| NZR Uクラス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 蒸気機関車65号 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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NZR U クラスは、ニュージーランドで最初に製造されたテンダー機関車で、TF ロザラム氏の要件に合わせて設計された4-6-0 テンホイラー機関車のクラスで、1894 年から 1903 年にかけて NZR アディントンで製造されました。この機関車は、NZR のテンダー機関車の中でも最も長寿命の機関車の一つでした。
起源とデザイン
U型は、当時運用されていたN型およびV型よりも強力で高速な旅客用機関車を提供するというニーズに応えるために設計されました。この型は、ニュージーランド鉄道で初めてワルシャート式バルブ機構を採用した急行用機関車であり、また、急行旅客用機関車の標準となる4フィート6インチの動輪も導入しました。しかしながら、フラットスライドバルブを採用していたため、この型で製造されたニュージーランド鉄道最後の機関車となりました。
U型はニュージーランドで最初に製造されたテンダー機関車で、この国の工業力を大きく前進させた。しかし、アディントンではまだ大量生産体制が整っておらず、製造は断続的で長期化したため、製造の過程で設計が変更された。最初の2両は、煙室近くの高い位置から始まり先頭の運転士の上では下向きに湾曲した湾曲したランニングボードを備えていた。塗装は黒で、テンダーとキャブはチョコレート色の縁取り、裏地には金色のストライプが入っていた。ボイラーバンド、蒸気ドームケーシング、ベルペア火室の前縁は磨かれた真鍮製で、車輪とフレームはニス塗りだった。2両目は新しい標準キャブを導入したが、木製のヘッドストックを維持した。3両目はスチール製のヘッドストックになった。最後の3両は175psiの容量のボイラーを搭載して製造された。最後に製造された378号機は砂ドームと連続ブレーキを備えていたが、すぐに残りの機体にも追加された。
サービスと変更
「カーブをうまく曲がり、乗り心地が良い」と報告され、比較的大きな動輪を備えていたにもかかわらず、カンタベリー平原では当初の目的通りの成功を収めることはできませんでした。運転手のジャック・エワートは次のように述べています。「…カンタベリー・ノーウェスター号が風で揺れた際にU型機関車は故障し、激しい揺れに耐えられず、結果として時間をロスしました。」これらの列車はすぐにボールドウィン社製のU型B型機関車に置き換えられました。第一次世界大戦前、この機関車の年間平均走行距離は27,000マイルでした。
1920年代には過熱装置が導入され、その後まもなくピストンバルブが導入されました。1935年から1940年にかけて、このクラスはワイカト・スパークアレスターとテンダーキャブを装備しました。この頃、第2サンドドームと標準煙突も追加されました。この頃には、このクラスはすべてサウスランドに配備され、インバーカーギルとその周辺の支線作業に従事し、その任務で高い評価を得ていました。
このクラスは全体として 1950 年代まで存続し、1954 年から 1959 年の間に撤去されました。一部はサウスランド地方の川の浸食防止のため川に投棄されました。
保存
U194のシャシーの残骸は、不運にもフータービル・ヘリテージ慈善信託の車両基地の一部としてワイタラに保管されていました。フータービルの所有者トニー・バチェラーはドナルド・リアの犠牲となり、リアは後に投資家（信託を含む）から2,610万ドルを詐取した容疑で逮捕されました。この事件が慈善信託に与えた経済的打撃により、協会は閉鎖に追い込まれ、シャシーは修復されずに放置されました。194の炭水車はスプリングフィールドのミッドランド鉄道ヘリテージ信託に保管されており、将来修復されるUcの1つに使用される可能性があります。
参照
参考文献
引用
- ^ パーマー＆スチュワート 1965年、62ページ。
参考文献
- ロイド、WG (1974)。ニュージーランド鉄道蒸気機関車登録簿 1863 ～ 1971 年(第 2 版)。オタゴ鉄道および機関車協会およびトリプル M 出版物。ISBN 0-9582072-1-6。
- カセルズ、ケン（1994年） 『アンコモン・キャリア：ウェリントン・アンド・マナワツ鉄道会社の歴史 1882-1908』ニュージーランド鉄道機関車協会ISBN 0-908573-63-4。
- パーマー, AN; スチュワート, WW (1965). 『ニュージーランド機関車大行進』 ウェリントン: A H. & A W. Reed . ISBN 978-0-207-94500-7。
- ミラー、ショーン（2011年）『ニュージーランド鉄道蒸気機関車』ウェリントン：ニュージーランド鉄道機関車協会、ISBN 978-0-908573-89-9。
