはペリーニとチューター・サリバを8億6200万ドルの取引で合併しました。[ 10 ]

ペリーニは1961年6月15日に店頭市場に上場され、その後1970年5月12日にAMEXに上場し、[ 11 ] 、 2004年4月1日にニューヨーク証券取引所に上場しました。 [ 12 ]本社はマサチューセッツ州フレーミングハムにあり、2009年にカリフォルニア州シルマーに移転しました。[ 13 ] [ 14 ]

2009年5月、ペリーニの株主は社名をチューター・ペリーニ・コーポレーションに変更することを決議した。[ 15 ] [ 16 ]

買収

  • 2003年、ペリーニはフロリダに拠点を置くジェームズ・A・カミングス社を買収しました。 [ 17 ]
  • 2005年に同社はメリーランド州に拠点を置く建設会社Cherry Hill Constructionを買収した[ 18 ] [ 19 ]およびカリフォルニア州に拠点を置くRudolph & Sletten, Inc. [ 20 ]
  • 2008年1月、ペリーニはアメリカ南西部の機械請負業者であるデザート・ヒーティング・アンド・クーリング（後にデザート・メカニカルに改名）を買収した[ 21 ]
  • 2009年、ペリーニはグアムに拠点を置くブラック・コンストラクションを買収した。[ 21 ]
  • 2009年1月、同社はフィラデルフィアに本拠を置く建設請負業者キーティング・ビルディング・コーポレーションを買収した。[ 22 ]

注目すべきプロジェクト

ニューヨーク州ニューヨーク市ハドソンヤーズ

2016年、同社は開発地区におけるタワーDとショップス＆レストラン商業施設の建設に関して、約12億ドル相当の契約を獲得しました。[ 27 ]

中央カリフォルニアのカリフォルニア高速鉄道

カリフォルニア州高速鉄道公社（CHA）の建設パッケージ1は、19億ドルの契約であり、カリフォルニア州セントラルバレーにおける高速鉄道プロジェクトの初期営業区間において締結された最初の重要な建設契約であった。CP1の建設区域は、マデラ郡のアベニュー19からフレズノ郡のイーストアメリカンアベニューまでの32マイル（約48キロメートル）の区間で、フレズノ市街地における主要な工事要素を含む。これには、12箇所の道路・鉄道立体交差、2つの幹線高架橋、1つのトンネル、既存線路の再配置、ユーティリティの移設、道路の移設、2つの溝区間、そしてサンホアキン川を横断する主要な河川工事が含まれる。[ 28 ]

ターミナル3 – ネバダ州ラスベガスのハリー・リード国際空港

ラスベガスのハリー・リード国際空港にある14ゲートのターミナル3には、施設に面した高架道路構造、道路上の歩道橋、地下の自動交通システム（ATM）、そして航空機ランプを備えた新しいターミナルビルが含まれています。ターミナルには専用の売店、駐車場、発券所があります。190万平方フィートの新しいターミナルビルは、地下1階、上層3階、屋上ペントハウスで構成されています。このビルには、出入国手続き用の手荷物処理システムと、手荷物検査用のインライン爆発物検知システムが設置されています。ビルのインフラは、ソフトウェアインターフェース用の広範な配線を備えて設計されています。その他の機能としては、動画像および静止画像のサイネージ、道案内システム、VoIP（Voice over Internet Protocol）などがあります。高架道路はターミナル全体にわたっており、幅約90フィート、長さ約2,000フィートです。高架道路の建設には、コンクリート製の箱桁と鋳造コンクリート柱が使用されています。[ 29 ]

イラクのバグダッドにある大使館の住宅とインフラ

ペリーニ・マネジメント・サービスは、バグダッド大使館の住宅団地建設の設計施工チームを率い、2階建ての強化兵舎11棟（273,000平方フィート）、倉庫（39,000平方フィート）、警備ブース、入場管理ポイント、およびすべての関連インフラが含まれていた。作業は限られた敷地面積内で行われ、敷地の地形測量、地下および地質調査、井戸設計のための水文地質学的調査、既存建物の解体、敷地の掘削、整地などが含まれた。このプロジェクトは、中央軍作戦地域における設計施工サービスのための複数受注タスクオーダー契約に基づいて受注された。ペリーニは、この基本契約に基づき、8億5,000万ドル相当の設計施工タスクオーダーを無事に完了した。[ 30 ]

ネバダ州ラスベガスのコスモポリタン ホテル

約8.5エーカーの敷地に建設されるこの複合用途の都市型高層開発プロジェクトは、600万平方フィートを超える開発面積を誇ります。このリゾート＆カジノは、約3,000室の豪華な客室とスイートを備えた52階建てのホテルタワー2棟、15万平方フィートを超えるコンベンション＆カンファレンススペース、7万5,000平方フィートのカジノ、30万平方フィートのブティックとレストラン、1,800席の劇場、500席のキャバレー、5万平方フィートのスパ、サロン、フィットネスセンター、複数のナイトクラブ、そして3,800台収容の地下駐車場を備えています。この5層構造の地下駐車場は、ラスベガス史上最大級の掘削工事を必要としました。建設開始にあたり、深さ90フィートの開口部を設けるため、100万立方ヤード（約90立方メートル）以上の土砂が敷地から除去されました。[ 31 ]

カリフォルニア州ロサンゼルスのパープルライン延伸プロジェクト、セクション2と3

チューター・ペリーニは、パープルライン延伸区間のウィルシャー/ロデオ、センチュリーシティ/コンステレーション、ウエストウッド/UCLA、ウエストウッド/VA病院の2つのセクションと4つの駅の建設を行っています。チューター・ペリーニは、パープルラインに2.56マイルの新しい線路を追加するパープルライン延伸区間3トンネル契約の設計施工請負業者でもあります。ウエストウッド/UCLA駅は、ベテランアベニューとウエストウッドブールバードの間のウィルシャーブールバードの下に位置します。2つのクロスオーバーを含むウエストウッド/VA病院駅は、州間高速道路405の西側、ウィルシャーブールバードの南側に位置し、ウィルシャーの南側に歩道橋が含まれます。両駅は、主要な都市ショッピング地区と商業都市通りの真ん中の地下環境に場所打ちコンクリートで建設されます。講師のペリーニは、道路レベルから垂直に最大 100 フィートの深さまでの主要な掘削サポート (SOE) だけでなく、駅の建設中に駅のボックス空洞上を車両交通が通行するための一時的な交通デッキ システムも設計します。 パープル ライン延長は、現在の終点であるウィルシャー / ウエスタンから西に約 9 マイル延長され、7 つの新しい駅があります。ロサンゼルスの「第 2 のダウンタウン」を行き来する人々に、大容量で高速で信頼性の高い代替手段を提供します。 3 つのセクションのうちセクション 2 では、2.55 マイルのツイン掘削トンネルと、ウィルシャー / ロデオとセンチュリー シティ コンステレーションの 2 つの新しい駅が提供されます。 2017 年 1 月、センチュリー シティまで線路をさらに 2.6 マイル (4.2 km) 延長するプロジェクトのフェーズ 2 に、連邦運輸局から 16 億ドルの助成金が授与され、プロジェクトの推定コスト 26 億ドルの大部分がカバーされます。 1月27日、メトロ委員会はチューター・ペリーニ社とO&Gインダストリーズの合弁会社に13億7000万ドルの建設契約を授与し、建設は2025年までに完了する予定である。[ 32 ]

空港拡張 – ニューヨーク州ニューヨーク市ジョン・F・ケネディ国際空港

このプロジェクトには、滑走路4L-22Rの改修と延長が含まれます。既存のアスファルト滑走路は6インチの深さまで削られ、その上に2インチのアスファルトレベリング層が敷かれました。その後、滑走路上に18インチのポートランドセメントコンクリート舗装（228,000立方ヤード）が敷かれました。滑走路は50フィート拡幅され、700フィート延長されました。完成した滑走路は、長さ12,700フィート、幅200フィート、路肩幅40フィートの新滑走路で、空港の年間運用量の約25%を担っています。[ 33 ]

ワシントン DC のロナルド レーガン ビルと国際貿易センター

この複合施設はペンタゴン以来建設された2番目に大きい連邦政府ビルであり、オフィススペース、文化、商業、娯楽、教育のスペースが混在しています。

ターミナル1 – ニューアーク・リバティー国際空港（ニュージャージー州ニューアーク）

ニューアーク・リバティー国際空港の第1ターミナル・プロジェクトは、開放的で近代的なレイアウトを備えた、100万平方フィート（約90万平方メートル）、33ゲートを備えた国内線ターミナルの設計・建設です。チューター・ペリーニ／パーソンズ・デザインビルドによるこのプロジェクトには、N60フロンテージ・ロード・ブリッジと動く歩道を備えた歩道橋も含まれています。さらに、作業範囲には、敷地の整地、地下消火栓給油システム、複数の建物、構造物、舗装、および公共設備の除染と解体が含まれます。[ 34 ] [ 35 ]

リンカーン・ファイナンシャル・フィールド – ペンシルベニア州フィラデルフィアのフィラデルフィア・イーグルス

リンカーン・ファイナンシャル・フィールドはコンクリートと鋼鉄でできた構造で、正面入口には赤レンガのヘッドハウスがあります。69,000人の観客を収容でき、延べ床面積は約1,600,000平方フィートです。[ 36 ]

ワシントン州シアトルの SR 99 – アラスカウェイ高架橋代替トンネル

州道99号線アラスカンウェイ高架橋は、シアトル市街地の地下約3.2キロメートルの2層トンネルに置き換えられる。高架橋をトンネルに置き換えることで、工事期間中も高速道路を開放したままにできるため、通行止めや交通への影響を最小限に抑えることができる。トンネルが開通すると、高架橋は撤去され、シアトル市街地のウォーターフロント沿いに新たな公共スペースが整備される。シアトル・トンネル・パートナーズは、州道99号線トンネルの設計・建設を担当している。トンネルの掘削とその中に高速道路を建設することに加え、STPはトンネルの南北両端の高速道路ランプやその他の接続部の建設も担当している。また、トンネル入口ごとに、照明、換気システム、トンネルの運用に必要なその他のシステムを設置する建物も建設している。[ 37 ]

ミシシッピ州、ルイジアナ州、フロリダ州の湾岸におけるハリケーン・カトリーナの復旧

チューター・ペリーニの子会社であるロイ・アンダーソン社は、ハリケーン・カトリーナ発生後の最初の24ヶ月間で、FEMA規制に基づき、州および地方自治体の様々な機関と契約を結び、7億8,300万ドル規模の復興事業を実施しました。事業内容は、瓦礫の撤去、住宅建設、商業施設建設などです。ロイ・アンダーソン社は、ミシシッピ州ガルフポート市の瓦礫の撤去と処分を支援しました。この契約には、約400万立方ヤードの暴風雨による瓦礫の撤去と処分が含まれていました。

ネバダ州ラスベガスのウィン・アンコール

アンコールは、ウィン・ラスベガスの旗艦ホテルに隣接するラスベガス・ストリップ沿いの約20エーカーの土地に建設されました。高さ653フィートを超えるガラス張りのタワーには、700平方フィートから5,800平方フィートの全室スイートのホテル客室が2,034室あります。また、72,000平方フィートのカジノ、60,000平方フィートの追加のコンベンションおよびミーティングスペース、レストラン、ナイトクラブ、スイミングプール、カバナ、スパとサロン、小売店、1,095,000平方フィートの地上駐車場、さらに315,000平方フィートの地下駐車場も含まれています。このプロジェクトは、ウィンの敷地内にある現在のタワーにマッチする鉄筋コンクリートのタワーフレームとガラスカーテンウォールシステムの外壁で構成されています。低層部分は、複合ガラス、EIFS、石の外装を備えた構造用鋼フレームで構成されています。[ 38 ]

カリフォルニア州サンフランシスコのBARTサンフランシスコ空港延伸

この設計施工プロジェクトでは、サンフランシスコ・ベイエリア高速輸送地区（BART）システムを、既存のコルマ・シティ駅からサンフランシスコ国際空港（SFO）までサンマテオ郡に 8 マイル拡張し、新しいミルブレー駅を終点としています。プロジェクトのルートでは、線路の北側を掘削工法で地下に埋設する必要がありました。路線の南側半分は、工事中も貨物および旅客輸送用に稼働していたカルトレイン回廊と平行に走っていました。空港へのサービスは、BART ラインをカルトレイン回廊と敏感な湿地帯を横切る高架セクションに昇格させ、その後、米国ハイウェイ 101 の Caltrans 交差点に接続することで実現しました。そこで、BART は空港の高架駅に接続し、空港ピープルムーバーシステム（これも Tutor Perini Corporation が SFO 向けに建設）と統合されています。

メリーランド州オクソンヒルのゲイロード ナショナル ホテル

2,400,000平方フィート、2,000室、20階建てのホテル、800,000平方フィートのコンベンション＆ミーティングスペース、20,000平方フィートの高級スパ＆フィットネスセンター、そして1,950台収容可能な駐車場を備えています。470,000平方フィートの多目的ミーティングスペース、展示スペース、プレファンクションスペース、コンベンションスペースを備えたゲイロード・ナショナルは、東海岸で最大規模のホテルとコンベンションセンターの複合施設です。[ 39 ]

カリフォルニア州サンフランシスコのサードストリート・ライトレール第2フェーズ

セントラル地下鉄、サードストリート ライトレール - フェーズ 2 プロジェクトでは、既存の SFMTA ライトレール システム T ライン サービスをフォース ストリートとキング ストリートから延長し、フォース ストリートに沿って北上してマーケット ストリートの下をくぐり、パウエル駅に隣接する BART と Muni メトロのトンネルの下をくぐり、さらにストックトン ストリートに沿って北上してチャイナタウン駅まで延長します。工事には、トンネルと駅構内のシステムと線路の建設に加えて、チャイナタウン、ユニオン スクエア/マーケット ストリート、イエルバ ブエナ/モスコーニ地区に 3 つの地下駅と、フォース ストリートとブランナン ストリートに 1 つの地上駅を建設することが含まれます。セントラル地下鉄が完成すると、サード ラインの電車はフォース ストリート カルトレイン駅からチャイナタウンまで主に地下を通ることになり、混雑するフォース ストリートとストックトン ストリートを迂回します。[ 40 ]

ネバダ州ラスベガスのシーザーズパレスホテル＆カジノのパレスタワー

29階建て、延べ床面積210万平方フィートのパレスタワーは、ローマ風の建物で、1,134室の客室とスイートを備えています。タワーは5階建ての低層階で構成され、89,000平方フィートのボールルーム／ミーティングスペース、ショップ、レストラン、スパ＆フィットネスセンター、プールエリア、スパ、バー、カバナ、テニスコート、ガゼボ、レセプションエリアを備えています。[ 41 ]

LAPD管理棟 – カリフォルニア州ロサンゼルスのロサンゼルス警察署

ロサンゼルス・ダウンタウンの市庁舎向かいに、50万平方フィート（約4万5千平方メートル）の広さを誇る新警察庁舎が建設され、地下には350台分の駐車場が設けられています。このプロジェクトは、ロサンゼルス市が10年以上かけて手がけた大規模建設事業の一つです。建物には警察行政と捜査活動専用のエリアに加え、警察委員会の聴聞室、会議センター、200席のカフェ、そしてメインストリートに面した建物敷地外に400席の講堂など、大規模な集会エリアが設けられています。これらの施設は、街路空間を活性化させ、建物利用者だけでなく一般市民にも利用しやすい環境となっています。

航空戦センター – サウジアラビア王国のサウジアラビア空軍

ペリーニ・マネジメント・サービスは、米国空軍が運営する外国軍事販売プログラムを通じて、サウジアラビア空軍のためにキング・アブドゥルアズィーズ空軍基地の新施設の設計・建設を主導しました。建設範囲には、航空機整備格納庫3棟と飛行隊運用施設1棟が含まれます。土木工事には、エプロン、ショルダー、誘導路の舗装が含まれます。その他のインフラ設備には、航空機用サンシェード24枚、航空宇宙地上設備保管施設、家庭用水・防火システムポンプ棟、門番小屋とキャノピー、発電機と囲い、敷地造成、ユーティリティ設備のアップグレードが含まれます。[ 42 ]

論争

2002年、同社とサンフランシスコ市はコスト超過をめぐって争いになったが、2006年に双方が過失を認めることなく1900万ドルで和解し、同社はサンフランシスコでのプロジェクトを継続している。[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]

2011年3月、ブルックリンの陪審員団は、ペリーニ社土木部門の元幹部であるゾーラブ・B・マラシュリアン氏を、建設プロジェクトに関連する詐欺罪で有罪とした。この判決は、手続きの完了前にマラシュリアン氏が死亡したため、2011年4月に取り消された。[ 46 ]

2018年、チューター・ペリーニ氏と下請け業者は、サンフランシスコの建設契約で要求された高強度レールではなく、標準強度の鉄道レールを設置したとされる事件があった。チューター・ペリーニ氏は、市が急カーブなどの特定の区間にのみ特殊レールを要求したため、契約仕様を「完全に遵守」していたと主張した。電子メールによると、市は2015年には既に「標準」レールの設置を認識していたことが示唆されている。市は後に「懸念しているのは安全上の問題ではなく、レールの耐久性の問題だ」と述べた。レールは問題なく交換された。[ 47 ] [ 48 ]

フィラデルフィアのホテル建設に関する訴訟は、コンクリート床に関連する工事の遅延の影響を判断するため、2025年に損害賠償段階に進められました。[ 49 ]

部門および子会社

土木

  • チューター・ペリーニ土木
  • フロンティア・ケンパー・コンストラクターズ株式会社
  • ルンダ建設会社
  • ブラック建設株式会社
  • ベチョ株式会社

ビル

専門

  • デザート・メカニカル株式会社
  • フィスク・エレクトリック・カンパニー
  • ファイブスター・エレクトリック
  • ナーゲルブッシュ・メカニカル
  • WDF株式会社

参考文献

  1. ^グプタ、レカ。「ゲイリー・スモーリーがチューター・ペリーニのCEOに就任、ロナルド・チューターは会長職に留まる」。ベンジンガ。2025年10月17日閲覧
  2. ^ a b c d「2017 アニュアルレポート」(PDF)。家庭教師のペリーニ。 2017年。2024 年11 月 2 日に取得。
  3. ^ 2022年委任状
  4. ^ 「Tutor Perini」 . Fortune . 2019年1月14日閲覧。
  5. ^ 「Tutor Perini、2024年第4四半期および通期の業績を報告」 Yahoo! Finance 2025年2月27日。
  6. ^ 「LA500 2025: ロナルド・チューター」ロサンゼルス・ビジネス・ジャーナル、2025年6月2日。 2025年11月3日閲覧。
  7. ^ 「ボンフィリオ・ペリーニ：善良な息子」（PDF） pbworks.com . 2018年2月1日閲覧。
  8. ^トレンブレイ、ボブ。「フレーミングハムのペリーニ社、歴史を築く」メトロウェスト・デイリー・ニュース。2024年3月28日閲覧。
  9. ^ Peter J. Howe (2007年5月23日). 「Cashing in」 . Globe 100. The Boston Globe . pp.  26– 28.
  10. ^ 「合併でペリーニCEOは大きな利益を得る | ロン・チューター氏が5億ドル以上を確保」ウースター・ビジネス・ジャーナル。 2018年11月15日閲覧。
  11. ^ 『アメリカン証券取引所投資家』アメリカン証券取引所、1971年。
  12. ^ 「Perini Corporation 年次報告書 2004」（PDF） .
  13. ^エリン・エイルワース、トッド・ウォラック (2009年10月22日). 「チューター・ペリーニ、本社をロサンゼルスに移転」 . Boston.com . 2018年6月20日閲覧。
  14. ^ 「建設大手Tutor Periniがシルマーに移転」デイリー​​ニュース、2009年10月20日。 2018年6月20日閲覧。
  15. ^ 「Periniの株主がTutor Perini Corporationへの社名変更を承認」 。 2018年6月27日閲覧。
  16. ^ 「Periniは去り、依然として結果的損害賠償と同義｜Construction Law Today」 Construction Law Today、2009年6月1日。 2018年6月27日閲覧。
  17. ^ 「ジェームズ・A・カミングスが2000万ドルで買収」 www.bizjournals.com 2018年6月20日閲覧。
  18. ^ミラニ、ケイト（2005年1月21日）「チェリーヒル建設、2000万ドルで買収」 www.bizjournals.com 2018年6月20日閲覧。
  19. ^ 「Perini Corporation、Cherry Hill Construction, Inc.の買収を完了」。2018年6月20日閲覧。
  20. ^ 「Perini Corporation、Rudolph and Sletten, Inc.の買収を完了」。2018年6月20日閲覧。
  21. ^ a b「FORM 10-K - Perini Corporation」（PDF）。2009年。
  22. ^ 「確認：キーティング・ビルディング社がペリーニ社に売却」 Philly.com 2018年6月20日閲覧。
  23. ^ a b c「Tutor Perini Corporation 年次報告書 2013」（PDF） . 2018年11月14日閲覧。
  24. ^ 「Tutor PeriniがFisk Electricを買収」。建設業界のプロ向け。2018年6月27日閲覧。
  25. ^ a b「Tutor PeriniがFrontier-Kemperを買収し、Lundaを買収」 RTTNews 2018年11月14日閲覧。
  26. ^ 「Form 10-K Tutor Perini Corporation」 SEC.gov 2013年。
  27. ^ 「チューター・ペリーニ、ニューヨークのハドソンヤード・プロジェクトで巨額の契約を獲得」 2016年3月17日。
  28. ^ 「HSRプロジェクトマップ」hsr.ca.gov . 2026年1月12日閲覧。
  29. ^ Illia、Tony著。「マッカラン空港、24億ドル規模のターミナル3グランドオープンに向けて準備｜ENR：エンジニアリング・ニュース・レコード｜McGraw-Hill Construction」。southwest.construction.com 。2013年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2026年1月12日閲覧。
  30. ^ 「戦場で働く - IEEE Spectrum」spectrum.ieee.org . 2026年1月12日閲覧。
  31. ^スタッフ、カジノスタイル (2010年4月28日). 「Perini Building Company」 . GGBマガジン. 2026年1月12日閲覧。
  32. ^ 「Tutor Periniがロサンゼルス・パープルライン・セクション3の14億ドルの契約を獲得 | Construction Dive」 www.constructiondive.com . 2026年1月12日閲覧。
  33. ^ 「自動勾配制御システムによりJFK滑走路が4ヶ月で再建」建設業界向け情報サイト「 For Construction Pros」 2010年11月1日閲覧。2026年1月12日閲覧。
  34. ^ 「グリムショー、14億ドルのニューアーク空港ターミナルの設計を公開 | Construction Dive」 www.constructiondive.com . 2026年1月12日閲覧。
  35. ^ 「Tutor Perini Corporation | ProView」www.thebluebook.com . 2026年1月12日閲覧。
  36. ^ 「Tutor Perini CEO: スポーツスタジアム建設には『お金がない』 | Construction Dive」 www.constructiondive.com . 2026年1月12日閲覧。
  37. ^ 「シアトルのSR99トンネル」 。 2026年1月12日閲覧。
  38. ^シンプソン、ジェフ (2005年12月6日). 「早期勝利を収めたウィン、アンコールを計画」ラスベガス・サン. 2026年1月12日閲覧。
  39. ^ 「記念碑的な取り組み」 Insulation Outlook Magazine 2026年1月12日閲覧。
  40. ^ Nunez, Jenifer (2013年4月23日). 「Tutor Periniがサンフランシスコ中央地下鉄プロジェクトの最低入札者に」 . Railway Track and Structures . 2026年1月12日閲覧。
  41. ^ 「リチャード・リッツォ、ペリーニ・ビルディング社の副会長」ラスベガス・サン2007年6月28日2026年1月12日閲覧。
  42. ^ 「サウジの新航空戦センターが完成」 .デフォルト. 2022年2月18日. 2026年1月12日閲覧。
  43. ^ボッセルマン、アンディ（2018年6月18日）「ベイエリアの地下鉄と鉄道のコスト：なぜ世界最高水準なのか？」 Curbed SF。
  44. ^ Elinson, Zusha (2012年8月11日). 「地下鉄駅の入札価格が低すぎるとサンフランシスコに損害が出る可能性」SFGate .
  45. ^ Oldham, Jennifer (2006年2月24日). 「Tutor-Salibaら、SFへの支払いに合意」ロサンゼルス・タイムズ. 2026年1月12日閲覧。
  46. ^ジョン・マルズーリ、ブライアン・ケイツ「建設会社幹部、1900万ドルの連邦高速道路詐欺で判決2日前に自殺」ニューヨーク・デイリー・ニュース。
  47. ^ロドリゲス、ジョー・フィッツジェラルド（2018年5月10日）「市当局、セントラル地下鉄の請負業者が3.2マイル（約5.8キロメートル）の不適切な線路を敷設し、新たな遅延を引き起こしたと発表」サンフランシスコ・エグザミナー紙。
  48. ^ 「サンフランシスコ地下鉄、請負業者が間違った線路を敷設したため運行停止、市が発表」サンフランシスコ・クロニクル。 2018年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2026年1月12日閲覧。
  49. ^ガットマン、エイブラハム、ブルムガート、ジェイク（2025年11月19日）。「請負業者がWホテルとエレメントホテルの建設を『軌道から外した』と裁判官が認定」フィラデルフィア・インクワイアラー。

公式ウェブサイト

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tutor_Perini&oldid=1334179913」より取得