| タイプB マルチプレイス | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 多座席複葉機 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | コードロン |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1912年6月9日または10日 |
コードロン B 型マルチプレイスは、1912 年のクロスカントリー タイム トライアルで最大 5 人の乗客を乗せられるように設計された フランスの 大型複葉機です。この飛行機は競技開始直後に破壊されました。
設計と開発
1912年4月に、同年6月中旬にフランス航空クラブ大会のグランプリの一環として開催されるアンジュー周回タイムトライアルの規則が公布された後、コードロン兄弟は4人または5人の乗客を乗せられる競技機の設計を開始した。規則では乗客の乗車定員に重点が置かれ、体重が75kg（165ポンド）を超える乗客1人につき、163km（101マイル）のコースを7周する飛行時間が6分の1短縮されることになっていた。乗客が5人の場合、競技時間は飛行時間の半分以下の40%になる。重量が増すとより大きな馬力が必要となり、規則ではエンジン排気量が12L（730立方インチ）に制限された。初期のコードロン機はタイプAと同様にアンザニエンジンを使用していたが、新型の10.69リットル（652立方インチ）、75kW（100馬力）14気筒アンザニ星型エンジン（実質的には共通のクランクシャフト上にわずかにずらした2つのアンザニ7気筒エンジン）が選ばれた。[1] [2]
乗客荷重のため、マルチプレイスは以前のどの航空機よりも大きな翼面積を必要としたが、主翼の基本的特徴は維持されていた。上翼と下翼は両方とも同じ平面で、翼端を除いて長方形であったが、上翼幅は下翼より27%長かった。翼は織物で覆われ、2本の桁を中心に構築されていた。2本の桁は両方とも翼弦中央より前方に位置していたため、各リブの長さの大部分は支持されておらず、ロール制御のために自由に反り返ることができた。翼幅が長かったため、3ベイ翼で、ベイは3対の平行な垂直な面間支柱によって区切られており、スタッガーはなかった。各翼には、上翼の張り出しを支えるために外側の翼間支柱の基部から外側に傾いたもう1対の平行マストがあり、翼の付け根ではさらに2対の垂直翼間支柱が翼の中央部分と下翼のすぐ上の胴体を支えており、この配置はタイプBの短いナセルを支えるのにも使用されていました。[1]
タイプBのナセルと尾翼を支えていたツインブームの代わりに、マルチプレイスは長方形断面の全長の胴体を持ち、エンジンは機首に搭載され、4本のロンジロンを軸に構築され、布で覆われていた。乗客とパイロット用の長く開放されたコックピットがあり、パイロットは上方視界を良くするため主翼後縁の小さな切り欠きの下の後部に座った。ほぼ長方形の単一のラダーは胴体の上に完全にあり、水平尾翼後縁の偏向を許容するために下側が切り取られていた。尾翼は胴体の上部に取り付けられていた。マルチプレイスには2対の主輪があり、各対は上向きのノーズを持つ長いスキッド上に取り付けられており、ノーズは前後に主翼を越えて伸びていた。これらにより地上で機体は離陸姿勢に近くなり、当時の他のコードロン型で使用されていたテールブームの下部メンバーに取って代わった。胴体後部は非常に高いテールスキッドによって保護されていた。主翼下面のスキッドは、内側翼間支柱の縦方向に広がった延長部上に配置され、中央部支柱の基部には、より軽量な支柱が2本ずつ横方向に支持されていた。[1]
マルチプレイスは競技開始のわずか数日前に完成したため、試験飛行にはほとんど時間が残っていなかった。4人の乗客を乗せてアンジューへ飛行した。初日は悪天候のため予定通りの飛行は不可能だったが、翌日（6月17日）は幾分天候が回復し、主催者は即席で1日限りのイベントを開催した。ルネ・コードロンは参加を決めたが、リスク軽減のためマルチプレイスには3人の乗客しか乗せなかった。アラール操縦の下、エンジンが不調な状態で機体は高度約12メートル（39フィート）まで上昇したが、傍観者の表現によれば「後方上昇」（se cobra）し、急旋回して翼端を地面に引っ掛け、急降下した。乗員3人は大きな怪我もなく無事だったが、コードロンの整備士1人が足を骨折した。マルチプレイスはその後修理されず、コードロンは14気筒アンザニエンジンを再び使用することはなかったが、他のモデルを頻繁に使用した。[1] [3]
仕様
Hauet (2001) pp.24-5のデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 定員： 4名
- 長さ: 8.30 m (27 フィート 3 インチ)
- 上翼幅： 15メートル（49フィート3インチ）
- 下翼幅： 11.80 m（38フィート9インチ）
- 翼面積： 42 m 2 (450 平方フィート)
- 空車重量: 350 kg (772 lb) 推定最小
- 総重量: 800 kg (1,764 lb) 推定
- 燃料容量: 70 kg (150 ポンド)
- 動力源: 1 × アンザニ 14 気筒、10.69 L (652 cu in)星型エンジン、1,400 rpm で 75 kW (100 hp)
- プロペラ： 2枚羽根
- 航続距離:コースにより最低157 km (98 mi, 85 nmi) 必要
参考文献
- ^ abcde ハウエ、アンドレ (2001)。レ・アヴィオン・コードロン。 Vol. 1.アウトロー：レラ・プレッセ。ISBN 2 914017-08-1。
- ^ “航空グランプリ - クラブ・ド・フランス”.好気性。 Vol. 20、いいえ。 7. 1912 年 4 月 1 日。 160. 2016年3月7日時点のオリジナルからアーカイブ。2015 年7 月 6 日に取得。
- ^ “Prix d'Anjou (エプルーヴ特別)”.好気性。 Vol. 20、いいえ。 13. 1912 年 7 月 1 日。 294.
