VRクラスTk3
フィンランドの蒸気機関車のクラス
VRクラスTk3
木製煙突付きTk3
種類と起源
パワータイプスチーム
ビルダータンペラ、ロコモ、フリッチス
ビルド日1927–53
総生産量161
仕様
構成：
​
 •  AAR2-8-0
ゲージ1,524 mm ( 5 フィート)
ドライバー径1,270 mm（4フィート2インチ）
長さ16メートル（52フィート6インチ）
機関車の重量51.8トン（51.0長トン、57.1短トン）
ボイラー圧力14 bar (1,400 kPa; 200 psi)
シリンダー2、外側
バルブギアヴァルシャーツ
パフォーマンス数値
最高速度時速60キロメートル（時速37マイル）
牽引力94 kN（21,130 lbf）
キャリア
オペレーターVR
最初の実行1927
撤回1975
配置38台保存、残りは廃棄

フィンランドのVRクラスTk3（当初の分類は「K5」）は、2-8-0の軽量貨物機関車でした。フィンランドで最も多く製造された蒸気機関車のクラスであり、161両が製造されました。1927年から1930年の間に100両が製造され、[1]さらに1943年から1953年にかけて61両が発注・製造されました。[2] 800～899、1100～1118、1129～1170の番号が付けられました。

これらの機関車は、わずか10.7トン（10.5長トン、11.8短トン）という低い軸重で設計されました。そのため、敷設の少ない補助線路での運行が可能でしたが、蒸気機関車時代の終焉まで長年にわたり使用され、頻繁に停車する低速の旅客列車を牽引する幹線路でも広く使用されました。

軽量にもかかわらず優れた性能を発揮したことから、「ピック・ジャンボ」（小さなジャンボ）という愛称で親しまれました。燃費が良く（Tk3は通常、樺材を使用）、乗り心地も良好でした。また、蒸気機関車としての性能も優れており、機関士の間で非常に人気がありました。

Tk3の塗装は他のVR蒸気機関車と同じで、濃い緑色の機関車に黒い煙室が描かれていました。新造時には、一部の機関車には薄い金色の装飾が施されていました。この金色の装飾はメンテナンス中に塗り直されることがなかったため、ほとんど見かけることはありませんでした。

2両のTk3型機関車は、1935年と1927年にタンペラ社からラウマ・ラウタティエ鉄道にそれぞれ9号機と10号機（旧8号機）として納入されました。これらの機関車は、1950年に私鉄が国営鉄道網に吸収された後、Tk3 1117号機と1118号機となりました。[1]

保存

このクラスのうち 38 人が保存されています。

ロシア、サンクトペテルブルクのヴァルシャフスキー鉄道駅博物館にある Tk3 1105
ブレシンガム蒸気機関車と庭園の Tk3 1144
コッコラのTk3 1159

参照

ウィキメディア コモンズには、 VR クラス Tk3に関連するメディアがあります。

参考文献

  1. ^ ab カタジスト、ジュハニ。 （1985年）。エイリスパイヴァン・クルクネウヴォヤ。 p. 42.ハメーンリンナ：ティエトテオス。ISBN 951-9035-79-6。
  2. ^ サカリ・K・サロ:Höyryveturikirja、 ISBN 978-952-5805-12-3
  3. ^ Branch Line News . 1183 . Branch Line Society: MR78. 2013年4月27日. ISSN  1354-0947. {{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)

文学

ヴァルティオンラウタティエット 1937-1962、ヘルシンキ 1962

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