USSハドック（SS-231）

USSハドック
歴史
アメリカ合衆国
ビルダーポーツマス海軍造船所、メイン州キタリー[ 1 ]
敷設された1941年3月31日[ 1 ]
発売1941年10月20日[ 1 ]
スポンサーウィリアム・H・アレン夫人
委託1942年3月14日[ 1 ]
廃止1947年2月12日[ 1 ]
打撃を受けた1960年6月1日[ 1 ]
運命1960年8月23日にスクラップとして売却された[ 2 ]
一般的な特徴
クラスとタイプガトー級ディーゼル電気推進潜水艦[ 2 ]
変位
  • 1,525ロングトン（1,549トン）が浮上した[ 2 ]
  • 2,424ロングトン（2,463トン）が水中に沈んだ[ 2 ]
長さ311フィート9インチ（95.02メートル）[ 2 ]
ビーム27フィート3インチ（8.31メートル）[ 2 ]
下書き最大17フィート（5.2メートル）[ 2 ]
推進
スピード
  • 21ノット（時速39キロメートル）浮上[ 6 ]
  • 9ノット（17 km/h）潜航時[ 6 ]
範囲11,000  nmi (20,000 km) を10 kn (19 km/h) で浮上[ 6 ]
持久力
  • 2ノット（4 km/h）で48時間潜水[ 6 ]
  • 巡回75日間
テストの深さ300フィート（90メートル）[ 6 ]
補体将校6名、下士官54名[ 6 ]
武装

ガトー級潜水艦、 USSハドック（SS-231）は、アメリカ海軍で2番目にハドック（タラの仲間で大西洋に 生息する小型の食用魚）にちなんで命名された潜水艦である。以前、ハドック（SS-32）という艦名が付けられた潜水艦があったが、進水前にK-1に改名されたため、ハドック（SS-231）が実際にハドックの名を冠した最初の潜水艦となった。

建設と試運転

ハドック（SS-231）は、1941年3月31日にメイン州キタリーのポーツマス海軍工廠で起工されました。1941年10月20日にウィリアム・H・アレン夫人によって進水し、 1942年3月14日にアーサー・H・テイラー少佐（アメリカ海軍兵学校1927年卒業）の指揮の下、就役しました。

最初の戦闘哨戒、1942年7月～9月

ニューイングランド沖での整調航海と訓練航海の後、ハドックは1942年6月19日に太平洋に向けて出航し、7月16日に真珠湾に到着しました。7月28日、ハドックは新型SJレーダーを搭載した最初の哨戒航海に出航しました。このレーダーは、暗闇や視界不良時における敵艦の捜索・撃破能力を大幅に向上させました。

ハドックは小笠原諸島、東シナ海地域に侵入し、 8月22日に水上で貨物船を攻撃し、兵員輸送船龍鳳丸（6,334トン）を沈没させた。 龍鳳丸はエンジントラブルで後退しており、護送船団から取り残されていたため、新しい船と乗組員の格好の餌食となった。ハドックは1万ガロンの航空ガソリンが貯蔵されていた龍鳳丸の左舷第4倉に魚雷を命中させた。魚雷は発火して爆発した。この被害で龍鳳丸は5分で船尾から沈没し、乗客26名と乗組員12名が運ばれた。8月26日の台湾海峡では、ハドックは帝俊丸（旧ヴィシー・フランスの泰勝紅）に船尾から4発の砲弾を発射したが、外れた。潜水艦は旋回して船首管を向け、2,251トンの貨物船を海底に沈めた。ハドックは1942年9月19日にミッドウェー島に戻る前に沖縄沖を巡回した。

第2次、第3次、第4次哨戒、1942年10月～1943年4月

ハドックの第二次哨戒は10月11日にミッドウェー島から始まり、黄海で行われた。2度の命中なしの攻撃の後、11月3日に潜水艦は鉄海丸（1925トン）の中央部を雷撃し、船体を2つに折った。11月6日、日本陸軍が改造した兵員輸送船ふらんす丸（5828トン）を駆逐艦と捜索機の攻撃で損傷させた後、ハドックは別の攻撃を中止せざるを得なかったが、11月11日から12日にかけての夜間に本州東方で貨物船べニス丸（6571トン）の船尾を吹き飛ばした。ハドックは11月13日金曜日に別の船に損傷を与えたが、護衛艦によってとどめを刺すことはできず、11月16日に最後の魚雷を日南丸（6503トン）に撃ち込んだ。犠牲者（商船はその日のうちに沈没）との短い砲撃戦の後、潜水艦は真珠湾に向かい、12月4日に到着した。

ハドックは12月28日、真珠湾を出港し、3度目の哨戒任務に就きました。今回は日本南方海域でした。2隻の駆逐艦から爆雷攻撃を受け、ようやく浮上して海域を一掃しようとしたハドックは、日本軍の哨戒艇に包囲されていました。潜水艦は間一髪で包囲網から脱出し、破壊を免れました。

数日後の1943年1月17日、ハドックは身元不明の4,000トン級貨物船を撃沈し、1月19日には二列縦隊を組んで航行する6隻の貨物船を発見した。最後の船に攻撃態勢を整え、2発の命中弾を与えて沈没させた。航空攻撃と爆雷攻撃により、他の船団メンバーを捕獲することはできず、悪天候のためハドックは2月17日にミッドウェー島に戻らざるを得なかった。

ハドックは4回目の哨戒のため3月11日にミッドウェー島を出港し、4月3日にパラオ沖で最初の戦闘に参加した。このとき、 7,880トンの重油を満載しコルベット艦（戦後の分析で護衛は駆逐艦 夕月 と判明した）に護衛された、改造給油艦有間丸（7,389トン）と遭遇した。ハドックはコルベット艦に向け魚雷を1発発射したが、魚雷は爆発することなく沈んでいったようである。次にハドックは注意をタンカーに向け、3発の魚雷を散布してこのタンカーを沈めることに成功した。魚雷の軌跡をたどり、コルベット艦はハドックの真上に24発の爆雷を投下した。この爆雷によりハドックは浮力を失って415フィートまで降下した。この攻撃で司令塔とレーダーシステムも損傷した。翌日、被害の深刻さを理由に哨戒を早期に終了するよう命令が下され、1943年4月19日に真珠湾へ帰還した。

第5、第6、第7次哨戒、1943年6月～11月

6月30日、再び真珠湾を出航したハドックは、5回目の哨戒でカロリン諸島を目指した。 7月21日、パラオ北方で護衛付きの輸送船4隻の群れを発見し、その位置に移動してサイパン丸（5,532トン）を撃沈した。随伴艦による爆雷攻撃は効果を示さなかった。同日、ハドックは護衛のないタンカー2隻に遭遇した。最初の攻撃で2隻を撃沈することはできなかったが、ハドックはこれらの艦を追跡し、さらに2回の攻撃を行った後、最終的に魚雷不足のため戦闘を中止した。ハドックは8月6日にミッドウェー島に到着し、4日後に真珠湾に到着した。

ハドックの6回目の哨戒は、カロリン諸島における日本の重要拠点である トラック島沖で行われた。9月2日に真珠湾を出港し、9月15日に石炭船三星丸（641トン）を魚雷で攻撃したが沈没には至らず、被害者は潜水艦に体当たりした。 9月20日、ハドックは補助タンカー能登呂（14,050トン）を損傷し、タンカーは本来日本向けだった8,000トンの石油を積載しながら減速してトラック島へ戻ることを余儀なくされた。翌日、ハドックは日本の石炭船新夕張丸（5,354トン）を魚雷で攻撃して損傷させ、その後、爆発で警戒した日本の護衛艦の攻撃を回避するという悲惨な1日を過ごした。9月28日、魚雷を使い果たしてミッドウェー島に帰還した。

ベテラン潜水艦は1943年10月20日に7回目の哨戒に出航し、再びトラック諸島沖へと向かった。11月1日遅く、ハドックは日本のケーブル敷設船「立石」とトロール船「北上丸」を攻撃したが、失敗に終わり、数時間後にはハンターキラー部隊の攻撃を辛うじて生き延びた。11月6日にはさらに攻撃を行い、タンカー「豊洋丸」 （8,691トン）の船尾に魚雷を命中させ、大きな損害を与えた。豊洋丸は一時放棄を余儀なくされたが、1943年11月15日に真珠湾に帰還した。

第8回および第9回戦闘哨戒、1943年12月～1944年5月

8回目の哨戒で、ハドックはタリビーおよびハリバットと共に共同攻撃隊に加わった。12月14日に真珠湾を出港し、12月17日に合流した。1月19日、軍艦隊と遭遇したハドックは護衛空母雲洋（17,830トン）を攻撃し、少なくとも2発の命中弾を受けて雲洋に深刻な損害を与えた後、雲洋の護衛艦艇によって撃退された。1944年2月5日に真珠湾に帰還した。

ハドックは3月10日に9回目の哨戒に出航した。潜水艦を先頭とする米海軍の容赦ない攻撃の下、日本の海上ライフラインは細々としたものとなり、目標もほとんどなかったが、ハドックは4月17日に補助掃海艇第二能代丸（126トン）を撃沈し、1944年5月10日に真珠湾に帰還した。

第10回および第11回戦闘哨戒、1944年10月～1945年3月

太平洋戦争がクライマックスに近づく中、ハドックの10回目の哨戒は波乱に満ちたものとなった。ローチ中佐の指揮の下、ハドックはハリバット、ツナと共に攻撃隊を編成し、10月8日に真珠湾を出港した。フィリピン侵攻支援のため、潜水艦隊は10月25日、画期的なレイテ沖海戦におけるエンガノ岬沖海戦に参加し、撤退する日本軍部隊の一部を追跡したが、失敗した。潜望鏡の故障に悩まされたハドックは、その後の哨戒で命中弾を得ることはなく、12月10日に真珠湾に帰還した。

第11次哨戒で増設甲板砲を装備したハドックは、潜水艦セネットおよびラガルトと共に日本東方海域へ向かった。両艦は、東京空襲に向かう空母部隊の進路から早期警戒艇を逸らすための陽動作戦を行った。目標を完全に達成した潜水艦は、哨戒艇を砲撃し、接触報告の送信を許した上で数隻を撃沈し、発見されていない空母部隊への日本軍の攻撃を逸らした。ハドックは1945年3月14日に グアムに帰還した。

最後の戦争哨戒、1945年4月～8月

ハドックは12回目と13回目の哨戒を東京近郊の救難基地で過ごし、日本の都市への空襲後に撃墜された飛行士の救助に当たった。この任務は4月から8月22日に真珠湾に帰還するまで続いた。

ハドックは9月7日に米国東海岸に向けて出航し、パナマ運河を通過して東海岸のさまざまな港を訪問した後、北大西洋から勝利に向けて出航してから約4年後の1946年3月29日にコネチカット州ニューロンドンに到着した。同艦は4月20日に予備役となり、1947年2月12日に退役した。1948年8月、ハドックは第6海軍管区の予備役練習艦としての任務に就き、1952年5月にニューロンドンで再び退役するまでその任務に就いた。1956年6月、今度はニューハンプシャー州ポーツマスで再び予備役練習艦に任命され、最終的に1960年8月23日に海軍艦艇登録簿から除籍され、スクラップとしてジェイコブ・チェックウェイに売却された。チェックウェイは船上に大量に備蓄されていた石油を使いチェックウェイ石油会社を設立し、[ 7 ]搭載されていた4基のフェアバンクス・モース・ディーゼル機関のうち2基がノートルダム大学で予備発電機として使用されている。

ハドックは第二次世界大戦での功績により11個の従軍星章を受章した。第12次哨戒を除く全ての哨戒は成功裡に終わり、第2次、第5次、第6次、第7次哨戒における卓越した功績により 大統領部隊表彰を受けた。

参考文献

  1. ^ a b c d e fフリードマン、ノーマン(1995). 『1945年までのアメリカの潜水艦：図解設計史』メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所pp.  285– 304. ISBN 1-55750-263-3。
  2. ^ a b c d e f gバウアー、K. ジャック; ロバーツ、スティーブン・S. (1991). 『アメリカ海軍船舶登録簿 1775–1990: 主要戦闘員』ウェストポート、コネチカット州: グリーンウッド・プレス. pp.  271– 273. ISBN 0-313-26202-0。
  3. ^ a b c d eバウアー、K. ジャック; ロバーツ、スティーブン・S. (1991). 『アメリカ海軍船舶登録簿 1775–1990: 主要戦闘員』ウェストポート、コネチカット州: グリーンウッド・プレス. pp.  271– 280. ISBN 978-0-313-26202-9。
  4. ^ 1945年までのアメリカの潜水艦261～263ページ
  5. ^ a b c 1945年までのアメリカの潜水艦305～311ページ
  6. ^ a b c d e f 1945年までのアメリカの潜水艦305–311ページ
  7. ^マリノ、ロバート. 「メリマック川沿いの思い出」 .メリマック川流域. comity.org . 2022年12月6日閲覧。
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