ユノカル76チャレンジは、 1989年から1999年にかけてユノカル社がスポンサーを務めたNASCAR ウィンストンカップ・シリーズの表彰プログラムでした。ユノカル社は、各NASCARウィンストンカップ・イベントのポールポジション獲得者がレースで優勝した場合に7,600ドルの賞金を設定していました。 [1]賞金が請求されなかった場合、次のレースに繰り越され、請求されるまで継続されました。 [1]
この賞プログラムは競技者とファンの間で人気を博し、NASCAR版スキンズゲームとも評されました。この賞はNASCARドライバーに200万ドル以上の賞金を提供しました。
賞の詳細
1988年12月、当時NASCARの公式ガソリン燃料供給業者だったユノカル[1] [2] [3] [4] [5] は、ポールポジションからレースに勝利したドライバーに賞金を出す制度を創設した。[1] [6]これは1989年のNASCARシーズンから始まった。[1] 7,600ドルという金額は、ユノカルの有名な76のロゴをイメージしたものだった。当時は、ドライバーがポールポジションを獲得してもインセンティブがほとんどなかった。そのため、小規模なチームがポールポジションを獲得して露出を高めるために予選に力を入れるのは珍しいことではなかった（しかし、レース自体は敗者となる）。一方、トップチームは予選での努力を諦め、レースのセットアップに集中することもあった。ブッシュ・ポール賞はわずか500ドルで、[7]ポールポジションではチャンピオンシップポイントは付与されず、ポールポジション獲得者は1990年代半ばまで最初のピットストール選択の栄誉を与えられなかった。 1980年代後半から1990年代初頭にかけて、多くのNASCARレース、特に小規模なトラックでは、賞金が比較的少額でした。ユノカル76チャレンジは、ドライバーにとって賞金を大幅に増やすチャンスをもたらしました。
この賞は、ポイントが支払われるNASCARウィンストンカップシリーズの各レースにおいて、ブッシュ・ポール予選で公式にポールポジションを獲得したドライバーのみが対象となった。[1]ポールポジション獲得者がレースに勝利した場合、賞金7,600ドルが授与された。[1]賞金が獲得できなかった場合、7,600ドルは次のレースに繰り越された。[1]賞金は請求されるまで繰り越され続ける。シーズン最終戦で賞金が獲得できなかった場合、賞金は翌シーズン最初のレースに繰り越され、継続された。
予選が雨で中止となり、スタート地点がポイントによって決定された場合、そのレースでは賞は利用できず、自動的に次のイベントに繰り越されます。
ユノカル76チャレンジのボーナス賞金は、シーズン終了時に別途授与されたユノカル76コンティンジェンシー賞と併せて授与されました。[1]
受賞歴
当初、この賞はあまり注目されなかった。[6]受賞資格を得た最初のドライバーはケン・シュレーダーで、1989年のデイトナ500でポールポジションを獲得した。シュレーダーはレースで2位になったため、賞は次戦に持ち越された。[8]シーズン2戦目、ノースカロライナ・モーター・スピードウェイで開催されたグッドレンチ500では、ラスティ・ウォレスがポールポジションから優勝した。彼はユノカル・チャレンジを獲得した最初のドライバーとなり、[1]ロールオーバー1回を含む15,200ドルの初期賞金を獲得した。（シーズン終了の晩餐会で、ウォレスは合計22,800ドルの小切手を受け取った[1]）
1989年のシーズンが進むにつれて、賞金は獲得されず、賞金はその後毎週持ち越されました。[6]シーズン半ばで、賞金は10万ドルに近づいていました。[6]アトランタでのシーズン最終戦では、賞金は205,200ドルに増加し、[9] 1等賞の50,000ドルを大幅に上回りました。[9]ポールシッターのアラン・クルウィッキはレースに勝つことができず、賞金は1990年のシーズンに持ち越されました。
1990年のシーズン開幕戦、デイトナ500では、ケン・シュレーダーがポールポジションを獲得した。[10]ユノカル・チャレンジの賞金は21万2800ドルに上った。[11]シュレーダーがゲータレード125で車を破壊したとき、論争が勃発した。[11] NASCARは、バックアップカーで最後尾からレースをスタートするシュレーダーが、依然として巨額の賞金を受け取る資格があるとみなした。[10] [11]シュレーダーが早期にリタイアしたとき、論争は収まった。（実際にポールポジションからスタートしたジェフ・ボディンも優勝しなかった）。ボーナスは再び繰り越された。
1週間後、ノースカロライナ・モーター・スピードウェイで開催されたグッドレンチ500では、ユノカル・チャレンジのボーナスは22万8000ドルに達しました。[11]カイル・ペティはついにこの記録を打ち破り、492周中433周をリードしてポールポジションから優勝しました。ボーナス（公式記録は22万8000ドル[12]）とレース賞金を合わせると、彼の総獲得賞金は28万4450ドル[13]となり 、当時のNASCARシングルレース記録となりました。[1]
受賞者
1989
- ラスティ・ウォレス—グッドレンチ500：22,800ドル[1]（当初の賞金は15,200ドル[6]で、これには1回のロールオーバーが含まれていたが、シーズン終了時のボーナスにより合計22,800ドル[1]）
1990
- カイル・ペティ—グッドレンチ500：22万8000ドル[11] [12]（29回のロールオーバーを含む）[11]
- ジェフ・ボディン—ヘインズ500：3万8000ドル
- デイル・アーンハート—ダイハード500：68,400ドル
- デイル・アーンハート—ハインツ・サザン500：30,400ドル
- ビル・エリオット—ピーク・アンチフリーズ 500：15,200ドル
1991
- カイル・ペティ—グッドレンチ500：$68,400
- ラスティ・ウォレス—バレーデール・ミーツ500：22,800ドル
1992
- ビル・エリオット—ポンティアック・エキサイトメント400：197,600ドル
- アラン・クルウィッキ—フードシティ500：22,800ドル
- デイビー・アリソン—ミラー・ジェニュイン・ドラフト400：$60,800
- カイル・ペティ— ACデルコ500：98,800ドル
1993
- ラスティ・ウォレス—フードシティ500 : $60,800 [14] (7回のロールオーバーを含む)
- マーク・マーティン—バドワイザー・アット・ザ・グレン：98,800ドル[14] (12回のロールオーバーを含む)
- マーク・マーティン—バド500 : $15,200 [14] (1回のロールオーバーを含む)
- ラスティ・ウォレス—スプリットファイア・スパークプラグ500：22,800ドル[14]（2回のロールオーバーを含む）
- アーニー・アーヴァン— Goody's 500 : $7,600 [14]
1994
- ラスティ・ウォレス—ヘインズ500：98,800ドル[1] (12回のロールオーバーを含む)
- アーニー・アーバン—セーブマート・スーパーマーケット300：15,200ドル[1]（ロールオーバー1回を含む）
- ジェフ・ゴードン—コカ・コーラ 600 : 7,600 ドル[1]
- ラスティ・ウォレス— UAW-GM チームワーク500：15,200ドル[1]（ロールオーバー1回を含む）
- ジェフ・ボディン—ミラー・ジェニュイン・ドラフト500：30,400ドル[1]（3回のロールオーバーを含む）
- マーク・マーティン—バッド・アット・ザ・グレン：22,800ドル[1] (2回のロールオーバーを含む)
- ジェフ・ボディン— GMグッドレンチディーラー400：7,600ドル[1]
1995
- ジェフ・ゴードン—グッドレンチ500 : 91,200ドル[12] (11回のロールオーバーを含む)
- スターリング・マーリン—ダイハード500：$121,600 [12] [15]（15回のロールオーバーを含む）
- マーク・マーティン—バッド・アット・ザ・グレン：$15,200 [12] (1回のロールオーバーを含む)
- ボビー・ラボンテ— GMグッドレンチディーラー400：7,600ドル[12]
1996
- テリー・ラボンテ—ファースト・ユニオン400：$129,200 [16]（16回のロールオーバーを含む）
- ジェフ・ゴードン—ミラー500 : 38,000ドル[16] (4回のロールオーバーを含む)
- ジェフ・ゴードン— UAW-GM チームワーク500：7,600ドル[16]
- ボビー・ラボンテ— NAPA 500 : $136,800 [16] [17] (17回のロールオーバーを含む)
- ラスティ・ウォレス- NASCAR鈴鹿サンダースペシャル：7,600ドル[16]
1997
- デール・ジャレット—トランサウス・ファイナンシャル400：3万8000ドル[18]（4回のロールオーバーを含む）
- マーク・マーティン—セーブ・マート・スーパーマーケット300：30,400ドル[18] [19]（3回のロールオーバーを含む）
- ジェフ・ゴードン—コカ・コーラ600：15,200ドル[18] [20]（ロールオーバー1回を含む）
- マーク・マーティン— MBNA 400 : $114,000 [18] [21] (14回のロールオーバーを含む)
1998
- ボビー・ハミルトン—グッディーズ・ヘッドエイク・パウダー500：10万6400ドル[22]（13回のロールオーバーを含む）
- ボビー・ラボンテ—ダイハード500：$7,600 [22]
- ジェフ・ゴードン—コカ・コーラ600：15,200ドル[22]（ロールオーバー1回を含む）
- ジェフ・ゴードン—セーブ・マート/クラーゲン350：38,000ドル[22]（4回のロールオーバーを含む）
- ジェフ・ゴードン—バッド・アット・ザ・グレン：$30,400 [22]（3回のロールオーバーを含む）
- ジェフ・ゴードン— CMT 300のファームエイド：22,800ドル[22]（2回のロールオーバーを含む）
- マーク・マーティン— MBNAゴールド400：22,800ドル[22]（2回のロールオーバーを含む）
1999
- ジェフ・ゴードン—デイトナ500 : $60,800 [23] (7回のロールオーバーを含む)
- ラスティ・ウォレス—フードシティ500：45,600ドル[23]（5回のロールオーバーを含む）
- ボビー・ラボンテ— MBNA プラチナ 400 : $45,600 (5回のロールオーバーを含む)
- ジェフ・ゴードン—セーブ・マート/クラーゲン350：22,800ドル[23]（2回のロールオーバーを含む）
- シーズン最後の17レースで136,800ドルが未請求となった[23]
最終統計
1997年、ユノカルは米国西部の精製・販売事業をトスコ・コーポレーションに売却しました。これには、精製・販売におけるユニオン76ブランドの権利も含まれていました。これに関連して、長年NASCARに所属し、ユノカルのレース部門の広報責任者で、優勝レーンでは「ハットマン」の異名を持つビル・ブロドリックが解任されました。[5] [24] [25]
1999年シーズン終了後、ユノカル76チャレンジのボーナスは廃止され[23] 、シーズン最終17レースで13万6800ドル[23]のボーナスが未請求のままとなった。 2003年シーズン終了後、ユノカルはNASCARから撤退した[2] 。
11年間の歴史の中で、ユノカル76チャレンジボーナスは15人のドライバーによって48回獲得され、合計2,447,600ドルの賞金を獲得しました。ジェフ・ゴードンはユノカル76チャレンジボーナスを最多（11回）獲得し、賞金総額は349,600ドルでした。しかし、最も多くのボーナスを獲得したのはカイル・ペティで、彼は3回のユノカル76チャレンジボーナスで 395,600ドル[12]を獲得しました。
この賞の期間中、デイル・アーンハートは2回ポールポジションから優勝を果たしました（1990年のトランサウス500と1993年のトランサウス500）。しかし、どちらの場合も予選は雨天中止となりました。出場枠はチャンピオンシップオーナーズポイントランキングによって決定され、どちらの場合も賞は授与されず、自動的に次のレースに繰り越されました。
参照
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu 『 The Official NASCAR Preview and Press Guide 1995』シャーロット：UMI Publications, Inc. 1995年。
- ^ ab 「友よさらば」SceneDaily.com. 2003年2月24日. 2012年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月5日閲覧。
- ^ 「SunocoがNASCARの公式燃料に」NASCAR.com 2003年8月15日2010年8月5日閲覧。
- ^ 「Fuelish leasure」. NASCAR. 2006年1月31日. 2010年8月5日閲覧。
- ^ ab 「ファンが思い出す『ハットマン』」SceneDaily.com. 2009年4月9日. 2009年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月5日閲覧。
- ^ abcdef 「ナスカードライバー、ユニオカルボーナスの増大に目覚める」デイリープレス、1989年6月23日。 2010年8月2日閲覧。
- ^ 「アーンハートにとって、それは時間の問題だ」ロサンゼルス・タイムズ1993年3月21日. 2010年8月2日閲覧。
- ^ “1989 デイトナ500”. Racing-Reference.info . 2010年8月2日閲覧。
- ^ ab 「クルウィッキ、46万ドル獲得へ」ロサンゼルス・タイムズ1989年11月18日2010年8月2日閲覧。
- ^ ab 「1990年デイトナ500」NASCAR.com. 2003年7月28日. 2010年8月2日閲覧。
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- ^ abcdefg 『 The Official NASCAR Preview and Press Guide 1996』シャーロット：UMI Publications, Inc. 1996年。
- ^ “1990 GM Goodwrench 500”. Racing-Reference.info . 2010年8月2日閲覧。
- ^ abcde The Official NASCAR Preview and Press Guide 1994 .シャーロット: UMI Publications, Inc. 1994.
- ^ “Notes 95-08-01”. Motorsport.com. 1995年8月1日. 2010年8月3日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ abcde The Official NASCAR Preview and Press Guide 1997 .シャーロット: UMI Publications, Inc. 1997.
- ^ 「アトランタの結果」 MotorSport.com. 1996年11月10日. 2010年8月3日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ abcd The Official NASCAR Preview and Press Guide 1998 .シャーロット: UMI Publications, Inc. 1998.
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- ^ 「NASCAR：その他賞、コカ・コーラ600」。The Auto Channel。1997年5月26日。 2010年8月3日閲覧。
- ^ 「Dover results 97-09-21」MotorSport.com、1997年9月21日。 2010年8月3日閲覧。[永久リンク切れ]
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- ^ 「ビル・ブロドリックはどこにいる？」NASCAR.com 2007年3月29日2010年8月5日閲覧。
- ^ “ニュース - 感謝祭 97-11-27”. Motorsport.com. 1997年11月27日. 2010年8月5日閲覧。[永久リンク切れ]
