ボールドウィン VO-660

ボールドウィン VO-660
D&RGW VO-660 スイッチャー機関車。
種類と起源 パワータイプ ディーゼル電気 ビルダー ボールドウィン機関車工場 モデル VO-660 ビルド日 1939年4月～1946年5月 総生産量 143
仕様 構成： ​  •  AAR BB ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 長さ 48フィート0インチ（14.63メートル） 機関車の重量 197,520～203,980ポンド（89,600～92,500キログラム） 原動力 デ・ラ・ヴァーン VO RPM範囲 最高625rpm エンジンタイプ 直列6気筒 4ストローク ディーゼル 願望 自然吸気、固体燃料噴射 変位 シリンダーあたり 1,979 立方インチ (32.43 L) 合計 11,874 立方インチ (194.58 L) ジェネレータ DC発電機 トラクションモーター DCトラクションモーター シリンダー 6 シリンダーサイズ 12.75インチ×15.5インチ（324mm×394mm） 伝染 ; 感染 電気 機関車ブレーキ ストレートエア 列車のブレーキ 空気
パフォーマンス数値 出力 660 馬力（490kW） 牽引力 49,380～50,995 lbf（219.65～226.84 kN）
キャリア ロケール 北アメリカ、キューバ

ボールドウィンVO-660 は、1939年4月から1946年5月にかけてボールドウィン機関車工場で製造された電気式ディーゼル スイッチャー機関車 である。重量197,520～203,980ポンド (89,600～92,500 kg ) の本機関車は、660馬力(492 kW)の6気筒ディーゼルエンジンを搭載し、 BBホイール配置の2軸AARタイプA スイッチャー台車に搭載されていた。このモデルは、アメリカの鉄道会社およびアメリカ海軍向けに142台製造された。ボールドウィンは1946年に VO-660 をDS-4-4-660モデルに置き換えた。

1960年代初頭、リーディング社は所有していたVO-660全10両をゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ社に送り、 SW900仕様に改造させた。これらの機関車は新しいフレーム、キャブ、車体が取り付けられ、台車とバッテリーのみがVO-660から再利用された。^[1]現在、無傷で現存するVO-660は4両のみであることが知られている。1両はボールドウィン335として製造され、最初の量産型VO-660であった。これはアルトゥーナ鉄道員記念博物館からSMSラインズに売却され、修理されて再び運行された。SMSはかつてのワーナー11も所有しており、運行開始前に修復中である。その他は1946年製造のピケンズ鉄道2号機とイリノイ鉄道博物館所蔵のワイアンドット・ターミナル103で、どちらも現在は運行されていない。

生産ユニット

鉄道	量	道路番号	注記
ボールドウィン機関車工場（試作ユニット）	1	299	BLWプラントスイッチャーとして使用
	1	62300	リーディング60まで
ボールドウィン機関車工場（デモンストレーター）	1	335	最初の生産型VO-660。ボールドウィン機関車工場12のスタンダードスチール部門、アルトゥーナ鉄道博物館、SMS鉄道に寄贈され、現役運用に復元中。
	1	336	エルギン、ジョリエット、イースタン270
	1	337	ジョージア中央鉄道へ
アクロン・アンド・バーバートン・ベルト鉄道	1	25
アメリカ製錬精製会社（ASARCO）	4	1950～1953年
アメリカン・スチール・アンド・ワイヤー・カンパニー	3	1、11、23-1
ベーシックマグネシウム株式会社	1	1000
ニュージャージー中央鉄道	4	1040–1043
シカゴ・アンド・イースタン・イリノイ鉄道	1	110
シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道	10	1237–1246
シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道（「ミルウォーキー鉄道」）	1	1649	1635年に改番、後に985年に改番
シカゴ・セントポール・ミネアポリス・アンド・オマハ鉄道（「オマハ・ロード」）	3	58、59、68
デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道	9	66～74
エルギン・ジョリエット・アンド・イースタン鉄道	2	271、272
フランシスコ砂糖会社（キューバ）	1	45
アイオワ兵器工場	1	2-100	米国陸軍省7276 へ
カンザスシティ・サザン鉄道	1	1150
ラ・サール・アンド・ビューロー郡鉄道	1	6
ロングアイランド鉄道	1	403
ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道	4	20～23歳
ミネアポリス・ノースフィールド・アンド・サザン鉄道	1	600	番号60に再番号付け
ミネソタ・ウェスタン鉄道	1	1	MNS 1 へ
ミズーリ・パシフィック鉄道	4	9009、9010、9012、9026
ナッシュビル・チャタヌーガ・アンド・セントルイス鉄道	1	10
ニューオーリンズ・パブリック・ベルト鉄道	3	41～43ページ
ニューヨーク・セントラル鉄道	12	501–502, 752–761	501–502 が 750–751 に改番
ノーザンパシフィック鉄道	3	128～130	650～652に再番号付け
パタプスコ・アンド・バックリバーズ鉄道	3	63～65	301～303に番号変更
ペンシルバニア鉄道	12	5907–5909, 5932–5937, 5941–5943
プロクター・アンド・ギャンブル	1	125	ニューヨーク州 スタテン島のポートアイボリーで使用
リーディングカンパニー	10	61～70
セントルイス・サンフランシスコ鉄道	2	600～601
シーボードエアライン鉄道	1	1202
シンガー製造会社	1	2	ピケンズ鉄道2号線へ、現在休止中
サザンパシフィックカンパニー	2	1021–1022
サザン鉄道	1	DS2005
セントルイスターミナル鉄道協会	4	531–534
メンフィスのユニオンターミナル鉄道（ミズーリパシフィック鉄道）	2	9090–9091
アメリカ海軍	6	10、11、15、16、18、31
アッパー・メリオン・アンド・プリマス鉄道	2	51～52
ウォバッシュ鉄道	1	200
ワーナー社	1	11	ニューホープ＆アイヴィランド395、SMS鉄道11線へ。復旧中
ウェスタン・メリーランド鉄道	4	101、103～105
ウェスティングハウス・エレクトリック・アンド・マニュファクチャリング・カンパニー	1	10
ワイアンドット・ターミナル鉄道	3	101～103	イリノイ鉄道博物館に保存されている103台
ヤングスタウンシートアンドチューブ	8	600～607
合計	143

参考文献

1. “Reading Railroad: Baldwin VO660”. 2009年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月26日閲覧。

• ピンケパンク、ジェリー・A. (1973). 『ディーゼルスポッターズ・ガイド 第2版』ミルウォーキー、ウィスコンシン州: カルムバッハ出版. ISBN 0-89024-026-4。

外部リンク

• Baldwin VO-660 名簿 アーカイブ 2006-01-02 at the Wayback Machine
• BLWデモンストレーター、プロトタイプ、テストベッド
• CKD Praha 6S310DRディーゼルエンジン、およびBaldwin VOおよび600シリーズエンジン
• 既存のボールドウィンVOモデルユニット
• 保存されているボールドウィンとリマの機関車 2008年6月22日アーカイブウェイバックマシン
• PRRディーゼル機関車図：ボールドウィンVO-660
• VO-660 — 元の所有者
• イリノイ鉄道博物館のワイアンドットターミナル103の運行表ページ