| |
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1877%E2%80%931890).svg.png) アメリカ合衆国 | |
| 名前 | メアリーとヘレン |
| 船籍港 | マサチューセッツ州ニューベッドフォード |
| ビルダー | ゴス・ソーヤー・アンド・パッカード |
| 発売 | 1879年7月17日 （1879年7月17日） |
| 名前 | USSロジャース |
| 同名の人物 | |
| オペレーター | アメリカ海軍 |
| 船籍港 | カリフォルニア州サンフランシスコ |
| 委託 | 1881年5月30日 |
| やけど | 1881年11月30日～12月2日 （1881年11月30日 ～1881年12月2日） |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 蒸気 捕鯨 船 |
| トン数 | 420メートルトン（413ロングトン） |
| 長さ | 138フィート（42.1メートル） |
| ビーム | 30+1 ⁄ 4フィート（9.2メートル） |
| ホールドの深さ | 16+2 ⁄ 3フィート（5.1メートル） |
| スピード | 7ノット（時速13 km、時速8.1マイル） |
| 補体 | 35 |
USSロジャーズは、アメリカの420トン級蒸気捕鯨船でした。1879年にメアリー号とヘレン号として進水し、有権者や政府機関の圧力を受けていた議会が17万5000ドルを承認したことを受け、アメリカ海軍に引き渡されました。この予算は、「USSジャネット号および 当該航海中に支援を必要とする可能性のあるその他の船舶の捜索のため、海軍長官が船舶をチャーター、購入、艤装、補給できるようにするため。ただし、当該船舶の乗組員は海軍の志願兵のみとする。」と規定されています。最も差し迫った懸念事項である「その他の船舶」とは、1879年以来北極海で行方不明となっている 2隻の捕鯨船、ヴィジラント号とマウント・ウォラストン号でした。
特徴
購入された船は、メイン州バスのゴス・ソーヤー・アンド・パッカード社によって北極航行用に特別に建造された捕鯨船メアリー・アンド・ヘレン号でした。1879年7月17日に進水したこの船は、アメリカ船籍として建造された最初の蒸気捕鯨船であり、その最初の、そして唯一のシーズンで、マサチューセッツ州ニューベッドフォード出身の船主ウィリアム・ルイス船長の信頼を裏切っただけでなく、アメリカの捕鯨産業に革命をもたらしました。
キャリア
検索するジャネット
サンフランシスコで海軍に買収された捕鯨船メアリー・アンド・ヘレンは、ロジャース号と改名され、1881年5月30日に就役した。艦長はロバート・M・ベリー中尉であった。同船は6月16日に北上し、 33日後にペトロパブロフスクに到着した。そこでロシアのコルベット艦 ストレロチの艦長は、ロシア政府を代表して「必要な援助」を申し出た。
ロジャーズはセントローレンス湾でチュクチ族2名を猟犬と犬ぞりに乗せ、8月20日に北極海に入った。ヘラルド島でベリーは、 USRC トーマス・コーウィン号の乗組員がジャネット号を2度目に捜索していたが、既に島を捜索していたが、成果を上げていないことを発見した。次はウランゲル島だった。行方不明の船の手がかりを探す間、ロジャーズの乗組員は周辺海域を調査し、ウランゲル島が島であり、極地の南端ではないことを証明した。
ロジャーズ号は9月13日に島を出発し、北西へ航海を続け、18日に流氷に阻まれた。ランゲル島に戻った後、別の航路で27日まで捜索を続けた。再び流氷に阻まれ、冬季宿営地を目指して南へ進路を転換した。10月第1週、チャールズ・F・パットナム船長率いる一行は、セルゼ岬沖のティアプカ島に1年分の食料、物資、燃料、そしてボート、犬、そりを積み込み、ジャネット号の乗組員と行方不明の捕鯨船員を捜索するため西海岸を探索した。
燃焼
1881年10月8日、ロジャーズはセントローレンス湾に向けて出航しましたが、悪天候のため食料と物資の大部分を陸地へ移送することができませんでした。11月30日、依然として密集していた船倉で火災が発生しました。日中は消火活動を容易にするために物資が撤去されましたが、真夜中になっても火は燃え続け、かつての捕鯨船は放棄されました。
ロジャーズ号は湾を漂流し、索具と帆が炎上した。翌日早朝、弾薬庫が爆発した。乗組員は翌日まで仮設の陸上キャンプに滞在し、その後7マイル（10キロ）離れたヌーマムー村に移動した。その後、4つの班に分かれ、乗組員の大半はヌーマムー村と近隣の3つの村で越冬した。
乗組員が陸上生活に慣れる中、ベリー中尉はパトナムの陣営に火災の報告に向かいました。一方、パトナム船長は災害を知り、生存者救援のための物資を携えてセントローレンス湾へ向かいました。パトナムはセントローレンス湾に到着しましたが、陣営に戻る途中、猛吹雪で道に迷い、流氷に乗って海に漂流しました。海岸沿いで1ヶ月に及ぶ捜索が行われましたが、成果はありませんでした。
余波
1882年2月8日、パットナムの遭難をまだ知らなかったベリー中尉率いる一行は、海岸沿いにジャネットの乗組員を捜索するために再び出発した。3月24日、彼らはニシュネのロシア軍駐屯地に到着し、前年9月にジャネットの乗組員の一部がレナ川河口に上陸したことを知った。ベリーと一行はその後、ニシュネから帰国した。
残りの乗組員は5月にニューベッドフォードの捕鯨船ノーススター号でセントローレンス湾を出港し、その後、税関船USRC トーマス・コーウィン号に乗り換えました。彼らはアラスカ州シトカ経由でサンフランシスコに戻りました。シトカでの停泊中、ロジャース号の2人の外科医は、地元で流行していた麻疹と猩紅熱の対応に追われました。
1883年3月12日、議会は「USSロジャースの士官と兵士に宿泊所、食事、その他の親切を提供してくれたセントローレンス湾とその周辺の原住民に適切な報酬を与える」ために3,000ドルを割り当てました。
ウランゲル島のロジャース港はこの船にちなんで名付けられました。
参考文献
脚注
出典
- 「ロジャース号の喪失：北極海の惨劇を描いたスリリングな物語」（PDF）ニューヨーク・タイムズ1882年6月22日 p. 2 。 2019年6月20日閲覧。
- ギルダー, WH (1883). 『氷床とツンドラ：ジャネット号の探査』 ロンドン:ロー、マーストン、サール＆リヴィントン. OCLC 555650178.
- ミラード、M.; オーウェン、LC (1879). 『メアリーとヘレンの航海日誌、1879年9月9日～1880年10月10日』ニューベッドフォード捕鯨博物館. OCLC 70969935.
- ヌース、JE（1884）『氷地帯におけるアメリカの探検』ボストン：D.ロトロップ社、 OCLC 578878283。
- Waldt, N.; Arthur, J. 編 (2014年11月28日). 「USS Rodgers – June to November 1881」.アメリカ海軍航海日誌. NavalHistory.net . 2019年6月20日閲覧.
外部リンク
この記事には、パブリックドメイン の『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当項目は、こちらからご覧いただけます。
