ビクトリア地域空港

空港
ビクトリア地域空港
USGS 1996オルソ写真
概要
空港の種類公共
所有者ビクトリア州
提供地域テキサス州ビクトリア
標高 （海抜）35メートル
座標北緯28度51分09秒 西経96度55分07秒 / 北緯28.85250度 西経96.91861度 / 28.85250; -96.91861
ウェブサイトwww.flyvictoriatx.com
地図
VCTはテキサス州にあります
VCT
VCT
テキサス州/アメリカ合衆国の空港の位置
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VCTはアメリカ合衆国にあります
VCT
VCT
VCT（米国）
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滑走路
方向 長さ 面積
フィート メートル
13/31 9,111 2,777 アスファルト
18/36 4,908 1,496 アスファルト
ヘリポート
番号 長さ 面積
フィート メートル
H1 60 18 アスファルト
統計（2019年）
航空機の運航57,422
拠点航空機41
出典：連邦航空局[1]
1942年夏、テキサス州フォスターフィールド付近のグアダルーペ川上空を飛行する12隻の編隊

ビクトリア地域空港（IATA：VCT、ICAO：KVCT、FAA LID：VCT ）は、アメリカ合衆国テキサス州ビクトリア郡の都市ビクトリアの中央ビジネス地区から北東5 海里（6 マイル、9 キロメートル）に位置する郡所有の公共用空港です。[1]主に軍用および一般航空に使用されますが、1社の民間航空会社も運航しており、この定期旅客便は連邦政府の必須航空サービス（EAS）プログラムによって補助金を受けています。

歴史

第二次世界大戦

フォスター飛行場は、 1941年に戦闘機パイロットのための高度な単発飛行学校として設立されたアメリカ陸軍航空軍（USAAF）の施設として始まりました。当初はビクトリア飛行場として知られていましたが、1925年にブルックス飛行場で墜落事故で亡くなったアメリカ陸軍航空隊の教官、アーサー・L・フォスター中尉を記念して、1942年に改名されました。フォスターの息子は、1942年春にこの基地で訓練を受け、任官しました

第二次世界大戦後、フォスター・フィールドは廃止され、その敷地は民間所有者であるビューラー・エステートとブラマン・エステートに返還されました。その後、 1951年から1958年まで、戦術航空軍団（TAC）のアメリカ空軍基地であるフォスター空軍基地として再稼働しました。この間、F-86セイバーとF-100スーパーセイバー戦闘機の運用が行われ、第19空軍（19AF）の司令部も務めました。基地は1958年12月に閉鎖され、1959年1月に正式に廃止されました。

軍事利用後

フォスター空軍基地の閉鎖により、地域経済は大きな打撃を受けました。1960年の夏、一般調達局はアロエ・フィールドとフォスター・フィールドの交換を承認し、ビクトリア郡空港は後者の敷地に移転しました。郡空港の発展は、フォスター空軍基地の閉鎖を徐々に補い、多くの企業がそこに進出しました。

ビクトリア郡空港に拠点を置いた最大の企業のうち 2 つは、治療教育センターの Devereux Foundation と、1968 年に余剰のC-54 Skymaster ( Douglas DC-4の軍用バージョン) 航空機を修理した Gary Aircraft でした。

1976年、フォスターにはビクトリア地域空港が建設され、現在はヒューストンの ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港(IAH) への定期旅客便を運航しています。

歴史的な航空会社サービス

トランス・テキサス航空（TTa）とその後継会社であるテキサス・インターナショナル航空は、 20年以上にわたりビクトリアに就航していました。1949年、トランス・テキサス航空は21席のダグラスDC-3型機（航空会社は「スターライナー」と呼んでいました）を運航し、ヒューストン・ホビー空港- ビクトリア - ビービル - サンアントニオ - ユバルデ - イーグルパス - カリゾスプリングス - ラレド - マッカレン - ハーリンジェン - ブラウンズビルという州内路線を運航していました[2] 1966年秋、トランス・テキサス航空はDC-3機で1日5便を運航し、ヒューストン・ホビー空港への直行便が3便、サンアントニオ空港への直行便が2便ありました。ビクトリアからダラス・ラブフィールド空港（DAL）、ミッドランド/オデッサ、サンアンジェロ（テキサス州）、ジャクソン（ミシシッピ州）、レイクチャールズ（ルイジアナ州）、アレクサンドリア（ルイジアナ州）、フォートポルク（ルイジアナ州）、ラフキン（テキサス州）、ロングビュー（テキサス州）まで乗り換えなしのDC-3便が運航されていました。[3] 1968年8月までに、トランス・テキサス航空はビクトリアへの全便を40席のコンベア600ターボプロップ機で運航し、ヒューストン・ホビー空港（HOU）、ハーリンジェン、マッカレンへの直行便、およびメキシコのタンピコとベラクルスへの乗り換えなしの国際便を運航していました。[4]その後、トランス・テキサスはテキサス・インターナショナルに社名を変更し、1970年には15人乗りのビーチクラフト99通勤用ターボプロップ機でヒューストン・インターコンチネンタル空港（IAH）への直行便を運航していました。

その後、テキサス国際空港はビクトリアへのすべての便を停止し、そのサービスはメトロ航空に置き換えられました。メトロ航空は、 1970年代から1980年代初頭にかけて、デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッター通勤用ターボプロップ機でヒューストン・インターコンチネンタル空港まで運航し、1日最大7便の直行便を運航していました。 [5] [6]サンアントニオを拠点とする通勤航空会社の テジャス航空も、1979年にこの空港に就航していました。1980年代半ばまでに、メトロ航空は、ヒューストン・インターコンチネンタル空港でイースタン航空の旅客供給を行うためにイースタン航空とコードシェア契約を締結し、ツイン・オッター機で運航するイースタン・エクスプレスとしてビクトリア空港に1日最大7便を運航していました。[7]

1980年代後半までに、コンチネンタル航空はヒューストン・インターコンチネンタル空港を拠点として運航し、ビクトリアへの便はブリット・エアウェイズがコンチネンタル・エクスプレスとして運航し、IAH行きの平日毎日5便を30席のエンブラエルEMB-120ブラジリアプロペラ機で運航していた。[8] コンチネンタル・エクスプレスは1990年代も同空港にサービスを続け、90年代末までにIAH路線でエンブラエル・ブラジリア機に加えて19席のビーチクラフト1900通勤用ターボプロップ機を運航していた。 [9] 2007年までに、コンチネンタル・コネクションとして運航するコルガン・エアは34席のサーブ340Bターボプロップ機でIAHに1日2便を運航してい た。 [ 10 ]サン エア エクスプレスは、2 年間の連邦政府の必須航空サービス(EAS) 契約に基づき、ヒューストン インターコンチネンタル空港への定期旅客サービスを運営していましたが、この通勤航空会社は 2014 年 10 月 31 日に同空港と IAH 間のすべてのサービスを停止しました。

2014年12月から2018年10月まで、コーポレート・フライト・マネジメント（通称：コントゥール・アビエーション）が航空サービスを提供していました。コントゥールは、オースティン、ダラス・フォートワース、テキサス州ヒューストンへの路線でジェットストリーム31を運航していました。 [11]

ブティックエアはビクトリア州のエッセンシャルエアサービス契約を受注し、2018年後半に運航を開始しました。このサービスは双発機のビーチクラフト キングエア 350で運航されました。2019年にはダラス/フォートワースへの追加便が運航され、ビジネス旅行者の日帰り旅行が可能になりました。[12]キングエアの信頼性の問題により、[13]ブティックエアは運輸省に信頼性の高いピラタス PC-12でこの路線を補完するための2機の航空機の認可を要請し、認可されました。[14]このサービスは2020年11月までに終了し、現在のプロバイダーであるスカイウェスト航空(dbaユナイテッドエクスプレス) に置き換えられました。

現在の航空会社

スカイウェスト航空が運航するユナイテッド・エクスプレスは、現在ヒューストンへ1日2便運航しています。[15]

施設と航空機

ビクトリア地域空港は、平均海抜115フィート（35メートル）の標高に位置し、1,766エーカー（715ヘクタール）の面積を誇ります。2 本の滑走路があります

  • 13/31は9,111フィート×150フィート（2,777×46メートル）で、アスファルト舗装です。
  • 18/36は4,908×75フィート（1,496×23メートル）で、アスファルト舗装です。

また、H1と呼ばれる60フィート×60フィートのヘリポートも1つあります。 [1]

2019年12月31日までの12ヶ月間で、この空港では57,422機の航空機が運航され、1日平均157機が運航されました。内訳は、軍用機が80%、一般航空が13% 、エアタクシーが6%でした。当時、この空港には41機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が71% 、多発機が17%、ジェット機が7%、ヘリコプターが5%でした。[1]

航空会社と目的地

航空会社目的地参照
ユナイテッド・エクスプレス ヒューストン・インターコンチネンタル [16]

統計情報

国内の人気旅行先
（2019年8月～2020年7月）[17]
ランク 都市 空港名とIATAコード 乗客数
1 ダラス・フォートワース ダラス・フォートワース国際空港 2,370
2 テキサス州ヒューストン ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港 1780

VCTまたはその付近での事故

  • 1972年1月18日、タンディ社が運航するリアジェット25が、VCTへの非精密進入中に滑走路12の1.7海里手前で地面と電柱に衝突した。乗員2名、乗客9名全員死亡。[18]
  • 2019年12月9日、マルティネア社 製セスナ208キャラバンが VCTの北東11kmに墜落しました。空間識失調と姿勢・水平状況指示器の故障により、機体は地面に衝突しました。唯一の搭乗者であった操縦士が死亡しました。[19]

参照

参考資料

  1. ^ abcd FAA Airport Form 5010 for VCT PDF . 連邦航空局。2023年8月10日発効
  2. ^ 「トランス・テキサス航空システムの時刻表」1949年11月1日。
  3. ^ 「トランス・テキサス航空システムの時刻表」1966年10月30日。
  4. ^ 「トランス・テキサス航空システムの時刻表」1968年8月。
  5. ^ 1976年2月1日 公式航空会社ガイド（OAG）、ビクトリアのスケジュール
  6. ^ 「ヒューストン IAH-ビクトリア便のスケジュール」。『オフィシャル・エアライン・ガイド』 1979年11月15日版および1981年4月1日版。
  7. ^ 「ヒューストン IAH-ビクトリア便のスケジュール」。オフィシャル・エアライン・ガイド。1985年2月15日。
  8. ^ 「ヒューストン IAH-ビクトリア便のスケジュール」。オフィシャル・エアライン・ガイド。1989年12月15日。
  9. ^ 「ヒューストンIAH-ヴィクトリア便スケジュール」『オフィシャル・エアライン・ガイド』 1991年10月1日版、1995年4月2日版、1991年6月1日版
  10. ^ 「ビクトリアのスケジュール」OAG Flight Guide Worldwide . 2007年2月.
  11. ^ 公式航空会社ガイド
  12. ^ O'Hanlon, Morgan (2019年7月29日). 「航空会社がビクトリア発ダラス／フォートワース行きの新規便を発表」. The Victoria Advocate . 2020年5月20日閲覧。
  13. ^ “Regulations.gov”. www.regulations.gov . 2020年5月20日閲覧。
  14. ^ “Regulations.gov”. www.regulations.gov . 2020年5月20日閲覧。
  15. ^ Liu, Jim (2020年10月7日). 「ユナイテッド航空、2020年第4四半期にテキサス州ジョンズタウン/ビクトリア線を就航予定」Routes Online .
  16. ^ 「ユナイテッド・エクスプレス、ビクトリア発ヒューストン行きフライトは11月10日から運航開始」ビクトリア・アドボケイト、2020年10月6日。 2024年7月9日閲覧。
  17. ^ 「Victoria, TX: Victoria Regional (VCT)」。米国運輸省運輸統計局（BTS）、研究・革新技術局（RITA）。2020年2月。 2020年5月25日閲覧。
  18. ^ 航空安全ネットワークにおけるN658TCの事故概要。2023年7月29日閲覧。
  19. ^ 航空安全ネットワークにおけるN4602Bの事故概要。2023年7月29日閲覧。

その他の情報源

  • 米国運輸省の必須航空サービス文書（Docket OST-2005-20454 ）
    • 命令 2005-5-2 (2005 年 5 月 9 日): Colgan Air, Inc. (d/b/a Continental Connection) を選定し、テキサス州ビクトリアで必須の航空サービスを 2 年間、年間 510,185 ドルの補助金で提供します。
    • 命令 2007-4-8 (2007 年 4 月 6 日): Colgan Air, Inc. (d/b/a Continental Connection) を選択し、年間 610,049 ドルの補助金で、ビクトリアでの必須航空サービス (EAS) の提供を継続します。このサービスには、34 席の Saab 340B ターボプロップ機によるヒューストンへの週 12 回の直行便が含まれます。
    • 命令 2009-6-10 (2009 年 6 月 11 日): Colgan Air, Inc. (d/b/a Continental Connection) を再選定し、2009 年 7 月 1 日から 2 年間、年間補助金率 1,593,922 ドルで、テキサス州ビクトリアで補助金付きの必須航空サービス (EAS) の提供を継続します。
    • 命令 2011-5-7 (2011 年 5 月 5 日): Continental Connection として運営されている Colgan Air, Inc. を、2011 年 7 月 1 日から 2013 年 6 月 30 日までの 2 年間、テキサス州ビクトリアで 34 席のSaab 340航空機を使用して必須航空サービス (EAS) を提供するために再選定し、年間 1,856,692 ドルの補助金を支給します。
    • 90日間の通知（2012年3月8日）：コルガン航空社によるテキサス州ビクトリアにおける必須航空サービスの終了
    • 命令 2012-3-14 (2012 年 3 月 23 日: Colgan Airlines, Inc. d/b/a United Airlines Express が、ペンシルバニア州アルトゥーナおよびジョンズタウン、テキサス州ビクトリア、バージニア州スタントン、およびウェストバージニア州ベックリー、クラークスバーグ/フェアモント、モーガンタウンでのサービスを、90 日の通知期間の終了日、すなわち 2012 年 7 月 8 日から 30 日間終了することを禁止します。また、テキサス州ビクトリアおよびバージニア州スタントンで、新しい条件で補助金の有無にかかわらず、代替の Essential Air Service (「EAS」) を提供することに関心のある航空会社から、2012 年 4 月 25 日までに提案を求めています。
  • 公式ウェブサイト
  • 1996年1月時点の航空写真（USGS The National Mapより）
  • FAA空港図 （PDF）、2025年12月25日発効
  • FAAのVCTターミナル手順（2025年12月25日発効）
  • この空港のリソース:
    • VCTのFAA空港情報
    • KVCTのAirNav空港情報
    • VCTのASN事故履歴
    • FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
    • NOAA/NWSの気象観測：現在、過去3日間
    • SkyVector航空図、ターミナル手順
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