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アメリカ国道90号線
US90号線は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ	1,633マイル（2,628キロメートル）
存在した	1926年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	テキサス州ヴァンホーンのI-10 BL
主要な交差点	テキサス州サンアントニオのI-10  / I-35 テキサス州ヒューストンのI-45 テキサス州ヒューストンのI-69  / US 59 ルイジアナ州ニューオーリンズのI-10 ルイジアナ州ニューオーリンズの国道11号線 ミシシッピ州ガルフポートの国道49号線 アラバマ州モビールのI-65 フロリダ州レイクシティのI-75 フロリダ州ジャクソンビルのI-95 フロリダ州ジャクソンビルの国道1号線
東端	フロリダ州ジャクソンビルビーチのSR A1A
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス、ルイジアナ、ミシシッピ、アラバマ、フロリダ
高速道路システム
アメリカ合衆国の番号付き高速道路システム リスト 特別 分割
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アメリカ国道90号線（US Route 90 ）は、アメリカ合衆国南部を東西に走る主要幹線道路です。ルート番号に「0」が付いているにもかかわらず、US 90号線は全米を網羅するルートではありませんでした。通常は州間高速道路10号線（I-10）付近を走り、テキサス州、ルイジアナ州、ミシシッピ州、アラバマ州、フロリダ州といった南部諸州を通過します。また、US 90号線には、タラハシーとフロリダ州レイクシティを結ぶデソト・トレイルの一部も含まれています。

テキサス州パインスプリングス近郊で1年未満しか存続しなかった、国道62号線/国道180号線への北方への延伸を除き、西端は常にテキサス州ヴァンホーンである。ヴァンホーンは、州間高速道路10号線ビジネス線（旧国道80号線）との交差点で、州間高速道路10号線とのインターチェンジのすぐ北に位置する。東端はフロリダ州ジャクソンビルビーチのフロリダ州道A1A線で、大西洋から3ブロックの地点である。

2005 年 8 月 29 日、ミシシッピ州とルイジアナ州の高速道路の橋の多くがハリケーン カトリーナによって破壊または損傷を受けました。これにはベイ セント ルイス橋、ビロクシ ベイ橋、フォート パイク橋などがあり、これらは架け替えられました。

US 90 は、ヴァン ホーンのダウンタウンにあるBL I-10とSH 54との交差点から始まります。次に、ルートは南南東に進んでマーファに向かい、そこでルートはおおむね東に向かいます。このルートは、ユバルデの西側では大部分が 2 車線です。この地点で 4 車線の道路になり、ベア郡西部に達するとフリーウェイとなり、サンアントニオのダウンタウンでI-10に合流します。このI-10 との並走はヒューストン西部まで断続的に続き、US 90 はケイティ フリーウェイに沿っています。ヒューストンを通る I-10 と多重化されている US 90 のセクションは、ルート上で唯一標識のないセクションです。ヒューストン東部で、US 90 は I-10 から分岐し、北東に進んでリバティに向かい、最終的にボーモントのダウンタウンを通り、テキサスを通る残りのルートで I-10 に再び合流します。

ヴァンホーンとデルリオ間の国道90号線の制限速度は、主に時速75マイル（121 km/h）です。セギンを起点に国道90号線代替線が国道90号線から分岐し、南へ並行して走り、ヒューストン北東部で本線に合流します。

1991年、ヒューストンの北東に位置するハリス郡で、国道90号線の新ルート沿いに4車線から6車線の高速道路の建設が完了し、その区間はクロスビー・フリーウェイと命名された。この区間は、ベルトウェイ8号線のすぐ内側からクロスビーの町の東まで通っていた。2006年に、この高速道路を西に延伸し、州間高速道路10号線（東フリーウェイ）と州間高速道路610号線（東ループ）の交差点まで延伸する工事が開始された。^{[ 2 ]} 2011年1月24日、この新延伸区間が正式に開通した。資金不足のため、グリーンズ・バイユーと将来のパープル・セージ・ロードの上には高架が建設されず、交通は高速道路に再び合流する前に一時的に側道に抜けることになった。^{[ 3 ]}

西からルイジアナ州に入ると、国道90号線と州間高速道路10号線が並んでレイクチャールズを通り、ラファイエットまで走っている。ラファイエットでは国道90号線と州間高速道路10号線は分かれる。州間高速道路10号線は東にバトンルージュまで進み、国道90号線は南に曲がってニューイベリア、フランクリン、モーガンシティ、ホウマ・バイユー・ケイン・ティボドー都市圏を通過してニューオーリンズに至る。国道90号線の4車線化は、1990年代に元州上院議員 カール・W・バウアーが、州知事の州間高速道路49号線対策委員会の委員長であり、グレーター・ラファイエット商工会議所の会員でもあったことから推進された。^{[ 4 ]}

ラファイエットからニューオーリンズまでの国道90号線は、州間高速道路49号線の回廊となる予定です。ニューオーリンズでは、国道90号線は再び州間高速道路10号線と合流し、2つの高速道路はミシシッピ州へと同じようなルートを辿ります。

ミシシッピ州の US 90 のルートの説明は、州法 § 65-3-3 に記載されています。

ハリケーン・カトリーナ以前、ミシシッピ州側の国道90号線は、州西端のルイジアナ州側にある旧パールリバー橋につながるごく短い区間を除いて、すべて4車線でした。この旧高速道路の区間は、国道90号線との分岐点から、はるかに新しいパールリバー橋のすぐ東側にある州間高速道路10号線まで4車線道路が延伸されたことで、ほとんどの用途において不要となりました。

1969年のハリケーン・カミーユ襲来以前、西端のベイ・セント・ルイス橋から東端のビロクシ・ベイ・ブリッジまでの国道90号線26マイル（42キロメートル）は、南部で最も風光明媚な道路の一つでした。南側にはメキシコ湾の美しい景色が広がり、北側には南北戦争以前の邸宅もいくつかあり、美しい景観を誇っていました 。中央分離帯には多くの風格のあるオークの古木が立ち並び、その多くが嵐を生き延びました。

2005年のハリケーン・カトリーナにより、多くの区間と重要な橋梁が甚大な被害を受けたり破壊されたりしました。2007年11月1日にビロクシ・ベイブリッジの2車線が開通したことで、^{[ 5 ]}ルート全体が復旧しました。高速道路の大部分では復興工事が続いており、車線が閉鎖されることも少なくありません。州内のハリケーン・カトリーナ関連の国道90号線道路工事は、現在までにほぼ完了している予定でした。^{[いつ？ ]}

「米国ハイウェイ90号線プロジェクトの歴史」は、ミシシッピ州におけるこの道路の多彩な歴史を詳細に記述しており、20世紀初頭、オールド・スパニッシュ・トレイルの一部であった当時まで遡ります。このPDF文書は、ミシシッピ州運輸局のウェブサイト（www.gomdot.com）の「プロジェクト最新情報」ページでご覧いただけます。

アメリカ国道 90 号線は、アラバマ州運輸局によって州道 16 号線( SR 16 )として内部指定されており、アメリカ合衆国アラバマ州南部を東西に横断する主要な州道です。アメリカ国道 90 号線と州道 16 号線は、州の最南部を横断し、約 77 マイル (124 km) にわたります。このルートはボールドウィン郡を通過してモービル市に入り、そこでアメリカ国道 98 号線と逆方向に合流します。その後、アメリカ国道 98 号線に合流し、一時的に州間高速道路 165 号線とも重複します。モービル湾を横断するアメリカ国道 90 号線の部分は、地元では「コーズウェイ」と呼ばれています。州間高速道路10 号線の完成により、アメリカ国道 90 号線と州道 16 号線は、主に沿線の町を結ぶ地方道路として機能します。

フロリダ州に入ると、国道90号線は南にペンサコーラ方面へ方向転換し、国道90号線代替線はペンサコーラの北側を走り続けます。この区間はナインマイル・ロードとしても知られています。ハリケーン・アイバンがフロリダ州北西部の州間高速道路10号線橋を破壊した際、サンタローザ郡とエスカンビア郡 の間のエスカンビア橋を渡るのに、ドライバーは最大2時間も待たされました。

ハイウェイのルートは、州間高速道路 10 号線の北側まで 2 車線道路として続き、パンハンドルの内陸部の人口のまばらな地域のほとんどを通り、いくつかの町の中やその付近で 4 車線になります。ガズデン郡では、国道 90 号線は南東にタラハシーのダウンタウンに向かってカットし、フロリダ州立大学の北口を通過して、国道 27 号線との交差点まで 6 車線に広がります。ミッドウェイまで延びるこのハイウェイの部分は、アルフレッド ローソン ジュニアハイウェイに指定されています。東に続くこのハイウェイは、南に曲がってレイク シティを通過する州間高速道路 75 号線を除き、ルートの残りの部分で州間高速道路 10 号線の北側で 2 車線道路です。オセオラ国立森林を抜けた後、州間高速道路295 号線を通過してジャクソンビルに向かい、工業地帯の西側を通る 4 車線になってビーバー ストリートになり、ダウンタウンを通るユニオン ストリートになります。メインストリート橋でセントジョンズ川を渡り、ビーチ・ブールバードとして東に進み、ジャクソンビルビーチのフロリダ州道 A1Aの終点まで続きます。

国道90号線はフロリダ州内の15郡の郡庁所在地を通過し、州内全域で州間高速道路10号線から6マイル（9.7km）以内の距離にあります。この高速道路の隠れた州道の名称は、主にフロリダ州道10号線（ペンサコーラではフロリダ州道10A号線）ですが、ジャクソンビルのビーチ・ブールバード沿いではフロリダ州道212号線となります。

フロリダ州モンティセロの西側のすべての田舎の地点での制限速度は 55 mph (89 km/h) で、マディソン郡からグレン セント メアリーまでのすべての田舎の地点での制限速度は 60 mph (97 km/h) です。

ミシシッピ州ベイ・セント・ルイスとパス・クリスチャン間の国道90号線の橋、およびビロクシとオーシャン・スプリングス間の橋は、2005年8月のハリケーン・カトリーナにより破壊された。この嵐の間、セント・ルイス・ベイブリッジは水没して破壊された。アラバマ州ボールドウィン郡モービル湾のバトルシップ・パークウェイ沿いの国道90号線の一部が被害を受けた。ミシシッピ州ハリソン郡の高速道路では、他の橋や路盤の大部分を含む区間が被害を受けるか破壊された。ニューオーリンズ東部のシェフ・メンター峠にかかるリゴレッツ橋とシェフ・メンター橋は被害を受けたが、その後再開通している。セクター49のミシシッピ川にかかるクレセントシティコネクション橋（ US90ビジネスとしても知られる）は無傷のまま残り、嵐の直後はニューオーリンズとメタリーの間のリークアベニュー/リバーロードの区間から大量の瓦礫が取り除かれるまで、その都市から出る唯一の使用可能なルートであったが、略奪と一般的な無秩序がミシシッピ川の比較的無傷の西岸に広がるのを防ぐため、ジェファーソン郡とグレトナの法執行官によって政治的に物議を醸す動きで封鎖された。

2006年半ば、ベイ・セント・ルイス橋の代替橋の建設が開始されました。^{[ 6 ]} 2008年1月4日に完成した橋には、4車線に加え、緊急路肩と自転車・歩行者用道路が設けられています。また、最高地点の高さは85フィート（26メートル）です。2007年5月17日午後の式典の後、橋の東行き車線で双方向の交通が再開され、^{[ 7 ]}臨時フェリーサービスは事実上終了しました。橋の残りの半分は2008年1月4日に開通しました。^{[ 8 ]}

2006年6月6日、ビロクシ・オーシャンスプリングス間の橋梁架け替え工事の契約が3億3,860万ドルで締結されました。この橋は最高点で高さ95フィート（29メートル）となり、6車線（内側は幅8フィート（2.4メートル）、外側は幅10フィート（3.0メートル）の路肩）の道路と自転車・歩行者用道路が設けられます。多くの地域住民や指導者の喜びの中、2007年11月1日の式典とパレードの後、予定より2週間早く橋の西行き車線が開通しました。^{[ 9 ]} 6車線すべての開通を含む橋の建設全体は、2008年4月に完了する予定でした。^{[ 10 ]}

1929年に建設され、シェフ・メントゥール峠を越える国道90号線に架かるこの橋は、暴風雨による被害で閉鎖された後、修復され、2006年8月11日に開通しました。

フロリダ州道1号線
米国国家歴史登録財
位置	アメリカ合衆国フロリダ州サンタローザ郡
最寄りの都市	フロリダ州ミルトン
NRHP参照 番号	94000626
NRHPに追加されました	1994年6月23日

フロリダ州道1号線（オールド・ブリック・ロード、レッド・ブリック・ロード、アメリカ国道90号線、オールド・スパニッシュ・トレイルとも呼ばれる）は、フロリダ州ミルトン近郊にある歴史ある道路です。ミルトンの東、マーキス・バイユーとハロルドの間、アメリカ国道90号線と平行に、おおよそ3つの区間に分かれて位置しています。1994年6月23日、アメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されました。^{[ 11 ] [ 12 ]}

テキサス

ヴァンホーンのI-10 BL

ヴァンホーンのI-10

マーファの国道67号線。この2つの高速道路はアルパインの東北東まで並行して走っています。

マラソンの国道385号線。高速道路はマラソンの東側まで並行して走っています。

サンダーソンのUS285

デルリオの国道277号線 と国道377号線。これらの高速道路はデルリオを並行して通っています。

ユバルデのUS83

サンアントニオのI-410

サンアントニオのI-10  、I-35  、US 87。I -10とUS 90はセギンの西南西で並行して通行します。US 87とUS 90はサンアントニオで並行して通行します。

サンアントニオのI-37  / US 281

サンアントニオのI-410

セギンのI-10

ルリングの国道183号線。これらの高速道路はルリングを並行して通っています。

ワルダーの東にあるI-10

シューレンバーグのUS 77

シューレンバーグの東北東にあるI-10号線

グリデンの西南西にあるI-10

コロンバスの東に位置するI-10号線。この2つの高速道路はシーリーまで並行して走っています。

シーリーのI-10 。これらの高速道路はブルックシャーの西南西部まで並行して走っています。

ケイティのI-10。この高速道路はヒューストンまで並行して走っています。

ヒューストンのI-610

ヒューストンのI-45。2つの高速道路は、ヒューストン市内を異なる車線で同時に走っています。

ヒューストンのI-69  / US 59

ヒューストンのI-10  / I-610

ボーモントのI-10  / US 69  / US 96  / US 287

ボーモントのI-10 。この高速道路はルイジアナ州トゥーミーまで並行して走っています。

ルイジアナ州

ウェストレイクの西南西に位置するI-10号線。この2本の高速道路はレイクチャールズまで並行して走っています。

レイクチャールズの国道171号線

レイクチャールズのI-210

アイオワ州の国道165号線

ラファイエットのI-49 とUS 167。I -49とUS 90はアボンデールとブリッジシティの市境まで並行して走行します。US 90とUS 167はラファイエットを並行して通過します。

ブッテのI-310

ニューオーリンズのI-10  / I-49  / I-910

ニューオーリンズの国道61号線

ニューオーリンズのI-610

ニューオーリンズのI-10

ニューオーリンズのI-510

ニューオーリンズの国道11号線

スライデルの南東にある国道190号線

ミシシッピ州

ガルフポートのI-310  / US 49

ビロクシのI-110

アラバマ州

セオドア–ティルマンス コーナー市境のI-10 。

モバイルのI-65

モービルの国道98号線。これらの高速道路はモービルを並行して走っています。

モービルのI-165号線。これらの高速道路はモービルを並行して走っています。

モービルの国道98号線。この2つの高速道路はスペイン砦まで並行して走っています。

モバイルのI-10

スペイン砦のI-10

スペイン砦のUS31

ダフニーのI-10  / US 98。US 90/US 98 はダフニーを並行して通過します。

フロリダ

ペンサコーラの国道98号線。これらの高速道路はペンサコーラを並行して通っています。

ペンサコーラの国道29号線

ペンサコーラのI-110

フェリーパスのI-10

デフニアック・スプリングスの国道331号線。これらの高速道路はデフニアック・スプリングスを並行して通っています。

コットンデールのUS 231

ミッドウェイのI-10

タラハシーのUS27

タラハシーのUS319

タラハシーのI-10

モンティセロの国道19号線

グリーンビルの国道221号線。この2つの高速道路はグリーンビルを並行して通っています。

ファルマス南東のI-10

ライブオークの国道129号線

レイクシティのI-75

レイクシティのUS41号線

レイクシティのUS441号線

サンダーソンの南西にあるI-10

ボールドウィンの国道301号線。これらの高速道路はボールドウィンを並行して通っています。

ジャクソンビルのI-95

ジャクソンビルのUS 1。高速道路はジャクソンビルを並行して通っています。

ジャクソンビルのI-95

ジャクソンビルのI-295

ジャクソンビルビーチのSR A1A

^{[ 13 ]}

• US90バス-ヒューストンからテキサス州バレットまで
• US 90 バス-テキサス州オレンジ
• US 90 代替ルート-フロリダ州クインシーからフロリダ州タラハシー
• US 90 代替ルート-テキサス州セギンからテキサス州ヒューストン
• US 90 Alt. -フロリダ州ジャクソンビル
• US90バス-ルイジアナ州ニューオーリンズ

• 米国道路ポータル

ウィキメディア コモンズには、アメリカ国道 90 号線に関連するメディアがあります。

• US-90 写真ウェブサイト、ジョン・プレブル
• アメリカ国道90号線の終点
• ベイ・セント・ルイス橋の再建ウェブサイト（ミシシッピ州運輸局提供）
• ビロクシ橋再建ウェブサイト

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