シュトラウスラーV-4
シュトラウスラーV-4
1938年のシュトラウスラーV-4戦車（V-4/40型）
タイプ軽戦車
原産地ハンガリー ハンガリー王国
サービス履歴
稼働中1937-1938
1938-1944 (非戦闘任務)
使用者ハンガリー ハンガリー王国
生産履歴
デザイナーニコラス・シュトラウスラー
設計1932-1937
メーカーマンフレッド・ヴァイス作品
生産1933年から1938年
 建造数4歳以上
変種V-3、V-4、V-4/40、シュトラウスラーライト、タイプD、タイプR、PV-T
仕様
質量6～12 t（5.9～11.8 ロングトン）
約10 t（9.8 ロングトン）（V-4）
約12 t（12 ロングトン）（V-4/40）
長さ3.64メートル（11フィート11インチ）
幅2.31メートル（7フィート7インチ）
身長2.01メートル（6フィート7インチ）
クルー3 (V-3)
3 (V-4)
4 (V-4/40)
鎧9～23mm
主
武装
37mm砲[a]または
40mm 37M [b]
副
砲
1 × 8 mmゲバウアー34/37M 連装機関銃 (V-4)
2 × 8 mmゲバウアー34/37M 連装機関銃 (V-4/40)
エンジンAC II (V-3)
マンフレッド ヴァイス V-OHC (V-4)
マンフレッド ヴァイス 8 気筒 (V-4/40)
100-180 馬力
サスペンション板バネ
最高速度時速60～45 km（車輪走行）、
時速40～32 km（軌道走行）、
時速8 km（水上走行）
ハンガリーの戦間期軽戦車

シュトラウスラーV-4 （軽戦車V4とも呼ばれる）は、戦間期にハンガリーで設計された 水陸両用 軽戦車であり、ニコラス・シュトラウスラーによって設計されました。これは、ニコラス・シュトラウスラーの初期モデルの一つであるV-3から発展したものです。[1]

発達

V-3

1932年後半、シュトラウスラーはマンフレッド・ヴァイス社と、自身が以前に開発した農業用・山岳用トラクター（V-1およびV-2）をベースにした軽戦車の試作機を製造する契約を締結した。[2]マンフレッド・ヴァイスとシュトラウスラーの契約を知ったハンガリー国防省は、 1933年にシュトラウスラーの戦車製造の権利を購入し、さらなる開発のためにマンフレッド・ヴァイスに2番目の試作機を発注した。[3] [4]

V-3はハンガリー王国陸軍向けに開発される中型戦車の良い出発点となることが期待され、当時は近代的な外国製の戦車を購入することは不可能だったため、短期間で装甲部隊に装備させることができた。[5]木製の試作車は1934年6月に完成し、2両の車両は1935年末までに完成した。[6] [7]

V-3の最初の試験は1936年1月に行われました。[8]サスペンションテストが成功した後、省はマンフレッド・ヴァイス工場に10台の試験車両を発注し、さらに100台の発注も想定していました。この車両は3人の乗員を乗せ、マンフレッド・ヴァイス工場が設計した4気筒エンジンを搭載し、車輪走行で最高時速60km、履帯走行で最高時速40km、水中で最高時速8kmの走行が可能になる予定でした。[6]

V-4

1936年秋、マンフレード・ヴァイスの設計者たちは、大幅に改良されたV-4の開発・製造を命じられた。武装としては、ボフォース社製の40mm機関砲とゲバウアー8mm連装機関銃が搭載された。車体と新型六角形砲塔の改修により車重は10トン近くになったため、出力不足の4気筒エンジンは新型のマンフレード・ヴァイス社製8気筒エンジンに換装された。[2]

参謀本部は1937年のV-4の試験結果に満足していたが、車体の高いシルエットによる車両の安定性と、装甲の角度の悪さが批判された。さらに、砲塔に機関銃を1挺増設し、乗員を1名増員することが提案され、砲塔の大型化が伴った。[7] [9]

1938年春、ツェペルのマンフレード・ヴァイス工場はV-4の試作2号機を完成させた。車体前部は大幅に改造され、砲塔は可能な限り大型化され、上部には観測プリズムを備えたキューポラが取り付けられた。[2]

生産

1937年8月、V-4はスウェーデンのランズヴェルクL-60とドイツのI号戦車と対戦して試験された。[10]試験後、専門家はI号戦車を時代遅れと分類したが、V-4とL-60の両方を配備することを決定し、後者はハンガリーのトルディ軽戦車に開発され、第二次世界大戦初期のハンガリー機甲部隊の大部分を占めた。一方、より重くて武装が優れていたV-4は重戦車部隊の支援に充てられた。[11]

1938年6月にはV-4の新たな試験が行われ、再びL-60と比較されたが、信頼性の低さと機動性の低さが主な理由で、重量が12トンとなったこの戦車は不採用となった。[11]

1936年にこの戦車が極めて優秀とみなされていたのに、1938年に突如として受け入れられなくなった真の理由は、政治情勢の変化であった。ハンガリーの最も緊密な同盟国であるイタリアとドイツは、いずれも早期に再軍備計画を開始しており、これがハンガリーにおけるジェール再軍備計画の発端となった。これにより、外国製兵器の購入に支障がなくなったため、軍指導部はそれまでまだそこそこ優秀であったV-4の性能にもはや満足する必要がなくなり、開発と生産は中止された。[2]

サービス履歴

ハンガリー王国：V-4はハンガリー王国軍に所属していた間、実戦には投入されなかった。V-4試作2号機は後に武装が取り外され、1944年までハロス島の試験場で牽引車として使用された。1945年、ソ連軍によるブダペスト占領後、赤軍はV-4をソ連に輸送し、そこで破壊された。[4]

イギリス：シュトラウスラーはV-3やV-4を含む開発品を頻繁にイギリスの会社に輸送した。イギリスではV-3やV-4は幾度かの改良を受け、結果としてシュトラウスラー軽戦車、D型、R型といった類似の軽戦車が生まれた。これらはすべて陸軍の試験に使用されたが、採用には至らなかった。[2]

イタリア王国：1937年9月、イタリアはマンフレーデ・ヴァイス工場に対し、V-4エンジンの最初の試作機を陸軍試験に供与するよう要請した。しかし、イタリアの専門家は山岳地帯での使用には不向きと判断し、ライセンス生産を見送った。最初のV-4エンジンのその後の運命は不明であるが、1942年にハンガリーに返還された可能性が高い。[12]

ソビエト連邦：シュトラウスラー軽戦車、D型、R型、そしてPV-Tと呼ばれる4番目の設計は、ソ連による試験のためにイギリスから輸送されたが、ソ連の関心の主な理由は西側の技術の調査と研究であったため、最終的には拒否された。[2]

ポーランド：1937年、シュトラウスラーはポーランド軍の注文に応じて、タイプRに似た90馬力のエンジン2基を搭載した試作車を設計したが、信頼性が低いと思われ、アルヴィス・シュトラウスラーに送り返された。[2]

オランダ: 1938年1月、ポーランド向けに設計されたものと同様の試作車2台がオランダからの注文に応じて製造されたが、試験中にサスペンションに問題が発生したため、イギリスのシュトラウスラーの工場に送り返され、そこで廃棄された。

大日本帝国：1938年の夏、ソ連に送られた試作機に類似した派生型が試験のために日本に輸送されたが、その後の運命は不明である。[13]

参照

ニコラス・ストラウスラーが設計した他の車両

同時代の他のハンガリー戦車

同等の役割、性能、時代の戦車

参考文献

注記

  1. ^ 37 mm 1915M または
    37 mm 36M L/45 または L/46.5
  2. ^ L/25 または L/40 または L/49
  1. ^ 「ハンガリーの第二次世界大戦時の装甲車」.戦車百科事典. 2020年8月22日. 2021年10月13日閲覧。
  2. ^ abcdefg "Straussler Miklós Tankjai" (PDF) (ハンガリー語)。
  3. ^ Hadtörténeti Intézet és Múzeum、Hadtörténelmi Levéltár、Vezérkari Főnökség iratai 1934. 1. osztály 105096/eln.
  4. ^ ab A Magyar Királyi Honvédség fegyverzete (ハンガリー語)。ズリーニ・キアド。 1995.ISBN​ 963-327-182-7。
  5. ^ Hadtörténeti Intézet és Múzeum、Hadtörténelmi Levéltár、Vezérkari Főnökség iratai 1929. 1. oszt. 5308/ティク。
  6. ^ ab Hadtörténeti Intézet és Múzeum、Hadtörténelmi Levéltár、Vezérkari Főnökség iratai 1934. 1. oszt. 105358/エルン
  7. ^ ab マジャール語 autógyárak katonai járművei (ハンガリー語)。マロティ・キアド。 2008 年。236 ～ 237ページ 。ISBN 9789639005952。
  8. ^ Hadtörténeti Intézet és Múzeum、Hadtörténelmi Levéltár、Honvédelmi Minisztérium iratai 1936. 3/b.オズト。 101497/エルン
  9. ^ Hadtörténeti Intézet és Múzeum、Hadtörténelmi Levéltár、Vezérkari Főnökség iratai 1937. 1. oszt. 2470/エルン
  10. ^ Hadtörténeti Intézet és Múzeum、Hadtörténelmi Levéltár、Vezérkari Főnökség iratai 1937. 1. oszt. 2625/エルン。
  11. ^ ab Hadtörténeti Intézet és Múzeum、Hadtörténelmi Levéltár、Honvédelmi Minisztérium iratai 1937. 3/b.オズト。 44001/エルン。
  12. ^ A Magyar Királyi Honvédség hazai gyártású páncélos harcjárművei (ハンガリー語)。プチ レアル キアド。 2012.p. 132.ISBN​ 9789639267404。
  13. ^ Aнглийcкaя вeщь! - Техника и Вооружение (ロシア語)。 ПAВЛOВ、И。 В. – ПAВЛOВ、MB – ШEПEЛИН、AH 2016。43–54ページ 。

参考文献

  • ボンベイ-ギャルマティ-トゥルチャニ。Harckocsik (ハンガリー語)。ズリーニ・キアド。ISBN 963-327-332-3。

さらに読む

  • JCMプロブスト「第二次世界大戦中のハンガリーの装甲車」エアフィックス・マガジン（1976年9月号）。
  • パル、コルブリー;ジュラ、サーリダイ。 Járműgyártás a csepeli Weiss Manfréd gyárban (ハンガリー語)。
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Straussler_V-4&oldid=1332602458」より取得