ロジャー・ダウソン・エンジニアリング
自動車レースエンジニアリング会社

イギリスロジャー・ダウソン・エンジニアリング
設立1982
チームプリンシパルロジャー・ドーソン
以前のシリーズBSCC
ESSO メトロチャレンジ
BTCC
マツダ MX-5 UK カップ
TCWC
NTCC
注目のドライバー元メンバー:
パトリック・ワッツ、
トニー・ポンド
、マーティン・ブランドル、
ロビン・ブランドル、スティーブ・ソパー
、ジェリー
・マホニー、
マット・ニール、
デビッド・レスリー・スリム
、ボルグッド
ドライバーズ
チャンピオンシップ		1994 NTCC (ボルグッド)

ロジャー・ドーソン・エンジニアリング（ RDモータースポーツとしても知られる）は、自動車エンジニアリング会社であり、ロジャー・ドーソンが率いる自動車レースチームです。同社は1982年に設立され、 1983年にMGメトロのワークスマシンを英国サルーンカー選手権に投入したこと（オースチン・ローバーがサポートを撤回した1985年まで運用）、また1992年から1994年にかけてマツダのワークスチームを英国ツーリングカー選手権に投入したことで最もよく知られています。

歴史

ロジャー・ドーソン・エンジニアリングは1982年にロジャー・ドーソンによって設立され、当初はグループA仕様のMGメトロ（自然吸気およびターボチャージャー付き）を製造することを目的としていた。 [1]ターボチャージャー付きメトロの最高出力は190馬力（142kW、193PS）とされていた。[2]同社は1983年に「ユニパート・ウィズ・デイリー・エクスプレス」の名で英国サルーンカー選手権に参戦し、最初は第2ラウンドにパトリック・ワッツが自然吸気MGメトロで参戦し、第4ラウンドからはトニー・ポンドがメトロ・ターボで参戦した。ワッツは第8ラウンドからメトロ・ターボに乗り換え、マーティン・ブランドルは最終ラウンドにメトロ・ターボで参戦した。[3]ワッツは自然吸気メトロを駆りクラスCで2回4位を獲得し、トニー・ポンドはメトロ・ターボでクラスBの優勝を果たした。[3] 1984年、チームはシリーズの最初の6ラウンドに2台のメトロターボをエントリーした。ロビン・ブランドルとワッツが「コンピュータビジョン・レーシング・ウィズ・エッソ」の名の下でドライブしたが、オースティン・ローバーはワークスサポートを撤回した。[4]ワッツは最初の4レースでクラスBで3勝を挙げ、残りの1勝はブランドルが獲得した。[5]チームは1985年のBSCCシーズン開幕戦のみに参戦し、スティーブ・ソーパーがメトロターボを駆った。彼はキャブレターのトラブルで完走できなかった。[6]

1987年、ロジャー・ドーソン・エンジニアリングはMGメトロ・ターボのワンメイクシリーズであるESSOメトロ・チャレンジに参戦した。[7]また、レース用の車両準備用キットも製作した。[7] 1987年にはロジャー・ドーソン・エンジニアリングが新設された英国ツーリングカー選手権にも参戦し、第6戦と第7戦にジェリー・マホニーを駆りクラスAのフォード・シエラRSコスワースを走らせた。この試みは当初は成功せず、マホニーは両レースでリタイアした。[8]チームは1988年もシリーズに残り、今度は「アルクアティ・レーシング・チーム」の名で参戦、マホニーはフォード・シエラRS500で全12戦に参戦した。マホニーはシルバーストーンでシーズン開幕戦を制し、[1] BTCCでの初にして唯一の総合優勝を果たした。マホニーはまた4回3位を獲得し、シーズン終了時にはクラスA2位（総合7位）となった。[9]チームは1989年も「アルクアティ・レーシング・チーム」の名でマホニーをエントリーさせたが、それほどの成功には至らず、マホニーは表彰台に一度しか上がらず、クラス15位（総合41位）に終わった。[10] [11]マホニーは1990年にチームを離れ、BRRモータースポーツに移籍したため、ロジャー・ドーソン・エンジニアリングはドライバー（およびメインスポンサー）を失った（マホニーはアルクアティのスポンサーシップも引き継いだ）。[12] 1990年、ロジャー・ドーソン・エンジニアリングは、その年のマツダMX-5 UKカップで使用される車両を製造し、シリーズではパトリック・ワッツが優勝した。[13]

1992年、ロジャー・ドーソン・エンジニアリングは「シェル・マツダ・レーシング・チーム」の名で、マツダのワークスカーをイギリス・ツーリングカー選手権に投入した。ワッツはマツダ323Fでエントリーしたが、シーズンは特に成功を収めることはなかった。ワッツはドライバーズランキングで18位、マツダはマニュファクチャラーズランキングで6位・最下位に終わった。1993年、チームは323FをXedos 6に交換し、「マツダ・レーシング・チーム」の名で参戦した。このパートナーシップははるかに成功したものとなり、ワッツは前シーズンより24ポイント多い15位でシーズンを終えたが、マツダは依然としてマニュファクチャラーズランキングで最下位に終わった。[14]ワッツはまた、選手権のスネッタートンラウンドで、BTCCキャリアで初めてかつ唯一のポールポジションを獲得した。[15] 1994年のBTCCシーズン、ダウソンはチームダイナミクスと協力してマツダのワークスマシンを走らせ、2台体制に拡大し、デビッド・レスリーとマット・ニールが「チームマツダ」の名の下でドライブした。 [ 16 ] 1994年は1993年ほどの成功には至らなかった。ニールはシルバーストーンの第6ラウンドで大クラッシュを負い負傷したためシリーズから撤退を余儀なくされ、[17]レスリーは予算の問題でシーズン半ばで撤退した。[18]レスリーの最高位は最初の2ラウンドでの8位[19] [20]で、ニールはスネッタートンでの10位だった。[21]ニールは選手権で23位[22]

BTCCからの撤退後、チームダイナミクスとロジャー・ドーソン・エンジニアリングは、マツダのBTCC復帰を促す目的で、 Xedos 6のランニングギアをマツダ323Fに取り付けた。 [23]マット・ニールは、その年のFIAツーリングカーワールドカップにこの車でエントリーしたが、実質的な成果は得られず、ニールは22位で、リーダーより1周遅れとなった。[24] そのシーズンにロジャー・ドーソン・エンジニアリングがエントリーしたXedos 6でノルディックツーリングカー選手権に優勝したスリム・ボルグッドは、 [25]あまり良い結果ではなく、21位で終わった。[24] 1995年、ロジャー・ドーソン・エンジニアリングは別の323Fを製作し、「チームマジック」の旗の下で、ボルグッドをBTCCにエントリーさせるつもりだった。[26]しかし、この車はBTCCに出場することはなく、2000年にニック・クレスウェルがこの車を購入し、その年のノースウェスト・スポーツ・サルーンカー選手権に出場するまで保管されていました。[26]

2002年、ロジャー・ドーソン・エンジニアリングは、トヨタ・プリウスをベースにした史上初のハイブリッド・ラリーカーをニック・バーグとティム・バンプトンのために製作した。[27]この車は、スウェーデンのエステルスンドからヨルダンのアカバまでを走るイベントであるその年のミッドナイト・サン・トゥ・レッド・シー・ラリーに出場した。[27]この車は15位で完走し、FIA公認イベントを完走した最初のハイブリッド車となった。[28]

参考文献

  1. ^ ab Watkins, Gary (2012年2月8日). 「長年BTCCチームオーナーを務めたロジャー・ドーソンが67歳で死去」. Autosport . 2013年6月30日閲覧。
  2. ^ 「Computervision Group A MG Metro Turbo」。Computervision . 2013年6月30日閲覧。
  3. ^ ab Jesper OH (2009年12月1日). 「1983 Trimoco RAC British Saloon Car Championship - Discussion & Results」. 10-Tenths Motorsport Forum . 2013年6月30日閲覧。
  4. ^ de Jong, Fr​​ank. 「Trimoco RAC British Saloon Car Championship - 1984」. ツーリングカーレースの歴史. 2013年6月30日閲覧。
  5. ^ Jesper OH (2009年11月28日). 「1984 Trimoco RAC British Saloon Car Championship - Discussion & Results」. 10-Tenths Motorsport Forum . 2013年6月30日閲覧。
  6. ^ de Jong, Fr​​ank. 「XXXVII BRDC International Trophy - 1985 BSCC round 1」. ツーリングカーレースの歴史. 2013年6月30日閲覧。
  7. ^ ab Ralph (2013年2月26日). 「ESSO Celebrity Challenge Car – MG Metro Turbo」. Psycho on Tyres . 2013年6月30日閲覧。
  8. ^ Jesper OH (2009年12月4日). 「1987 Dunlop RAC British Touring Car Championship - Discussion & Results」. 10-Tenths Motorsport Forum . 2013年6月30日閲覧。
  9. ^ Jesper OH (2010年1月9日). 「1988 Dunlop RAC British Touring Car Championship - Discussion & Results」. 10-Tenths Motorsport Forum . 2013年6月30日閲覧。
  10. ^ Jesper OH (2010年1月25日). 「1989 Esso RAC 英国ツーリングカー選手権 - ディスカッションと結果」. 10-Tenths Motorsport Forum . 2013年6月30日閲覧。
  11. ^ “1989年の順位”. 英国ツーリングカー選手権. 2013年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月30日閲覧。
  12. ^ Jesper OH (2010年1月26日). 「1990 Esso RAC 英国ツーリングカー選手権 - ディスカッションと結果」. 10-Tenths Motorsport Forum . 2013年6月30日閲覧。
  13. ^ ロング、ブライアン（2007年）『マツダ MX-5 ミアータ：世界で愛されるスポーツカーの本』Veloce Publishing Ltd. p. 49. ISBN 9781845840563。
  14. ^ “BTCC >> 1993 >> Final Championship Standings”. TouringCars.net. 2012年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月30日閲覧。
  15. ^ “Snetterton: out with the old”. 英国ツーリングカー選手権. 2011年8月3日. 2013年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月30日閲覧。
  16. ^ ブラックモア、アンディ (2009年1月23日). 「RETROSPECTIVE>> MAZDA AND EUROPEAN TIN-TOPS」. Speedhunters . 2013年6月30日閲覧。
  17. ^ “BTCCドライバー - マット・ニール”. 英国ツーリングカー選手権. 2013年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月19日閲覧。
  18. ^ “BTCC: チーム・ペトロナスが2002年シーズンにデビッド・レスリーと契約”. Motorsport.com. 2001年12月13日. 2013年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月19日閲覧。
  19. ^ “Results - BTCC - 1994 - Thruxton Round 1 Results”. TouringCars.net. 2013年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月19日閲覧。
  20. ^ “Results - BTCC - 1994 - Brands Hatch Indy Round 2 Results”. TouringCars.net. 2012年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月19日閲覧。
  21. ^ “Results - BTCC - 1994 - Snetterton Round 4 Results”. TouringCars.net. 2012年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月19日閲覧。
  22. ^ ab “Results - BTCC - 1994 - Final Championship Standings”. TouringCars.net. 2013年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月19日閲覧。
  23. ^ 「マツダ ランティス / 323F » 車両詳細 - エントリー#131」スーパーツーリングレジスター. 2013年6月30日閲覧。
  24. ^ ab 「FIAツーリングカーワールドカップ1994結果」。ドライバーデータベース。 2013年6月30日閲覧。
  25. ^ 「スリム・レーシングとスリム・ボルグッドの歴史」。スリム・レーシング。 2013年6月30日閲覧。
  26. ^ ab 「マツダ ランティス / 323F » 車両詳細 - エントリー#130」スーパーツーリングレジスター。 2013年6月30日閲覧。
  27. ^ ab 「TOYOTA PRIUS TO MAKE MOTOR SPORT HISTORY」. Toyota UK. 2002年5月28日. 2013年6月30日閲覧。
  28. ^ 「ローカルヒーロー：ニック・バーグとティム・バンプトン - 世界初のハイブリッドラリープリウスのクルー」carpages.co.uk、2002年10月30日。 2013年6月30日閲覧。
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