1934年型駆逐艦
ドイツ海軍の4隻の駆逐艦のグループ

Z4 リチャード・ベイツェン、1937年
クラスの概要
名前1934年型駆逐艦
ビルダードイツヴェルケ
オペレーター ドイツ海軍
後継者1934A型駆逐艦
料金54,749,000マルク
建設された1934–1937
稼働中1937–1947
完了4
失った3
廃棄1
一般的な特徴
タイプ駆逐艦
変位
  • 2,223ロングトン（2,259 t）（標準荷重）
  • 3,156ロングトン（3,207 t）（満載）
長さ
  • 114メートル（374フィート）（pp）
  • 116.25 m (381 フィート 5 インチ) (水面高さ)
  • 119メートル（390フィート5インチ）（全長）
ビーム11.31メートル（37フィート1インチ）
下書き4.23 m (13 フィート 11 インチ) (満載)
設置電力
推進2軸、2基のギア付き蒸気タービン
スピード36ノット（時速67km、時速41マイル）
範囲1,530  nmi (2,830 km; 1,760 mi)、19 ノット (35 km/h; 22 mph)
ボートと上陸用
舟艇を運搬
補体将校10名、下士官315名
武装

1934年型駆逐艦は、Z1級、あるいは1番艦にちなんでレーベレヒト・マース級とも呼ばれ、 1930年代半ば、第二次世界大戦勃発直前にドイツ海軍（当初はライヒスマリーネ、1935年にドイツ海軍に改名）向けに建造された4隻の駆逐艦のグループである。就役から戦争勃発までのほとんどの期間、これらの艦は訓練に従事していたが、1939年初頭のリトアニアのメーメル占領作戦には参加した。Z3マックス・シュルツは1939年9月1日の戦争勃発直前にドイツの魚雷艇と衝突し、沈没させた。4隻すべて、第一次世界大戦で戦死したドイツ人将校にちなんで命名された。[1]

Z1レーベレヒト・マースはポーランド侵攻中にポーランド艦艇を攻撃したが、姉妹艦の Z2ゲオルク・ティーレとZ4リヒャルト・バイツェンはポーランド沿岸を一時的に封鎖した。同月後半、3隻はドイツ湾に機雷原を敷設した後、スカゲラク海峡の哨戒を開始し、中立国船舶の禁制品検査を開始した。Z3マックス・シュルツは10月初旬に合流した。Z4リヒャルト・バイツェンは1939年末から1940年初頭にかけてイギリス沖に複数の機雷原を敷設した。1940年にはハーウィッチ沖でマックス・シュルツと合流した。

1940年2月、ウィキンガー作戦の一環としてイギリスの漁船攻撃に向かう途中、Z1レーベレヒト・マース、Z3マックス・シュルツ、Z4リヒャルト・バイツェンはドイツ空軍の爆撃機による誤爆を受けました。Z1レーベレヒト・マースは爆弾一発を命中させ、乗組員の大半を失って沈没しました。姉妹艦のZ3マックス・シュルツは救援活動中に機雷に触れ、乗組員全員を失って沈没しました。

Z2 ゲオルク・ティーレは4月のノルウェー侵攻の際、ナルヴィク占領のための部隊輸送に協力し、ナルヴィクの戦いに2度参加した。2度目の戦闘でイギリス駆逐艦の攻撃で大きな損傷を受け、座礁を余儀なくされた。Z4リヒャルト・バイツェンは1941年にイギリス海峡でイギリス駆逐艦との数回の交戦や1942年後半のバレンツ海海戦に参加したにもかかわらず、4姉妹艦の中で唯一戦争を生き延びた。1945年の終戦まで、リヒャルト・バイツェンは大戦の残りの期間の大半をノルウェーとの間の船団護衛に費やした。リヒャルト・バイツェンはイギリス海軍に引き渡され、4年後に スクラップにされた。

背景

第一次世界大戦を終結させたヴェルサイユ条約で800英トン（810t）の制限があったにもかかわらず、34型駆逐艦の設計作業は1932年に始まりました。当初の設計は、当時運用されていたフランスとポーランドの駆逐艦よりも強力な大型艦を想定していましたが、ドイツ海軍が小型巡洋艦としての運用を期待したため、設計は拡大しました。 [2]フランスとイギリスが武装解除しておらず、800トンの駆逐艦では外国海軍が建造中の駆逐艦に絶望的に劣っていたため、ドイツ人は制限を無視することに決めました。[3]仕様は1934年に確定し、同年7月に4隻が発注されました。設計作業は急いで行われ、十分に検討されていなかったようで、短い船首楼と艦首のフレアの欠如により艦の耐航性が損なわれ、 [2]安定性が不十分でした。[4]設計上唯一の革新的な部分である高圧ボイラーは、過度に複雑な設計であったため、34型に搭載される前に船上試験はほとんど行われず、艦の寿命を通じて頻繁に故障した。[5]艦が完成する頃には、ドイツは既に英独海軍協定に署名しており、この協定はヴェルサイユ条約の海軍条項を実質的に覆し、その排水を合法化した。[6]

一般的な特徴

34式の右側面図と平面図

1934年型駆逐艦は垂線間の長さが114メートル（374フィート）、水線高が116.25メートル（381フィート5インチ）、全長が119メートル（390フィート5インチ）であった。喫水は3.82メートル（12フィート6インチ）に設計され、満載時には喫水が4.23メートル（13フィート11インチ）、全幅は11.31メートル（37フィート1インチ）であった。排水量は2,578英トン（2,619トン）に設計され、標準満載時には2,223英トン（2,259トン）、満載時には3,156英トン（3,207トン）であった。満載時の船体中心高は0.79メートル（2フィート7インチ）、半満載時は0.6メートル（2フィート）であった。 [7]三四型は15の水密区画に分かれており、中央の7つには推進機と補機が収納され、船長の48%以上が二重底で保護されていた。 [8]横揺れを抑えるためアクティブスタビライザーが取り付けられていた。定員は士官10名、下士官315名で、艦隊旗艦として使用する場合はさらに士官4名と下士官19名が搭乗し、モーターピネース2隻と魚雷カッター1隻を搭載していた。[4]

1934型駆逐艦は、ワグナー社製のギアード蒸気タービンを2基搭載し、それぞれが3枚羽根、直径3.25メートル（10フィート8インチ）のプロペラを1基駆動していた。この蒸気は、ワグナー社製の水管ボイラー6基から供給される過熱蒸気によって供給され、圧力は70 気圧（1,029  psi、7,093  kPa）、温度は450℃（842 °F）であった。タービン出力は合計70,000軸馬力（52,000 kW）で、設計速度は36ノット（時速67 km、時速41 mph）であったが、実際の最高速度は38.7ノット（時速71.7 km、時速44.5 mph）にとどまった。[4]三四式は最大752トン（740英トン）の燃料油を搭載し、時速19ノット（時速35キロメートル、22マイル）で4,400海里（8,100キロメートル、5,100マイル）の航続距離を確保することを目的としていたが、運用中にトップヘビーであることが判明し、燃料の30％を船底にバラストとして保持する必要があった。 [8]有効航続距離は時速19ノットでわずか1,530海里（2,830キロメートル、1,760マイル）であることが判明した。[7]船には2台の蒸気駆動200キロワット（270 馬力）タービン発電機が各機関室に1台ずつ、また3台のディーゼル発電機が2台（60kW（80馬力）と1台（30kW（40馬力））が後部ボイラー室の間の区画に設置されていた[9] 。 [8]

この艦は、上部構造の前後に2基ずつ重ねて配置された、砲盾付きの単装砲架に12.7 cm (5 in) 砲5門を装備していた。5番目の砲は後部上部構造の上に搭載されていた。これらの砲は600発の弾薬を搭載し、最大射程は17.4 km (19,000 yd)、仰角は30°、俯角は-10°であった。対空兵装は、単装砲架の3.7 cm (1.5 in) 対空砲4門と弾薬8,000発、単装砲架の2 cm (0.79 in) 対空砲6門と弾薬12,000発で構成されていた。また、中心線上に2基の四連装動力式魚雷発射管を装備し、それぞれに53.3cm (21 in) 魚雷発射管が8本搭載され、各発射管には2つの再装填装置が備えられていた。 [4] [10] [11]後部甲板室の側面には爆雷発射管が4本搭載され、さらに艦尾の側面には爆雷を個別に装填できる6つの架台が備えられており、32発または64発の爆雷を搭載可能であった。[12]後部甲板には機雷敷設レールが装備され、最大で60個の機雷を搭載可能であった。[4]潜水艦を探知するため、受動型水中聴音装置「GHG」（Gruppenhorchgerät ）を搭載していた。[13] 4隻の総工費は54,749,000マルクであった。[4]

三四式戦車は艦橋屋根にC/34Zアナログ射撃管制 装置を装備し、後部煙突後方と射撃管制装置のすぐ後ろに設置された2台の4メートル（13フィート）立体測距儀から得られる推定射程距離を用いて砲撃データを算出した。測距儀は方位と仰角のデータを砲兵に送信し、同時に砲撃を行った。3.7cm対空砲には1.25メートル（4フィート1インチ）測距儀が、2cm対空砲には手持ち式の0.7メートル（2フィート4インチ）測距儀が使用された。[14] [15]

変更点

試験の後、いくつかの変更が行われた。スタウケイル（浅いくさび形の断面を持つ短い竜骨）が船尾の下に追加された。これは旋回半径を改善し[16]、高速時に船尾を上げるためであった。しかし、これは艦首がより深く水中に入ることになり、船首のシア不足を悪化させて艦橋を越えて水しぶきを上げ、第一砲の操作を不可能にし、上甲板を歩行するのに危険な状態とした。さらに深刻な問題は、スタウケイルによって船体に常にたわみ力が生じ、ひび割れを防ぐために船体中央部の板を補強する必要があったことである[17]。スタウケイルは1940年から1942年に撤去された。 1938年から1939年頃にかけて、4隻の艦は艦首がより垂直に改修され、引き込み式の艦首桁が設置されました。これにより、艦長は垂線間114.4メートル（375フィート）、全長119.3メートル（391フィート）に延長されました。[16]また、スタビライザーはビルジキールに交換されました。さらに、丸みを帯びた前面を持つ上部艦橋は、利用可能なスペースを増やすため、より角張った形状に改修されました。1942年には、上部重量を軽減するため、リヒャルト・バイツェンが煙突の高さを低くしました。[18]

リヒャルト・バイツェンにアクティブソナーシステムが搭載される予定は1940年6月だったが、実際にいつ頃までに設置されたかは不明である。戦時中、同艦の軽対空兵装は幾度か増強された。改良型2cm C/38砲が当初のC/30砲に代わり、1941年にはさらに3門の砲が追加された。後部シェルターデッキの2門の砲は、おそらく1941年後半の改修中に、 2cm四連装対空砲1基に置き換えられた。リヒャルト・バイツェンには、これ以降対空砲は追加搭載されていないようである。[19] 1941年半ば以降、同艦にはFuMO 24 [注1]捜索レーダーが搭載され、後にFuMO 63 K ホーエントヴィール・レーダーが搭載された。[14]

船舶

1934型駆逐艦の一覧
船 ビルダー[4] 命令[7] 定められた[7] 発売[16] 委託[16] 運命[16]
Z1 レーベレヒト・マース ドイツヴェルケ、キール 1934年4月7日 1934年11月10日 1935年8月18日 1937年1月14日 1940年2月22日、ドイツの爆弾により沈没
Z2 ゲオルク・ティーレ 1934年11月25日 1937年2月27日 1940年4月13日、 ナルヴィクの戦いで座礁し破壊された。
Z3 マックス・シュルツ 1935年1月2日 1935年11月30日 1937年4月8日 1940年2月22日、機雷により沈没
Z4 リチャード・ベイツェン 1935年1月7日 1937年5月13日 1945年5月14日にイギリス軍に降伏、1949年に 解体

サービス履歴

Z1 レーベレヒト・マース

1939年9月3日、Z1レーベレヒト・マースと僚艦の駆逐艦Z9ヴォルフガング・ツェンカーは、グディニャ港でポーランドの駆逐艦ヴィヒャーと機雷敷設 艦グリフを攻撃したが、効果はほとんどなかった。この戦闘でマースは損傷し、修理のためにシュヴィーネミュンデへ航行した。その後、北海で防御用の機雷原敷設に協力した。[20] 1940年2月22日、ヴィキンガー作戦に参加中、マースはハインケルHe111爆撃機の誤爆を受け、少なくとも1発の爆弾が命中し、操舵装置を損傷した。当時ドイツ海軍は、ドイツ空軍が対艦哨戒を実施していることを駆逐艦に通知しておらず、また駆逐艦が海上にいることもドイツ空軍に知らせていなかった。戦争中に召集された調査委員会は彼女とZ3マックス・シュルツが爆弾に当たったと判定したが、戦後の調査では2人がイギリス軍が新たに敷設した地雷原に漂流したと判定された。[21]

Z2 ゲオルク・ティーレ

第二次世界大戦が始まると、Z2 ゲオルク・ティーレは当初バルト海に展開し、ポーランド海軍に対する作戦活動とポーランド封鎖の強化を行ったが、すぐにドイツ湾に転属となり、そこで他の姉妹艦と共に防御用の機雷原の敷設に従事した。[22] 1940年4月のノルウェー侵攻の際には、ナルヴィクへの部隊輸送を支援した。[23] 4月10日、第2駆逐艦隊の5隻のイギリス駆逐艦が、本艦とその他のドイツ艦艇を奇襲した。本艦と他のドイツ駆逐艦は、HMSハーディとHMSハンターを撃沈し、他の3隻に損害を与えた。[24]本艦は7発の被弾し、前部砲と射撃管制装置を損傷し、弾薬庫の1つに浸水した。 [ 25] 4月13日、本艦は戦艦ウォースパイトと9隻の駆逐艦の攻撃を受け、損傷が深刻になったため、艦長は乗組員が安全に退艦できるよう座礁​​させるよう乗組員に命じた。[26]その後、船は半分に折れて転覆した。[27]

Z3 マックス・シュルツ

1939年8月27日、第二次世界大戦勃発の数日前、Z3マックス・シュルツはボーンホルム島沖で魚雷艇 タイガーと衝突し、沈没した。同艦は修理のためシヴィネミュンデに曳航され、9月下旬まで続いたため、ポーランド戦線には参加しなかった。[28] 10月、スカゲラク海峡を哨戒し、中立国の船舶に密輸品がないか検査した。同月下旬、タービンの一つが爆発し、同艦はその後数ヶ月間修理中となった。[29]マックス・シュルツは他の2隻の駆逐艦と共に、1940年2月9日から10日にかけて、ハーウィッチ沖のシップウォッシュ海域に磁気機雷110個を敷設した。[30] 2月22日、同艦はウィキンガー作戦に参加し、航行不能となったレーベレヒト・マースの救援に向かおうとした。その過程で機雷に接触し、沈没し乗組員全員が死亡した。[21]

Z4 リチャード・ベイツェン

1939年9月に第二次世界大戦が始まると、Z4リチャード・バイツェンは当初、ポーランド封鎖を強化するために西バルト海に展開しましたが、[28]すぐにカテガット海峡に転属し、9月中旬から中立国の船舶の禁制品検査を行いました。[31] [32] 1939年12月から1940年2月にかけて、同艦はイギリス沿岸で3回の機雷敷設任務に参加しました。[33] [30] 1940年2月22日、Z4リチャード・バイツェンはウィキンガー作戦に参加しました。[34]同艦は1940年初頭のノルウェー戦役中は予備役であり、同年後半にフランスに転属し、イギリス船舶への攻撃を数回行いました。[31] [35]

同艦は1941年初頭に改修のためドイツに戻り、1941年6月にバルバロッサ作戦（ドイツ軍によるソ連侵攻）の準備のためノルウェーへ移送された。Z4リヒャルト・バイツェン（Z4 Richard Beitzen）は作戦開始当初、ソ連海域で対船舶哨戒任務に当たったが、概ね成果はなかった。同年後半には北極海でドイツ船団を多数護衛した。1942年初頭には海峡突破作戦の準備のためフランスへ短期間移送され、フランスのブレストからイギリス海峡を経由してドイツへ向かう2隻の戦艦と1隻の重巡洋艦の護衛の一隻を務め、その後ノルウェーへ帰還した。Z4 リヒャルト・バイツェンは、 1942年の対艦攻撃の初めと終わりに数隻の重巡洋艦を護衛した。1942年12月31日、ノルウェーの北岬付近でJW51B船団が攻撃されたバレンツ海海戦にも参加した。[31] [36]

Z4リチャード・バイツェンは1943年の大半をノルウェーとの船舶護衛に費やし、 11月に座礁した。大きな損傷を受けたバイツェンは1944年8月まで修理を続け、その後ノルウェーに戻り、以前の任務を再開した。11月には再び座礁事故に遭い、1945年2月まで修理中だった。4月には船団護衛中に航空機の攻撃を受け、大きな損傷を受け、5月9日の終戦まで修理中だった。戦後、残存していたドイツ艦艇が連合国に分配された際、 Z4リチャード・バイツェンは最終的にイギリス艦隊に配属された。イギリスは1949年に解体されるまで、本艦を一切使用しなかった。[37] [38]

注記

  1. ^ Funkmess-Ortung (無線方向探知機、アクティブ測距)

引用

  1. ^ Koop & Schmolke 2003、77–80 ページ。
  2. ^ ab Koop & Schmolke 2003、13–14 ページ。
  3. ^ ヒルデブランド、ロール & シュタインメッツ、1993 年、193–94 ページ。
  4. ^ abcdefg グローナー、1990、p. 199.
  5. ^ ホイットリー 1991、22～24頁。
  6. ^ ヒルデブランド、ロール＆シュタインメッツ、1993、p. 194.
  7. ^ abcd Koop & Schmolke 2003、p. 26.
  8. ^ abc Whitley 1991、18ページ。
  9. ^ Koop & Schmolke 2003、p. 44.
  10. ^ ホイットリー 1991、68ページ。
  11. ^ Koop & Schmolke 2003、p. 23.
  12. ^ ホイットリー1991、215ページ。
  13. ^ ホイットリー 1991、71–72ページ。
  14. ^ ab Koop & Schmolke 2003、p. 40.
  15. ^ ホイットリー 1991、68、71頁。
  16. ^ abcde Gröner 1990、p. 200。
  17. ^ ホイットリー 1991、20ページ。
  18. ^ ホイットリー 1991、17、20、73頁。
  19. ^ ホイットリー 1991、72–75ページ。
  20. ^ ホイットリー 1991、83–85ページ。
  21. ^ ホイットリー 1991、93～94頁。
  22. ^ ローワー 2005、2ページ。
  23. ^ ホイットリー 1991、96ページ。
  24. ^ Haarr 2009、339–43ページ。
  25. ^ Koop & Schmolke 2003、p. 59.
  26. ^ Haarr 2009、pp. 362、366–68。
  27. ^ ホイットリー 1991、103ページ。
  28. ^ ホイットリー 1991、82ページ。
  29. ^ Koop & Schmolke 2003、p. 79.
  30. ^ ab Hervieux 1980、113–14 ページ。
  31. ^ abc Koop & Schmolke 2003、80ページ。
  32. ^ Haarr 2009、52、75頁。
  33. ^ ホイットリー 1991、91ページ。
  34. ^ ホイットリー 1991、92–94ページ。
  35. ^ ホイットリー 1991、110–114ページ。
  36. ^ ホイットリー 1991、117–120、124–127、142–143 ページ。
  37. ^ Koop & Schmolke 2003、p. 81.
  38. ^ ホイットリー 1991、166–168、171–172、191–193 ページ。

参考文献

  • グローナー、エーリッヒ（1990年）『ドイツ軍艦 1815–1945』第1巻：主要水上艦艇、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 0-87021-790-9。
  • ハール、ゲイル H. (2009)。1940 年 4 月のドイツ軍のノルウェー侵攻。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局。ISBN 978-1-59114-310-9。
  • ピエール・エルヴィユー（1980年）「イギリス沿岸沖におけるドイツ駆逐艦の機雷敷設作戦（1940～1941年）」ジョン・ロバーツ編『軍艦』第4巻、グリニッジ（イギリス）、コンウェイ・マリタイム・プレス、  110～117頁。ISBN 0-87021-979-0。
  • ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート;シュタインメッツ、ハンス＝オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 5) [ The German Warships (Vol. 5) ] (ドイツ語)。評価: ムンドゥス・フェルラーグ。ASIN  B003VHSRKE。
  • クープ、ゲルハルト＆シュモルケ、クラウス＝ペーター（2003年）『第二次世界大戦におけるドイツの駆逐艦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-307-9。
  • ローワー、ユルゲン（2005年）『海戦年表 1939-1945：第二次世界大戦海軍史（第三改訂版）』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
  • ホイットリー、MJ（1991年）『第二次世界大戦におけるドイツの駆逐艦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-302-2。

さらに読む

  • マンフレッド・ドール (1996)。Die Ritterkreuzträger der Überwasserstreitkräfte der Kriegsmarine—Band 2: L–Z [ The Knight's Cross Bearers of the Naval Forces of the Kriegsmarine Volume 2: LZ ] (ドイツ語)。オスナブリュック、ドイツ: Biblio Verlag。ISBN 3-7648-2497-2。
  • ハール、ゲイル・H. (2013). 『迫りくる嵐：北ヨーロッパにおける海戦 1939年9月～1940年4月』アナポリス：海軍研究所出版. ISBN 978-1-59114-331-4。
  • ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス＝オットー（1990）。ドイツ海軍戦隊。 Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦。伝記 – 1815 年から現在までの海軍史。 ]（ドイツ語）。 Vol. 7. ドイツ、ヘルフォルト：Mundus Verlag。ASIN  B00H6IUOYG。
  • レントン, HT (1976). 『第二次世界大戦のドイツ軍艦』 ロンドン: マクドナルド・アンド・ジェーンズ. ISBN 0356-04661-3。
  • マルコム・ルウェリン＝ジョーンズ（2007年）『英国海軍と北極海船団：海軍スタッフ史』ロンドン：ホワイトホール・ヒストリー・パブリッシング、ラウトレッジ社との提携。ISBN 978-0-7146-5284-9。
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