USSガー
アメリカの潜水艦

1943年11月22日、カリフォルニア州メア島沖のUSSガー（SS-206）
歴史
アメリカ合衆国
ビルダーエレクトリックボートカンパニー、コネチカット州グロトン[1]
敷設された1939年12月27日[1]
発売1940年11月27日[1]
委託1941年4月14日[1]
廃止1945年12月11日[1]
打撃を受けた1959年8月1日[1]
運命1959年12月11日にスクラップとして売却[1]
一般的な特徴
クラスとタイプタンバー級 ディーゼル電気推進 潜水艦[2]
変位
  • 1,475ロングトン（1,499  t）標準、浮上[3]
  • 2,370ロングトン（2,410トン）が水中に沈んだ[3]
長さ307フィート2インチ（93.62メートル）[3]
ビーム27フィート3インチ（8.31メートル）[3]
下書き14フィート7インチ+1 ⁄ 2 インチ (4.458 m) [3]
推進
スピード
  • 20.4ノット（38 km/h）浮上[3]
  • 8.75ノット（16 km/h）潜航時[3]
範囲10ノット（時速19キロメートル）で11,000海里（20,000キロメートル）[3]
持久力2ノット（3.7 km/h）で48時間潜航[3]
テストの深さ250フィート（76メートル）[3]
補体将校6名、下士官54名[3]
武装

USSガー(SS-206)は、アメリカ海軍に就役したタンバー級潜水艦のガー級潜水艦の1番艦で、 1941年12月7日の第二次世界大戦参戦直前に就役した。この潜水艦は、それ以前のタンバー級潜水艦の若干改良版であった。ガーは戦争を生き延びたが、姉妹艦のUSSグランパス(  SS  -207)、USS グレイバック (SS-208)、USS グレイリング (SS-209)、USS グレナディア (SS-210)、USS ガッジョン (SS-211)はすべて失われた。ガーは、アメリカ海軍で唯一、レピソスティダエ科の魚類であるガーにちなんで名付けられた艦艇である。

建設と試運転

ガーはコネチカット州グロトンのエレクトリック・ボート社で起工された。1940年11月7日、ジョージ・T・ペッテンギル少将の妻、レイラ・P・ペッテンギル夫人の命名により進水し、1941年4月14日にコネチカット州ニューロンドンで就役した。

爆雷テストおよびその他の作戦、1941年4月～1942年1月

ガーは、ニューハンプシャー州ポーツマスとコネチカット州ニューロンドンからニューイングランド沿岸で整調訓練を実施した。

1941年、ガーはUSS タンバー （SS-198）およびUSS トラウト （SS-202）と共に、爆雷の有効性に関する研究の標的として用いられました。ガーは潜望鏡深度まで潜行し、様々な距離に設置された300ポンド（136kg）のTNT火薬の爆発にさらされました。これらの試験で得られたデータは、後の潜水艦の耐衝撃設計に影響を与えました。[7]

ガーは1941年11月24日にニューロンドンを出港し、1941年12月3日にパナマ運河を通過してカリフォルニア州サンディエゴへ向かった。サンディエゴには1941年12月10日に到着した。これは、アメリカ合衆国が第二次世界大戦に参戦するきっかけとなった日本軍の真珠湾攻撃の3日後のことだった。カリフォルニア州メア・アイランドのメア・アイランド海軍造船所で戦闘準備を整えた後、 1942年1月15日にカリフォルニア州サンフランシスコを出港し、ハワイの真珠湾に向かった。

最初の戦闘哨戒

ガーの初哨戒は1942年2月2日から3月28日まで、名古屋周辺および紀伊水道の瀬戸内海入口付近で行われた。ガーは1942年3月13日、日本の貨物 船 「ちちぶ丸」を魚雷で攻撃し、沈没させた。

第2次、第3次、第4次戦闘哨戒

4月19日から6月8日までの第二次哨戒中、ガーはクェゼリン環礁沖で貨物船に砲撃を行った。艦長は被弾したと判断したが、沈没には至らなかった。[8]トラック諸島西方では、 Q船とされる船舶に砲撃を行ったが、実際にはQ船ではなかった。[9] ガーはオーストラリアのフリーマントルで哨戒を終了した。戦後、 JANAC（海軍航空基地）は沈没を確認していない。[10]

7月3日から8月21日までの3回目の哨戒では、南シナ海とシャム湾を巡視し、唯一の接触は病院船であった。9月17日から11月7日までの4回目の哨戒では、シャム湾最北端の海域を巡視し、10月19日にはバンコクの入り口に32個の機雷を敷設した。これは、以前はアメリカの潜水艦が哨戒していた日本の重要な航路を塞ぐための戦略的な仕掛けの一つであった。両哨戒では、慎重な哨戒活動のため、接触は少なく、沈没船もなかった。[11] ガーの副長と三等航海士は帰還後の転勤を要請し、艦長は所属艦隊司令官から「痛烈な」承認を得て解任された。[12]

第5、第6、第7戦闘哨戒

1943年5月15日、ガーはインダス・マルを沈没させた。

ガーの第5、第6、第7次哨戒は主にボルネオ島を経由してフィリピン諸島のマニラへの接近路で行われた。1943年11月28日から1月19日までの5次哨戒では、6本の魚雷を命中させて貨物船平南丸を浜辺に打ち上げ[要出典]、水上機母艦に命中させた。（ガーは戦後、JANACによって600トン級の船舶1隻の功績が認められた。）[13] 2月9日から4月2日までの6次哨戒では、警戒している敵航空機や対潜哨戒艦艇のために射程距離まで近づけなかった目標と数多く接触した。1943年4月23日から5月27日までのマニラ沖での7次哨戒では[14] 、 5隻の小型船舶を砲撃で沈めた。 5月9日、ネグロス諸島南方で703トンの日本の貨物船/改造砲艦「麻生丸」を魚雷で攻撃し沈没させ、その6日後にはミンドロ島西方で船団を攻撃し、3197トンの客貨船「明海丸」と4361トンの「インダス丸」を沈没させた。[15]

フィリップ・D・クィルク大佐は、第二次世界大戦で数多くの艦船や潜水艦に勤務し、朝鮮戦争勃発後はUSS フォート・マンダン （LSD-21）の艦長も務めた。クィルクは6つのブロンズスターメダルを受章した。USSグリッド リー （DD-380）の艦長としての最初の受章は、日本軍占領下のグアム島でジョージ・R・ツイード少尉の救出を支援したことに対してであった。ツイードは日本軍の侵攻以来そこに孤立しており、後にその冒険について「ロビンソン・クルーソー、USN」と題する本を執筆した。クィルクはその後USS ウォーカー （DD-517）の艦長となり、その後潜水艦隊に異動してUSSガーの艦長に就任した。1946年、ガーの5回目の哨戒で5つ目のブロンズスターメダルを受章クィルクは、合計8000トンの日本艦船3隻を沈めた第7回哨戒で シルバースター勲章を授与された。

クィルクは海軍の魚雷の欠陥について激しく不満を述べ、1943年7月に陸上任務に配属された。このスキャンダルはすぐに真実であることが証明され、修正された。クィルクは名誉回復を受けたが、駆逐艦の指揮官に再び任命された。

第8回および第9回戦闘哨戒

6月18日から7月23日までの8回目の哨戒では、フローレス海を哨戒し、座礁した500トンのモーターシップに魚雷を命中させた。乗組員はジャングルに脱出した（ JANACはこの功績をガーに与えなかった）。[14] 8月8日から9月13日までの9回目の哨戒でフリーマントルから真珠湾に向かう途中、ガーはティモール沖を偵察し、マカッサル海峡で貨物船に命中弾を与えた。その後、メア・アイランド海軍工廠でオーバーホールと近代化改修を受けた。

ガーは1943年11月30日に真珠湾に戻り、ジョージ・W・ラウトル・ジュニア（1934年卒業）の指揮下に入り[16] 、フリーマントルを拠点として太平洋での戦闘任務を再開した[16] 。9回目の哨戒では、4,000トン級の艦艇1隻を撃沈したと記録されている（戦後の記録では1,000トン級に減じられている）。[16]

第10～13戦闘哨戒隊

1943年12月16日から1944年2月9日まで、フリーマントルを出港した10回目の哨戒はパラオ沖で行われ、1月20日に5,325トンの貨物船「幸勇丸」を撃沈、1月22日には別の船団の2隻に損害を与え、翌日には3番目の船団を攻撃し、3,670トンの「泰安丸」を撃沈した。その後、真珠湾に帰還した。[17]

3月3日から4月21日までの第11次哨戒では、パラオへの初の空母艦載機による空襲を行う航空兵の救命任務に従事した。8名の航空兵を救助し、うち1名は海岸から3キロメートル以内、敵の砲台から射程圏内にいた。

5月20日から7月5日までの12回目の哨戒は小笠原諸島地域で行われ、日本の海上トラックの船団に砲撃を加え、小さな貨物船を炎上させて沈没させた。

第13回哨戒（この時の指揮官は、1937年アメリカ海軍兵学校卒業生で初めて潜水艦の艦長となったモーリス・フェラーラ） [18]は8月14日から10月9日まで行われ、主にヤップ島沖での救命活動、パラオ諸島占領のための艦隊・沿岸連合作戦の支援を行った。また、スリガオ海峡沖での偵察任務も遂行した。9月6日から8日にかけてヤップ島の施設を砲撃し、オーストラリアのブリスベンで哨戒を終えた。

第14次および第15次戦闘哨戒

11月3日から30日までの第14次哨戒で、ガーは11月23日にフィリピン諸島ルソン島イロコススル州サン・エステバンに16名の兵士と25トンの物資を上陸させ、[19] : 168 諜報文書を回収した。1944年11月27日、連合軍のPBYカタリナがガーを日本軍の潜水艦と誤認し、セレベス海のシブツ海峡南東20海里 (37 km; 23 mi) 、緯度 04°33′N 119°50′E / 4.550°N 119.833°E / 4.550; 119.833で攻撃した。[20]ガーは水深150フィート (46 m) まで不時着し、爆弾3発の炸裂音を聞いたが、いずれも近くには届かなかった。[20]彼女はスハウテン諸島のミオス・ウォンディのラグーンで哨戒を終了した。

12月4日から27日までの15回目にして最後の哨戒で、彼女は12月11日にルソン島西海岸のダリガヨス湾付近に35トンの物資を陸揚げし[19] : 171–173 、ルソン島の敵砲台、海岸防衛線、部隊集結地点、燃料・弾薬集積地の位置を示す地図を含む緊急情報文書を携えて真珠湾に帰還した。これらの物資と人員の一部は、ドナルド・ブラックバーン率いるゲリラ部隊に送られた[21] : 255  。

第二次世界大戦の終結と運命

真珠湾海軍造船所でオーバーホールを受けたガーは、1945年4月2日に出航し、戦争の残りの期間、サイパン島とマリアナ諸島のグアム島で対潜水艦の標的訓練艦として任務に就いた。 1945年8月7日にグアムのアプラ港を出航し、ハワイ、カリフォルニア州サンフランシスコ、パナマ運河を経由してメイン州キタリーのポーツマス海軍造船所に向かい、10月20日に到着した。

1945年12月11日に同地で退役し、1948年9月まで予備役として運用された。その後、ポーツマス海軍造船所でオーバーホールが開始され、10月まで続いた。その後、オハイオ州クリーブランドにある第4海軍管区のアメリカ海軍予備役練習潜水艦に転属し、ミシシッピ川とシカゴ運河を経由して1948年11月28日に同地に到着した。 1959年5月29日に海軍艦艇登録簿から抹消されるまで、予備役訓練を継続した。1959年11月18日、スクラップとしてアクメ・スクラップ・アイアン・アンド・メタル社に売却された。

栄誉と賞

ガーは第二次世界大戦での功績により 11個の従軍星章を受章した。

参考文献

引用

  1. ^ abcdefg フリードマン、ノーマン (1995). 『1945年までのアメリカの潜水艦：図解設計史』メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所pp.  285– 304. ISBN 1-55750-263-3。
  2. ^ バウアー、K・ジャック、ロバーツ、スティーブン・S・（1991年）『アメリカ海軍船舶登録簿 1775-1990：主要戦闘員』コネチカット州ウェストポート：グリーンウッド・プレス、p. 270。ISBN 0-313-26202-0。
  3. ^ abcdefghijk 『 1945年までのアメリカの潜水艦』305-311ページ
  4. ^ abcde バウアー、K. ジャック; ロバーツ、スティーブン・S. (1991). 『アメリカ海軍船舶登録簿 1775–1990: 主要戦闘員』ウェストポート、コネチカット州: グリーンウッド・プレス. pp.  270– 280. ISBN 978-0-313-26202-9. OCLC  24010356。
  5. ^ 1945年までのアメリカの潜水艦、261ページ
  6. ^ abc 1945年までのアメリカの潜水艦305～311ページ
  7. ^ 「HyperWar: 戦争被害報告書58: 潜水艦報告書[第18節]」.
  8. ^ ブレア、クレイ・ジュニア著『沈黙の勝利』（バンタム社、1976年）、230ページ。魚雷とマークVI 起爆装置は非常に悪質であったため、予定より早く爆発した可能性が高い。
  9. ^ ブレア、534ページでは、日本海軍の最初のQ船であるデリー丸は、1944年1月にソードフィッシュによって沈没するまで、処女航海さえしていなかったと指摘しています。
  10. ^ ブレア、908ページ。さらに、マクレガーの幹部ジョン・フィッツジェラルドは、彼に積極性が欠けていると批判した。ブレア、230ページ。
  11. ^ ブレア、350、911、921ページ。
  12. ^ ブレア、350ページ。
  13. ^ ブレア、922ページ。ブレアは平南丸が沈没したかどうかについても言及していない。
  14. ^ ab Blair、925ページ。
  15. ^ Blair、925ページでは、JANACの記録によると8000トン級の船舶は3隻のみであり、500トン未満の船舶は省略されている可能性がある。
  16. ^ abc Blair、936ページ。
  17. ^ ブレア、937ページ。
  18. ^ ブレア、724ページ。
  19. ^ ab Volckmann, RW, 1954, We Remained, New York: WW Norton & Company, Inc., ISBN 9780393350227
  20. ^ ヒンマン＆キャンベル、70ページ。
  21. ^ ハーキンス、P.、1956年、「ブラックバーンのヘッドハンター」、ロンドン：カッセル＆カンパニー社

参考文献

  • チャールズ・R・ヒンマン、ダグラス・E・キャンベル著『潜水艦に友軍なし：第二次世界大戦中の米潜水艦による友軍誤射事件』シネカ・リサーチ・グループ、2019年。ISBN 978-0-359-76906-3。

北緯14度30分 東経115度43分 / 北緯14.500度 東経115.717度 / 14.500; 115.717

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