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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | アルゴンキン |
| オペレーター | |
| ビルダー | グローブ・アイアン・ワークス、クリーブランド[1] |
| 料金 | 193,800米ドル[2] |
| ヤード番号 | 71 [1] |
| 敷設された | 1897 |
| 発売 | 1897年3月30日 |
| 委託 | 1898年6月20日[3] |
| 廃止 | 1930年12月11日[2] |
| 運命 | 1930年に売却。後にアメリカ海軍に売却され、1948年に解体されたYAG-29 [1] |
| 一般的な特徴[3] | |
| 変位 | 1,181ロングトン（1,200トン） |
| 長さ | 205フィート6インチ（62.64メートル） |
| ビーム | 32フィート（9.8メートル） |
| 下書き | 13フィート2インチ（4.01メートル） |
| 推進 | 三段膨張式蒸気機関 |
| スピード | 16ノット（最大） |
| 補体 | 将校10名、下士官63名 |
| 武装 | 6ポンド砲2門 |
USRCアルゴンキンは、五大湖での運用を目的にアメリカ税関カッターサービス向けに建造されたアルゴンキン級カッターである。米西戦争のため、完成直前に半分に切断され、大西洋岸での運用のためニューヨーク州オグデンズバーグへ輸送されたが、就役前に戦争は終結した。1905年から1917年まではプエルトリコのサンファンを母港とした。アルゴンキンは1898年夏、大西洋岸でアメリカ海軍のために短期間運用された後、財務省に返還された。 1915年にアメリカ沿岸警備隊が結成されると、この船はUSCGCアルゴンキンとなった。第一次世界大戦の初めにはバージニア州ノーフォークで巡視船として運用され、その後地中海で船団護衛任務に就いた。 1919年2月、アルゴンキンは西海岸へ転属となり、1930年12月にサンフランシスコで退役するまで太平洋岸北西部とアラスカで任務に就いた。
工事
アメリカ税関カッター・サービス（ RCS）のカッターのアルゴンキンはRCS士官らによって計画・設計され、1897年にクリーブランドのグローブ鉄工所造船所（造船所番号71）で起工され、1897年3月30日に進水した。[4]アルゴンキンは鋼鉄製の船体で、三段膨張式蒸気機関、スコッチボイラー、一軸スクリューを装備していた。本船は、照明や呼び出しベルに電力を供給する発電機を備えて建造された最初のRCSカッターのうちの1隻であった。[5] [6]本船は、帆を装備し船首に魚雷発射管を装備した最後のRCSカッターのうちの1隻であった。[7] [8]アルゴンキンが完成する前に、米西戦争のため1898年3月24日にアメリカ海軍の管理下に移された。船は半分に切断され、ニューヨーク州オグデンズバーグに移された。[注1]アルゴンキンはカナダのモントリオールで再組立され、沿岸航行に短期間従事した。1898年8月17日、アルゴンキンは財務省に返還された。[5]
歴史
1898年9月 – 1930年12月
1898年9月8日、アルゴンキンはフィラデルフィア行きを命じられ、その後デラウェア防波堤へ向かい、 USRCリーバイ・ウッドベリーから砲を受け取りました。12月、アルゴンキンはバージニア州ノーフォークとニューヨーク州、およびノーフォークとハッテラス岬の間で就航しました。[2] 1899年1月19日、アルゴンキンはキューバのハバナへ出航し、海軍病院サービス用の艀を曳航しました。アルゴンキンは3月1日にハバナに到着し、3月23日にノーフォークに戻りました。[2]
その後数か月間、アルゴンキン号はノースカロライナ州ウィルミントンへ向かい、ハッテラス岬とサウスカロライナ州チャールストンの間を巡航した。[2] 1900年5月5日、 アルゴンキン号は難破したイギリスの汽船バージニア号の乗組員を捜索した。[2]
1917年4月6日、ウッドロウ・ウィルソン大統領がアメリカ合衆国議会にドイツとの宣戦布告を要請すると、沿岸警備隊はアメリカ海軍の管轄下に移管された。メリーランド州カーティス湾のアランデル・コーブ造船所で改修を終えたアルゴンキンは、バージニア州ノーフォーク沖で5ヶ月間の任務に復帰した。[5] [8] 9月下旬、アルゴンキンはヨーロッパで16ヶ月の任務を開始し、ジブラルタルとイギリスの間を10往復、ジブラルタルとアゾレス諸島の間を10往復し、750隻の船舶を安全に護衛した。[5] アルゴンキンは、アラスカと太平洋で活動した後、1919年8月28日に財務省の管理下に復帰した。[5] アルゴンキンは1930年12月11日にサンフランシスコで退役した。 [5]
注記
引用
- ^ abc Colton, Tim、「Globe Iron Works, Cleveland Ohio」、shipbuildinghistory.com、造船の歴史
- ^ abcdef 運動記録、348～353ページ
- ^ ab Canney (1995)、56ページ
- ^ キング（1989）、80ページ
- ^ abcdef Algonquin、1898年、米国沿岸警備隊歴史家事務所
- ^ エヴァンス（1949）、158ページ
- ^ ab King (1989)、111ページ
- ^ ab Larzelere (2003)、33ページ
参考文献
- 「アルゴンキン号、1898年」。米国沿岸警備隊カッター・ファクトシート。米国沿岸警備隊歴史局。 2023年1月6日閲覧。
- 「米国沿岸警備隊船舶の移動記録、1790年～1933年12月31日（1989年再版）」（PDF）。米国沿岸警備隊、運輸省。
- キャニー、ドナルド・L. (1995). 『アメリカ沿岸警備隊と税関カッター 1790–1935』 海軍協会出版局、メリーランド州アナポリス. ISBN 978-1-55750-101-1。
- ティム・コルトン著「グローブ・アイアン・ワークス、オハイオ州クリーブランド」shipbuildinghistory.com造船史。2015年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月16日閲覧。
- エヴァンス、スティーブン・H. (1949). 『アメリカ沿岸警備隊 1790–1915：決定的な歴史』 海軍研究所出版局、メリーランド州アナポリス.ISBNなし
- キング、アーヴィング・H. (1989). 『帆走する沿岸警備隊：アメリカ税関船団、1789-1865』海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス. ISBN 978-0-87021-234-5。
- アレックス・ラーゼレール（2003年）『第一次世界大戦における沿岸警備隊：語られざる物語』海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-1-55750-476-0。
