同じ名前を持つ他の艦艇については、USS マニングを参照してください。

歴史
アメリカ合衆国
名前USRCマニング
同名の人物ダニエル・マニング、第37代アメリカ合衆国財務長官
オペレーター
  • 米国税関検査局（1898～1915年）
  • アメリカ沿岸警備隊（1915～1930年）
受賞1895年6月27日[ 1 ]
ビルダーアトランティックワークス、マサチューセッツ州イーストボストン[ 2 ]
料金159,951ドル[ 1 ]
完了1897年8月11日[ 1 ]
委託1898年1月8日から1925年2月2日[ 3 ]
再就役1926年1月7日[ 3 ]
廃止1930年5月22日
運命1930年12月6日売却
一般的な特徴[ 4 ]
タイプ収入カッター
変位1,150トン
長さ205フィート0インチ（62.48メートル）
ビーム32フィート0インチ（9.75メートル）
下書き13フィート9インチ（4.19メートル）
設置電力三段膨張式蒸気機関、直径25インチ（0.64 m）、37.5インチ（0.95 m）、56.25インチ（1.429 m）×ストローク30インチ（0.76 m）。2,181 shp、単軸スクリュー
帆の計画元々はブリガンティン
スピード17ノット
補体
  • （通常）将校10名、下士官65名
  • （1917年）将校8名、准尉4名、下士官96名[ 5 ]
武装
  • （1898年）4インチ速射銃2丁
  • 6ポンド速射砲2門[ 6 ]

USRCマニングは、1898 年から 1930 年まで運用された米国税関船隊の税関船であり、米西戦争および第一次世界大戦ではアメリカ海軍で活躍しました。

工事

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ベーリング海航行用の巡航カッターとして設計されたマニングは、マサチューセッツ州イーストボストンのアトランティック工場で、米国税関カッターサービス向けに建造された。1897年8月11日、税関カッターサービスにR.M.クラーク船長によって採用された。[ 1 ] 1898年1月8日に就役し、ニューイングランド沿岸の巡航海域に割り当てられた。[ 1 ]船体は伝統的なクリッパーカッターのラインを踏襲していたが、より優雅なクリッパー船首ではなく、垂直な船首を備えていた。[ 2 ] 2,181馬力の三段膨張式蒸気機関と石炭焚き高圧ボイラーを搭載し、最高速度17ノットを実現した。[ 4 ] [ 7 ] [ 8 ] [注 1 ]船体は複合構造で、フレームは 2 フィート間隔で 3/8 インチの鋼板が取り付けられ、船底から水面上 2 フィートまで 5 インチの厚さのオレゴンモミの厚板で覆われていた。水面下では、マニングは銅で覆われ、11 個の防水隔壁があった。複合設計は、当時、ベーリング海の氷の状態に耐えるほうがよいと考えられていた。[ 10 ]米西戦争が宣言される前に緊張が高まったため、マニングは船首に 1 本の魚雷発射管を搭載した。[ 11 ]マニングと同時期に建造されたカッター、USRCグレシャム、USRCマカロック、USRCアルゴンキン、USRC オノンダガは帆を張った最後の巡航カッターであり、カッターに初めて発電機を搭載したものであった。[ 2 ] [ 10 ] [注 2 ]これらのカッターは、偵察、支援、そして中距離巡航に適していました。設計は非常に成功し、これらのカッターはその後20年間のカッター建造の一般的なパターンとなりました。[ 2 ] [ 7 ]

歴史

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米西戦争

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マニングは米西戦争中、1898年3月24日から8月17日まで、バージニア州ノーフォークを拠点として沿岸警備艦としてアメリカ海軍に従軍した。この期間には、1898年5月から8月までの4ヶ月間のキューバ沖での封鎖および護衛任務も含まれている。[ 6 ] [ 13 ] 1898年5月12日、マニングは武装ヨットUSS ワスプと非装甲巡洋艦USSドルフィンと合流し、まず上陸作戦に参加し、続いてキューバのカバーニャスに駐留していたアメリカ陸軍部隊の撤退支援として艦砲射撃を行った。[ 1 ] [ 2 ]

ベーリング海パトロール

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スペインとの交戦停止後、マニングは税関巡視船の運用管理下に復帰した。ボストンからキーウェストまでの東海岸沿いの哨戒任務に加え、キューバとプエルトリコへの哨戒も行った。[ 1 ] 1900年1月2日、マニングはベーリング海哨戒任務のため、マゼラン海峡経由でサンフランシスコに合流するよう命じられた。 [ 1 ] 1900年から1916年にかけて、マニングはベーリング海を哨戒し、遠洋アザラシ猟防止条約の執行や捜索救助任務に従事した。不在年は1904年、1906年、1908年のみであった。[ 14 ] 1900年のベーリング海初航海では、マニングはアザラシ猟哨戒に加え、水路測量も実施した。同船はヌニヴァク島で難破した座礁したバーケンティン船レスリーDの乗客も救助した。[ 15 ] 1903年9月6日、マニングは1903年9月4日にアクタン峠北西部のベイビー島で難破したスクーナー船アビーM.ディーリングの乗客38名と乗組員8名をウナラスカに無事搬送した。[ 16 ] [ 17 ]同日遅く、乗組員はアメリカ海軍のシーティス号のマイケル・ヒーリー船長から、シーティス号の反対側の埠頭で発生したアメリカ船セント・フランシス号の火災消火活動を支援するよう要請された。[ 18 ] 1904年、同船は西海岸沿いで哨戒任務に就いた。 1905年のベーリング海巡航中、マニングの乗組員はアッツ島とアトカ島の原住民に、全米婦人救済協会から提供された衣類の箱を配布し、2回目の航海の際には、ワシントン州シアトルの金物店から寄付された衣類の箱をダッチハーバーの倉庫に運び、巡視中の他の巡視船が他の入植地に届けられるようにした。[ 19 ] 1905年12月13日、マニングはハワイでの巡視任務に就き、1907年5月8日にベーリング海に向けて出発するまでそこに留まった。[ 14 ] 1907年シーズン中、マニングは8月15日にプリンス・ウィリアム湾で未知の岩礁に衝突し、哨戒任務を中断した。応急修理の後、9月にブレマートン海軍工廠へ向かい、乾ドック入りと恒久的な修理を受けた。[ 14 ] 1908年、マニングは太平洋沿岸を哨戒し、いくつかの捜索救助活動に参加した。[ 20 ]

ベーリング海における典型的な哨戒シーズンとして、1910年にはマニングは1万5000マイル（2万4000キロメートル）近くを航海し、3マイルの境界内に侵入した14隻の日本のアザラシ漁船に乗船した。1911年の北太平洋アザラシ漁条約発効後、哨戒海域は北緯30度以北の海域に拡大され、アザラシの個体数は1912年までに倍増した。[ 21 ]

1912年6月、ノヴァルプタの噴火の際、マニングはアラスカの島民の一時的な避難場所となった。[ 22 ] [ 23 ]噴火発生時、マニングはコディアック港に停泊しており、コディアック島、ウッディ島、セントポール島からの難民の保護に使用された。[ 23 ]

1912年10月、マニングはメア・アイランド海軍造船所への乾ドック修理のため出航命令を受け、修理は1913年3月に完了した。5月20日、新しいボイラーによる試運転中に機関が故障し、USRC ゴールデンゲートによる曳航を受けた。1913年5月24日の試運転は成功し、マニングはアラスカに向けて出航した。[ 9 ]

1915年に税関船隊と米国救命隊が統合してアメリカ沿岸警備隊が発足すると、マニングもこの新設部隊に加わり、その後USCGCマニングとして知られるようになった。[ 24 ]

第一次世界大戦

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マニングは1917年1月26日、メリーランド州カーティス湾の沿岸警備隊補給廠に出頭するよう命令を受け、その後すぐに出発し、3月7日に補給廠に到着した。1917年4月6日、マニングは再びアメリカ海軍に入隊し、第一次世界大戦に従軍し、大西洋艦隊哨戒部隊第6分隊第2飛行隊の一員として従軍した。[ 25 ] 1917年7月30日、マニングはカッター「アルゴンキン」、「オシピー」、「セネカ」、「タンパ」、「ヤマクラウ」と共に、特定されていない地域での「遠距離任務」のために艤装を命じられた。6隻のカッターは3インチ砲と爆雷ラックを装備し、ジブラルタルを拠点とする船団護衛の任務に就いた。マニングは1917年8月29日、戦時中の増員となった士官8名、准尉4名、下士官96名を率いてヨーロッパに向けて出航した。[ 5 ]艦隊の6隻のカッターは直ちに戦時任務に就き、ジブラルタルとイギリスの間の船団護衛と地中海での対潜哨戒活動を行った。[ 26 ]これらの任務は1919年8月28日まで続けられ、この日カッターは行政命令により沿岸警備隊に返還された。[ 3 ]

戦後の奉仕

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第一次世界大戦後、沿岸警備隊は財務省の管理下に戻り、1919年春には第一次世界大戦中に中断されていた国際氷上パトロールが再開された。1921年の財務長官の年次報告書には、1920年から1921年の冬に8隻の船舶による冬季パトロールが再開されたと記されており、そのうちの1隻がマニングであった。1926年9月18日、ハリケーンが南フロリダを襲い、マニングはフレデリック・C・ビラード司令官 によって秩序維持、病院の応急処置、行方不明者の捜索、地方当局への支援のために派遣された9隻のカッターのうちの1隻であった。 [ 27 ]

マニングの晩年の任務のほとんどはノーフォーク沖で行われ、1930年5月22日に退役した。 1930年12月6日、メリーランド州ボルチモアのチャールズ・L・ジョーディングに2,200ドル2セントで売却された。[ 3 ]

注記

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脚注
  1. ^ マニングは第一次世界大戦に従軍する前に、ある時点で石油ボイラーに改装されていた。 [ 8 ]これはおそらく1912年10月から1913年5月にかけてメア・アイランド海軍造船所で行われたドックオーバーホール中に行われたもので、「航行記録」にはボイラーの交換について記載されている。 [ 9 ]
  2. ^ 例外は1927年5月7日に就役したUSCGC ノースランドで、ベーリング海哨戒任務のために特別に建造された。設計者は遠隔任務を想定していたため、機械故障に備えて代替推進方式を採用することが望ましいと判断した。同艦の帆の設計は1936年に不要として削除された。 [ 2 ] [ 12 ]
引用
  1. ^ a b c d e f g h 移動記録、360ページ
  2. ^ a b c d e f 「マニング、1898年」、カッター、クラフト、米国沿岸警備隊-有人陸軍および海軍船舶、米国沿岸警備隊歴史局
  3. ^ a b c d 移動記録、364ページ
  4. ^ a b キャニー、p 56
  5. ^ a b ラゼレール、p 42
  6. ^ a b キング、p 122
  7. ^ a b エヴァンス、pp 158–159
  8. ^ a b Larzelere、p 33
  9. ^ a b 運動の記録、362～363ページ
  10. ^ a b キング、p 80
  11. ^ ジョンソン、11～12ページ
  12. ^ ジョンソン、111～112ページ
  13. ^ ラゼレール、34ページ
  14. ^ a b c 移動記録、361ページ
  15. ^ ストロブリッジとノーブル、124ページ
  16. ^ ストロブリッジとノーブル、126ページ
  17. ^ グッド、ウォーレン、バーウェル、マイケル。「アビー・M・ディーリング」アラスカ難破船。Lulu.com 。 2019年5月25日閲覧。
  18. ^ ストロブリッジとノーブル、127ページ
  19. ^ ストロブリッジとノーブル、106ページ
  20. ^ 移動記録、362ページ
  21. ^ キング、52～53ページ
  22. ^ 「1912年の大噴火（米国国立公園局）」www.nps.gov。
  23. ^ a b グローマン、アダム・M. (2015年10月12日). Sentinels and Saviors - Special Edition . Lulu.com. pp.  88– 92. ISBN 978-1-329-63323-0。
  24. ^ 「米国沿岸警備隊一般命令第1号」、歴史文書・出版物、米国沿岸警備隊歴史家事務所
  25. ^ 「マニング」、アメリカ海軍戦闘艦辞典、アメリカ海軍海軍歴史遺産司令部
  26. ^ ジョンソン、46ページ
  27. ^ ジョンソン、99ページ
使用した参考文献
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