| ウニモグ 2010 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| タイプ | トラクター |
| メーカー | ダイムラー・ベンツAG |
| 別名 | ウニモグ |
| 生産 | 1951年6月～1953年8月 |
| 組立 | ドイツ：ガッゲナウ（メルセデス・ベンツ・ガッゲナウ工場） |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| トランスミッション | 6速マニュアルギアボックス、後進2段 |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 1,720 mm (67.7インチ) |
| 全長 | 3,450 mm (135.8インチ) |
| 幅 | 1,630 mm (64.2インチ) |
| 高さ | 2,035 mm (80.1インチ) |
| 車両重量 | 1.7 t (1.67ロングトン、1.87ショートトン) |
| 年表 | |
| 先代 | ウニモグ 70200 |
| 後継機 | ウニモグ 401 |
ウニモグ2010は、ドイツの自動車メーカー、ダイムラー・ベンツが1951年6月から1953年8月までメルセデス・ベンツ・ガッゲナウ工場で製造したウニモグシリーズの車両です。前身となるウニモグ70200の技術的コピーです。メルセデス・ベンツのディーラーで販売されたにもかかわらず、ウニモグ2010にはブランドの「メルセデス・スター」エンブレムは付いていませんでした。代わりに、ボンネットに牛の頭のウニモグエンブレムが付いた、ウニモグブランドのみで販売されました。[1]スイス軍が購入した車両のみ、ウニモグエンブレムがなく、ブランドロゴが全く付いていません（右の写真参照）。[2]合計5,846台が生産され、5つの異なるモデルが用意されました。[3]すべてのウニモグ2010のホイールベースは1,720mm （67+3 ⁄ 4 インチ（約1.8cm）のルーフとキャンバスルーフを備えていました。クローズドキャブは工場オプションではありませんでした。「ウニモグ2010」という名前は、ウニモグのプロトタイプを製造したドイツの供給会社エアハルト＆ゾーネに由来しています。同社のすべての技術図面、部品、工具には部品番号2010が付けられており、これがダイムラー・ベンツが単にウニモグ2010と名付けた理由だと言われています。 [3]ウニモグ2010の後継車は1953年にウニモグ401でした。 [1]
歴史
ウニモグ70200の最終開発段階がエアハルト・アンド・ゾーネ社で完了した後、1948年からゲブリューダー・ベーリンガー社のゲッピンゲン工場で生産が開始された。[4]元々工具メーカーであったベーリンガー社は自動車分野での経験がなく、そのためウニモグはすべて手作業で製造されていた。この非効率的な生産工程により、月産台数は約25台から30台にとどまり[1] 、需要を満たすには不十分であったため、ベーリンガー社は1950年後半にウニモグの全生産をダイムラー・ベンツ社に売却した。ゲッピンゲンでの生産は1951年4月に停止され、その後数ヶ月かけてダイムラー・ベンツ社のメルセデス・ベンツ・ガッゲナウ工場に移管された。[5] 1951年春にガゲナウ工場で生産を開始する予定だったが、ウニモグ用の新生産ラインを構築する過程で物流上の問題が発生した。計画されていた170～180台の生産台数には達しなかった。1951年6月4日、ガゲナウ工場の仮設建物14で仮生産が開始された。これがウニモグの新しい名称「2010」の導入となった。4週間後、ガゲナウ工場の建物44で量産が開始されたため、仮生産は中止された。建物44には必要な工具、設備、組立ラインが備えられていた。[1]
ダイムラー・ベンツの技術者たちは、オリジナルのウニモグ70200の設計を改良した。泥よけの翼にはビーディングが施され、荷台フレームの後部は製造を容易にするため、湾曲ではなくエッジ加工が施された。また、車軸蓋はネジ止めではなく溶接された。[6]オリジナルの1.7 L (104 cu in)ディーゼルエンジン OM 636.912は1952年まで使用され、その後1.8 L (110 cu in) の OM 636.914 に置き換えられた。OM 636.914 はシリンダーヘッドとバルブカバーが改良されている。[3] 2010年代の後継機であるウニモグ401は、1953年5月にケルンで開催されたDLG展示会で発表され、ウニモグ2010の生産は1953年8月に終了した。[7]
軍用
先代と同様に、ウニモグ2010も軍用車両として使用されました。一部のウニモグ2010はフランス軍に購入されましたが[8]、軍用ウニモグ2010の大部分はスイス軍によって運用され、540台が購入されました。540台のウニモグ2010に加えて、44台のウニモグ70200も運用されていました。スイス軍はウニモグ2010を砲兵牽引車、戦闘工兵車両、航空機牽引車として使用しました。スイス軍で最も小型の自動車であったため、ウニモグ2010は「ディーゼル」という愛称で呼ばれました。ディーゼルは1989年まで運用されました[9]
モデル
ウニモグ2010には合計8種類のモデルが存在しますが、実際に製造されたのはわずか5機でした。モデル番号はスラッシュの後に付けられ、スイス軍向けの軍用バージョンには「M」の文字が追加されました。[10]
| モデル | 装備とオプション | エンジン | 備考 |
|---|---|---|---|
| 2010年1月 | キャンバスルーフ付きベースモデル | OM 636.912 | 1952年時点 OM 636.914 |
| 2010年2月 | キャンバスルーフとトレーラーブレーキシステムを備えたベースモデル | OM 636.914 | |
| 2010年3月 | キャンバスルーフとPTOシャフトを備えたベースモデル | OM 636.914 | |
| 2010年4月 | キャンバスルーフ、トレーラーブレーキシステム、PTOシャフトを備えたベースモデル | OM 636.914 | |
| 2010年5月 | キャンバスルーフ、トレーラーブレーキシステム、PTOシャフト、3点リンクを備えたベースモデル | OM 636.914 | 一部の車両にはOM 636.912エンジンも搭載されている |
| キャンバスルーフ付きベースモデル | OM 636.914 | 製造されなかった | |
| キャンバスルーフと空気圧式トレーラーブレーキシステムを備えたベースモデル | OM 636.914 | 製造されなかった | |
| キャンバスルーフと2つの3点リンクを備えたベースモデル | OM 636.914 | 製造されなかった |
生産台数
| 年 | 生産台数 |
|---|---|
| 1951年 | 1005 |
| 1952年 | 3799 |
| 1953 | 1042 |
| 合計[11] | 5846 |
参考文献
- カール＝ハインツ・フォーグラー：ウニモグ型図鑑。1946年から1993年までのウニモグ古典全書。GeraMond、ミュンヘン、2015年、ISBN 978-3-86245-026-8、25ページ
- ルッツ・ネリンガー著『Der Unimog: Arbeitstier und Kultmobil. Komet, Köln 2016, ISBN』 978-3-86941-581-9。
参考文献
- ^ abcd Vogler、25ページ
- ^ フォーグラー、29ページ
- ^ abcd Vogler、26ページ
- ^ ネリンガー、11ページ
- ^ ネリンガー、14ページ
- ^ フォーグラー、28ページ
- ^ フォーグラー、33ページ
- ^ フォーグラー、41ページ
- ^ フォーグラー、32ページ
- ^ Daimler AG: Baureihe 2010 in the Mercedes-Benz-Archive Archived 2017-09-29 at the Wayback Machine
- ^ オズワルド、ヴェルナー (2019).ラストワーゲン＆オムニバス 1896-1986 p.320。シュトゥットガルト: Motor Buch Verlag。ISBN 978-3-613-03927-8。
