| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USCGCポイントスウィフト(WPB-82312) |
| 所有者 | アメリカ沿岸警備隊 |
| ビルダー | メリーランド州カーティスベイ沿岸警備隊ヤード |
| 敷設された | 1960年8月3日[1] |
| 発売 | 1960年9月7日[1] |
| 委託 | 1961年3月22日[1] |
| 廃止 | 1995年3月30日 |
| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 巡視艇（WPB） |
| 変位 | 60トン |
| 長さ | 82フィート10インチ（25.25メートル） |
| ビーム | 最大17フィート7インチ（5.36メートル） |
| 下書き | 5フィート11インチ（1.80メートル） |
| 推進 | |
| スピード | 16.8ノット（31.1 km/h、19.3 mph） |
| 範囲 |
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| 補体 | 家事代行：8名 |
| 武装 | 1961年 •エリコン20mm機関砲1門 |
USCGCポイント・スウィフト（WPB-82312）は、全長82フィート（25メートル）のポイント級カッターで、1961年にボルチモアのカーティス湾沿岸警備隊造船所で建造され、法執行および捜索救助用の巡視艇として使用されました。1961年の沿岸警備隊の方針では、全長100フィート（30メートル）未満のカッターに船名を付与しないことになっていたため、就役時にWPB-82312と命名され、1964年1月に沿岸警備隊が全長65フィート（20メートル）を超えるすべてのカッターに船名を付与し始めた際に、ポイント・スウィフトの船名を取得しました。[2] [4]
設計と建設の詳細
ポイントスウィフトは、8人の乗組員を収容できるように建造されました。[5]この船は、2基の600馬力(447kW)VT600カミンズディーゼル主駆動エンジンで駆動され、2基の5枚羽根の42インチ(1.1m)のプロペラを備えていました。主駆動エンジンは、後に800馬力(597kW)VT800カミンズエンジンに交換されました。水タンク容量は1,550米ガロン(5,900L)、燃料タンク容量は95%満載で1,840米ガロン(7,000L)でした。[2] [5] 1990年以降、800馬力(597kW)のキャタピラーディーゼル主駆動エンジンに改装されました。[2]エンジンの排気は、従来の煙突ではなく船尾から行われ、これによりブリッジから360度の視界が得られました。この機能は、捜索救助活動や戦闘環境において非常に役立ちました。[6]
ポイント・スウィフトの設計仕様には、耐久性を高めるため鋼鉄製の船体と、軽量化のためアルミニウム製の上部構造および縦方向フレーム構造が含まれていた。無人の主駆動機関室のため、少人数の乗組員でも容易に操作できた。ブリッジに配置された制御装置と警報装置により、カッターの1人での操作が可能となり、機関室での機関士の当直が不要になった。[6]設計上、カッターは4人で操作できたが、休憩中の当直者が必要なため、通常の国内航行では乗組員は8人となった。[6]スクリューは交換しやすいように設計されており、カッターを水から出さずに交換できた。クラッチを握った状態でのアイドル速度が3ノットなので、長時間の哨戒で燃料を節約でき、最高速度が18ノットなのでカッターを現場に素早く到着できた。[7]ポイント級カッターの初期設計には、空調完備の内部空間が備わっていた。デッキハウスへの内部の出入りは、デッキハウス右舷後部にある水密扉からだった。甲板室には、主任士官と副下士官の船室があった。[7]甲板室には、小火器庫、スカットルバット、小さな机とトイレもあった。下甲板と機関室へは梯子を下りて行った。梯子の下には調理室、食堂、レクリエーションデッキがあった。食堂隔壁の前面にある防水扉を開けると、長さ10フィートの乗組員の主居住区があり、左右に3つずつ計6つの寝台があり、収納可能だった。寝台の前方には、コンパクトなシンク、シャワー、便器を備えた乗組員のトイレがあった。[7]
歴史
1961年の引渡し後、ポイント・スウィフトはフロリダ州セントピーターズバーグを母港とし、法執行および捜索救助用の哨戒艇として活動した。[2] 1965年6月22日、炎上中のアイルランド船籍のMVアイリッシュ・ポプラの消火活動支援を行った。1965年9月11日、フロリダ州タンパ西方で故障したFVカルーセルの曳航を支援した。ポイント・スウィフトは1967年11月19日、遭難したFVミストレスをフロリダ州クリアウォーターまで護衛した。 1968年1月7日、遭難したリベリア船籍のMVポチテカをタンパ湾まで護衛した。1968年9月21日、フロリダ州アンクロート・キーの南30マイルでプレジャーボートブルー・スターから3人を救助した。11月12日、セントピーターズバーグの西40マイルでMVミステリーIIから2人を救助し、機材を引き上げました。[2] [8]
1969年から1994年まで、フロリダ州クリアウォータービーチを母港としていた。1970年2月4日、操舵トラブルのためタグボートによって解放された停泊中の艀の傍らに停泊していた。1987年5月31日、ポイント・スウィフトは姉妹船の一隻で故障したカッター「ポイント・スティール」をセントピーターズバーグの西80マイル（130km）で同港まで曳航した。[2] [8]
1995年3月30日、ポイント・スウィフトは退役し、メリーランド州カーティス湾の沿岸警備隊造船所に保管された。最終的に、2000年3月30日、ニュージャージー州ケープ・メイ沖の人工漁礁に沈められた。 [3]
参考文献
- ^ abc シェイナ、69ページ
- ^ abcdefg 沿岸警備隊歴史家ウェブサイト
- ^ ab ニュージャージーSCUBAウェブサイト 2011年7月20日アーカイブ at the Wayback Machine
- ^ シャイナ、72ページ
- ^ シャイナ著、71ページ
- ^ abc スコッティ、p 165
- ^ abc スコッティ、p 166
- ^ シャイナ著、77ページ
- 参考文献
- ロバート・L・シェイナ（1990年）『アメリカ沿岸警備隊のカッターと船舶、1946-1990年』海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-0-87021-719-7。
- スコッティ、ポール・C.（2000年）『ベトナムにおける沿岸警備隊の活動：従軍した人々の物語』ヘルゲート・プレス、オレゴン州セントラルポイント。ISBN 978-1-55571-528-1。
外部リンク
- ニュージャージー州のポイントスウィフトでスキューバダイビング
北緯38度51分37秒 西経74度40分36秒 / 北緯38.86028度 西経74.67666度 / 38.86028; -74.67666
