アメリカ国道18号線は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| アイオワ州運輸局による管理 | ||||
| 長さ | 311.750マイル[1] (501.713 km) | |||
| 存在していた | 1926年11月11日[2] –現在 | |||
| 歴史 | 1920年から1926年までの国道19号線[3] 国立公園パイクは1920年に登録[4] | |||
| 主要交差点 | ||||
| 西端 |  サウスダコタ州カントン近郊の国道18号線 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 東端 |  マクレガーの国道18号線 とウィスコンシン州道60号線 | |||
| 場所 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アイオワ州 | |||
| 郡 | ||||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道18号線（US18 ）は、アイオワ州における東西に走るアメリカ合衆国ナンバード・ハイウェイの最北端です。アイオワ州のすべての州道と同様に、アイオワ州運輸局（Iowa DOT）によって管理されています。インウッドとサウスダコタ州カントンの間のビッグスー川を渡って州内に入ります。全長約502kmで、スペンサー、メイソンシティ、チャールズシティを結びます。このハイウェイは、マルケットでミシシッピ川に架かるマルケット・ジョリエット橋を経由して州外へ出ます。アメリカ国道になる前、US18号線が通るルートは、プライマリーロード19号線および国立公園パイクとして知られて いました
ルートの説明
国道18号線は、サウスダコタ州カントンの東約2マイル (3.2 km) にあるビッグスー川から始まります。州の北西端にあるライオン郡の田園地帯を東に走ります。インウッドでアイオワ州道182号線(アイオワ182号線)と合流し、アイオワ州道9号線とサウスダコタ州道42号線を経由してサウスダコタ州スーフォールズに通じています。国道18号線はインウッドで南に曲がりスー郡に入ります。ロックバレーとハルに向かう途中でロック川を渡ります。ハルの西、パーキンスで国道18号線は国道75号線に沿って南に突き出し、ハルに近づくと再び東に曲がります。国道18号線は東に進みシェルドンに向かいます。[5]
シェルドンの西端、オブライエン郡に入ると、US 18 はアイオワ 60 ビジネス(アイオワ 60 バス) と交差する。2 つのルートは東に向かい、町の東側でアイオワ 60とのダイヤモンド インターチェンジでビジネス ループが終了する場所に向かう。このハイウェイは、ダコタ・ミネソタ・アンド・イースタン鉄道(DM&E 鉄道) とほぼ並行している。サンボーンでは、US 18 は北から合流して南に分岐するUS 59と一時的に重なる。そのまま東に進み、ハートレイを通り抜けてクレイ郡に入る。スペンサーの北でUS 71と交差し、2 つのルートは一緒に南に向かって町を抜ける。スペンサーの南側で、2 つのルートはT 字路に至り、それぞれのルートは反対方向に向かう (US 18 は東へ、US 71 は西へ)。[5]
スペンサーの東で、国道18号線はパロアルト郡のルースベンを通過する。ルースベンとエメットバーグの間では、北からアイオワ4号線が合流する。アイオワ4号線が南に向かうエメットバーグで、2つのルートは再び分岐する。国道18号線は東に進み、しばらく南に進んでシリンダーに入る。ルートはDM&E鉄道の線で東に戻る。ホイットモアの近くでアイオワ15号線との交差点がパロアルトとコシュートの郡境となる。アイオワ15号線は国道18号線を1マイル (1.6 km) ほど進み、北に分岐する。アルゴナの北端で、このハイウェイは国道169号線と合流する。ハンコック郡と共有する東の郡境にはアイオワ17号線との交差点があり、そこがルートの北端となっている。[5]
ハンコック郡では、このルートはブリットを通過し、ガーナーの西1マイル (1.6 km) でUS 69 と合流します。2 つのハイウェイはガーナーで分岐します。ガーナーの東では、ルートは北北東の経路を取り、ベンチュラを通過してクリアレイクの北岸を迂回します。湖の北東岸付近でクリアレイク市に入り、そこで州間高速道路 35 号線(I-35) と合流します。アイオワ 122 号線とUS 18 号線のバスは、州間高速道路とのインターチェンジから東へ向かいます。US 18 号線の交通は、南行きの I-35 を 4 マイル (6.4 km) 追跡します。これまで南行きの I-35 に沿っていたアベニュー オブ ザ セインツ ハイウェイであるアイオワ 27号線は、現在、東行きの US 18 号線に沿っています。現在 4 車線のアクセス制限付きハイウェイになっている 2 つのルートは、メイソン シティの南を通る小道を辿ります。これらはUS 65 号線と US 18 号線のバスと合流します。 186番出口[5]
フロイド郡境で、国道 18 号線とアイオワ 27 号線は通行禁止道路となり、わずかに北東に曲がってラッドを通過します。フロイドでは、この 2 つのルートは国道 218 号線で合流します。3 つのルートはチャールズ シティのバイパスに沿って南に進みます。町の西側でアイオワ 14 号線と交差し、東に 90 度カーブします。高速道路の 218 番出口で、国道 18 号線は国道 218 号線とアイオワ 27 号線と別れ、南東のシーダーフォールズ–ウォータールー方面に向かいます。国道 18 号線は、国道 218 号線のバスでチャールズ シティまで一時的に北上します。2つのルートはアイオワ 14 号線の北端で合流し、国道 18 号線は東に分岐してシーダー川を渡ります。
再び東へ向かい、チカソー郡に入り、バセットを通過してニューハンプトンへ向かいます。町の西側にある4車線のバイパスで国道63号線と合流します。2つのルートは南へ8マイル（13 km）進み、アイオワ州道346号線の東端でもある196マイル地点のインターチェンジで分岐します。ルートは東へ向かい、フレデリックスバーグを通過します。[5]
真東に進み、US 18 号線は、フェイエット郡のウェスト ユニオンに到達するまで 20 マイル (32 km) の間、他のコミュニティに入りません。ウェスト ユニオンでは、アイオワ州道 150 号線と交差します。町の東で、最終氷河期に氷河作用の影響を受けなかったドリフトレス エリアに入ります。ルートは北東に曲がりクレルモンを通り、次に北に曲がりアラメイキー郡南部のポストビルでUS 52 号線と合流します。2 つのルートはポストビルを東に通り、南に曲がってクレイトン郡に入ります。フレーリック付近で、US 52 号線は南に分岐し、デュビューク方面に進みます。北東のマクレガー、マルケット方面に向かい、そのビジネス ループは町を通過しますが、本線は町の周りを回り込みます。ビジネス ループは、ミシシッピ川にかかるマルケット・ジョリエット橋のたもとで本線に戻ります。[5] US18号線は東にウィスコンシン州に入り、州境から始まる州幹線道路60号線に繋がる。 [6]
歴史
1926年11月11日にこの国道と他の米国高速道路番号体系が指定される以前、国道18号線は州内で2つの名前で知られていました。 1919年にアイオワ州高速道路委員会が最初の州高速道路地図を発行した際に、このルートに割り当てられた「プライマリー・ロード19号線」という名称が最初に使用されました。 [7]このルートは、イエローストーン国立公園を起点とし、ウィスコンシン州マディソンを終点とする「ナショナル・パークス・パイク」とも呼ばれ、州内のプライマリー・ロード19号線全体を網羅していました。このパイクは1920年4月29日に登録されました。[4]この高速道路が国道18号線になった後、「ナショナル・パークス・パイク」という名称は使われなくなりました。[8]
1927年までに、ルートの大部分は舗装され、残りは砂利道だった。オブライエン郡の全てと、アルゴナとチャールズシティ間の80マイル (130 km)が舗装された。[9] 7年で、オブライエン郡とアルゴナ間の隙間が完成し、160マイル (260 km) の連続舗装ができた。同じ7年間で、ウェストユニオンからミシシッピ川までのルートと、ニューハンプトン近くの国道18号線と重複する7マイル (11 km) の区間を含む、主要道路59号線の全てが舗装された。[10]主要道路59号線は現在、国道63号線として知られている。第二次世界大戦の始まりまでに、国道18号線で舗装されていなかった唯一の残り区間は、スー郡のロックバレー西側の11マイル (18 km) の区間であった。[11] [12]
1932年より前、国道18号線を走る車両がミシシッピ川を渡る唯一の方法はフェリーだった。それが変わったのは、マルケットとウィスコンシン州プレーリー・デュ・シアンの間の川を渡る同一の吊り橋が1931年に建設されたことである。1931年から1932年にかけて建設されたこれらの橋は、いずれも長さ450フィート（140メートル）で、ミシシッピ川の本流を横切り、長さ2,000フィート（610メートル）の島の土手道で区切られていた。これらの橋を最初に渡ったのは1932年3月7日であった。橋の利用者は1954年7月15日まで通行料を払わなければならなかった。この橋はさらに20年間使用され、その後マルケット・ジョリエット橋に置き換えられた。[13] 1988年から1989年にかけて、マクレガー周辺にバイパスが建設され、国道18号線がマルケット・ジョリエット橋に直接接続できるようになった。以前は橋への行き来に短い道路が利用されていました。このルートの以前のルートは、US18バスとなりました。[14]
1990年代後半、メイソンシティ近郊のアベニュー・オブ・ザ・セインツ回廊の建設が開始されました。市の南、東のラッドに新しい規制道路が建設されました。[5] 1999年12月5日、この高速道路区間が開通し、国道18号線が新設道路に再配置されました。以前の配置はアイオワ州道122号線となりました。翌年末までに、4車線の高速道路はチャールズシティまで延伸されました。[15] 2003年までに、国道63号線を繋ぐ高速道路がニューハンプトン周辺に建設されました。国道18号線はこの高速道路に再配置され、アイオワ州道24号線の西端は国道63号線と国道18号線のインターチェンジに移設されました。[16]
主要な交差点
| 郡 | 場所 | マイル[1] | km | 出口[5] | 行き先 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ビッグスー川 | 0.000 | 0.000 |  国道18号線西 –カントン | サウスダコタ州への継続 | ||||
| サウスダコタ州とアイオワ州の州境 | ||||||||
| ライオン | インウッド | 4.992 | 8.034 |     アイオワ州182号線北行きからアイオワ州9号線まで | ||||
| スー族 | リンカーン・タウンシップ | 24.853 | 39.997 |  国道75号線北行き -ロック・ラピッズ | US75号線の西端の重複部分 | |||
| 25.848 | 41.598 |  国道75号線南行き -スーセンター | US75号線の東端の重複部分 | |||||
| オブライエン | シェルドン | 42.184 | 67.889 |   アイオワ州道60号線ビジネス線南（2番街） | アイオワ60号線の西端の事業重複 | |||
| 44.269 | 71.244 |  アイオワ60 /アイオワ60 営業終了 –ミネソタ州ワージントン、スーシティ | アイオワ60号線の東端の事業重複 | |||||
| サンボーン | 52.806 | 84.983 |  国道59号線北行き –ミネソタ州ワージントン | US59の重複道路の西端 | ||||
| フランクリン・タウンシップ | 53.802 | 86.586 | 国道59号線南 –プリムガー | US59号線の東端が重なり合っている | ||||
| クレイ | スペンサー | 77.770 | 125.159 |  国道71号線北行き -ミルフォード | US71号線の西端の重複部分 | |||
| 81.755 | 131.572 | 国道71号線南行き -ストームレイク | US71号線重複部の東端 | |||||
| パロアルト | ハイランド・タウンシップ | 94.160 | 151.536 |  CR N20 –ルースベン | 元アイオワ341 | |||
| 97.317 | 156.617 |  CR N28 –エアシャー | 旧アイオワ314 | |||||
| エメッツバーグ・タウンシップ | 101.306 | 163.036 |  アイオワ4号線北 –グレーティンガー | アイオワ4の重複部分の西端 | ||||
| エメッツバーグ | 106.075 | 170.711 | アイオワ4号線南（ブロードウェイ通り） –ポカホンタス | アイオワ4の重複の東端 | ||||
| パロアルト–コシュート 郡境 | ファーンバレー–フェアフィールド– ロッツクリーク–ウィットモア タウンシップクアドリポイント | 119.698 | 192.635 |  アイオワ州道15号線南 –ウェストベンド | アイオワ15号線の西端の重複 | |||
| コシュート | ロッツ・クリーク–ウィットモア 郡区境 | 120.687 | 194.227 | アイオワ15号線北 –フェントン | アイオワ15号線の東端が重複 | |||
| アルゴナ | 130.144 | 209.446 |  国道169号線 -アルゴナ、バンクロフト | |||||
| コシュート–ハンコック 郡境 | ウェズリー–オーセル 郡区の境界線 | 143.858 | 231.517 |  アイオワ州道17号線南 –コーウィス | ||||
| ハンコック | ブリット | 152.452 | 245.348 |  CR R35 –クリスタルレイク、カナワ | 元アイオワ111 | |||
| 153.185 | 246.527 | ダイアゴナル通り | 旧アイオワ州道424号線 | |||||
| ガーフィールド・タウンシップ | 160.877 | 258.906 |  国道69号線北行き -フォレストシティ | US69の重複道路の西端 | ||||
| ガーナー | 161.966 | 260.659 | 国道69号線南行き -ベルモンド | US69号線の東端の重複部分 | ||||
| セロ・ゴルド | クリアレイク | 172.233 | 277.182 | 北8番街 | 元アイオワ107 | |||
| 175.352 ～175.657 | 282.202～ 282.693 | 194 |     I-35北行き /アイオワ州道27号線北行き –ミネアポリス .svg/1280px-US_18_(1961).svg.png)  US18号線東 /アイオワ州道122号線東 –メイソンシティ | I-35とアイオワ27の重複区間の西端 | ||||
| 176.204 | 283.573 | 193 |  CR B35（4番街南） | 元アイオワ106 | ||||
| レイク・タウンシップ | 178.210～ 179.045 | 286.801～ 288.145 | 190 |  州間高速道路35号線南行き –デモイン | 州間高速道路35号線重複区間の東端 | |||
| 183.163 | 294.772 | 183 |  アイゼンハワー通り —空港 | |||||
| メイソンシティ | 186.409 | 299.996 | 186 |  国道65号線 /国道18号線 西行きバス–メイソンシティ・ダウンタウン、ロックウェル | ||||
| ポートランド・タウンシップ | 190.460 | 306.516 | 190 |  CR S56（カリフォルニア・アベニュー） | ||||
| セロ・ゴルド–フロイド 郡境 | ポートランド–ロックグローブ 郡区境界 | 195.596 | 314.781 | 195 |  CR S70 –ノーラ・スプリングス | |||
| フロイド | ラッド郡区 | 203.141 | 326.924 |  CR B30 –ラッド | 旧国道18号線 | |||
| フロイド | 210.282 | 338.416 |  国道218号線北行き -フロイド、オーセージ | US218号線の北端 | ||||
| フロイド・タウンシップ | 212.687 | 342.287 | 212 | .svg/1280px-US_218_(1961).svg.png) US218号線バス / CR B35号線 -チャールズシティ | ||||
| セントチャールズ郡区 | 214.811 | 345.705 | 214 |  アイオワ14 –チャールズシティ、グリーン | ||||
| チャールズシティ | 218.023～ 218.464 | 350.874～ 351.584 | 218 | 国道218号線南行き /アイオワ州道27号線南行き –ウォータールー US218バス開始 | 国道218号線とアイオワ州道27号線の東端は重なり、国道218号線の南端はビジネス街の重なりとなっている。 | |||
| 219.311 | 352.947 | オールドハイウェイロード | 旧国道218号線 | |||||
| 220.238 | 354.439 | 国道218号線北行き /アイオワ州道14号線南行き | US218号線の北端 ビジネスエリアの重複 | |||||
| チカソー | チカソー郡区 | 231.617 | 372.751 |  CR V14 –イオニア | 元アイオワ393 | |||
| ニューハンプトン | 237.701 ～238.049 | 382.543 ～383.103 | 204 |   アメリカ国道63号線北行き /アイオワ州道24号線東行き –ニューハンプトン、ライムスプリングス | US63号線の西端の重複部分 | |||
| ニューハンプトン郡区 | 240.338 | 386.787 | 201 | 225番通り –ニューハンプトン | ||||
| ドレスデン・タウンシップ | 244.457～ 244.955 | 393.415～ 394.217 | 196 |  国道63号線南行き /アイオワ州道346号線西行き –ナシュア、ウォータールー | US63号線東端の重複部分 | |||
| フェイエット | ベセル・タウンシップ | 258.905 | 416.667 |  CR V68 –ワウコマ | 元アイオワ193 | |||
| ウェストユニオン | 270.469 | 435.278 |   アイオワ州道150号線からアイオワ州道56号線 /リバーブラフス・シーニック・バイウェイ –フェイエット、カルマー | リバーブラフス・シーニック・バイウェイの重なり合う西端 | ||||
 CR W42 /リバーブラフスシーニックバイウェイ | リバーブラフス・シーニック・バイウェイの東端の重複部分 | |||||||
| クレルモン |  CR B40 /リバーブラフス・シーニック・バイウェイ | リバーブラフス・シーニック・バイウェイの重なり合う西端 | ||||||
 CR B60 /リバーブラフス・シーニック・バイウェイ | リバーブラフス・シーニック・バイウェイの東端の重複部分 | |||||||
| クレイトン |
主要な交差点なし | |||||||
| アラメイキー | ポスト・タウンシップ | 287.042 | 461.949 |  国道52号線北行き -カルマー | US52号線の西端の重複部分 | |||
| ポストビル | 288.106 | 463.662 |  アイオワ州道51号線北行き（ノース・ローラー・ストリート） | |||||
 CR B38（S.メープルストリート）/ドリフトレスエリアシーニックバイウェイ | ||||||||
| クレイトン | ジアード郡区 | 303.396 | 488.269 | 国道52号線南行き /リバーブラフス・シーニック・バイウェイ -ガッテンバーグ | US 52 の東端が重なり、リバーブラフス シーニックバイウェイの西端が重なる | |||
| メンドン・タウンシップ | 307.864 | 495.459 |  アイオワ76 –マクレガー | |||||
| マルケット | 311.613 | 501.493 |  アイオワ州道76号線 /グレートリバーロード /リバーブラフス・シーニックバイウェイ –マルケット、マクレガー | |||||
| ミシシッピ川 | 311.750 | 501.713 | マルケット・ジョリエット橋；アイオワ州とウィスコンシン州の州境 | |||||
| US18東 / WIS60東 –プレーリー・デュ・シアン | ウィスコンシン州への継続 | |||||||
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
| ||||||||
参照
参考文献
- ^ ab 「道路網（ポータル）」（ESRIシェープファイル）。エイムズ：アイオワ州運輸局。2021年4月9日。2021年4月17日閲覧
- ^ 公共道路局とアメリカ州間高速道路管理者協会（1926年11月11日）。アメリカ州間高速道路管理者協会が統一標示に採用した米国高速道路システム（地図）。縮尺1:7,000,000。ワシントンD.C.：米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11月7日 閲覧–ウィキメディア・コモンズ経由。
- ^ 公式オートトレイルマップ（地図）. 1:1,081,344.ランドマクナリー. 1921. p. 330-331.
- ^ ab 「アイオワ州登録ルート」アイオワ州運輸局. 2011年9月15日閲覧。
- ^ abcdefgh 交通地図(PDF) (地図). アイオワ州運輸局. 2011年. 2011年9月12日閲覧。
- ^ Morrison, Jeff (2007年12月9日). 「Iowa termini of US 18」. Iowahigwhayends.net . 2011年9月14日閲覧。
- ^ アイオワ州高速道路地図(PDF) (地図).アイオワ州高速道路委員会. 1919年. 2011年9月15日閲覧。
- ^ アイオワ州登録高速道路ルート 1914–1925 (PDF) (地図). アイオワ州運輸局. 1986年. 2011年9月15日閲覧.
- ^ アイオワ州高速道路地図(PDF) (地図). アイオワ州高速道路委員会. 1927年. 2011年9月15日閲覧。
- ^ アイオワ州高速道路地図(PDF) (地図). アイオワ州高速道路委員会. 1934年6月. 2011年9月15日閲覧。
- ^ アイオワ州高速道路地図(PDF) (地図). アイオワ州高速道路委員会. 1939年. 2011年9月15日閲覧。
- ^ アイオワ州高速道路地図(PDF) (地図). アイオワ州高速道路委員会. 1950年. 2011年9月15日閲覧。
- ^ ローデンバーグ、ルーシー. 「旧吊り橋は1932年から1974年まで川を横断する橋として機能していた」.ノース・アイオワ・タイムズ. マクレガー、アイオワ州. 2011年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月15日閲覧。
- ^ アイオワ州高速道路地図(PDF) (地図). アイオワ州運輸局. 1990年. 2011年9月15日閲覧。
- ^ “Avenue of the Saints”. アイオワ州運輸局. 2016年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月16日閲覧。
- ^ アイオワ州高速道路地図(PDF) (地図). アイオワ州運輸局. 2003年. 2011年9月16日閲覧。
外部リンク
- ジェイソン・ハンコックによるアイオワ州ハイウェイズのページ
- ツイン吊橋 マルケットのかつての川の橋の歴史的な写真 ジョン・A・ウィークス撮影
