VEF I-16

VEF I-16
一般情報
タイプ	ファイター
メーカー	Valsts Elektrotechniska Fabrika (VEF)、リガ、ラトビア
デザイナー	カーリス・イルビティス
建造数	1（一部の資料では3）
歴史
初飛行	1940
引退	1942

VEF I-16は、カーリス・イルビティスによって設計され、 1939年にVEFによって製造されたラトビアの 試作戦闘機である。 1940年のソ連によるラトビア占領とそれに続くVEF隊員の粛清により開発は中止された。

説明

I-16は、チェコスロバキア製のヴァルター・サジッタ製過給空冷V12エンジン、2枚羽根のプロペラ、そして翼端が丸みを帯びた低い主翼を備えた、従来型の単葉機レイアウトでした。試作機は空力フェアリングを備えた固定式の着陸装置を備えていましたが、量産型では引き込み式の着陸装置が採用されました。コックピットシートと操縦装置は一体型設計で、機体全体とは完全に独立して組み立てられ、その後、わずか6本のボルトでユニットとして取り付けられました。

試作機は非武装であったが、胴体内に 2丁の機関銃を搭載できる設備があり、さらに各翼の下に1丁ずつ追加の機関銃を搭載することができた。

運用履歴

1940年春、ラトビア空軍のパイロットがVEF I-16試作機の初試験飛行を行った。1940年6月にラトビアが占領されると、ソ連当局はVEFの全機をスピルヴェ空港から撤退させるよう命じ、数週間後にはモスクワからの更なる指示があるまで全ての部品製造及び組立作業の一時停止を命じた。1941年3月、I-16の設計者カーリス・イルビーティスはVEF I-12、VEF I-15a及びI-15b、I-16、VEF I-17（2つの派生型）、VEF I-18を各1機ずつ準備し、評価のためにモスクワへ発送するよう命令を受けた。I-16は依然としてエンジンに問題があり更なる試験が必要であったため、リガに残されたままとなった。ドイツ軍によるソ連侵攻後、I-16はカルンチェムスの飛行場から数回の試験飛行を行ったが、まもなくその唯一の機体がドイツ軍に鹵獲され、ドイツ空軍によって試験された。VEFのI-16は1942年までトルンの航空学校で練習機として使用された。

仕様（I-16）

ラトビアのリトルホーク^{[ 1 ]}およびEF I-16のデータ：ラトビア：単発軽戦闘機^{[ 2 ]}

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 7.3 m (23 フィート 11 インチ)
• 翼幅: 8.23 m (27 フィート 0 インチ)
• 高さ: 2.7 m (8 フィート 10 インチ)
• 翼面積： 11.43 m ² (123.0 平方フィート)
• 空車重量: 1,100 kg (2,425 ポンド)
• 総重量: 1,540～1,550 kg (3,395～3,417 ポンド)
• 動力源:ウォルター・サジッタ I-SR V-12 逆相空冷ピストンエンジン1 基、3,800 m (12,500 フィート) で 2,500 rpm で 399 kW (535 hp)
• プロペラ： 2枚羽根のシュワルツ製木製固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度:高度7,900メートル（25,900フィート）で時速483キロメートル（時速300マイル、261ノット）
• 航続距離: 805 km (500 マイル、435 海里)
• 実用上昇限度： 8,100メートル（26,600フィート）
• 翼面荷重: 136 kg/m ² (28 lb/sq ft)
• 出力/質量: 0.220 kW/kg (0.134 hp/lb)

武装

• 銃： 7.9mmブローニング機関銃2挺

参考文献

1. デイビス、チャック（1992年12月）「ラトビアの小さな鷹」『エア・エンスージアスト』（ 48）：58-64。ISSN 0143-5450 。 
2. “VEF I-16 : ラトビア : 単発軽戦闘機” . samoloty.ow (ポーランド語). 2010年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月22日閲覧。

外部リンク

• VEF IRBITIS I-16アーカイブ済み2011-06-05 at the Wayback Machine at LatvianAviation.comアーカイブ済み2020-02-18 at the Wayback Machine
• airwar.ruのI-16
• VEF I-16; ラトビアの軽量級、Ed Nash の Military Matters、youtube.com より