ピエール・ジャン・ヴァン・スタベル | |
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 1835年、アントワーヌ・モーリン作のヴァン・シュターベルの肖像画 | |
| 生まれる | （1744年11月8日）1744年11月8日 ダンケルク、フランス |
| 死亡 | 1797年3月30日（1797年3月30日）（52歳） ダンケルク、フランス |
| 忠誠 | フランス王国 フランス第一共和政 |
| 支店 | フランス海軍 |
| 勤続年数 | 1778–1797 |
| ランク | 対提督 |
| 紛争 | |
| 受賞歴 | ルイ16世より献上された銀の剣国民公会によりパトリーの功績 を称えられる |
ピエール・ジャン・ヴァン・スターベル海軍提督（1744年11月8日[1] - 1797年3月30日[1]）は、アメリカ独立戦争とフランス独立戦争に従軍したフランス海軍の将校である。
キャリア
ピエール・ジャン・ヴァン・スタベルは船員の家庭に生まれ[1]、14歳で商船隊でのキャリアを開始し[1] [2]、着実に船長の階級まで昇進した[2] 。1778年、アメリカ独立戦争へのフランスの介入に伴い、ヴァン・スタベルはフランス海軍に補助士官として入隊した[1] [2] 。
サービス中ロハン・スービーズ
ヴァン・スターベルは私掠船ダンケルクワーズの指揮を執った[3]。 1781年には22門コルベット、ローアン・スービーズの指揮を執った[1]。このコルベットは、私掠船コンテス・ダルトワが1781年4月27日に購入したものだった[4]。
ロハン・スービーズ号の指揮官、ヴァン・スターベルは1時間に及ぶ戦闘の末、16門のイギリス私掠船アドミラル・ロドニー号を拿捕した。この戦闘でヴァン・スターベルは喉にマスケット銃の弾丸を二度受け負傷し、弾丸が体から取り除かれるまでの間、船の指揮権を放棄した。 [2]戦闘での損傷が大きすぎて戦利品として持ち帰ることができなかったため、私掠船はその後、焼却されて自沈した。[2]ルイ16世は、その功績を認めてヴァン・スターベルに銀の剣を贈った。[5]ヴァン・スターベルは後に別の私掠船ロベック号の指揮を執った。[3]
海峡の船長としての勤務
1782年、ファン・スターベルはフリゲート艦中尉に昇進し、イギリス海峡での護衛任務に就き、[1]様々な小型軍艦で任務に就いた。[5] 1787年、ファン・スターベルはブローニュからブレストまで4隻の大型艀を輸送する任務に就いた。[5] 1788年、彼はイギリス海峡沿岸の水路測量を実施し、[1]ラガー船ファンファロンの指揮を任された。[5] [6] 1792年に戦列艦少尉に昇進し、フリゲート艦プロセルピーナの指揮を執り、カリブ海で1年間の巡航を行った。[1]そのうちの一部をサン＝ドマングで過ごした。[5] 1793年2月、第一次対仏大同盟の戦争の拡大に伴い、[5]ファン・スターベルはフリゲート艦長に昇進し、フリゲート艦テティスの指揮に任命された。[1]彼は4月にブレストを出港し[5]、イギリス海峡で4ヶ月間の航海を指揮し、約40隻のイギリス商船を捕獲した[1] [5] 。
海峡の対提督としての任務
同年11月、[5]ファン・スターベルは准将に昇進し、戦列艦6隻[1]からなる分隊の指揮を執り、74門艦ティグレを旗艦とした。[5]他の艦はジャン・バール、トゥールヴィル、アンペテュー、アクィロン、レヴォリューションで、護衛部隊はフリゲート艦アンシュルジャント、セミヤント、ブリッグ艦バロン、エスピエーグルであった。[7]
11月16日[7]、師団はイギリス海峡で船団を迎撃するためブレストを出港した。[1]ジョン・ジャーヴィス提督率いる船団と4隻の護衛[注 2]の代わりに[7]、ヴァン・スターベルの師団はリチャード・ハウ提督率いる28隻の戦隊と遭遇した。[1]ヴァン・スターベルは撤退を命じたが、セミヤントは航行性能が劣っていたためフランス艦隊の残りに遅れをとり、すぐにイギリスのフリゲート艦に追い抜かれた。[7]ヴァン・スターベルは単独でティグレを救出するため出航し[7]、数日間続いた追撃の過程で[8] 、ジャーヴィス艦隊が護衛していた船団から17隻の商船を拿捕し[9]、ハウと正面衝突することなくブレストに帰還した。[1]しかし、エスピエーグルは11月29日にイギリスのフリゲート艦2隻に拿捕された。[9]
1794年5月の大西洋作戦
その年の後半、ヴァン・スターベルは旗艦艦長のマキシム・ジュリアン・エメリオ・ド・ボーヴェルジェ大佐とともに、フリゲート艦アンビュスカード[ 10]に乗せた穀物輸送船団をチェサピーク湾からフランスまで護衛する任務を負った[1] 。170隻の船団は4月に出発した[10] 。イギリス海軍による輸送船団追跡は、栄光の6月1日で最高潮に達した1794年5月の大西洋作戦の焦点であった。輸送船団は6月3日に戦闘現場に到着し、戦闘で残された残骸を発見した。ヴァン・スターベルはイギリス海軍の待ち伏せを恐れて航路を維持するか否かを考えたが、残骸の多さは両艦隊が港に戻らざるを得なかったことの証しであると判断した。[11]彼は航海を続け、6月13日に一隻の船も失うことなく無事にブレストに到着し、 [1]護送船団に40隻の拿捕船を積み込んだ。[11]国民公会は、ヴァン・スターベルに祖国勲章ビエン・メリットを授与する判決を可決した。[11]
その後の奉仕と死
大冬の旅（クロワジエール・デュ・グラン・イヴェール）の間、ファン・スターベルはルイ・トマ・ヴィラレ・ド・ジョワイユーズ艦隊の軽戦隊を指揮し、この作戦が悲惨な失敗に終わったにもかかわらず、艦船を失うことはなかった。[1] [11] 1796年、フランスの総裁はスヘルデ川の航路を再開することを決定し、ファン・スターベルにブリッグ2隻と砲艦4隻を率いて商船8隻（フランス6隻、スウェーデン2隻）をアントワープまで護衛するよう命じた。[ 1] [11]ファン・スターベルはオランダの要塞数か所を、交戦することなく通過した。[1]その後ファン・スターベルはフリシンゲンに戻り、北海で哨戒活動を行った。 [1]フリゲート艦4隻とコルベット艦数隻からなる分隊の先頭に立った。[12]しかし、健康状態が悪化したためダンケルクに戻らざるを得なくなり、その後まもなく胸部の病気で亡くなった。[ 1
注釈と参考文献
注記
- ^ 「Vanstabel」と表記されることもある
- ^ トゥルード（p.291）は、フランス軍が5隻の戦列艦を予想していたと述べている。
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu v レボット、p.528
- ^ abcde ヘネキン、p.271
- ^ ab Préparation Militaire Marine de Dunkerque Amiral Pierre Vanstabel、ジャン・ブージェ著。 Sous-mama.org
- ^ ロシュ、385ページ
- ^ abcdefghij ヘネキン、p.272
- ^ ロシュ、192ページ
- ^ abcde トゥルード、p.291
- ^ ヘネキン、273ページ
- ^ ab Troude、p.292
- ^ ヘネキン著、274ページ
- ^ abcde ヘネキン、p.275
- ^ エネキン著、276ページ
参考文献
- ジョルジュ・ボルドノーヴェ (1974)。レ マリン ドゥ ラン II。パリ：ロバート・ラフォント。
- ガーディナー、ロバート (2001) [1996]. 「栄光の6月1日」.艦隊戦と封鎖. キャクストン・エディションズ. ISBN 1-84067-363-X。
- ヘンカン、ジョセフ・フランソワ・ガブリエル（1835年）。 Biographie maritime ou know historiques sur la vie et les Campagnes des marins célèbres français et étrangers (フランス語)。 Vol. 2. パリ: Regnault éditeur。
- レボット、プロスパー(1866)。 Les gloires maritimes de la France: biographiques sur les plus célèbres marins (フランス語) をお知らせします。ベルトラン。
- ロシュ、ジャン=ミシェル (2005)。コルベールのフランス軍船の辞書。 Vol. 1. Retozel-Maury Millau グループ。ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922。
- 6、ジョルジュ (1934)。 「ヴァンスタベル（ピエール＝ジャン）」。Dictionnaire biographique des généraux et amiraux français de la Révolution et de l'Empire: 1792–1814 (フランス語)。 Vol. 2. パリ: 歴史と貴族の図書館。 p. 532.
外部リンク
- アミラル・ピエール・ヴァンスタベル、ラ・プレパレーション・ミリテール・マリーン・ド・ダンケルク、ジャン・ブージェ
