ベオヴォズ

ベオヴォズ
ベオヴォズ
概要
ネイティブ名	セルビア語キリル文字: Беовоз
ロケール	ベオグラード、セルビア
交通機関の種類	通勤電車
行数	6
駅数	41
手術
運用開始	1992
操作終了	2013年頃
オペレーター	セルビア鉄道
テクニカル
システムの長さ	70キロ
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）

ベオヴォズ（セルビア語キリル文字：Беовоз、様式化：БЕОВОЗ – BEOVOZ）は、ベオグラード首都圏で大量輸送サービスを提供していた通勤鉄道であった。主な用途は、郊外とベオグラード中心部を結ぶことであった。ベオヴォズはセルビア鉄道によって運行されていた。

ベオグラード郊外鉄道システムは、市の西、北、南の郊外と近隣の都市を結んでいます。

歴史

ベオグラードの鉄道ジャンクションの再建は1971年に始まり、1977年以来、複数のトンネルを含む約10kmの中央部分の建設が開始されました。1984年以来、バタイニツァ-ベオグラード中央駅ルートで交通が開始され、正式に開通したのは1992年で、市内中心部の地下トンネルが完成し、西はバタイニツァ、北はパンチェヴォ、南はレスニクの3方向に電車が運行されました。運行管理センターは、プロコプとしても知られるベオグラード中央駅にあります。郊外だけでなく、都市間および国際旅客列車も受け入れる予定だったこの駅の建設はまだ完了していません。

1995 年 7 月 7 日、パンチェヴォ橋に至る最長のトンネルに 2 つの地下鉄駅が開業しました。

これらの路線では、リガス機械製造工場製のER31型およびER35型電車が運行されており、3ドア車と1435mm軌間台車を備えています。2010年以降、老朽化したリガの車両を置き換えるため、最新式の車両が導入されています。

ベオヴォズの運行間隔は長らく大きく、パンチェヴォ橋 - バタイニツァ間の本線では30分間隔、周辺区間では1日に数本しか運行されていませんでした。このシステムはベオグラード市内の住民には不人気でしたが、郊外の住民からはベオグラードへの移動手段として需要がありました。2007年には、ベオヴォズは約450万人の乗客を運びました。

2010年、パンチェヴォ橋 - ノヴィ・ベオグラード間の区間が改修され、 BG Vozと呼ばれる新しい都市電車システムに組み込まれました。新しいシステムの重要な違いは、電車の運行間隔です。ラッシュアワー時には15分間隔、それ以外の時間帯は30分間隔です。2011年には、バタイニツァ駅までの線路が改修され、この区間も新しいシステムに組み込まれました。

乗客数

ベオヴォズは2006年に6,182,000人の乗客を取り扱った。

サービスエリア

ベオグラード地下鉄網には 4 つの路線がありました。

イニヤ - ノヴィ・ベオグラード -ヴコフ・スポメニク-パンチェヴォ・ヴォイロヴィツァ
ヴェリカプラナ -ラコヴィツァ- ノヴィベオグラード - ゼムン - イニヤ
ムラデノヴァツ- リパニ -ラコヴィツァ-ヴコフ・スポメニク-パンチェヴォ・ヴォイロヴィツァ
ヴァリエヴォ-ラコヴィツァ-ヴコフ・スポメニク-パンチェヴォ・ヴォイロヴィツァ

ほとんどの駅は地上にあります。ベオヴォズ鉄道の2つの地下鉄駅であるヴコフ・スポメニク駅とカラジョルジェフ・パーク駅は、ベオグラードの中心部にあります。

閉鎖

2010年にBG Vozが導入された後、ベオヴォズで使用されていた多くの車両が新システムへと切り替えられました。2013年にパンチェヴォ橋の架け替え工事が開始されると、一部の幹線（ベオグラード-パンチェヴォ間およびヴァリェヴォ-パンチェヴォ間）が廃止され、他の路線はセルビア鉄道の地域システムに組み込まれました。その後、ベオヴォズは正式に廃止されました。

鉄道車両

この路線では、リガス・ヴァゴンブヴェス・ルプニツァ社製のER31型4両編成電車9両が運行されており、上部集電装置と車体側面の3つのドアを備え、市の費用で市内輸送専用に改修されている。

参照

外部リンク

ベオグラードの鉄道ハブとベオヴォズ通勤ネットワークに関するクリップ
新しい中央駅に関するクリップ
BelgradeMaps.com - ベオグラード公共交通機関マップ - 通勤鉄道